车一旦停产是不是不保值?

马自达车不保值的原因主要是后排空间比较小、4S店的数量少，导致了马自达的实用性很一般，维修保养不方便。现在汽车竞争激烈，并非马自达不保值，只是一些热门车型太保值了（例如：本田、别克、大众等），对于这么一个冷门品牌来说已经是很不错的了。研究对比了各级别车型保值率排行榜上的前三，可以发现一个这样的规则：保值率高的车都是市场主流车型，所以这个问题就可以转化为是否要选市场的主流车型。答案很明显，选什么车自己喜欢最重要，如果你喜欢的车恰好也是主流车型，这就更加好。没有非得看着保值率选车的道理。

嘉悦a5保值率并不高。以下是相关信息：嘉悦A5：嘉悦A5是江淮汽车旗下与江淮大众共线生产的首款掀背式运动轿车,新车于11月20日正式上市。嘉悦A5共推出10款车。新车全系搭载1.5T发动机，匹配6MT和CVT两套变速箱，满足国六6排放标准。内饰科技：新车内饰提供黑灰双色和棕色两种主色调风格，细节辅以银色镀铬进行点缀，横向平行对称，线条干脆，纵向层次分明，整体造型简洁工整，黑灰双色的内饰在中控台和门饰上使用了仿织物皮革。

国产车不保值的原因有以下几点：异响：车身异响以及汽车生锈。更新速度快：汽车更新换代太快思想：国人买车的思想问题扩展资料：原因：任何车企都有优点以及缺点，只不过有些车企会把缺点掩盖住，把优点无限放大，于是消费者就觉得这个车企做得非常不错，买车的时候肯定也会另眼相看。未来趋势：国产车已经用实力证明现在的技术已经完全够用，再加上足够努力，说不定以后国产车会有更加吸睛的技术出现。

帕杰罗不保值的原因有以下几点：1、外观不引人注目：长宽高4695mm、1815mm、1790mm整个车身看起来都显得比较窄，而且比较高，给人一个窄高的感觉，加上一个圆润的造型，外观不引人注目。2、人机工程学非常的糟糕：因为是非承载车身，车厢内的高度并不高导致整个座椅都是往下陷，尤其是主驾座椅前，椅垫的前半部分挨不到腿，在长途穿越的过程中非常的辛苦。3、没有一个上车的把手：比较高的车身，却没有一个上车的把手，如果要扶手，就必须得自己加装。4、内饰不好看：整个内饰显得很低端粗糙，能见到的地方基本上是很廉价的硬塑料。

不保值指的是物品可能现在比较值钱，但随着时间的推移，物品会逐渐变得不值钱。以下是相关介绍：1、保有量：车辆的销量、保有量，越大越好；车子从买回来的那一刻起开始贬值，保值率高的车，前3年贬值30%左右。2、安全隐患：看这台车近期有没有出现过大规模安全隐患事件，如果有自然会影响车辆的保值率；看这台车车主反馈口碑的综合水平，销量好的车不一定质量好，用车成本不一定低，这在大部门入门合资车型里体现的尤为明显。

以下是凯迪拉克不保值的原因：1、产品的同质化太过于严重：凯迪拉克不管说是品牌的历史还是说产品力或者说是技术研发上，凯迪拉克也确实是算上一个好品牌。2、自身产品的口碑一般：主要还是小问题出现很多，比如说发动机故障，变速箱异响等等，这些小毛病的频发直接就让车主们忽略了它用料足，动力强优势。自身问题，没有一个更好口碑。3、遭受BBA压力：所以凯迪拉克选择了降价模式，以此来提升自己销量。4、经销商计策。

汽车不保值就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的相差很大，折损率高。影响汽车保值的因素如下：1、品牌影响力：品牌口碑越好、市场影响力越大，车型被接受的程度就越高。品牌影响力大，价格自然就会提高。2、新车价格：汽车的保值也和新车价格有关，如果一款车经常出现大幅度的降价促销，其新车的价格不断地浮动，那么二手车的价值就不会太高。3、汽车配置的高低：许多车主自身比较倾向于黑科技，所以在买车的时候会选择高配置的车型。一般来说，在低、中、高三种配置中，中配车最受欢迎，保值率最高。

凯迪拉克不保值是由于产品的同质化严重。以凯迪拉克ATS-L为例，以下是凯迪拉克ATS-L的具体介绍：1、车型定位：凯迪拉克ATS-L是一款紧凑型豪华运动型轿车，由凯迪拉克品牌推出。2、动力方面：搭载2.0T发动机，峰值扭矩和最大功率达到400牛·米和279马力，匹配一台6速手自一体变速箱，并标配换挡拨片。3、底盘悬架方面：采用前置后驱形式的ATS-L，前后悬架分别为双球节麦弗逊悬挂以及五连杆式独立悬架。

天籁在同级别车型中，与帕萨特、迈腾、雅阁等竞争对手存在一定差距，另外天籁价格不断下调也是影响保值率的因素。以下是关于天籁的具体介绍：1、内饰方面：内饰设计也与现款车型保持了一致，大量的皮革在舒适性和豪华感的营造上做得很好。新车中控台简洁耐看，各项功能的分区布局清晰明了，搭载了8英寸车载多媒体系统、360度全景影像、电子手刹、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车、盲区监测等配置。2、动力方面：天籁搭载了2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两台发动机，最大功率分别为117kW（159PS）和185kW（252PS），传动匹配CVT变速箱。

捷豹不保值的原因如下：1、品牌认知度低，总体销量不高，市场保有量很低；2、维修保养和配件价格偏高，客户认可度不高；3、容易出现小毛病，使用感不好。以下是捷豹的相关介绍：1、动力方面：捷豹5.0升V8510马力机械增压型汽油发动机硬顶跑车和捷豹5.0升V8510马力机械增压型汽油发动机敞篷跑车动力可达510马力，加速只需4.8秒，均采用六档自动变速箱，最高时速达到250公里/小时。2、安全与防盗方面：配备紧急制动辅助系统（EBA）、后部驻车辅助装置（带触摸屏显示）、前部驻车辅助装置（带触摸屏显示）、带有辅助线功能的倒车摄像头等装置。

蓝鸟价格变动太大导致影响到这款车的保值率。毕竟买二手车的车主会关注车的品牌。一辆车性价比的高低是判断这台车保值不保值的一个很重要的标准，包括车辆的性能，配件的价钱，维护是否方便，还有价格的浮动都是有影响的。在外观的设计上，蓝鸟的前脸采用家族式设计风格，这个造型其实不是很受大众的欢迎，硬塑料感太强，没有丰田那么人性化，大面积采用的是软质材料，在座椅上，采用的是仿皮座椅。中控方向盘的设计也不是很高档，没有日产车该有的科技感。采用传统的嵌入式设计的中控屏幕，也给人一种空有其表的感觉。中规中矩的马力也没有很好的吸引力。

作为美系性能车的大切诺基，优惠竞争的力度比较大，所以导致汽车在驾驶一段时间后售价降得很快，不保值。大切诺基是吉普品牌旗下经典车型，大切诺基承载了吉普汽车品牌纯正的血统，具有经典的外观造型，出色的越野性能表现和出色的公路操控表现，是豪华四轮5座全尺寸大型越野车车型，开创了高端越野车市场的先河。吉普大切诺基在2007年正式登陆中国汽车市场，因为出色的越野性能和突出的操控表现，赢得了广大消费者的喜爱。大切诺基的市场参考价在53万至119万元，大切诺基汽车内部搭配真皮座椅，具有方向电动调节功能，可以适应各种身材的驾驶员，方向盘也采用真皮打造，提升了汽车内饰的豪华感。

车子停产不代表不保值，要看具体车型而定。像一些中国特供车的生命周期就会比较短，容易停产换代。又像一些经典车型停产，保值率甚至会因市场环境变好而升高，升值有的车型会绝版，升值。举个例子，像本田车系里面的本田锋范（经典）和本田杰德（中国特供），虽然已经停产，但是由于保有量大，质量好，深受消费者喜爱。在二手市场里，他们的二手车价格非常稳健，保值率非常高，也非常热卖。再举个例子，像车迷最喜爱的三菱EVO九代和十代一样，由于国内保有量太少，但是车子的质量很好，性能非常强悍，即使停产了，保值率还保持非常高的水平。三零EVO9，在2006年的售价要50多万，但是在2020年的今天，EVO9的二手行情价还要40万以上，15年的保值率超过80％，并且有的车况极好的EVO的二手车售价还超过了原来，相当于还升值了。所以并不是车子停产了就会贬值。

相对来说，雷克萨斯这个品牌算是保值率较高的品牌了。因此这个问题问的就有问题。首先，在国内，日系车的保值率普遍是较高的，然后雷克萨斯这个品牌，又是日系车里面保值率相对较高的。雷克萨斯这个品牌保值率不错，与雷克萨斯品牌追求精致的特性、重视人性化设计以及拥有良好品质等原因有关。再就是，雷克萨斯独特的品牌个性和优良的产品品质，都有助于提高保值率。以雷克萨斯ES为例：基本上第三年，还能卖到21万以上，第五年，保值率还能达到百分之50，这是非常不容易的。奔驰、宝马等豪华品牌，第五年的保值率也很难达到百分之50。硬要说的话，雷克萨斯只有一款车型是不保值的，就是雷克萨斯IS。因为这款车在2015款之前的车型都是2.5L的发动机，之后换装了2.0T的涡轮发动机，售价更是降低了7万元。也就是说，新车的价格也才三十万出头。而以前的IS，二手车一般都能卖二十七八万，和新车价格差不多了。迫不得已，只能降价。

因为雪佛兰是美系车。其实不只是雪佛兰，所有美系品牌的车在国内都不保值。美系车不保值，最主要的原因就是新车的优惠太狠了。动不动优惠好几万。新车优惠了，相当于买新车所花的钱就少了，这就间接会导致二手车降价。二手车和车主当时买的价格没有关系，主要和卖车时这辆车新车的售价是多少有关系。再就是，雪佛兰又是美系品牌里相对来说保值率较低的品牌。同级别的车，福特的车的保值率要比雪佛兰高一些。雪佛兰的车保值率低，主要原因有：1、油耗高。2、外形中规中矩，没有特色。3、品牌名声小。4、保有量小。雪佛兰是美国的汽车品牌，目前属于美国通用汽车公司（GeneralMotors，简称GM）。雪佛兰（Chevrolet）的创始人是两位，威廉·杜兰特和路易斯·雪佛兰，于1911年11月3日创立。雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购。雪佛兰的LOGO，共经历过十次修改。2011年，雪佛兰的LOGO完成了第十次变动。

本田思迪已经停产了，这款车的发动机与飞度发动机一样，也是1.5的，现在这款车应已经不是很保值了：1、CITY思迪采用了与飞度相同的1.3Li-DSI发动机和1.5LVTEC发动机，最大功率分别为60kW和79kW，最大输出扭矩为116N·m和143N·m，两款发动机都拥有出色的燃油经济性，而1.5L的VTEC发动机还能提供出色的动力输出；2、与两款发动相匹配的5挡手动变速器没有变化，但CITY思迪的自动变速器为5挡液力变速器即5AT，而非飞度所采用的CVT机械无级变速器；3、CVT变速器是本田公司所特有的无级变速器，而正是凭借此款变速器，飞度车型得以依靠出色的平顺性和经济性独步车坛；4、而思迪CITY所采用的5AT变速器，在同级别车型也属高端配置，只有polo拥有6挡的自动变速器，但价格不菲，短时间的主观感受很难为CVT和5AT变速器定夺出高下，但驾驶感觉还是略有不同；5、CITY思迪的5AT变速器对于油门的响应更为直接、灵敏，提速更为顺畅，收油后随着发动机的转速下降，车速也在更短的时间内被控制下来，驾驶者仅凭油门就能更好地控制车速，做到收放自如。

因为雪佛兰是美系车。其实不只是雪佛兰，所有美系品牌的车在国内都不保值。美系车不保值，最主要的原因就是新车的优惠太狠了。动不动优惠好几万。新车优惠了，相当于买新车所花的钱就少了，这就间接会导致二手车降价。二手车和车主当时买的价格没有关系，主要和卖车时这辆车新车的售价是多少有关系。再就是，雪佛兰又是美系品牌里相对来说保值率较低的品牌。同级别的车，福特的车的保值率要比雪佛兰高一些。雪佛兰的车保值率低，主要原因有：1、油耗高。2、外形中规中矩，没有特色。3、品牌名声小。4、保有量小。雪佛兰是美国的汽车品牌，目前属于美国通用汽车公司（GeneralMotors，简称GM）。雪佛兰（Chevrolet）的创始人是两位，威廉·杜兰特和路易斯·雪佛兰，于1911年11月3日创立。雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购。雪佛兰的LOGO，共经历过十次修改。2011年，雪佛兰的LOGO完成了第十次变动。

法系车不保值的原因主要其市场保有量太少，并且价格偏贵。自1992年法系车进入中国以来没有很好的满足中国消费者的需求，导致国内市场没有被完全打开。但是，法系车独有的情调还是深受一些人喜爱的，一些有独特品味或者小资情调的人都会选择法系车来彰显自己的与众不同。目前国内在售的法系车品牌主要有标致、DS、雷诺和雪铁龙。1、标致：包括标致301、标致208、标致408、标致508、标致2008、标致3008、标致4008、标致5008。2、DS：包括DS4S、DS5LS、DS5、DS6、DS7。3、雷诺包括科雷傲、科雷嘉、卡缤、Espace。4、雪铁龙包括雪铁龙C4L、爱丽舍、C4世嘉、雪铁龙C5、雪铁龙C6、雪铁龙C3-XR、云逸C4AIRCROSS、天逸C5AIRCROSS、C4PICASSO。

斯巴鲁在国内属于小众车型，市场保有量少直接决定了其保值率低，关键是斯巴鲁全部是进口车型，一旦出现质量问题，维修、保养费用偏高。斯巴鲁是想要国产的，但由于04年丰田成为斯巴鲁的母公司富士重工的最大股东，斯巴鲁归入丰田旗下，这段联姻也因为国内每家外企在华最多只能有两家合资公司的政策，而被否决。不过没有抓住机会国产的斯巴鲁也并不是被判了死刑，同样丰田旗下整车进口的雷克萨斯依然混的风生水起，斯巴鲁的困境，终究还是自己把路走窄的。如今的惨淡只能归因于对中国市场的不重视，面对全球最大的汽车市场却不肯下功夫打造自己的品牌，几乎没有营销，现在除了部分车迷，大部分消费者根本不认识满天星车标。

别克不保值主要是油耗、保养成本相对更高，其次，保有量不及大众、日系。而且优惠也浮动大，真实售价与官方指导价有很大差距。 而且美国车在中国普遍保值率较差！这和两国人理念不同有一定原因。其实别克也有非常保值的车的，比如凯越，而且别克品牌车型的舒适性方面还是相对比较好的。