本田crv前氧传感器加热保险是哪个？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
原创
来源：中华网
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本田CRV保险盒位于中控台左侧位置，驾驶员脚部上方盖板里面。
更换保险丝步骤：
前期工作，关闭发动机与电源设备。找到保险盒对应的位置，用螺丝刀或其他工具小心撬开盖板。然后在盖板的内侧，根据信息就能寻找到对应元件保险丝。接着使用测电笔，对保险丝进行测试。当电笔不亮时，保险丝损坏。更换时要注意只可采用电流等参数相同的保险丝。更换完毕后，检查相应元件是否已经工作，否则及时送检维修厂。
保险丝相关注意事项：
不同规格的保险丝安装在同一位置，可能发生火灾。安装超过额定电流的保险丝，很容易使元件过载而损坏。断开的熔丝不要对其拼接。切勿使用金属条状物充当保险丝。
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前氧传感器的作用是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量。以下是前氧传感器坏了的详细介绍：1、当前氧传感器发生故障时，ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，动机油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。2、汽车氧传感器用于检测进入三元催化转换装置的排气气体状态，是使用三元催化转换装置发动机上必不可少的传感器。发动机的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降。所以为了使装有三元催化转换装置的发动机达到最佳的排气净化性能，必须把混合气的空燃比控制在理论空燃比附近很窄的范围内。目前已在汽车上使用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种。
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前氧传感器与后氧传感器的作用?
前氧传感器与后氧传感器的作用分别是：1、前氧传感器的作用是检测发动机废气中氧气浓度，并将信息以电信号的形式提供给ECU，ECU再根据废气中的氧气浓度信息，进行喷油量的闭环控制。当检测到废气中氧气浓度过高，则说明发动机混合气过稀；而当检测到废气中氧气浓度低，则说明发动机混合气过浓。ECU便会以此调整喷油量，已达到最佳的空燃比。2、后氧传感器主要是为了检测经三元催化净化后的废气氧浓度，如果前氧传感器与后氧传感器所检测出的数据相同，则说明三元催化已经失效。
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前氧传感器和后氧传感器的作用？
前氧传感器和后氧传感器的作用：1、前氧传感器是检测发动机废气中氧气浓度，并将信息以电信号的形式提供给ECU，ECU再根据废气中的氧气浓度信息进行喷油量的闭环控制；2、后氧传感器是检测经三元催化净化后的废气氧浓度，如前氧传感器与后氧传感器所检测出的数据相同，说明三元催化已经失效。使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件，氧传感器型号有AutoO2系列、CiTicel系列、4系列、7系列、MICROcel系列。
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前氧传感器的作用是什么？
前氧传感器的作用是：检测气缸混合气燃烧后产生废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓，前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU，ECU可以根据这个信息来对混合气进行修正。氧传感器广泛用于石油、化工、煤炭、冶金、造纸、消防、市政、医药、汽车和气体排放监测行业。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的零件。
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本田锋范点烟器保险是哪个
本田锋范点烟器保险丝在仪表台下方盖板里的保险盒内，盒盖上有标识可查看。点烟器在中控台下方位置。点烟器保险丝的电流是15a的，点烟器保险丝烧毁会导致点烟器没电。点烟器按一下后自动加热，等5到8秒加热完成后会自动弹出，弹出后即可点燃香烟。
常见的点烟器使用错误如下：
1、启动时没有拔下外接设备：当车辆启动时刻，点烟器上的外接设备在启动大电流的冲击下容易烧毁，尤其是mp3和u盘极易出现问题。因此要用后拔下，汽车启动后再插入使用；
2、熄火是没有拔下外接设备：由于车辆的设置不同，有些点烟器的电源并不是熄灭车辆就断电的，很多车辆依然有电，因此将外接设备长期放在点烟器上容易导致汽车电量的浪费；
3、拔插时晃动：使用时候插拔晃动使得外接设备的插头弧形簧片变型，造成插入后松旷，接触不严而影响导电，现象为时通时断；
4、操作汽车时候不断碰撞点烟器插头，造成松旷。
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本田CRV后视镜怎么调节，CRV倒车镜怎么加热
本田CRV后视镜调节在车门扶手处。调整左右后视镜前，需要将开关拨到L或R位置，之后才可以上下左右调节视镜。
本田CRV倒车镜加热
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本田CRV后视镜折叠
后视镜折叠按键位在驾驶员车门扶手的位置，按压此开关就能回收后视镜。同时，有些车型还拥有后视镜收回功能，只不过要通过简单的设置。
后视镜调节正确调节角度
1、中央后视镜
中央后视镜正确调整对驾驶员的视线有很大的帮助，首先调整后视镜与地平线平行，地平线的位置是重演位置的1/2处。当然，镜面的调整需要稍微面对驾驶员，这样才能看清后方来车。
2、左后视镜
在座椅调整至舒适的条件下，建议将车身映像露出后视镜1/4，地平线占后视镜1/2。露出车身映像太少，看不到贴近车尾的车辆；露出车身映像太多，就容易看不清楚已经并行一部分的车辆。
3、右后视镜
因为在右边，驾驶员的盲区会更大，所以调节的角度与左后视镜不一样。此时应将地平线调整至右后视镜的2/3，车身映像同样露出1/4就可以了。
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前氧传感器坏了抖动
前氧传感器损坏时，ECU就不能准确获得排气管中氧浓度的信息，这样一来，发动机的产生的油耗就会升高，汽车在怠速的状态下就会出现抖动的现象。汽车使用的氧传感器安装在汽车的排气管上，因为氧传感器的作用不同，氧传感器同时又分为前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器的主要作用就是反馈，简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，根据氧含量的不同，传递给ECU的电信号也是不同的，在这种情况下ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正，保证发动机正常工作。如果氧传感器出现了故障，发动机在工作的过程中，ECU就不能准确获得排气管中氧浓度的信息，发动机喷油和进气的状态ECU是接收不到的，这样一来发动机的油耗和排气污染就会增加。汽车在怠速的过程中会出现抖动的现象，发动机在工作的过程中还会出现缺火的现象，严重时还会导致尾气的排放量增加，甚至是会出现冒黑烟的现象。
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前氧传感器与后氧传感器的作用
前氧传感器主要是检测排气中的氧含量的，后氧传感器主要是检测三元催化器是否正常工作的。电喷发动机汽车上都有氧传感器，一般的汽车上有两个氧传感器，一个是前氧传感器，另一个是后氧传感器。前氧传感器一般在排气歧管后面，后氧传感器一般在三元催化器后面。前氧传感器可以检测排气中的氧含量，然后将信号反馈给ecu，ecu根据这个信号可以调整发动机的空燃比。理论上的最佳空燃比是14.7比1，ecu会让空燃比始终保持在理论最佳空燃比附近。后氧传感器也会将信号反馈给ecu，那ecu会对比前氧传感器和后氧传感器的数据，如果两个传感器的数据一样，那就代表三元催化器坏了。三元催化器可以降低排气中的污染物质，这对于保护环境是非常重要的。每辆汽车都是有三元催化器的，三元催化器长时间使用会失效，这也是导致一些老车在年检时尾气排放不达标的原因。氧传感器长时间使用会出现铅中毒现象，还会出现积碳现象。如果自己的车子出现了油耗上升动力下降的现象，那很可能是氧传感器坏了。
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