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换挡离合松快就顿挫的原因是什么?

发布时间:2023-07-17 16:18:55 原创 来源:中华网 阅读:8988
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换挡离合松快就顿挫的原因是发动机转速与离合器片转速存在转速差。

详细原因:

发动机转速与离合器的转速存在转速差离合器与发动机结合就不完美,离合器与发动机存在力的相互作用,导致换挡顿挫。

换挡时机:

换挡时机主要以车速为依据,因为同一档位下只要车速起来了到达了换挡时机,发动机的转速就一定不会低于所需转速,但反过来就未必,发动机转速达到了车速未必符合换挡时机(有离合器打滑或者离合踏板未放尽的可能性)。手动挡小型车2档换3档,车速到了35km/h以上,应该已经达到合适车速。(除非是上坡路况,可以适当再进一步提高换挡车速)

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自动挡换挡顿挫原因是什么?

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汽车手动换挡顿挫原因:1、顿挫感,顾名思义就是驾驶员在进行换挡的时候,有一种卡顿现象,一般会发生在刚起步或者在加速的时候,也许会有人觉得,是不是汽车哪里出了什么问题。其实不然,之所以会出现这种情况,主要的原因还是驾驶员的技术不过关位造成的,这和汽车本身的质量没有任何关系;2、顿挫说白了,就是转速低于车速的情况下,就会出现这种感觉。所以,单单可以从换挡,就可以看出一个驾驶员的驾驶水平高低。而换挡又分为换挡时机和换挡平顺这两个方面,有的驾驶员虽然说开了很多年的手动挡技术还不这么好,就是换挡方面出了问题。如果油门离合器配合不熟练、减速降挡的时候不能正确切换挡位、对挡位的不熟悉,换挡的动作慢,踩下离合后换挡过程中,车辆转速快速下降,当切换完挡位时已经不能和当前的速度相匹配,都会出现了顿挫感;3、而减少顿挫感,一般在前三个挡位的时候,离合器最好是慢慢的松开,这是因为此时的车速并不是很快,若是在换挡的时候,快速将离合器松开的话,车速很容易受到发动机本身制动的影响,导致车速迅速下降,此时只要又一踩油门进行加速的话,就会很容易出现顿挫感,车内的乘客也会随之前后晃动。因此在低速换挡的时候,离合器一定要慢慢松开,减少发动机的制动力,待你完全松开时,再接着踩下油门,这种顿挫感基本就消失了。
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手动挡换挡后离合是松快还是松慢?

以上这个是提问者的描述,首先是手动挡的车在换挡后,离合松快了换挡杆会感觉下面会动,一般来说都会出现这种现象,是属于正常的。这是因为在快松离合时,发动机转速经飞轮传递给离合器片时存在着转速差,在换挡后变速箱内对应的挡位齿轮咬合时也就会产生一定的冲击,这种冲击现象经换挡机构传给了换挡杆由手被感觉到。 换挡后如果是慢松离合时,就会感觉轻或是感觉不到,这是因为在慢松离合时,器合器在半联动点时的离合器片与发动机的飞轮的转速磨合,而消除了它们之间的转速差,或者是转速差相当小了,所以变速箱内对应挡位齿咬合时的冲击性小,换档杆就感觉不到有动的现象,或者是感觉到非常小的动感,反应在车辆换挡时就没有顿措感了。 车辆正常行驶中离合器的使用在正常行驶过程中车辆在换挡时,换挡后抬离合的快慢,主要是看跟进踩油门的速度情况抬离合可快可慢。一般大多数在技术磨合期的驾驶员都是换挡后慢抬离合的方式,或是车速高抬离合就快进行的,而等到驾驶技能的不断提高,你会发现只要抬离合的速度与踩油门的速度配合好,来消除上面讲到的离合器片与发动机飞轮之间的转速差,换挡快松离合才是开手动挡车的最佳选择。 只要油离两者之间达到足够好的配合,无论是车辆在行驶中的什么时速的不断升挡降挡,只要在换挡合理范围之内都是以快松离合为主。如在车辆上坡中降挡增扭提速、高速行驶中的降挡提速,都是在油门的配合下以较快的速度抬起离合的。而在车辆需要不断升挡行驶中,仍然是快抬离合为主。 在拥堵的市区跟车中换挡后的离合使用,则是多以慢抬离为主,来适应当前跟车的时速需要。 以上是提出的第二个问题解析。 总结:根据车辆实际行驶情况,釆取不同的换挡后的抬离合的快慢。车辆在良好的道路环境下需要不断提升车速时,无论是降挡还是升挡,而换挡后都是在油门的配合下以快抬离合为主。而在缓慢跟车或是车速缓慢时,换挡后多以慢抬离合为主。 欢迎访问:“汽车维修技术网(auto.china.com)”每天和大家一起用不同的视觉解析汽车问答与技能,谢谢! (出自auto.china.com)
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手动挡行驶中换挡后离合是松快还是松慢?

在开手动挡车时,换挡后快抬离合、与慢抬离合会有两种截然不同的效果;慢抬离合可以让车子更温和一些、更适合新手进行操作,快抬离合如果技术不佳、容易导致顿挫,玩手动挡溜的车友、皆是抬离合飞快;咱们日常行车不是赛车,但想把手动挡车开快、速度抬离合是必须的,简单点说就是半联动行程严重影响变速器的传动效率! 在手动变速器驾驶技巧中,抬离合器踏板的快慢受制于驾驶技巧(此文主要谈这个),当然也受到硬件水平影响;比如一些定位日常代步的车辆、为了减少驾驶中的顿挫,离合器踏板行程设定的就比较平缓,即便驾驶者脚抬起的速度很快、但踏板的自身特性导致其依然没办法快速弹起(简单点说就是想快抬、也做不到快),而一些性能车的离合器踏板回弹的速度就很快、比如sti的离合器踏板绝对不会拖驾驶者的后腿!当然离合器踏板抬起的快慢更多受制于驾驶者的技巧。 离合器踏板的三种行程如上图所示、离合器的三个行程,无效、半联动、全联动,无效这段行程、发动机与变速器不存在动力连接,所以称之为无效行程;而半联动行程下,动摩擦片、静摩擦片之间并没有压紧,说到底就是两者边一起转、边相互打滑的一个过程;这个过程的优点在于缓冲、让车子在换挡后变得平顺,而缺点则在于对摩擦片造成磨损、其次因为滑动摩擦从而降低了传动效率,那么传动效率降低、车子想开快就不可能了!第三个行程是全联动、也就是离合器踏板完全抬起(不多解释了)! 为什么要快抬离合器踏板通过上文的描述,我们可以明白一点就是离合器在无效、半联动行程内逗留的时间越长,所损失的能量就越多,发动机燃烧燃料所获得的动能被长期滞留的无效行程、半联动行程给损耗了不少,动能被损耗、车子加速能力就受到了影响!而换个角度去思考,所谓的慢抬离合不就是离合器在无效、半联动区间停留的时间长嘛!所以职业车手、玩车高手、喜欢驾驶的老司机,他们开手动挡车时的一个共同点就是抬离合器踏板的速度飞快,因为只有这样才能减少动能的损失! 一个熟练的手动挡车驾驶者、更善于找到半联动的边缘,简单点说就是半联动、与全联动的交界点,抬离合绝不拖泥带水、直接抬到半联动的边缘之后给油(半联动行程内给油会加剧摩擦片的磨损,高手在于离合踏板可以秒抬到全联、半联间给油,而盲目模仿者更容易在半联动内可劲给油);只要油给的及时、无论离合松的多快,都不会熄火!实际上只要不是原地起步、只要车子还在保持移动,那么即便离合抬的很快、也不会造成熄火! 所以换挡后是快抬离合、还是慢抬?如果是理想的条件下,比如驾驶技巧娴熟、离合器踏板行程控制精准、右脚给油及时,那么快抬离合既能保证平顺、还能把手动挡车开的飞快;如果是半吊子、左右脚不协调、或新手,也就没必要追求快抬离合踏板了、那样反而会把车子弄的顿挫不堪,所以采取何种的操作方式完全由驾驶者的技术决定;快抬离合是标准、切完美的驾驶操作方式,但很多朋友不接受的原因则是对基本功的要求太高!
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at变速箱换挡顿挫原因

导致at变速箱换挡顿挫的原因是有很多的,例如变速箱油长期不换,变速箱的控制机构出现故障,变速箱的程序没有升级等。如果是不正常的顿挫,建议立即去检查一下变速箱的控制机构。at变速箱是技术最成熟,应用最广泛的自动变速箱。at变速箱的内部有很多行星齿轮,这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的,所以这种变速箱的换挡平顺性是不错的。液力变矩器内有很多变速箱油,液力变矩器内的变速箱油就是传递动力的介质。自动变速箱内部有控制机构和电脑。电脑可以根据各种传感器传来的数据决定变速箱应该挂入几挡,然后电脑会控制执行机构让变速箱换挡。如果执行机构出现了问题,那也会导致变速箱换挡顿挫甚至无法换挡。at变速箱内的执行机构是需要依靠变速箱油工作的。如果长时间不更换变速箱油,会导致执行机构损坏。如果变速箱的执行机构损坏了,那修复起来的成本是非常高的。建议大家在平时用车时按时保养自己的爱车,并且保养时一定要使用正品的油液和配件。
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at变速箱换挡顿挫原因

at变速箱顿挫可能是因为控制程序不好,也可能是因为很久没有更换变速箱油导致的。如果是控制程序不好,建议去4s店升级一下变速箱的控制程序。如果是因为长期没有更换变速箱油导致的,那就需要去4s店更换变速箱油了。对于自动变速箱来说,变速箱油是比较重要的。变速箱油在变速箱内起到润滑,散热,传递动力的作用。如果没有变速箱油,那自动变速箱是无法正常运行的。自动变速箱是需要定期换油的。变速箱油长时间使用会变脏,如果长时间不更换,就会导致变速箱出现换挡顿挫的情况。并且,长时间不更换变速箱油还可能会导致自动变速箱的控制机构损坏。所以,建议大家在平时用车时定期更换变速箱油。并且,在更换变速箱油时,一定要购买原厂产品,建议大家使用循环机换油法更换变速箱油。循环机换油可以将超过90%的旧变速箱油放出来,这样可以换的更彻底更干净。at变速箱在正常情况下需要每隔6到8万公里更换一次变速箱油。大家一定要按时更换。否则,可能会导致at变速箱损坏。如果自动变速箱出现了故障,那维修起来的成本是相当高的。
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