混水柴油还能用吗？

柴油放久了不能用。长时间存放是会出现过期，在正常的时间内，柴油的保存时间为三个月左右，超出了三个月，虽然说柴油还可以使用，但质量会下降得非常明显，油品当中的残留物也会更多，发动机使用是有着一定的影响，会造成严重的动力不足，车辆的尾气排放标准超标。柴油中不安定组分的数量越多，与氧接触的时间越长，储存的温度和氧压越高，都会增加其与氧反应的机会，吸氧量必然增大。柴油在温度较高(例如南方)或氧压较高(例如海拔低、通风良好)的地区比在温度较低(例如北方)或氧压较低(例如海拔高、通风不良)的地区吸氧量要大，更易变质，应相应缩短储存期。针对氧化变质原因，可以对柴油采取如下措施。1、在催化柴油中添加一些抗氧防胶剂，对改善催化柴油的储存安定性和抗氧化安定性都有一定的效果。目前，国外许多炼油厂和石油销售公司在出厂油品中加抗氧防胶剂，我国也有一些炼油厂在柴油中加抗氧防胶剂。2、降低存储温度和减小存储氧压。温度和氧压是影响柴油变质的外部原因，通过降低存储温度和存储氧压可以减缓柴油的变质速度。主要手段有冷却储罐，降低储罐的通风透气性。柴油是轻质化石油产品，是柴油机的主要燃料，主要成分是由原油蒸馏，催化裂化，热裂化，加氢裂化，石油焦化等过程生产出来的燃油流分配调而成，主要是运用于大型车辆，铁路，机车，船舰等，柴油具有低能耗，高密度的性能。

汽油里面混一点的柴油是可以用的。大量的汽油中加有柴油的比例小于百分之五的时候，是不会影响到汽车的发动机正常工作，可以使用。如果汽油里面混的柴油很多，那么就会对发动机造成损害，就算车辆启动成功了，也会导致车辆油路系统损坏。所以即使汽油里面可以混一点点的柴油也不建议车主这样做。如果汽油车加错柴油了应该怎么办？如果是发现加错柴油了，就要马上换掉，这时候千万不要启动车子，首先要联系汽修店，让维修人员将油箱和油路系统清理干净，然后在对发动机进行检查，看看是否都清理干净了，如果里面的混合物没有清理干净的话会影响车辆的正常驾驶，清理干净了才可以重新加上汽油。记住遇到加错油的情况，一定要及时的清理和更换，不要再使用了，以免对车子发动机造成一定的损害。

汽油机油和柴油机油不能混用。汽机油强调油品的抗磨性能，比如在气门机构的润滑等，柴机油则强调油品的清净分散性和酸中和能力，柴油本身含有硫，燃烧之后会生成酸性物质，需要润滑油来中和。柴油机的机油和汽油机的机油的区别还包括在粘度和油膜厚度，柴油机各处配合间隙较大，发动机的爆震比较大，所以柴油机的机油粘度都比较高，油膜比较厚，一般来说，粘度级别相同的柴油机油要比汽油机油粘度高，汽油机的机油相对的要差些，所以如果柴油机长期使用汽油机机油的话，会对发动机造成损伤。柴油机油与汽油机油二者均由基础油以及添加剂调和而成，但由于柴油发动机和汽油发动机结构以及原理上存在不同，对汽油机油和柴油机油的要求也有差异，如果将同粘度级别的柴油机机油用在了汽油发动机里，机油寿命就会减少，并且会加快发动机磨损。

不能混用。柴油车机油和汽油车机油粘稠度不同，对发动机的影响也有差距，毕竟是润滑发动机的，保养到位最好。汽油车转数高，柴油车转数低，所以分柴机油和气机油；机油粘度的区别，一般来说，粘度级别相同的柴油机油要比汽油机油粘度高。如果将同粘度级别的柴油机油用在了汽油发动机里，会引起发动机温度过高：柴油机油的粘度大于汽油机油，摩擦较大，引起发动机升温，而温度升高会加速油变质，机油寿命就要减少。加低温启动的磨损，机油粘度过大，发动机低温启动时上油太慢，尤其是在严寒气候影响更大。此时油压虽然高，但油的泵送性能差，会出现干摩擦情况，而干摩擦是发动机磨损的主要原因；油的等级不同，API等级代表发动机油质量的等级，通常分为两类：S开头系列代表汽油发动机用油；C开头系列代表柴油发动机用油；如果机油同时有S和C标号，就是柴油汽油车通用的机油；柴油机机油不能用到汽油机上，汽油机机油也不能用到柴油机上。添加剂不相同，互换使用会造成发动机的损坏；总体来说，柴油机负荷大，热效率高，对机油的要求也更高。而汽油机负荷较小，各部间隙配合较为精密，对机油的要求与柴油机油很大的区别。

柴油进水了不可以用，需要处理后才可以用。检查进水后的油是否有乳化或者浑浊现象，如果乳化了就不可以用了，可以先通过静置沉淀的方式，让其自然分层。因为水的比重大于油，尽量沉淀然后在上油口抽取。水在底部的，可以等一两天后从底部把水放掉。柴油机进水的症状：1、还可以开，但空滤进水，发动机吸入空气后带入部分水到进气道形成水汽，水汽与汽油混合后充分燃烧，对发动机影响甚微。2、发动机内进入少部分水，到缸内后与机油混合，机油油品变差，含有水分的机油会加大发动机部件磨损，有可能以后车辆行驶发动机噪声及振动会变大。3、再次启动发动机发出声音几秒后再次熄火，而后启动多次一直启动不了，这种情况最严重，由于水不能被压缩，水进入气缸后发动机还是在高速工作，在做功时无法压缩水直接导致气门及连杆顶弯，活塞卡死，中缸磨损严重，曲轴弯曲，建议尽快把机油换掉。

汽油机油和柴油机油是不能混用。虽然柴油机油与汽油机油二者均由基础油以及添加剂调和而成，但由于柴油发动机和汽油发动机结构以及原理上存在不同，对汽油机油和柴油机油的要求也有一些差异。如果将同粘度级别的柴油机油用在了汽油发动机里，会产生问题，机油寿命就要减少。加低温启动的磨损，发动机低温启动时上油太慢。此时油压虽然高，但油的泵送性能差，会出现干摩擦情况，而干摩擦是发动机磨损的主要原因。

0号柴油和35号柴油能一起用。同牌号的柴油可以掺兑：同牌号的柴油可以掺兑使用，以降低高凝点柴油的凝点温度。但应注意，凝点的调整无严格的加成关系。例如-10号和-20号的柴油按各百分之50掺兑后，其凝点不是-15摄氏度，而是在-13--14摄氏度之间。降低凝点，掺兑后应注意搅拌均匀。柴油中不得掺入汽油：柴油中不得掺入汽油使用，因为汽油的自燃温度比柴油的高，且发火性能差。混合使用将会导致柴油机启动困难，排气管冒黑烟，甚至不能启动。柴油机有时还会出现爆振现象，加剧机件的磨损，同时燃烧室和排气系统会产生大量胶质或积炭，严重破坏润滑，导致柴油机早期损坏。

柴油里混入少量机油还能用，只是掺了少量的机油是不影响使用。过多会导致出现怠速抖动等现象。柴油发动机来源：柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel-engine）。柴油发动机原理：活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000摄氏度，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

不能使用，如果往汽油发动机中加入柴油后，由于发动机活塞压缩，也会让柴油提前燃烧，引起爆震和拉缸。活塞还没有压到最顶部，但柴油已经爆炸把动力传输出来，就好像是，咱们的运动员，正在努力做最后冲刺阶段的时候，马上就要到达终点，却突然冲出一个人，狠狠的正面推了回去。这种对于发动机的伤害是非常。如下是相关资料：危害：容易给发动机内产生积碳。原因：汽油发动机的喷油嘴的压力并没有柴油发动机喷油嘴压力大，所以，加了柴油的汽油发动机，喷出来的柴油不能完全被雾化，就是会有部分还是液体，会直接被喷到缸体中，更会燃烧不充分，产生积碳，甚至堵住喷油嘴。

不能使用，如果往汽油发动机中加入柴油后，由于发动机活塞压缩，也会让柴油提前燃烧，引起爆震和拉缸。活塞还没有压到最顶部，但柴油已经爆炸把动力传输出来，就好像是，咱们的运动员，正在努力做最后冲刺阶段的时候，马上就要到达终点，却突然冲出一个人，狠狠的正面推了回去。这种对于发动机的伤害是非常。如下是相关资料：危害：容易给发动机内产生积碳。原因：汽油发动机的喷油嘴的压力并没有柴油发动机喷油嘴压力大，所以，加了柴油的汽油发动机，喷出来的柴油不能完全被雾化，就是会有部分还是液体，会直接被喷到缸体中，更会燃烧不充分，产生积碳，甚至堵住喷油嘴。

柴油进水沉淀后，不可以使用。 处理方法： 油水混合进入发动机，会出事故。柴油密度比水小，所以水会沉淀在底部，所以需要静置一段时间，让水都沉淀下来，然后在用管子在上面吸出去柴油。 柴油的保存： 柴油保存密封是不需要放气。因为柴油是不易挥发的油类产品，所以就算是密封存放，其罐的压力也不会升高，因此也比较安全。但储存柴油的地方由于时间长也会充满柴油味道，所以也要定期地开门通风，减少柴油味，降低风险。 

92号汽油与柴油混合之后，不能使用。不能混合的原因：因为汽油和柴油发动机燃烧原理不同，汽油机为点火式，而柴油机为压燃式。前者所用汽油，馏份轻，易挥发，自燃点高，辛烷值高；而车用柴油馏份重，自燃点低，辛烷值低，十六烷值高，因而混合的汽、柴油既不能在汽油发动机中使用，也不能在柴油机中使用。混合使用的后果：首先是汽车发动机打不了火，即使将油门加到底也不会起到什么作用，其次就是由于柴油密度大，汽油密度小，因此会导致快速雾化，引起车辆振动，排出的黑烟也会危害排气管，如果是行驶起来后，会快速熄火。 混加后的解决方法：如果在加油的过程中就发现了问题，那应该立即停止，并清洗油管；如果是在行驶过程中发现不对，那应该立即停车，先将所有的油排净，以将损失减到最小，并联系拖车公司将车辆拖至维修站找专业的修车师傅换掉零件并清洗油箱，切勿自己去处理，一旦出现不当操作，很可能会引发不必要的危险。 

柴油发动机进水后不能继续使用。以下是柴油发动机进水的具体影响：1、击穿缸体：由于水无法像气体那样可以压缩，汽车运行时使得发动机做活塞运动，从而导致发动机的连杆弯曲或断裂。假如空滤进水比较严重则会造成断裂的连杆飞出击穿缸体，从而损坏汽车。2、爆炸事故：汽车发动机不慎进水，从而导致进气阻力增大和燃烧室进水，火花塞无法点燃。这种时候再重新启动发动机容易爆缸。

汽油与柴油不能混合使用。有的驾驶员为了降低燃油费用，在汽油中掺入一定数量的柴油作为汽油使用，这种做法不可取，由此带来的问题是：在使用过程中会普遍出现启动困难、排气冒黑烟、上坡和加速动力不足，有时还会出现爆震现象。以下是关于汽油的相关介绍：1、物化性质：汽油在常温下为无色至淡黄色的易流动液体，很难溶解于水，易燃，馏程为30℃至220℃，空气中含量为74～123克/立方米时遇火爆炸。2、制备方法：汽油由原油分馏及重质馏分裂化制得。原油加工过程中，蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整、烷基化等单元都产出汽油组分，但辛烷值不同，如直馏汽油辛烷值低，不能单独作为发动机燃料；此外，杂质硫含量也不同，因此硫含量高的汽油组分还需加以脱硫精制，之后，将上述汽油组分加以调和，必要时需加入高辛烷值组分，最终得到符合国家标准的汽油产品。

汽油里混了少量柴油，这时候发动机还可以工作，能继续使用。以下是关于发动机的简要介绍：1、基本信息：沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。易燃易挥发，不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂。是组分复杂的混合物，沸点范围有180℃～370℃和350℃～410℃两类。2、组成物质：主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂），由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。

柴油进水了不能用。以下是相关介绍：1、发动机：柴油进水了会损坏发动机。发动机吸入空气后带入部分水到进气道形成水汽与汽油混合后充分燃烧,对发动机影响甚微。发动机内进入少部分水,到缸内后与机油混合,机油油品变差,含有水分的机油会加大发机部件磨损,有可能以后车辆行驶发动机噪声及振动会变大。2、注意事项：再次启动发动机发出声音几秒后再次熄火,而后启动多次一直无法启动,这种情况最严重,由于水不能被压缩,水进入气缸后发动机还是在高速工作,在做功时无法压缩水直接导致气门及连杄顶弯,活塞卡死,中缸磨损严重,曲轴弯曲,建议尽快把柴油换掉。

0号和-35号柴油可以混用。以下是关于柴油标号的相关介绍：1、柴油标号的简介：柴油标号只是一个对于柴油抗凝结能力的标识，柴油标号数字越小其抗凝结能力越强，同时柴油标号不能作为判断油品质量的依据。2、柴油标号的作用：选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。

汽机油和柴机油不能混用，汽机油强调油品的抗磨性能，比如在气门机构的润滑等；柴机油则强调油品的清净分散性和酸中和能力，柴油本身含有硫，燃烧之后会生成酸性物质，需要润滑油来中和。机油是一类在基础油中使用添加剂增强的物质，主要含有抗磨添加剂及清洁剂、分散剂以及多级油粘度指数改进剂，用于内燃机的润滑，机油的主要功能是减少运动部件的摩擦和磨损，并清除发动机中的污泥和油漆。

不能。柴油进入机油有两个通道:1、从发动机燃烧室根据活塞与气缸壁中间的间隙；2、从高压泵进入。当柴油机正常的工作时，柴油根据安装在气缸盖上的喷油器定时、按量、恒压注入发动机燃烧室,然后点火燃烧,造成高压高温气体,推进活塞往下做功,也就是说,喷到发动机燃烧室的柴油完全燃烧成废气。柴暖油和柴油没有很大差别的。柴暖正规的说法是驻车加热器，它是以柴油为燃料，根据柴油燃烧加热空气，为此达到给货车驾驶室吹暖风增加温度的目的。因其改装费价格实惠、运用体验好、运用低成本，所以柴暖在长途运输大货车辆中普及度很高。在正常的运用状况下，车载柴暖是可以开一整夜的。

当然是不可以的，汽油机油和柴油机油的组成不一样，不能混合：1、不同的发动机要求使用不同的润滑油，柴油机油和汽油机油在性能、结构和工作条件上都有很大的不同，两种发动机润滑油有很大的不同；2、但有些司机往往不注意，经常混合两种不同的润滑油，结果是润滑不良，缩短了发动机的寿命，造成不必要的浪费；3、一般柴油机油的工作条件比汽油机油的工作条件差且苛刻，柴油质量要求比汽油高很多。