换挡顿挫感原因是什么?

开车换挡时有顿挫感分为正常和异常的情况。一、正常的情况：1、升档和倒退：大部分原因是变速箱对应的速度不够快，升档的速度跟不上踩油门的速度，所以变速箱换挡的时候顿挫感就来了。2、降档和挫折：大部分是因为能量回收系统的介入。一旦驾驶员松开油门踏板或踩下刹车踏板，发电机就会立即开始工作，并追上发动机，这会给发动机造成一定的负担，影响发动机转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，造成倒退。3、低速倒退：很多宝马车主都有这种情况，刚起步低速跑的时候会觉得很挫败。当涡轮增压在低速时介入时，这是正常的，这会影响发动机转速。4、冷车的时候挂挡：也会有顿挫感，这属于正常情况，所以有必要的时候建议先热车。在气温较冷的天气，变速箱内的齿轮油的粘合度下降，润滑效果大打折扣，就会导致挂挡的时候有顿挫感。二、异常的情况和解决方法：1、变速箱齿轮的程序设定。解决方法：对齿轮箱计算机重新编程，建议去专业维修店或4s店进行维修。2、变速箱内部脏污和杂质(新车可以忽略)；内部污垢或杂质不能有效调节变速器油压，导致顿挫。解决方法：清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质。3、传输散热问题；变速箱散热不好会导致变速箱温度异常高，影响变速箱油的性能。而且如果温度超过120℃，变速箱的橡胶密封材料会变硬，造成变速箱泄漏，影响油压，造成顿挫。解决方法：检查变速箱温度是否正常或更换变速箱。4、汽车变速箱油失去润滑：变速箱油可以润滑变速箱里的齿轮，如果不及时更换，变速箱油的润滑效果就会降低，汽车在挂挡的时候阻力大大上升，就会有顿挫感。解决方法：需要更换变速箱油。5、变速箱的轴承生锈：这是因为离合器从动盘不能正常运动，回位不良，进出档就困难。所以挂挡的时候会有顿挫感。解决方法：加润滑油或者更换变速箱轴承。6、检查变速箱内部阀体是否有损坏需要更换。电磁阀损坏也会造成变速箱异常，从而在变档时有顿挫。解决办法：建议更换电磁阀。

变速箱换挡顿挫感强烈的原因：1、变速箱内部离合器泄压；解决办法：检查离合器损坏，并进行修理；2、变速箱油路发卡不顺畅，油路板磨损，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体；解决办法：对油路进行清洗；3、变速箱油未添加到标准，确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现；解决办法：可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度；4、变速箱内部的油液变质，或者是变速箱油已经过期，但是车主没有及时的进行更换，变速箱油就会起不到润滑的作用，最终导致了变速箱内部齿轮干磨，出现顿挫的情况；解决办法：更换车辆的变速箱油就可以；5、当电磁阀出现故障时，车辆在换挡时同样会出现顿挫感；解决办法：检查或者是更换电磁阀；6、车主的车辆变速箱是at，那么在这种情况下换挡，有轻微的顿挫感，因为这种变速箱是由挡位齿轮组成的，在切换挡位齿轮时，是会出现轻微的顿挫感；解决办法：有轻微的顿挫感就属于正常的现象。

奔驰换挡有顿挫感，是由于发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器的转速存在转速差导致。换挡冲击，说直白点就是动力传输过程中出现了不顺滑的情况，具体有：1、节气门故障：比如节气门损坏、节气门太脏需要清理；2、发动机电脑出现故障；3、传动轴故障：比如连接胶垫破损等；4、变速箱故障，这是造成此问题的主要部件。不管出现以上哪种情况都应尽快去4S店检修。以下是避免换挡顿挫的具体方法：1、调整换挡转速需要适度降低换挡时发动机的转速，比如提高到1500转每分时换挡。对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机，甚至可以在1000至1200转每分的低转速下换挡也不会顿挫，对提速的影响也不大；2、调整进挡次序规范的进挡顺序是依次递进式，12345的方式。如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象，比如2挡时把发动机转速拉高到2000转每分直接换4挡、3挡时直接换5挡；3、缩短换挡时间采用二脚法换挡（先踩离合退挡、再踩离合上挡）需要的换挡时间较长，会导致发动机转速下降过多而导致顿挫。采用一脚法（踩离合后退挡和上挡连续进行）可以缩短整个换挡时间，发动机转速下降较少可以避免顿挫。半联动状态会导致离合器轴承与离合器压片磨损加速，最后导致离合器无法分离，尽量少使用半联动。

汽车换挡顿挫大致分为两种情况，第一种是变速箱调教或结构本身导致的顿挫，另一种是由于缺乏保养所导致的顿挫。由于变速箱本身调教导致的顿挫是无法通过后期进行修复的，就像是市面上常见的双离合变速箱，由于结构的问题很容易在使用过程中出现顿挫。若新车刚开始使用时不顿挫，在使用一段时间后发现变速箱变得顿挫，就要考虑更换变速箱油。变速箱油长时间使用会变质，无法对变速箱齿轮起到有效润滑。在换挡的过程中当离合器到半联动的时候，需要稍作停留一下然后再缓慢地抬起离合，这样就能够在整个行车过程中变得平稳许多；换挡时转速尽量不要低于3500，毕竟不同的发动机提供给车辆的动力也会有所不同。因此只有保持规定的转速状态才能够避免相对的顿挫感。

汽车换挡顿挫大致分为三种情况，第一种是变速箱调教或结构本身导致的顿挫，另一种是由于缺乏保养所导致的顿挫。还有操作不当的原因。由于变速箱本身调教导致的顿挫是无法通过后期进行修复的，就像是市面上常见的双离合变速箱就是由于是天生结构的问题很容易在使用过程中出现顿挫。若车辆新车时不顿挫，在使用一段时间后发现变速箱变得顿挫那么就要考虑更换变速箱油。变速箱油长时间使用会变质，无法对变速箱齿轮起到有效润滑。以及是变速箱离合器泄压、变速箱油路发卡不顺畅、变速箱油未添加到标准、电磁阀损坏的原因。还有急加速或者刹车后再加速这两种情况是最容易产生顿挫的。操作不当的原因：1、升档顿挫多数原因是变速箱的响应速度不够快，电脑的换挡逻辑是根据驾驶者踩油门情况来进行判断分析的，正常情况下，当驾驶者慢慢加油，电脑的原本逻辑只需要升挡就可以完成加速，但是由于力度过大，离合器在升挡途中发现需要降挡才能完成这次急加速的意图，此时又进行减挡处理，这样一来一回的时间里面，动力不能够顺畅地传输，容易产生顿挫了。所以升挡速度跟不上踩油门的速度，在变速箱换挡的刹那，顿挫感就来了；2、降档顿挫多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样也会造成顿挫；3、低速顿挫是在刚启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

正常的情况，这种顿挫是双离合变速器难以克服的缺陷，至少现阶段是这个样子，也许日后能改观，双离合变速箱最大的好处是对厂家那就是价格优惠成本低，对消费者没啥好处，挫顿感是车主对双离合最主要的评价，由于在拥堵的城市道路上而言，双离合会在几个低挡之间自动滑动，换挡不顺利就会出现这样的顿挫；还有就是双离合变速箱温度过热的问题也是比较突出的，散热系统不完善，温度过高车辆以及乘车者的安全系数就会降低也是造成顿挫的主要原因，另外，双离合的稳定性比较差，两套手动变速箱靠程序来加减档，肯定不如人控制的加减档合理。

斯柯达昕动换挡有顿挫感是电磁阀损坏引起。电磁阀损坏：电磁阀引起，电磁阀里面都有个小阀芯是靠电流来工作，跟阀体里的工作阀差不多。导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。机械故障：机械故障，变速箱内部磨损所致。制动离合器：制动离合器泄压导致的打滑，传感器引起的读取数据异常。电脑版故障：传感器与电脑版问题可以导致变速箱锁档，重启钥匙门车载电脑会从新检测变速箱数据，就是从启会好。

捷达换挡顿挫感越来越明显的原因是汽车变速箱油内的油泥越来越多。捷达汽车变速箱油内的油泥越来越多：在变速箱内循环堵塞阀体内的油路，导致变速箱内的油变得越来越脏，所以顿挫感越来越明显。捷达换挡顿挫感解决方法：汽车在准备起步时，快踩离合再慢放后将汽车的档位调到一档。慢慢将离合器抬到离合点，然后踩油门行驶。目前自动挡车型越来越多，但是自动挡的车辆操控性没有手动挡那么好，所以很多跑车车型都保留了手动挡的设计。

汽车换挡顿挫大致分为两种情况，第一种是变速箱调教或结构本身导致的顿挫，另一种是由于缺乏保养所导致的顿挫。关于自动挡车行驶的注意事项如下：档位切换：自动挡车对档位切换等都有保护和互锁，如果D档切换到R档或者P档，若无意切换错行驶会有危险，但是D档和N档之间可以任意切换，包括在行驶过程中。不要的空挡滑行：自动挡的车挂空挡滑行并不能达到省油的效果，长时间空挡滑行会导致自动变速箱内的液压管路中油压不足，不仅会增大摩擦力、降低润滑效果，同时还将损害自动变速箱内部的摩擦片。

换挡有顿挫感，是由于发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器的转速存在转速差导致。以下是避免换挡顿挫的具体方法：1、调整换挡转速：需要适度降低换挡时发动机的转速，比如提高到1500rpm时换挡。对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机，甚至可以在1000-1200rpm的低转速下换挡也不会顿挫，对提速的影响也不大。2、调整进挡次序：规范的进挡顺序是依次递进式，1-2-3-4-5的方式。如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象，比如2挡时把发动机转速拉高到2000rpm直接换4挡、3挡时直接换5挡。3、缩短换挡时间：采用二脚法换挡（先踩离合退挡、再踩离合上挡）需要的换挡时间较长，会导致发动机转速下降过多而导致顿挫。采用一脚法（踩离合后退挡和上挡连续进行）可以缩短整个换挡时间，发动机转速下降较少可以避免顿挫。半联动状态会导致离合器轴承与离合器压片磨损加速，最后导致离合器无法分离，尽量少使用半联动。

手动挡车型发生顿挫的大多数情况是油离配合不好。以下是关于换挡的相关介绍:1、加档要领:平顺加挡的关键在于“冲车”大小，“冲车”距离应根据所加挡位的高低而定，挡位越高，“冲车”距离越长。“冲车”时，加速踏板要稳踏、快抬中速。2、减档要领:放松加速踏板，迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡，随即放松离合器踏板，右脚快速踏一下加速踏板(加“空油”)，再迅踏下离合器踏板，将变速杆移入低一级挡位，按快-停一慢的要领放松离合器踏板，使汽车在新的挡位继续行驶。

换挡有顿挫感，是由于发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器的转速存在转速差导致。以下是避免换挡顿挫的具体方法：1、调整换挡转速：需要适度降低换挡时发动机的转速，比如提高到1500rpm时换挡。对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机，甚至可以在1000-1200rpm的低转速下换挡也不会顿挫，对提速的影响也不大。2、调整进挡次序：规范的进挡顺序是依次递进式，1-2-3-4-5的方式。如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象，比如2挡时把发动机转速拉高到2000rpm直接换4挡、3挡时直接换5挡。3、缩短换挡时间：采用二脚法换挡（先踩离合退挡、再踩离合上挡）需要的换挡时间较长，会导致发动机转速下降过多而导致顿挫。采用一脚法（踩离合后退挡和上挡连续进行）可以缩短整个换挡时间，发动机转速下降较少可以避免顿挫。半联动状态会导致离合器轴承与离合器压片磨损加速，最后导致离合器无法分离，尽量少使用半联动。

汽车换挡顿挫感的原因可能是变速箱内离合器泄压；变速箱油路发卡不顺畅；添加劣质变速箱油；电磁阀损坏等原因引起。如果轻微的换挡顿挫感属于正常现象，但是顿挫感很强烈就不正常，常见的故障点可能是自动变速箱的换挡电磁阀或者控制模块出现故障。以下是具体介绍：1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。3、变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少或者多都会导致这个故障出现，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。4、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

汽车在换挡时有顿挫感，通常是因为以下情况：1、变速箱的油需要更换。变速箱油就是变速箱里的齿轮油，如不及时更换齿轮油，就会导致其润滑效果大大降低，使得挂挡的阻力大大上升。2、冷车挂挡。通常在气温较冷的情况下，变速箱内齿轮油的粘合度还不能达到最佳状态，润滑效果不好，导致挂挡的时候有顿挫感。3、变速箱轴承生锈。这导致离合器从动盘无法正常运动，回位不良，从而造成进出档困难。4、离合器操纵系统故障。这使得离合器分离行程不够，进而就会造成离合器分离不彻底，而无法入档。5、离合器压盘总成的传动片变形，造成分离不良。

换挡有顿挫感的原因是由于抬离合时，发动机转速与当时的车速两者之间不匹配，相当于发动机转速与离合器转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速，只要换入新挡位后，在抬离道合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。换挡时转速尽量不要低于3500，毕竟不同的发动机提供给车辆的动力也会有所不同，因此只有保持规定的转速状态才能够避免相对的顿挫感。

手动挡换挡有顿挫感是因为车主在操作换挡过程中油离配合不好所致，发动机转速与离合器转速不同步，就会造成变速箱零件之间的冲击，从而产生顿挫感，严重时甚至会导致发动机熄火。无论是手动挡车型还是自动挡车型，其换挡过程中都会产生一定的顿挫感，特别是在手动挡的车型当中，因为其换挡操作是完全由车主自身进行操作的，手动挡换挡顿挫感的大小完全取决于驾驶员的操作技术，正常发动机转速到2500转左右就需要进行升档操作，在低于1500转左右就需要进行降档操作，如果转速低于1000转以下，车辆极有可能出现熄火的情况，而自动档车型由于其结构的不同，换挡操作是由变速箱电脑进行控制，其根据发动机的转速会自动进行升降档，顿挫感的大小完全取决于车辆变速箱的技术。

手动挡汽车在换挡时，会有顿挫感的原因如下：1、换挡顿挫是由于抬离合时，发动机转速与时间转速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差；2、多数情况下是发动机转速低于离合器转速，只要更换入新挡位后，在将离合器提升到半联动状态时，使发动机转速等于或略高于离合器片转速，就可以有效防止顿挫；3、要注意油离配合，离合松得快慢程度与挡位和速度有关，油门大小也要与之适应，离合慢松，顺便带一点油门，顿挫会小点。

自动挡换挡出现顿挫感的常见原因：1、变速箱内部离合器泄压；检查离合器损坏，并进行修理；2、变速箱油路发卡不顺畅，油路板磨损，变速箱油长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体；3、变速箱油未添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度；4、电磁阀损坏，变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

解决汽车换挡顿挫感的方法：1、手动挡开车没有顿挫的原理就是离合器结合时，发动机端离合器片和变速箱端离合器片的相对速度低；2、起步如果希望快且没有顿挫，操作顺序是踩离合，挂一挡，加油门转速到2000rpm以上，前段快松离合，半离合慢松，再根据需要补油门。整个过程油门不松；3、正常换挡主要顿挫发生在降挡，一个是降挡速度要快，还一个是松离合要补油门把转速拉上去。假如5挡2000rpm要降挡，把转速补到2500甚至3000再结合4挡就不会有顿挫；4、另外加速过程的升挡也会顿挫，比如4挡转速拉到3000换5挡，如果很迅速还好，换挡慢了容易顿挫，也可以补一脚油门，就没有顿挫了。

换挡时汽车顿挫感的原因是：1、换挡顿挫是由于抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。只要换入新挡位后，在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫版；2、要注意油离配合。离合松得快慢程度与挡位和速度有关，油门大小也要与之适应。离合慢松权，顺便带一点油门，顿挫会小点。练练就好；3、提示：换挡技术要求可归纳为八个字：及时、正确、平稳、迅速。