前氧传感器与后氧传感器的作用?

氧传感器的作用是：测定发动机燃烧后排气中氧是否过剩的信息；把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物污染物有较大的转化效率，较大程度地进行排放污染物的转化和净化。氧传感器的工作原理是：利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比的目的，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。氧传感器分为前氧传感器和后氧传感器，除了安装的部位不同以外，在排气系统当中的作用也是不一样的。1.前氧传感器的作用。它的主要作用就是反馈，通过检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，传递不同的电信号给ECU。如果氧含量过低，说明混合气体过浓，如果氧含量过高，说明混合气体过稀，ECU收到了不同电信号以后，就可以通过信息对混合气进行不同的修正。2.后氧传感器的作用。它的作用主要就是检查三元催化器净化效果是怎么样的，也就是净化以后废气中的氧含量，将数值反馈给ECU，通过电脑比对前氧传感器反馈的数据与后氧传感器的数据相比较。如果前氧信号与后氧信号相同说明三元催化器已经失效了，发动机的故障灯还会亮起，需要尽快检修三元催化系统。

前氧传感器的作用是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓，而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU，这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正。当前氧传感器发生故障时，ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，（喷油和进气多了还是少了，ECU根本不知道）这样一来动机油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。汽车氧传感器用于检测进入三元催化转换装置的排气气体状态，是使用三元催化转换装置发动机上必不可少的传感器。发动机的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降。所以为了使装有三元催化转换装置的发动机达到最佳的排气净化性能，必须把混合气的空燃比控制在理论空燃比附近很窄的范围内。目前已在汽车上使用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种。

首先，油耗高并不是换氧传感器就有帮助的，除非是氧传感器造成的油耗升高。汽车的氧传感器主要有两种，分别是前氧和后氧，前氧用于调节混合气体的浓度，一旦发生故障，混合气体无法正确修正，燃料消耗上升，功率降低。因此，在耗油量高的情况下，可以优先更换前氧。汽车后氧主要用于监视三元催化器，如果后氧发生故障，就无法监视三元催化器的工作状况，最终也是会导致耗油量上升。

前氧传感器和后氧传感器的作用：前氧传感器是检测发动机废气中氧气浓度，并将信息以电信号的形式提供给ECU，ECU再根据废气中的氧气浓度信息，进行喷油量的闭环控制。当检测到废气中氧气浓度过高，则说明发动机混合气过稀；而当检测到废气中氧气浓度低，则说明发动机混合气过浓。后氧传感器主要是为了检测经三元催化净化后的废气氧浓度，如果前氧传感器与后氧传感器所检测出的数据相同，则说明三元催化已经失效。氧传感器被安装在发动机排气管上，以三元催化为界，三元催化前的为前氧传感器，三元催化后的为后氧传感器。

前氧传感器与后氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制。确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。相关资料如下：1、ecu：ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。2、电喷车：电喷车为获得高排气净化率，降低排气中(CO)一氧化碳、(HC)碳氢化合物和(NOx)氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。

前氧传感器主要是检测排气中的氧含量的，后氧传感器主要是检测三元催化器是否正常工作的。以下是关于前氧传感器和后氧传感器的介绍：1、安装位置：前氧传感器一般在排气管后面，后氧传感器一般在三元催化器后面。2、作用：前氧传感器可以检测排气中的氧含量，然后将信号反馈给ecu，ecu可以调整发动机的空燃比。理论上的最佳空燃比是14.7比1，ecu会让空燃比始终保持在理论最佳空燃比附近。后氧传感器也会将信号反馈给ecu，ecu会对比前氧传感器和后氧传感器的数据，如果两个传感器的数据一样，那就代表三元催化器坏了。三元催化器可以降低排气中的污染物质，这对于保护环境是非常重要的。

p0141是前氧传感器，在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号。由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。

前氧传感器的作用是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，以下是相关信息：1、前氧传感器的作用是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓，而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU，这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正。2、汽车氧传感器用于检测进入三元催化转换装置的排气气体状态，是使用三元催化转换装置发动机上必不可少的传感器。发动机的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降。所以为了使装有三元催化转换装置的发动机达到最佳的排气净化性能，必须把混合气的空燃比控制在理论空燃比附近很窄的范围内。

前氧传感器作用是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量。前氧传感器检查方法有以下5点：1、加热器电阻检查：拔下氧传感器线束插头，用万用表电阻档测量氧传感器接线端的电阻，如不符合标准，应更换氧传感器；2、反馈电压测量，应拔下氧传感器线束插头：测量氧传感器的反馈电压时，应拔下氧传感器的线束插头，对照车型电路图，从氧传感器的反馈电压输出接线柱上引出一条细导线，然后插好线束插头，在发动机运转中，从引出线上测出反馈电压；3、让发动机转速保持运转：让发动机以2500r/min左右转速保持运转，同时检查电压表指针能否在0-1V之间来回摆动，记下10s内电压表指针摆动次数。在正常情况下，随着反馈控制进行，氧传感器反馈电压将在0.45V上下不断变化，10s内反馈电压的变化次数应不少于8次；4、检查氧传感器有无损坏，拔下氧传感器的线束插头：拔下氧传感器的线束插头，使氧传感器不再与电脑连接，反馈控制系统处于开环控制状态；5、氧传感器外观颜色的检查：（1）淡灰色顶尖：这是氧传感器正常颜色；（2）白色顶尖：硅污染造成，必须更换氧传感器；（3）棕色顶尖：铅污染造成，如果严重，也必须更换氧传感器；（4）黑色顶尖：积碳造成，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上积碳。

前氧传感器的作用是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量。以下是前氧传感器坏了的详细介绍：1、当前氧传感器发生故障时，ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，动机油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。2、汽车氧传感器用于检测进入三元催化转换装置的排气气体状态，是使用三元催化转换装置发动机上必不可少的传感器。发动机的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降。所以为了使装有三元催化转换装置的发动机达到最佳的排气净化性能，必须把混合气的空燃比控制在理论空燃比附近很窄的范围内。目前已在汽车上使用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种。

副氧传感器也就是后氧传感器，作用是检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上。氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时排除故障或更换。汽车分为前氧传感器和后氧传感器，作用也是相辅相成。以下是前氧传感器和后氧传感器的介绍：1、前氧传感器：前氧传感器一般是5线制，它的作用是用来反馈发动机在工作时空气和燃料的比例，空气和燃油比例在14.7：1时是最佳的理论空燃比。发动机工作时按照标定好的MAP工作喷油，除了在高负荷外，都尽量控制在理论空燃比状态下。但实际发动机运行时喷油难免会少量差别，这时发动机可以根据前氧传感器反馈的值来调节喷油量达到理论空燃比，提高发动机油耗和排放性能。2、后氧传感器：后氧传感器一般是4线制，它有2个作用，一是对催化器排放转化的情况进行监测，让监控排放不应有剧烈波动。第二就是在前氧传感器损坏的情况下对前氧传感器的一个补充控制，但因为其工作特性，几乎不对短期喷油修正造成影响，但应注意长期喷油的一个修正。后氧传感器是用来监测三元催化器转化效率，对空燃比的闭环控制是利用前氧传感器完成，所以只要前氧不坏，油耗不受影响。

前氧传感器与后氧传感器的作用分别是：1、前氧传感器的作用是检测发动机废气中氧气浓度，并将信息以电信号的形式提供给ECU，ECU再根据废气中的氧气浓度信息，进行喷油量的闭环控制。当检测到废气中氧气浓度过高，则说明发动机混合气过稀；而当检测到废气中氧气浓度低，则说明发动机混合气过浓。ECU便会以此调整喷油量，已达到最佳的空燃比。2、后氧传感器主要是为了检测经三元催化净化后的废气氧浓度，如果前氧传感器与后氧传感器所检测出的数据相同，则说明三元催化已经失效。

前氧传感器的作用：前氧传感器主要就是检测发动机废气中氧气的浓度，能够将检测信息以电信号形式提供给ECU。ECU根据废气中氧气浓度，对喷油量进行闭环控制，当废气中氧气浓度过高的时候，说明发动机混合气体过稀，如果检测的废弃中氧气浓度过低，说明发动机混合气过浓，通过这样的信息来调整喷油量。后氧传感器的作用：后氧传感器主要是检测经过三元催化器净化以后废气氧的浓度。汽车的氧传感器分为前氧传感器和后氧传感器，主要的区别就是安装位置不同，作用不同，影响也不相同。前氧传感器一般在排气歧管后面，后氧传感器一般在三元催化器后面。氧传感器工作原理：氧传感器利用了Nernst原理，其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管，它是一种固态电解质，两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极。在一定温度下，由于两侧氧浓度不同，高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子（4e）结合形成氧离子O2-，使该电极带正电，O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧)，使该电极带负电，即产生电势差。氧传感器的作用：减少发动机的排气污染，确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物这三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。氧传感器测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制。

前氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制。前氧传感器可以确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。

前氧传感器和后氧传感器的作用：1、前氧传感器是检测发动机废气中氧气浓度，并将信息以电信号的形式提供给ECU，ECU再根据废气中的氧气浓度信息进行喷油量的闭环控制；2、后氧传感器是检测经三元催化净化后的废气氧浓度，如前氧传感器与后氧传感器所检测出的数据相同，说明三元催化已经失效。使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件，氧传感器型号有AutoO2系列、CiTicel系列、4系列、7系列、MICROcel系列。

前氧传感器的作用是：检测气缸混合气燃烧后产生废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓，前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU，ECU可以根据这个信息来对混合气进行修正。氧传感器广泛用于石油、化工、煤炭、冶金、造纸、消防、市政、医药、汽车和气体排放监测行业。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的零件。

氧传感器的作用是：1、测定发动机燃烧后排气中的氧是否过剩的信息，把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；2、确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物三种污染物都有转化效率，进行排放污染物的转化和净化。氧传感器用于石油、化工、煤炭、冶金、造纸、消防、市政、医药、汽车、气体排放监测等行业。氧传感器的故障有：氧传感器中毒、积碳、氧传感器陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、氧传感器内部线路断脱。

汽车氧传感器的作用：1、随时监控混合气体，让发动机处在最好混合气体燃烧状况；2、操纵汽车废气排放、减少汽车对空气污染；3、氧传感器损坏会造成油耗提升和尾气超标。汽车氧传感器是电喷发动机操控系统中至关重要的反馈感应器，是操纵汽车废气排放、减少汽车对空气污染、提升汽车发动机燃油燃烧品质的至关重要零部件，氧传感器均安装在发动机排气管上。氧传感器可分为前后二种类型，均安装在发动机排气管的位置。以三元催化器为界，三元催化器前的是前氧传感器，作用为监测发动机燃烧状况的感应器；三元催化器后的则是后氧传感器，作用为监测三元催化器后的氧传感器。

下氧传感器的作用：1、氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量；2、并把氧气含量装换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；3、确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物、一氧化碳和碳氢化合物三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

氧传感器的作用：1、测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现百以过量空气因数为目标的闭环控制；2、确保三元催化转化器度对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差；3、在使用三内元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。