nedc是什么车？

nedc工况续航里程是指新欧洲驾驶循环周期，是欧洲的续航测试标准。中国工信部在对纯电动车的综合里程进行测试时，采用的就是nedc测试标准。nedc在测试时，将车辆放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行，但为了模拟实际驾驶过程中遇到的各类情况，轮胎解除的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。测试时包括两种工况，第一种是市区工况，从0至780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止，反复进行四次，从第780秒开始测试；第二种工况即市郊工况，市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。

NEDC与WLTC工况对比有以下两点不同：1、标准制定者不同：NEDC意思是新欧洲行驶循环，是欧洲制造商制定的标准。WLTP意为全球轻型汽车测试程序，是全球众多测试厂商共同制定的标准。2、测试内容不同：NEDC标准的测试内容包括五种工况，四个市区循环和一个郊区循环。WLTP标准的测试方法有低速、中速、高速、超高速四个部分。NEDC是欧洲检测车辆续航的方法，这套测试标准诞生于二十世纪八十年代，最后一次修改时间是1997年，WLTC是全球轻型车测试规范的测试标准，由联合国制定，诞生于2017年。WLTP测试的方式是先将车辆根据功率质量比分类，然后让车辆先在台架上模拟全球各个城市道路、高速公路、山路行驶连续行驶的工况，然后再在城市、高速、乡村道路上实际驾驶，最后得出参考续航。

cltc和nedc的区别：1、NEDC工况的测定标准在此之前，国内纯电新能源车几乎全部都使用NEDC宣传车辆的续航里程。其实，NEDC是新欧洲驾驶周期的缩写，它是欧洲制定的一套汽车能耗测试标准，之前国内绝大部分纯电动车都用这种标准进行车辆续航里程的测试。NEDC测试路段结合了城市驾驶和市郊驾驶两种工况，单次测试时长为1180秒，包括4个市区循环（780秒）和1个市郊循环（400秒）。其中，在测试市区循环中最大车速不高于50km/h，平均车速为19km/h；而市郊循环测试最高车速不超过120km/h，平均车速为62km/h。不过由于实际道路测试路况较为复杂，有很多不可控的因素，所以这一系列测试都是在模拟机上完成。需要了解的是，车辆的测试过程中，车内空调、大灯以及所有用电功能都是需要关闭的，虽然这种测试出来的结果续航里程会更远，但它并不符合我们的日常用车场景。而且这种测试大部分情况下都是在匀速状态行驶，与实际汽车行驶环境完全不吻合，所以说这也就造就了NEDC标定的工况与实际真实续航里程相差较大。2、CLTC工况的测定标准事实上，国内相关部门很早之前就发现了用NEDC标准作为新能源车续航里程的测定标准存在诸多漏洞，所以在2015年4月，工信部就已经在着手策划新的工况续航标准，该项目由中汽研牵头，组织业内专家进行了为期三年的调研开发工作，并于2019年10月25日正式发布了中国汽车行驶工况标准，这一工况标准简称为CATC，也就是我们熟悉的——CLTC，它属于其中一部分的测试内容。CLTC测试标准从2021年10月1日起正式实施，相较于NEDC，CLTC的测试里程增加到14.48km，其中包括低速、中速和高速三种工况，分别对应日常城市驾驶、郊区行驶和高速行驶三种路段。如图所示，CLTC测试标准总时长为1800秒，其中，低速工况674秒，中速工况693秒，高速工况433秒。而在模拟高速路段测试时，最高时速为114km/h，整体所有路段测试的平均速度为28.96km/h。从数据对照不难发现，CLTC工况下测试的速度区间跨度更大，这样也是为了更好地模拟我们日常驾驶车辆等灯、起步的过程，所以相比于NEDC，CLTC更符合国内实际道路驾驶情况。3、为什么使用CLTC工况测定续航里程反而更长了？CLTC标准测定的续航里程更加贴近实际续航里程，所以CLTC相比于NEDC理论上测定的续航里程应该更短才是，那为什么有些车型换了CLTC工况标定之后，续航里程反而变长了呢。例如特斯拉Model3在对三电系统未做任何改动的情况下，换用了CLTC标定后，续航里程从之前的605km变成了675km，续航里程增加了70km，这又是为何呢？其实，电动车和燃油车不同，燃油在高速路况下行驶最省油，但是在走走停停的市区道路上行驶反而费油。而纯电动车则恰恰相反，市区这种走走停停并不会出现和燃油车相同的情况。反而行驶的速度越高，越费电，尤其是当时速超过120km/h后，续航里程往往会以肉眼可见的速度往下掉。而在CLTC测试标准下，最高行驶速度由之前的120km/h降低至114km/h，这也就说明了CLTC相比于NEDC更加偏向于中低速的表现。除此之外，CLTC测试工况下需要频繁的加速和减速，这时候对于动能回收效率较高的车辆来说非常有利，所以这也就不难解释特斯拉Model3在CLTC工况下续航里程会增加的问题了。

新能源nedc是新欧洲驾驶循环周期的意思，nedc全称NewEuropeanDrivingCycle，被称之为新标欧洲循环测试。我国在测试纯电动汽车综合里程时，工信部采用了NEDC测试标准。它的出现是为了规定一个能够代表绝大多数汽车驾驶工况的标准，车商使用同一个标准来测定自家续航或油耗，这样不同车的续航才有可比性。虽然是欧洲续航测试的标准，但是在我国，工信部在对新能源汽车的综合里程进行测试的时候都会采用这种标准，其重要使用的国家为欧洲、中国、澳大利亚。NEDC在测试过程中，包含了五个工况，其中4个市区循环和1个郊区循环（模拟）的工况，其中在市区循环里车速较低，郊区循环的车速则比较高。其具体的测试方法就是将车辆放在滚筒台架上，用和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力，在车头的前面还会放一台鼓风机来模拟和当前车速相符的气流。测试时间总计1180秒，但在测试的过程中，其余的负载类似于空调、大灯、加热座椅之类的应用都会关闭，且在测试过程中针对市区工况会以时速不超50km/h，平均时速在18.5km/h，测试时间会在195秒左右，在郊区工况则会模拟交通畅通的状态，时速最高120km/h，平均时速为62km/h，测试时间在400秒左右。从整体的测试过程来看，这种测试方式显然过于理想化，与现在大城市实际的具体工况来对比实在是太简单了，总的来说参考价值并不高。所以选择新能源电动汽车时，春秋天不开空调市区通勤续航基本和NEDC吻合，夏天开冷气大约八到八五折，冬季暖气六到六五折。总的来说，以NEDC标准的续航里程，乘以0.7~0.75，基本就是实际驾驶时的一个续航里程。

wltc和nedc有两种区别：区别有以下两点：1、标准制定方不同：新欧洲驾驶周期，为欧洲厂商制定的标准；WLTC是全球轻型车测试规程，是全球多个测试厂商共同制定的标准；2、测试内容不同：NEDC标准的测试内容包括了5个工况，其中有4个市区循环和1个郊区循环，WLTP标准的测试方式共4个部分，分为低速、中速、高速和超高速共4个部分，更全面且更严格。WLTC是全球轻型车测试规范（WLTP）的测试标准，由联合国制定，诞生于2017年。WLTC测试的方式是先将车辆根据功率质量比分类，然后让车辆先在台架上模拟全球各个城市道路、高速公路、山路行驶连续行驶的工况，然后再在城市、高速、乡村道路上实际驾驶，最后得出参考续航。NEDC是欧洲检测车辆续航的方法，全称是NewEuropeanDrivingCycle，这套测试标准诞生于二十世纪八十年代，最后一次修改时间是1997年，可谓是相当过时，更别说用在道路情况与欧洲完全不同的中国上了。这套标准的测试方式是在试验台架上以城市郊区4:1的比例测试续航，在20分钟测试时间内，大约21%的时间处于加速状态，大约15%的时间处于减速状态，大约40%的时间处于巡航状态，大约25%的时间处于停车状态。

nedc和cltc的区别是测试续航里程的标准。nedc标准：nedc标准是工信部参考欧洲续航测试方法和标准制定的一套测试方案，全称是NewEuropeanDrivingCycle。这套标准的测试方式是在试验台架上以城市郊区4:1的比例测试续航，在20分钟测试时间内，大约百分之二十一的时间处于加速状态，大约百分之十五的时间处于减速状态，大约百分之四十的时间处于巡航状态，大约百分之二十五的时间处于停车状态。cltc标准：cltc标准全称是Chinalight-dutyvehicletestcycle-passenger，专门针对普通乘用车制定。cltc标准测试续航是在30分钟的台架测试时间内，大约百分之四十的让车辆处于加速状态，大约百分之三十六的时间处于减速状态，大约百分之二的时间处于巡航状态，剩余的时间处于停车状态。

NEDC和WLTC的区别在于推出的时间不同、对象不同、测试内容和标准不同。推出的时间不同：NEDC于二十世纪八十年代推出，WLTC于2017年推出。对象不同：NEDC主要针对燃油车，WLTC可以适用于新能源车。测试内容和标准不同：NEDC的标准是理论驾驶工况，WLTC的标准是实际驾驶数据。NEDC标准的测试内容包括5个工况，其中有4个市区循环和1个郊区循环。WLTP标准的测试方式分为低速、中速、高速和超高速共4个部分，更全面且更严格。

cltc和nedc的区别是参考续航值不同。cltc介绍:cltc是即将在中国使用的新的汽车行驶工况法CATC（ChinaAutomotiveTestCycle)）中的一种。cltc分为cltc（轻型车行驶工况）以及chtc（重型商用车行驶工况）两种，其是基于41座城市、3832辆车，累积3278万公里、20亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。cltc较nedc而言，增加了范围更广的路况信息：城市工况、郊区工况和高速工况，循环时间仍与WLTP一致，为1800s。nedc介绍:nedc是新欧洲驾驶周期，也被称之为“新标欧洲循环测试”。nedc在测试过程中，包含了五个工况，其中4个市区循环和1个郊区循环（模拟）的工况，其中在市区循环里车速较低，郊区循环的车速则比较高。其具体的测试方法就是将车辆放在滚筒台架上，用和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力，在车头的前面还会放一台鼓风机来模拟和当前车速相符的气流。

意思就是新欧洲驾驶周期，也被称之为“新标准欧洲循环测试”。以下是相关介绍:简介：NEDC是欧洲的续航测试标准，在我国，工信部在对纯电动车的综合里程进行测试时，采用的就是NEDC测试标准。扩展资料：NEDC的测试方法，就是将车辆放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行。但是为了提高重复性和测试效率，所以在滚筒台架上进行测试效果更好。和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。

nedc油耗是指厂家给出的汽车的参考油耗，但实际的油耗受多种因素影响。排量：排量(Sweptvolume)，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。发动机的排量对汽车的油耗有一定的影响，但是这种影响是固定值。胎压：汽车的油耗与胎压也有直接的关系，当轮胎的胎压过高或者过低时，汽车的油耗就会增加。路况：汽车行驶的路况也会对该车的油耗产生影响，路况不好汽车油耗则会增加，反之则会减少。

nedc油耗叫等速油耗。以下是对等速油耗的具体介绍：1、意义：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。2、计算方法：百公里油耗/100*极限*0.8。

NEDC实际上就是测试策略，包含了两种工况，第一种是市区工况，从0-780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止。再反复进行四次。从第780秒开始测试第二种工况既市郊工况。详细介绍请看下文：1、NEDC是什么意思——简介：NEDC全名叫做“New-European-Driving-Cycle”翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”也可以称它为“新标欧洲循环测试”。NEDC是欧洲的续航测试标准，在我国，工信部在对纯电动车的综合里程进行测试时，采用的就是NEDC测试标准。2、NEDC是什么意思——测试方法：NEDC的测试方法，就是将车辆放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行，但是为了提高重复性和测试效率，所以在滚筒台架上进行测试效果更好。和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。

关于新能源nedc的相关介绍如下：1、介绍一：NEDC的全称为NewEuropeanDrivingCycle，中文意思为“新欧洲驾驶循环周期”。2、介绍二：中国现在使用的工信部续航里程标准就是欧洲标准，NEDC的续航里程测试主要模拟环境有市区和郊区，占比分别为4:1，因为实际路况环境影响因素较多，NEDC的测试基本为台架试验。3、介绍三：NEDC最大的批评声就是它这种理论炮制出来的数据，有时与事实相差甚远，大多数国家的标准NEDC参考价值并不高。

标准制定方不同，测试内容不同是NEDC和WLTC的工况对比的两个方面，具体如下：标准制定方不同：NEDC是欧洲检测车辆续航的方法，全称是New-European-Driving-Cycle，测试标准诞生于二十世纪八十年代，最后一次修改时间是1997年；WLTC是全球轻型车测试规范（WLTP）的测试标准的英文名称缩写，由联合国制定，诞生于2017年。测试内容不同：NEDC标准的测试内容包括5个工况，其中有4个市区循环和1个郊区循环，在20分钟测试时间内，大约21%的时间处于加速状态，大约15%的时间处于减速状态，大约40%的时间处于巡航状态，大约25%的时间处于停车状态；WLTP标准的测试方式共4个部分，测试的方式是先将车辆根据功率质量比分类，然后让车辆先在台架上模拟全球各个城市道路、高速公路、山路行驶连续行驶的工况，然后再在城市、高速、乡村道路上实际驾驶，最后得出参考续航。

nedc综合油耗是我国对电动汽车续驶里程测试的参考依据。NEDC工况由ECE（市区驾驶循环）+EUDC（市郊驾驶循环）两部分组成。ECE的用途：用于模拟传统的城市道路工况，由4个ECE15工况组成，每一个ECE15工况都包括加速、减速、匀速和怠速共15种工况，ECE持续时间为780s，总行驶里程为4.052km，平均车速为18.7km/h，具有低速、低负荷和低排气温度的特性。EUDC的用途：EUDC用于模拟市郊道路工况，持续时间为400s，行驶里程为6.955km，平均车速62.6km/h，该部分最高车速为120km/h。

NEDC标准的全名叫做“NewEuropeanDrivingCycle”，意思是新欧洲驾驶周期;WLTP标准的全称为WorldLightVehicleTestProcedure，意思是全球轻型车测试规程。nedc和wltp区别如下：1.标准制定厂商不同：NEDC为欧洲厂商制定的标准；WLTP是全球多个测试厂商共同制定的标准。2.测试内容不同：NEDC标准的测试内容包括了5个工况，其中有4个市区循环和1个郊区循环；WLTP标准的测试方式分为低速、中速、高速和超高速共4个部分。

NEDC续航里程是新欧洲驾驶循环周期的意思。以下介绍NEDC续航里程的一些注意事项：1、综合续航里程对于纯电动车来说非常重要，车主在购买电动车的时候一定要了解清楚这款车的综合续航里程数，如果有长途行车需求，需要更高的综合续航里程。2、了解这款电动车所属汽车品牌在口碑、服务以及售后方面是否可靠。如果这个汽车品牌在口碑、服务以及售后方面可靠，在之后用车的时候如果遇到问题，就会得到及时地解决。

NEDC的全称为：NewEuropeanDrivingCycle，中文意思为“新欧洲驾驶循环周期”。我国使用的工信部续航里程标准就是欧洲标准。以下是NEDC的基本介绍：1、NEDC的续航里程测试主要模拟环境有市区和郊区，占比分别为4：1。因为实际路况环境影响因素较多，NEDC的测试基本为台架试验。2、NEDC最大的批评声就是这种理论炮制出来的数据，有时与事实相差甚远，大多数国家的标准NEDC参考价值并不高。

nedc续航里程是新欧洲驾驶循环周期，全称是NewEuropeanDrivingCycle，是欧洲的续航测试标准。在中国工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是nedc测试标准。nedc在测试时，将车辆放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行，但为了模拟实际驾驶过程中遇到的各类情况，轮胎解除的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。测试时包括两种工况，第一种是市区工况，从0至780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止，反复进行四次。从第780秒开始测试第二种工况即市郊工况，市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。

NEDC全名叫做NewEuropeanDrivingCycle翻译成中文就是新欧洲驾驶周期，是欧洲的续航测试标准，在我国，工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是NEDC测试标准。nedc在测试时，将车辆放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行，但为了模拟实际驾驶过程中遇到的各类情况，轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。测试时包括两种工况，第一种是市区工况，从0-780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止。再反复进行四次。从第780秒开始测试第二种工况既市郊工况。市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。附：纯电动汽车续航技巧：1、控制好充电节奏：在行驶过程中，如果发现电量表亮起黄灯或红灯，表明该充电了；如果仅剩红灯亮，那必须停止使用，尽快充电，否则电池过度放电会严重缩短其寿命，如果行驶的时间不是很长，车主充电时需要控制好时间，避免出现长时间充电的现象。2、避免暴力驾驶：电动汽车在暴力驾驶时，耗电量比较高，在驾驶电动汽车时需要控制好车速，平稳开车。