nedc与WLTC工况对比是什么？

客车油耗测试循环标准nedc和wltc两者之间对比，nedc更接近于实验室油耗，而wltc则是接近于实际油耗，wltc油耗会更加准确一点。wltc在工况之中，除了没有周期间的加减速以外，测试的周期时间有延长1800s，因此提升幅度会更加理想一点。同时测试的平均速度，从最初的每小时34公里，提升到每小时46公里，通过测试记录，就能了解到实际的耗油量。nedc续航测试方法包括4个市区循环、1个模拟郊区循环的工况。其测试方法是将车辆放在滚筒台架上，和轮胎接触的滚筒带动电机用来模拟不同工况下的阻力，同时在车头使用鼓风机模拟气流、增加风阻，从而得出车辆的续航数据，油耗不是太准确。

WLTC工况意思是全球轻型车测试规范的测试标准的英文名称缩写，由联合国制定，诞生于2017年。WLTP测试的方式是先将车辆根据功率质量比分类，然后让车辆先在台架上模拟全球各个城市道路、高速公路、山路行驶连续行驶的工况，然后再在城市、高速、乡村道路上实际驾驶，最后得出参考续航。相关资料NEDC和WLTC工况区别：WLTC是其中的燃料耗量测试循环。相比于老古董NEDC，WLTP要年轻的多，在2017年才开始正式应用NEDC和WLTC工况对比尽管NEDC的市区工况平均速度只有18.5km/h，但它缺乏急加速、急减速的过程，其市区工况几乎是设定的匀速行驶，无法模拟日益拥堵的城市交通。同时NEDC中市区工况测试时间仅为195秒左右，时速更快（时速最高120km/h，平均时速为62km/h）、且更加通畅的郊区工况测试时间则长达400秒。占比更大、且通畅的郊区工况大大拉低了NEDC工况下的综合油耗，并且在NEDC工况测试过程中，车内的负载（譬如空调、大灯、座椅加热等用电器）都处于关闭状态。大家都知道，在空调压缩机打开时，车辆的油耗会有小幅的上升，NEDC工况关闭负载做法对于油耗成绩更加友好。

nedc工况续航里程是指新欧洲驾驶循环周期，是欧洲的续航测试标准。中国工信部在对纯电动车的综合里程进行测试时，采用的就是nedc测试标准。nedc在测试时，将车辆放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行，但为了模拟实际驾驶过程中遇到的各类情况，轮胎解除的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。测试时包括两种工况，第一种是市区工况，从0至780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止，反复进行四次，从第780秒开始测试；第二种工况即市郊工况，市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。

区别有以下2点；1.标准制定方不同：NEDC全名叫做NewEuropeanDrivigCycle，意思是新欧洲驾驶周期，为欧洲厂商制定的标准WLTP全称为WorldLightVehicleTestProcedure，意思是全球轻型车测试规程，是全球多个测试厂商共同制定的标准；2.测试内容不同：NEDC标准的测试内容包括了5个工况，其中有4个市区循环和1个郊区循环，WLTP标准的测试方式共4个部分，分为低速、中速、高速和超高速共4个部分，更全面且更严格。WLTC是全球轻型车测试规范（WLTP）的测试标准的英文名称缩写，由联合国制定，诞生于2017年。WLTP测试的方式是先将车辆根据功率质量比分类，然后让车辆先在台架上模拟全球各个城市道路、高速公路、山路行驶连续行驶的工况，然后再在城市、高速、乡村道路上实际驾驶，最后得出参考续航。NEDC是欧洲检测车辆续航的方法，全称是NewEuropeanDrivingCycle，这套测试标准诞生于二十世纪八十年代，最后一次修改时间是1997年，可谓是相当过时，更别说用在道路情况与欧洲完全不同的中国上了。这套标准的测试方式是在试验台架上以城市郊区4比1的比例测试续航，在20分钟测试时间内，大约百分之21的时间处于加速状态，大约15百分之的时间处于减速状态，大约百分之40的时间处于巡航状态，大约百分之25的时间处于停车状态。别的不说，光这百分之40的巡航状态就很不符合国内驾驶情况，而且NEDC续航测试标准主要针对燃油车，用来测试新能源车得出来的值与实际值会差很远。

WLTP工况更真实。因为WLTP通过不同的驾驶模式，同时对载重和加减速也进行了考虑，所以数据更加真实。而NEDC则是在台架上进行试验得出的续航数据，与真实的驾驶环境差异很大，所以参考价值并不高。对于选择电动汽车的车主，都是想得到更加真实的续航数据，WLTP和NEDC的续航数据和实际驾驶的续航里程数据都会有出入，但WLTP更加接近真实数据也是车主们更多关注的原因。从实际的续航能力来看，不管是WLTP还是NEDC模式下得出的数据，都不能完全和实际驾驶相匹配。WLTP融入了更多的测试数据，有更加复杂多样的模拟环境，有不同速度下的测试数据，进行汇总分析。购买纯电动汽车想要知道真实的续航里程，WLTP只能当成参考，实际数据仍需要车主实际驾驶得出的真实数据。为了能够获得更好的模拟数据，WLTP在测试时会对车辆的行驶状态分成四部分，分别对应超高速，高速和中速、低速环境。在这四个环境中车速最高可以达到130公里每小时，最低时速则为46公里每小时，而且四部分的时段也有严格的要求。不仅仅如此，WLTP模式下还会对汽车的质量，车辆载重，温度和挡位状态，以及在行驶中的滚动阻力进行了综合考虑，正是如此我们也发现和NEDC对比中占据着更大的优势。从WLTP和NEDC两个数据来看，显然WLTP的真实性会更高。不同的环境下对真实续航里程也会有影响，比如说夏天的续航就会比冬天强，而冬天在零度和零下二十度的续航又会差异很大。如果是在不同车型之间进行续航里程比较，仍可以优先以WLTP数据为准。有些车型会没有WLTP数据，那么NEDC也是可以用来参考。

wltc和nedc有两种区别：区别有以下两点：1、标准制定方不同：新欧洲驾驶周期，为欧洲厂商制定的标准；WLTC是全球轻型车测试规程，是全球多个测试厂商共同制定的标准；2、测试内容不同：NEDC标准的测试内容包括了5个工况，其中有4个市区循环和1个郊区循环，WLTP标准的测试方式共4个部分，分为低速、中速、高速和超高速共4个部分，更全面且更严格。WLTC是全球轻型车测试规范（WLTP）的测试标准，由联合国制定，诞生于2017年。WLTC测试的方式是先将车辆根据功率质量比分类，然后让车辆先在台架上模拟全球各个城市道路、高速公路、山路行驶连续行驶的工况，然后再在城市、高速、乡村道路上实际驾驶，最后得出参考续航。NEDC是欧洲检测车辆续航的方法，全称是NewEuropeanDrivingCycle，这套测试标准诞生于二十世纪八十年代，最后一次修改时间是1997年，可谓是相当过时，更别说用在道路情况与欧洲完全不同的中国上了。这套标准的测试方式是在试验台架上以城市郊区4:1的比例测试续航，在20分钟测试时间内，大约21%的时间处于加速状态，大约15%的时间处于减速状态，大约40%的时间处于巡航状态，大约25%的时间处于停车状态。

cltc比nedc更准，因为相对nedc工况cltc会更接近车辆实际的行驶状态。当然两者都是在台架上进行的测试，所以和真实的能耗相比也会有些失真，只不过两者的模拟环境不同，从实际的表现来看cltc也会更加真实。我们选择新能源汽车的时候，可以参考cltc和nedc的数据，但也不能完全相信，车辆不同的行驶环境也会对续航造成影响，比如车辆在南方行驶和在北方行驶，续航能力也会有偏差的。正是因为各种工况的标准不尽相同，我们看到不同的工况标准下得到的数据也会有所不同。为了能够更加准确地得到真实的续航能力，也推出了和真实路况更加真实的WLTP测试，从而得到更加精确的续航能力。当然对于续航的标准还没有完全统一，所以cltc和nedc也还是会当成一个参考，我们可以按照自己的需要进行选择。cltc的工况标准cltc的模式下，车辆会在台架上进行测试，一共测试的时间为三十分钟，车辆大约在百分之四十的时间里进行加速状态行驶，接下来会有百分之三十五的时间进行减速行驶，随后在百分之二的时间巡航状态行驶，最后会处于停止状态。能够看到它的巡航方式相对时间较短，加减速的时间多些，所以相对来说在能耗会更高，也是比nedc更加真实的部分原因。nedc工况的测试标准模拟真实的路况以城市路况占百分之八十和郊区路况占百分之二十的标准进行。车辆一共进行二十分钟的测试，首先在加速状态完成20%的数据，然后在减速状态完成大约百分之十五的时间，随后在百分之四十的时间里进行巡航状态行驶，最后车辆在百分之二十五的时间处于停车状态。显然从真实的数据来看，我们需要得到的数据是不包括停车状态的，毕竟我们需要的续航是指车辆一直在行驶状态的。cltc和nedc的不同点相同点是两者都是在台架上进行的测试，不同点是两者的测试步骤是不一样的。所以我们可以看到两者的数据也会有偏差，如果以相同的车辆来看分析，它的cltc数据会比nedc数据续航里程短些，所以会更加偏向实际的续航。

WLTP标准更贴近真实的行驶工况，wltp续航里程是世界轻型汽车测试规程、续航里程，WLTP标准根据功率质量比简称PWR将车辆划分为三级，并对应设计三种测试循环考虑了四种道路类型低速、中速、高速、额外高速等。wltp的特点很大程度上依赖于从真实世界的驱动周期上监测的数据，同时以更高程度反馈于路面。wltp意思是世界轻量型汽车测试程序，wltp测试中每辆车都有不同的换挡点时间为30分钟；nedc意思是新欧洲驾驶循环周期，nedc测试中每车辆有固定的换挡点，测试时间为20分钟。nedc工况续航里程是指新欧洲驾驶循环周期是欧洲的续航测试标准，nedc在测试时将车辆放在台架上，虽然在无风路面上也可以进行，但为模拟实际驾驶过程中遇到的各类情况，轮胎解除的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。

nedc综合油耗和wltc综合油耗的区别对比有：1、从2021年7月1日起，我国客车燃油消耗试验周期标准从NEDC转向WLTC。WLTC和NEDC之间的差异在于，获得的值更接近实际值，并且不会进一步偏离500km标称续航力和250km实际续航力的频谱。2、Wltc是全球轻型车辆测试规范（wltp），是联合国制定的测试标准的英文缩写，诞生于2017年。wltp测试方法是根据功率质量比对车辆进行分类，然后让车辆在台架上模拟全球城市道路、高速公路和山区道路的连续行驶条件，然后在城市、高速公路和农村道路上实际行驶，最后得到参考值。3、NEDC是一种测试车辆耐久性的欧洲方法。它的全名是新欧洲驾驶循环。这套测试标准诞生于20世纪80年代，最后一次修改是在1997年。可以说它已经相当过时了，更不用说在中国使用了，那里的路况与欧洲完全不同。本标准试验方法是在市郊以4：1的比例在试验台上测试耐久性。在20分钟的试验时间内，约21%的时间处于加速状态，约15%的时间处于减速状态，约40%的时间处于巡航状态，约25%的时间处于停车状态。因此，wltc取代NEDC是不可避免的，世界上许多国家都在采用wltc标准。

NEDC和WLTC的区别在于推出的时间不同、对象不同、测试内容和标准不同。推出的时间不同：NEDC于二十世纪八十年代推出，WLTC于2017年推出。对象不同：NEDC主要针对燃油车，WLTC可以适用于新能源车。测试内容和标准不同：NEDC的标准是理论驾驶工况，WLTC的标准是实际驾驶数据。NEDC标准的测试内容包括5个工况，其中有4个市区循环和1个郊区循环。WLTP标准的测试方式分为低速、中速、高速和超高速共4个部分，更全面且更严格。

NEDC续航大约是EPA的1.3倍。国标445的续航，实际道路开大约350的样子。以下是关于续航的更多资料：分类：在一般的续航测试中会有三种续航标准，NEDC、WLTP、EPA，目前对于国内的新能源汽车来说，大多数会采用NEDC的标准，在国外大多数会采用的WLTP和EPA。NEDC：NEDC的全称为：New-European-Driving-Cycle，中文意思为“新欧洲驾驶循环周期”。可以见得，我国现在使用的工信部续航里程标准就是欧洲标准。NEDC的续航里程测试主要模拟环境有市区和郊区，占比分别为4：1。因为实际路况环境影响因素较多，NEDC的测试基本为台架试验。WLTP：WLTP的全称为：World-LightVehicle-Test-Procedure，中文意思为“世界轻量型汽车测试程序”。其最大的特点就是很大程度上依赖于从真实世界的驱动周期上监测出数据，同时又更高程度的反馈于路面。

意思就是新欧洲驾驶周期，也被称之为“新标准欧洲循环测试”。以下是相关介绍:简介：NEDC是欧洲的续航测试标准，在我国，工信部在对纯电动车的综合里程进行测试时，采用的就是NEDC测试标准。扩展资料：NEDC的测试方法，就是将车辆放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行。但是为了提高重复性和测试效率，所以在滚筒台架上进行测试效果更好。和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。

wltc工况的意思是全球轻型汽车测试循环。以下是关于wltc工况的相关介绍：改变：WLTC工况的改变主要体现在两个方面为车速波动大、怠速工况少，而且没有特别的规律性；涵盖更广的速度区间，测试周期也更长。简介：WLTC工况中没有周期性的加速、减速，更好地体现在不同拥堵程度的路面车速时快时慢的情况；而且，由于工况变化没有周期性，加大车企在标定发动机时“耍心眼儿”的难度。另外，相比于NEDC测试体系，WLTC工况的测试周期从1180s延长到1800s，测试平均速度也从34km/h增至46km/h。相比于NEDC工况四个最高车速不到50km/h的城市循环，WLTC更长的测试周期和更高的平均速度，明显更贴近车辆实际行驶情况，而且更广的速度区间对车辆综合性能的考验也更严格。

国标工况续航里程和NEDC关系是：国标认证依据的标准是GB/T18386-2005《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》。这个标准主要参考了欧洲的NEDC标准，因此中国大多数车企会以NEDC下续航里程来标注。以下是对其的扩展介绍：国标工况续航里程：我国工信部的续航里程测试全程均在底盘测功机上进行，并仅使用电量充满、非必要电气设备关闭的车辆进行一定公里数的样本测试。在测试得出车辆的能量消耗率之后，再计算续航里程。NEDC：NEDC（全称：New-European-Driving-Cycle）由市区工况和市郊工况两部分组成，相比于理想工况下的60km/h等速续航里程，NEDC更贴近实际驾驶工况，也更据参考意义。

wltc油耗和nedc油耗的区别在于实验室油耗和实际油耗的不同。实验室油耗：nedc更接近于实验室油耗，nedc工况中有周期性加速和周期性减速，不能很好地体现在不同拥堵程度的路面车速时快时慢的情况，耗油的量不能有效的被记录，有一定会难度，且存在较大的误差，只能趋近于实验油耗。实际油耗：wltc则是接近于实际油耗，wltc工况中除了没有周期性的加速和周期性的减速外，相比于nedc测试体系，wltc工况的测试周期从1180s延长到了1800s，周期得到了很大的提升，测试平均速度也得到了很大改变，从34km/h增加到了46km/h，可通过测试记录，属于实际的油耗量。

NEDC实际上就是测试策略，包含了两种工况，第一种是市区工况，从0-780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止。再反复进行四次。从第780秒开始测试第二种工况既市郊工况。详细介绍请看下文：1、NEDC是什么意思——简介：NEDC全名叫做“New-European-Driving-Cycle”翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”也可以称它为“新标欧洲循环测试”。NEDC是欧洲的续航测试标准，在我国，工信部在对纯电动车的综合里程进行测试时，采用的就是NEDC测试标准。2、NEDC是什么意思——测试方法：NEDC的测试方法，就是将车辆放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行，但是为了提高重复性和测试效率，所以在滚筒台架上进行测试效果更好。和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。

标准制定方不同，测试内容不同是NEDC和WLTC的工况对比的两个方面，具体如下：标准制定方不同：NEDC是欧洲检测车辆续航的方法，全称是New-European-Driving-Cycle，测试标准诞生于二十世纪八十年代，最后一次修改时间是1997年；WLTC是全球轻型车测试规范（WLTP）的测试标准的英文名称缩写，由联合国制定，诞生于2017年。测试内容不同：NEDC标准的测试内容包括5个工况，其中有4个市区循环和1个郊区循环，在20分钟测试时间内，大约21%的时间处于加速状态，大约15%的时间处于减速状态，大约40%的时间处于巡航状态，大约25%的时间处于停车状态；WLTP标准的测试方式共4个部分，测试的方式是先将车辆根据功率质量比分类，然后让车辆先在台架上模拟全球各个城市道路、高速公路、山路行驶连续行驶的工况，然后再在城市、高速、乡村道路上实际驾驶，最后得出参考续航。

CLTC工况测得续航里程比NEDC还要长。更多相关资料如下：1.NEDC：NEDC续航里程测试标准不仅年代久远，并且欧洲与国内的道路工况存在很大差别，这就导致了同样一款车，NEDC测试可能达到500公里，而消费者实际使用仅可以跑400公里乃至更少。跑高速、开空调等条件下，甚至还会更少。2.CLTC：CLTC由工信部牵头，由中汽研组织行业专家耗时三年进行调研开发而来，对41个代表城市，近4000辆车型共3000多万公里的数据，最后才得出来的测试标准。直接来看，CLTC工况覆盖范围更广，更加全面，持续时间也更长。

nedc工况续航里程是指新欧洲驾驶循环周期，是欧洲的续航测试标准。中国工信部在对纯电动车的综合里程进行测试时，采用的就是nedc测试标准。nedc在测试时，将车辆放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行，但为了模拟实际驾驶过程中遇到的各类情况，轮胎解除的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。测试时包括两种工况，第一种是市区工况，从0至780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止，反复进行四次，从第780秒开始测试；第二种工况即市郊工况，市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。

nedc工况续航里程是指新欧洲驾驶循环周期，是欧洲的续航测试标准。中国工信部在对纯电动车的综合里程进行测试时，采用的就是nedc测试标准。nedc在测试时，将车辆放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行，但为了模拟实际驾驶过程中遇到的各类情况，轮胎解除的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。测试时包括两种工况，第一种是市区工况，从0至780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止，反复进行四次，从第780秒开始测试；第二种工况即市郊工况，市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。