NEDC WLTP和EPA续航里程是什么

wltp续航里程是指全球统一的轻型车测试规程，采用低速、中速、高速与超高速测试规程。标准测试时间总计1800秒，考虑负载、车重、空气动力学（正面、侧面、下浮上压后控风阻）测试，相较于NEDC续航测试标准来讲，更接近真实续航标准。wltp可以更好的模拟多种场景下车辆行驶的工作情况（比如说城市道路，农村道路，高速公路等，来进行测试车辆的续航里程。），而且每一种循环的行驶里程会比较长，在测试规程所纳入的考虑也会比较多，相对于nedc标准，wltp会更接近现实，测试出来的数据与车辆真实的使用情况差不多。尤其是现在的新能源汽车（同时也可以对传统燃油车进行测试。），汽车的实际驾驶情况与车辆标称出来的数据，差距还是比较大的，其实最主要的问题还是因为测试的标准，所以想要测试出靠谱是数据，建议车主采用wltp标准来进行测试。

WLTP工况更真实。因为WLTP通过不同的驾驶模式，同时对载重和加减速也进行了考虑，所以数据更加真实。而NEDC则是在台架上进行试验得出的续航数据，与真实的驾驶环境差异很大，所以参考价值并不高。对于选择电动汽车的车主，都是想得到更加真实的续航数据，WLTP和NEDC的续航数据和实际驾驶的续航里程数据都会有出入，但WLTP更加接近真实数据也是车主们更多关注的原因。从实际的续航能力来看，不管是WLTP还是NEDC模式下得出的数据，都不能完全和实际驾驶相匹配。WLTP融入了更多的测试数据，有更加复杂多样的模拟环境，有不同速度下的测试数据，进行汇总分析。购买纯电动汽车想要知道真实的续航里程，WLTP只能当成参考，实际数据仍需要车主实际驾驶得出的真实数据。为了能够获得更好的模拟数据，WLTP在测试时会对车辆的行驶状态分成四部分，分别对应超高速，高速和中速、低速环境。在这四个环境中车速最高可以达到130公里每小时，最低时速则为46公里每小时，而且四部分的时段也有严格的要求。不仅仅如此，WLTP模式下还会对汽车的质量，车辆载重，温度和挡位状态，以及在行驶中的滚动阻力进行了综合考虑，正是如此我们也发现和NEDC对比中占据着更大的优势。从WLTP和NEDC两个数据来看，显然WLTP的真实性会更高。不同的环境下对真实续航里程也会有影响，比如说夏天的续航就会比冬天强，而冬天在零度和零下二十度的续航又会差异很大。如果是在不同车型之间进行续航里程比较，仍可以优先以WLTP数据为准。有些车型会没有WLTP数据，那么NEDC也是可以用来参考。

WLTP标准更贴近真实的行驶工况，wltp续航里程是世界轻型汽车测试规程、续航里程，WLTP标准根据功率质量比简称PWR将车辆划分为三级，并对应设计三种测试循环考虑了四种道路类型低速、中速、高速、额外高速等。wltp的特点很大程度上依赖于从真实世界的驱动周期上监测的数据，同时以更高程度反馈于路面。wltp意思是世界轻量型汽车测试程序，wltp测试中每辆车都有不同的换挡点时间为30分钟；nedc意思是新欧洲驾驶循环周期，nedc测试中每车辆有固定的换挡点，测试时间为20分钟。nedc工况续航里程是指新欧洲驾驶循环周期是欧洲的续航测试标准，nedc在测试时将车辆放在台架上，虽然在无风路面上也可以进行，但为模拟实际驾驶过程中遇到的各类情况，轮胎解除的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。

epa是美国国家环境保护局u.s.environmentalprotectionagency的缩写，是现阶段美国在用的续航里程测试标准。等速续航，等速续航通常是指电动汽车在匀速60km/h的工况下所能达到的最大续航里程。如下是相关资料：NEDC：工况续航国内工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是NEDC测试标准。这一标准，主要在欧洲、中国、澳大利亚使用。WLTP：续航WLTP全名叫做“World-LightVehicle-Test-Procedure”，翻译成中文为“世界轻型车辆测试程序”，是一套全球统一的汽车油耗测试规程，由日本、美国、欧盟等共同制定。

国标工况续航里程和NEDC关系是：国标认证依据的标准是GB/T18386-2005《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》。这个标准主要参考了欧洲的NEDC标准，因此中国大多数车企会以NEDC下续航里程来标注。以下是对其的扩展介绍：国标工况续航里程：我国工信部的续航里程测试全程均在底盘测功机上进行，并仅使用电量充满、非必要电气设备关闭的车辆进行一定公里数的样本测试。在测试得出车辆的能量消耗率之后，再计算续航里程。NEDC：NEDC（全称：New-European-Driving-Cycle）由市区工况和市郊工况两部分组成，相比于理想工况下的60km/h等速续航里程，NEDC更贴近实际驾驶工况，也更据参考意义。

epa续航里程是美国国家环境保护局u.s.environmentalprotectionagency的缩写，是现阶段美国在用的续航里程测试标准。以下是详细介绍：等速续航：等速续航通常是指电动汽车在匀速60km/h的工况下所能达到的最大续航里程。对于实际续航的参考价值非常低，目前大多数车企都不再使用这个数据进行宣传。NEDC标准：NEDC工况续航国内工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是NEDC测试标准。这一标准，主要在欧洲、中国、澳大利亚使用。WLTP续航：WLTP续航WLTP全名叫做“WorldLightVehicleTestProcedure”，翻译成中文为“世界轻型车辆测试程序”，是一套全球统一的汽车油耗测试规程，由日本、美国、欧盟等共同制定。

WLTP纯电续航里程指的是，纯电动汽车或插电式混合动力汽车在WLTP测试规程下所测得的纯电动模式续航里程。纯电续航可以做到零污染，不排放污染大气的有害气体，且使用纯电续航产生的振动水平远小于传统的内燃机。影响续航里程的因素：与汽油车一样，胎压低会增加轮胎的滚动阻力和侧向转向阻力，使得车辆的电量快速消耗影响续航里程。另外若电动汽车超重载物，会增加车辆自重，造成电池输出加大，使得电量消耗加快，必然导致续航里程降低。最后急停或急起，意味着在极短时间内启动电动机，并为此消耗掉更多电能，这也会缩短电动机的使用寿命。

nedc续航里程换算成实际大概打八折左右。以下是相关介绍：1、nedc：nedc全名叫做“New-European-Driving-Cycle”，也就是“新标欧洲循环测试”，国内工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是nedc测试标准。在nedc循环工况中进行测试，项目包含4个市区循环和1个郊区循环(模拟)，其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高一些。2、注意事项：纯电动车上路前应及时检查电池剩余电量，保证续航的里程。

EPA工况下续航里程约300英里(约合482公里)，WLTP工况下最大续航里程590公里。以下是相关资料：1、WLTP循环测试标准：这是目前联合国推行的最新标准，而且目前欧洲从2018年9月1日开始也开始使用这种循环测试标准。这种测试方法首先对车辆进行分级测试，一般会按照车辆的功率和车辆质量的比值分为三个等级，分别为小于等于22，22~34，大于等于34。测试内容主要包括低速，中速高速，超高速4种工况的循环，总用时为1750秒，最高车速要求达到135km/h。2、EPA循环测试标准：这是一个美国的测试标准，对于这个测试标准来说，最大的特点就是油电分开测试。也就是说，先把车辆充满电测试纯电的续航里程，然后在没电的情况下再去这是混合动力模式下的续航里程。测试标准包括一个城市循环和两个补充循环。其中城市循环包括了能启动过渡工况，稳态工况，热侵工况以及热启动过渡工况下的续航里程，测试时间为1877s，平均速度为34.12km/h。

CLTC工况测得续航里程比NEDC还要长。更多相关资料如下：1.NEDC：NEDC续航里程测试标准不仅年代久远，并且欧洲与国内的道路工况存在很大差别，这就导致了同样一款车，NEDC测试可能达到500公里，而消费者实际使用仅可以跑400公里乃至更少。跑高速、开空调等条件下，甚至还会更少。2.CLTC：CLTC由工信部牵头，由中汽研组织行业专家耗时三年进行调研开发而来，对41个代表城市，近4000辆车型共3000多万公里的数据，最后才得出来的测试标准。直接来看，CLTC工况覆盖范围更广，更加全面，持续时间也更长。

NEDC标准的全名叫做“NewEuropeanDrivingCycle”，意思是新欧洲驾驶周期;WLTP标准的全称为WorldLightVehicleTestProcedure，意思是全球轻型车测试规程。nedc和wltp区别如下：1.标准制定厂商不同：NEDC为欧洲厂商制定的标准；WLTP是全球多个测试厂商共同制定的标准。2.测试内容不同：NEDC标准的测试内容包括了5个工况，其中有4个市区循环和1个郊区循环；WLTP标准的测试方式分为低速、中速、高速和超高速共4个部分。

NEDC全名叫做New-European-Driving-Cycle翻译成中文就是新欧洲驾驶周期，是欧洲的续航测试标准，在我国，工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是NEDC测试标准。nedc在测试时，将车辆放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行，但为了模拟实际驾驶过程中遇到的各类情况，轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。测试时包括两种工况，第一种是市区工况，从0-780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止。再反复进行四次。从第780秒开始测试第二种工况既市郊工况。市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。纯电动汽车续航技巧：1、控制好充电节奏：在行驶过程中，如果发现电量表亮起黄灯或红灯，表明需要充电；如果仅剩红灯亮，那必须停止使用，尽快充电，否则电池过度放电会严重缩短其寿命，如果行驶的时间不是很长，车主充电时需要控制好时间，避免出现长时间充电的现象。2、避免暴力驾驶：电动汽车在暴力驾驶时，耗电量比较高，在驾驶电动汽车时需要控制好车速，平稳开车。

NEDC续航里程是新欧洲驾驶循环周期的意思。以下介绍NEDC续航里程的一些注意事项：1、综合续航里程对于纯电动车来说非常重要，车主在购买电动车的时候一定要了解清楚这款车的综合续航里程数，如果有长途行车需求，需要更高的综合续航里程。2、了解这款电动车所属汽车品牌在口碑、服务以及售后方面是否可靠。如果这个汽车品牌在口碑、服务以及售后方面可靠，在之后用车的时候如果遇到问题，就会得到及时地解决。

NEDC的全称为：NewEuropeanDrivingCycle，中文意思为“新欧洲驾驶循环周期”。我国使用的工信部续航里程标准就是欧洲标准。以下是NEDC的基本介绍：1、NEDC的续航里程测试主要模拟环境有市区和郊区，占比分别为4：1。因为实际路况环境影响因素较多，NEDC的测试基本为台架试验。2、NEDC最大的批评声就是这种理论炮制出来的数据，有时与事实相差甚远，大多数国家的标准NEDC参考价值并不高。

nedc续航里程是新欧洲驾驶循环周期，全称是NewEuropeanDrivingCycle，以下是相关信息：1、nedc续航里程是新欧洲驾驶循环周期，全称是NewEuropeanDrivingCycle，是欧洲的续航测试标准。在中国工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是nedc测试标准。2、nedc在测试时，将车辆放在台架上，虽然在无风的平路_上也能进行，但为了模拟实际驾驶，过程中遇到的各类情况，轮胎解除的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。测试时包括两种工况，第一种是市区工况，从0至780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止，反复进行四次。从第780秒开始测试第二种工况即市郊工况，市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。

nedc工况续航里程是指新欧洲驾驶循环周期，是欧洲的续航测试标准。中国工信部在对纯电动车的综合里程进行测试时，采用的就是nedc测试标准。nedc在测试时，将车辆放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行，但为了模拟实际驾驶过程中遇到的各类情况，轮胎解除的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。测试时包括两种工况，第一种是市区工况，从0至780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止，反复进行四次，从第780秒开始测试；第二种工况即市郊工况，市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。

nedc工况续航里程是指新欧洲驾驶循环周期，是欧洲的续航测试标准。中国工信部在对纯电动车的综合里程进行测试时，采用的就是nedc测试标准。nedc在测试时，将车辆放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行，但为了模拟实际驾驶过程中遇到的各类情况，轮胎解除的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。测试时包括两种工况，第一种是市区工况，从0至780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止，反复进行四次，从第780秒开始测试；第二种工况即市郊工况，市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。

nedc续航里程是新欧洲驾驶循环周期，全称是NewEuropeanDrivingCycle，是欧洲的续航测试标准。在中国工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是nedc测试标准。nedc在测试时，将车辆放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行，但为了模拟实际驾驶过程中遇到的各类情况，轮胎解除的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。测试时包括两种工况，第一种是市区工况，从0至780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止，反复进行四次。从第780秒开始测试第二种工况即市郊工况，市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。

wltp续航里程是指全球统一的轻型车测试规程,采用低速、中速、高速与超高速测试规程。标准测试时间总计1800秒，考虑负载、车重、空气动力学（正面、侧面、下浮上压后控风阻）测试，相较于NEDC续航测试标准来讲，更接近真实续航标准。

NEDC全名叫做NewEuropeanDrivingCycle翻译成中文就是新欧洲驾驶周期，是欧洲的续航测试标准，在我国，工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是NEDC测试标准。nedc在测试时，将车辆放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行，但为了模拟实际驾驶过程中遇到的各类情况，轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。测试时包括两种工况，第一种是市区工况，从0-780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止。再反复进行四次。从第780秒开始测试第二种工况既市郊工况。市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。附：纯电动汽车续航技巧：1、控制好充电节奏：在行驶过程中，如果发现电量表亮起黄灯或红灯，表明该充电了；如果仅剩红灯亮，那必须停止使用，尽快充电，否则电池过度放电会严重缩短其寿命，如果行驶的时间不是很长，车主充电时需要控制好时间，避免出现长时间充电的现象。2、避免暴力驾驶：电动汽车在暴力驾驶时，耗电量比较高，在驾驶电动汽车时需要控制好车速，平稳开车。