自动挡换挡顿挫感是怎么样的?

如果是手动挡汽车出现这种情况一般是因为换挡的时候油门跟离合配合不大到位，而如果是自动挡汽车出现该情况则是因为变速箱齿轮比不匹配。轩逸因为是CVT变速箱，在20码或者40码左右，加速时有顿挫感的话，那是正常的。在20/40码的车速所对应的转速，正好是变速箱自身的一个换挡过程，所以会有一定的顿挫感，其实高速也有，只是不那么明显而已。以下为是轩逸车友的建议,供大家参考，具体如下：1、这个车子配置的是cvt变速箱，如果顿挫比较明显，要看一下是不是变速箱存在问题或者发动机出现缺火的情况。2、如果是冷车启动的时候挂倒有顿挫感也是正常现象。因为冷车启动的时候，变速箱油。温度比较低。粘度比较大。出现一点点的顿挫感也是正常的。如果是正常驾驶过程中换挡出现顿挫的话就是不正常现象，建议去4s店检查一下。

自动挡1挡换2档有顿挫感的原因：1、油离配合问题，换挡的速度和车速的衔接错误，尽量注意控制速度和换挡时机；2、内部有杂质和脏污造成阀体内部堵塞，这一种情况在自动挡车子当中是最为常见的，比如车子使用时间过长，没有做保养，或者跑的公里数比较多，都容易造成内部杂质和脏污较多，甚至形成顽固性的，这样在阀体内部就会形成堵塞，不能够对油压进行调节，在换挡时出现顿挫感，要及时的清除顽固性的杂质和脏污；3、离合器的问题，如果变速箱内部离合器泄压，也容易有这一种情况，可以检查一下离合器有没有损坏，如果有损坏的话要及时维修；4、变速箱响应速度过慢，如果变速箱的反应比较慢或者在系统出现了问题，升档速度与踩油门速度跟不上，容易在换挡时有顿挫感；5、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题，需要及时更换电磁阀。自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

自动挡的车换挡有顿挫感的原因有以下4点：1、汽车变速箱内的离合器卸压，会出现挂挡顿挫感。解决办法：建议车主先检查离合器有没有损坏，如果有，要及时进行修理。2、汽车的变速箱油路不顺畅，会导致挂挡出现顿挫感。比如油路磨损、长时间不换变速箱油导致油变质，润滑效果就会降低；还有变速箱的滤网太脏，导致过滤效果不好，细小物质进到阀体内。解决办法：建议车主及时更换变速箱油并清洗变速箱滤网。3、变速器油不符合标准，检查汽车变速箱油是否符合标准，是否加到标准的量，变速箱油过少或过多都会影响汽车挂挡。解决办法：建议车主及时给油箱加符合标准且适量的油。4、汽车的电磁阀损坏，导致变速箱油中有油泥，油泥土在变速箱内循环，导致阀体内的油路堵塞，如果时间长了，还会导致高温、冲击、打滑等问题。解决办法：建议车主及时去4S店或维修厂进行检查维修，非专业个人车主无法解决。

手动挡车换挡有顿挫感的原因：1、转速不达要求：手动挡换挡最好保持在1800转以上，2000-2500转速换挡更佳。否则换挡后，汽车容易出现后劲不足、加油无力、顿挫、油门发闷的情况。2、离合抬太快：汽车换挡后，要慢慢将离合抬至半联动状态，达到半联动状态后稍微停顿一下，让动力输出和动力装置连接平稳后再慢慢将踏板全部松开，否则容易造成顿挫。3、油离配合不当：踩下离合后，要松开油门，换挡结束后，将离合抬至半联动起点再适当踩下油门给油，加油一定要及时并且不能加太猛，否则也会造成顿挫。4、发动机内部的火花塞、高压包等部件出现故障，就会导致汽车在行驶过程中加速无力甚至出现剧烈的抖动和顿挫感。5、燃油泵出现堵塞或者出现故障的话，油压就会变低，导致燃油无法正常雾化燃烧。手动挡车换挡正确方法：1、换挡之前要观察汽车的转速情况，手动挡车最好在2000-2500转速的时候换挡，这样换挡后不会出现加速无力、顿挫、油门发闷的情况；2、转速符合条件后，将离合踩到底，同时松开油门，将换挡手柄挂入对应的挡位；3、完成挂挡后，离合抬至半联动状态，待汽车的输出动力和动力传输装置连接平稳后，轻踩油门给油，再将离合慢慢松开即可；4、解决方法为及时更换火花塞；5、解决方法为需要疏通燃油泵里的杂质。

自动挡顿挫感消除方法如下：1、在猛提速操作时自动挡通常在2500转至3000转给予换档。2、缓提速操作时自动挡通常在1500转至2200转给予换档。3、解决换挡顿挫感的窍门即缓加油、轻抬脚、再加油，其自动挡换挡时机通常都控制在低转速内完成，很好地解决了换挡顿挫感。所有带有物理档位的变速箱都有可能产生这种顿挫，主要是因为两个相邻档位的减速比不同，导致变速箱传递扭矩瞬间的变化导致的顿挫，这种顿挫是正常的。对于采用液力变矩器的自动变速箱来说，在换档一瞬间，液力变矩器内部的锁止离合器会暂时性分离出来，运用变速箱油传送和缓冲动力，对于采用多片离合器的双离合变速箱来说，会通过两组离合器半联动的方式消除换档瞬间的转速差，由于有这两种缓冲措施，因此这种升档顿挫一般不明显，对于驾驶舒适性影响不大。自动挡减速时顿挫感原因分析如下：1、自动挡变速的时候是电脑控制，所以会有差速器变档跟不上产生顿挫感的问题。2、还有种情况是由于节气门过脏引起，这种情况清洗节气门即可。3、变速箱问题，如果变速箱出现相关问题，减速时也会出现顿挫感。其实理论上来讲，除了CVT变速箱，其他变速箱都会有顿挫感，CVT变速箱又称为无级变速箱，顾名思义，对于CVT来说就不存在挡位这个概念，因此说CVT自然也就不会存在换挡顿挫。不过事实上，由于厂商的调校原因，即使是无级变速箱，也有出现顿挫感的可能。

自动挡挂挡有顿挫感可能是变速箱离合器泄压、变速箱油路发卡不顺畅、变速箱油未添加到标准、电磁阀损坏。操作不当的原因：1、升档顿挫多数原因是因为变速箱的响应速度不够快，升档速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的刹那，顿挫感就来了；2、降档顿挫多数是因为能量回收系统的介入，一但驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样也会造成顿挫；3、低速顿挫很多宝马车主有这情况，刚启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

自动挡换挡有顿挫感的原因如下：离合器泄压：变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。油路发卡：变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。变速箱油未添加到标准：确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。电磁阀损坏：变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

自动挡顿挫感就像在行进中松了一脚油门然后再加速一样。自动挡车挂挡有顿挫感的原因：变速箱内部离合器泄压，需要检查离合器并进行修理；变速箱油路不顺畅；油路板磨损；变速箱长期没换，变质导致润滑效果下降；变速箱滤网过脏，使磨损细物进入阀体。以下是相关介绍：1、自动挡的档位：自动挡档位在汽车的驾驶过程中，p档是汽车的停车档位，r档是汽车倒车的时候使用的档位，n档是汽车的空挡，前进档位是d档。2、出现故障的处理办法：当汽车在换挡的时候出现顿挫感，说明汽车的变速箱出现了故障，需要及时到4s店对汽车的变速箱进行检测，找到故障所在之后需要读出故障码，然后根据故障码维修。

以下是自动挡汽车换挡顿挫感的原因：1、变速箱内部离合器泄压导致。检查离合器是否损坏，并进行修理。2、变速箱油路发卡不顺畅导致。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。3、变速箱油未添加到标准值导致。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。4、电磁阀损坏导致。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

自动挡顿挫感解决的方法是：更换变速箱油即可，变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。自动挡通常指汽车自动换挡机制，驾驶时是由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。

自动挡减少顿挫感的方法：1、若是两个相邻挡位的减速和不同所导致的换挡顿挫，如果变速箱即将达到升挡的转速，可以松一些油门即可顺利地度过换挡顿挫；2、减速拖拽顿挫，有些车辆变数的设计比较大，发动机排量小，功率输出小，车速如果较快，就会引起顿挫，这种没办法避免；3、双离合低速换挡顿挫，这种一般在低速行车急加速的时候容易触发，这是因为双离合先天结构导致的，通过优化换挡来减弱即可；4、CVT的低速顿挫，因为有些CVT采用的是多片离合器进行动力缓冲，在多片离合器结合和分离瞬间也会产生一些顿挫，挡位多了变速箱的齿比变小，顿挫感减小。

其实这个是双离合变速箱一个通病，双离合变速箱在起步时其半联动控制并不达到十分精确，而这种不精确类似在控制手动挡半联动状态，使驾驶者感觉车辆顿挫，而其他CVT、AT等变速箱在这方面是明显优于双离合变速箱的。双离合变速箱内有两个子变速器，即有两个离合器和六个前进挡，其分别控制奇数档和偶数档。当车辆挂入一个档位是，另一个离合器及对应的下一个档位已经位于预备状态，当当前档位分离后即可马上接合下个档位，提高了换挡响应时间。双离合变速箱结合了手动与自动变速箱的优点，无需使用变矩器，提高了换挡响应时间。但由于缺少变矩器，也导致在低转速下扭矩不足。

是自动挡车型变速箱润滑油缺少或者是到了更换周期，自动挡车型的变速箱润滑油一定要定期更换，因为自动挡车型的换挡完全依靠变速箱润滑油，只有定期更换才能够保证变速箱内部零部件的正常使用，不会出现顿挫感。机动车辆在出现顿挫感的时候可以检查一下车辆的变速箱油，机动车辆的变速箱油是机动车辆排档，清洁的油类用品，可以延长传动装置的使用寿命。当机动车辆的变速箱缺少或者是到达使用寿命的时候，车辆会出现顿挫感，更换之后车辆的顿挫感会消失。

解决换挡顿挫感最主要的两个方法：1、离合器抬至半离合时稍微停顿一会（这是被动的吸收转速差）；2、抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油（这是主动的减少转速差）；3、两者要配合好，有意识地注意练习实践一下，相信能够解决问题的。

大众速腾自动档换挡顿挫是双离合变速箱的通病，双离合在起步时顿挫，因为离合器的半联动控制不准确。这与mt的半联动起步相似，有人起步平顺，也有人起步顿挫，是由控制离合器的准确程度不同造成的。 而且有时刹车也会顿挫，不同人的刹车控制平顺也不同。双离合的一体离合器耐用性不好，时间长容易离合半联动控制不准确就会顿挫了。抖动是离合器间断打滑了，当然因为发动机与离合器之间有扭转减震弹簧，也会产生谐振转速下的共振抖动。 此前的大众代号DQ200的7速干式双离合器变速箱使用机械控制臂和套筒挤压膜片弹簧变形，从结构上看其传递效率更高，在优化为液压系统推动后，能够更好过滤振动，从而进一步减少顿挫产生。

自动档汽车的顿挫感分偶发性和固定阶段，就像行走时被人踹了一脚。自动档汽车除了无级变速箱都会出现顿挫感，只是强弱不同，最严重的就是四速变速箱，因为档位少，顿挫感就更加强烈。自动档和手动档有个共同点，各档位之间都有一个变速齿轮松开、咬合和联动的缓冲过程，这个过程越平顺，那么顿挫感就越小。在低速或者怠速时，发动机转速和汽车时速刚刚满足换档要求，这时候，换档的顿挫感就会很强。行驶一段时间后，转速和时速都满足甚至高于换挡标准，这时候，换档的顿挫感就小很多。随着技术的进步，变速箱的档位越来越多，从开始的四档位到现在的九档位。档位越多，每个档位之间的转速比就越小，换档时的顿挫感也就越弱。正常情况下，汽车换档时的顿挫感不会太强，如果顿挫感太强，可能是变速箱出了问题。建议检查一下变速箱油，如果不是变速箱油的问题，那就要对变速箱做进一步检修。

自动档汽车的顿挫感分偶发性和固定阶段，就像行走时被人踹了一脚。自动档汽车除了无级变速箱都会出现顿挫感，只是强弱不同，最严重的就是四速变速箱，因为档位少，顿挫感就更加强烈。自动档和手动档有个共同点，各档位之间都有一个变速齿轮松开、咬合和联动的缓冲过程，这个过程越平顺，那么顿挫感就越小。在低速或者怠速时，发动机转速和汽车时速刚刚满足换档要求，这时候，换档的顿挫感就会很强。行驶一段时间后，转速和时速都满足甚至高于换挡标准，这时候，换档的顿挫感就小很多。随着技术的进步，变速箱的档位越来越多，从开始的四档位到现在的九档位。档位越多，每个档位之间的转速比就越小，换档时的顿挫感也就越弱。正常情况下，汽车换档时的顿挫感不会太强，如果顿挫感太强，可能是变速箱出了问题。建议检查一下变速箱油，如果不是变速箱油的问题，那就要对变速箱做进一步检修。