cltc和nedc的区别是什么?

CLTC比NEDC更准。CLTC较NEDC而言，增加了范围更广的路况信息：城市工况、郊区工况和高速工况。对于续航的标准还没有完全统一，所以CLTC和NEDC也还是会当成一个参考，我们可以按照自己的需要进行选择。两者区别介绍如下：1、NEDC：NEDC续航里程测试标准不仅年代久远，并且欧洲与国内的道路工况存在很大差别，这就导致了同样一款车，NEDC测试可能达到500公里，而消费者实际使用仅可以跑400公里乃至更少。跑高速、开空调等条件下，甚至还会更少。2、CLTC：CLTC由工信部牵头，由中汽研组织行业专家耗时三年进行调研开发而来，对41个代表城市，近4000辆车型共3000多万公里的数据，最后才得出来的测试标准。直接来看，CLTC工况覆盖范围更广，更加全面，持续时间也更长。

区别有以下2点；1.标准制定方不同：NEDC全名叫做NewEuropeanDrivigCycle，意思是新欧洲驾驶周期，为欧洲厂商制定的标准WLTP全称为WorldLightVehicleTestProcedure，意思是全球轻型车测试规程，是全球多个测试厂商共同制定的标准；2.测试内容不同：NEDC标准的测试内容包括了5个工况，其中有4个市区循环和1个郊区循环，WLTP标准的测试方式共4个部分，分为低速、中速、高速和超高速共4个部分，更全面且更严格。WLTC是全球轻型车测试规范（WLTP）的测试标准的英文名称缩写，由联合国制定，诞生于2017年。WLTP测试的方式是先将车辆根据功率质量比分类，然后让车辆先在台架上模拟全球各个城市道路、高速公路、山路行驶连续行驶的工况，然后再在城市、高速、乡村道路上实际驾驶，最后得出参考续航。NEDC是欧洲检测车辆续航的方法，全称是NewEuropeanDrivingCycle，这套测试标准诞生于二十世纪八十年代，最后一次修改时间是1997年，可谓是相当过时，更别说用在道路情况与欧洲完全不同的中国上了。这套标准的测试方式是在试验台架上以城市郊区4比1的比例测试续航，在20分钟测试时间内，大约百分之21的时间处于加速状态，大约15百分之的时间处于减速状态，大约百分之40的时间处于巡航状态，大约百分之25的时间处于停车状态。别的不说，光这百分之40的巡航状态就很不符合国内驾驶情况，而且NEDC续航测试标准主要针对燃油车，用来测试新能源车得出来的值与实际值会差很远。

wltc和nedc有两种区别：区别有以下两点：1、标准制定方不同：新欧洲驾驶周期，为欧洲厂商制定的标准；WLTC是全球轻型车测试规程，是全球多个测试厂商共同制定的标准；2、测试内容不同：NEDC标准的测试内容包括了5个工况，其中有4个市区循环和1个郊区循环，WLTP标准的测试方式共4个部分，分为低速、中速、高速和超高速共4个部分，更全面且更严格。WLTC是全球轻型车测试规范（WLTP）的测试标准，由联合国制定，诞生于2017年。WLTC测试的方式是先将车辆根据功率质量比分类，然后让车辆先在台架上模拟全球各个城市道路、高速公路、山路行驶连续行驶的工况，然后再在城市、高速、乡村道路上实际驾驶，最后得出参考续航。NEDC是欧洲检测车辆续航的方法，全称是NewEuropeanDrivingCycle，这套测试标准诞生于二十世纪八十年代，最后一次修改时间是1997年，可谓是相当过时，更别说用在道路情况与欧洲完全不同的中国上了。这套标准的测试方式是在试验台架上以城市郊区4:1的比例测试续航，在20分钟测试时间内，大约21%的时间处于加速状态，大约15%的时间处于减速状态，大约40%的时间处于巡航状态，大约25%的时间处于停车状态。

cltc比nedc更准，因为相对nedc工况cltc会更接近车辆实际的行驶状态。当然两者都是在台架上进行的测试，所以和真实的能耗相比也会有些失真，只不过两者的模拟环境不同，从实际的表现来看cltc也会更加真实。我们选择新能源汽车的时候，可以参考cltc和nedc的数据，但也不能完全相信，车辆不同的行驶环境也会对续航造成影响，比如车辆在南方行驶和在北方行驶，续航能力也会有偏差的。正是因为各种工况的标准不尽相同，我们看到不同的工况标准下得到的数据也会有所不同。为了能够更加准确地得到真实的续航能力，也推出了和真实路况更加真实的WLTP测试，从而得到更加精确的续航能力。当然对于续航的标准还没有完全统一，所以cltc和nedc也还是会当成一个参考，我们可以按照自己的需要进行选择。cltc的工况标准cltc的模式下，车辆会在台架上进行测试，一共测试的时间为三十分钟，车辆大约在百分之四十的时间里进行加速状态行驶，接下来会有百分之三十五的时间进行减速行驶，随后在百分之二的时间巡航状态行驶，最后会处于停止状态。能够看到它的巡航方式相对时间较短，加减速的时间多些，所以相对来说在能耗会更高，也是比nedc更加真实的部分原因。nedc工况的测试标准模拟真实的路况以城市路况占百分之八十和郊区路况占百分之二十的标准进行。车辆一共进行二十分钟的测试，首先在加速状态完成20%的数据，然后在减速状态完成大约百分之十五的时间，随后在百分之四十的时间里进行巡航状态行驶，最后车辆在百分之二十五的时间处于停车状态。显然从真实的数据来看，我们需要得到的数据是不包括停车状态的，毕竟我们需要的续航是指车辆一直在行驶状态的。cltc和nedc的不同点相同点是两者都是在台架上进行的测试，不同点是两者的测试步骤是不一样的。所以我们可以看到两者的数据也会有偏差，如果以相同的车辆来看分析，它的cltc数据会比nedc数据续航里程短些，所以会更加偏向实际的续航。

CLTC续航的含义是中国轻型汽车行驶工况续航。其中CLTC是组成CATC的一部分，CATC是ChinaAutomotiveTestCycle的缩写，中文名叫做中国汽车行驶工况。中国轻型汽车行驶工况CLTC是基于国内41座城市、3832辆车型样本，累计实验里程3278万公里，并参考了20亿条GIS（交通低频大数据）得出的更加贴合国内道路法规及驾驶习惯的标准工况。并且针对纯电动车型，CLTC还删除等速法，增加高低温下开启空调的实验，更客观真实地评价电动汽车的能耗。CLTC工况是基于国内城市以及新能源汽车等大数据定义的标准工况。相比NEDC来说，增加了城市工况、郊区工况和高速工况三部分数据，从2021年10月1日起，工信部原来采用的NEDC工况将被CLTC工况所取代，正式实施。

nedc综合油耗和wltc综合油耗的区别对比有：1、从2021年7月1日起，我国客车燃油消耗试验周期标准从NEDC转向WLTC。WLTC和NEDC之间的差异在于，获得的值更接近实际值，并且不会进一步偏离500km标称续航力和250km实际续航力的频谱。2、Wltc是全球轻型车辆测试规范（wltp），是联合国制定的测试标准的英文缩写，诞生于2017年。wltp测试方法是根据功率质量比对车辆进行分类，然后让车辆在台架上模拟全球城市道路、高速公路和山区道路的连续行驶条件，然后在城市、高速公路和农村道路上实际行驶，最后得到参考值。3、NEDC是一种测试车辆耐久性的欧洲方法。它的全名是新欧洲驾驶循环。这套测试标准诞生于20世纪80年代，最后一次修改是在1997年。可以说它已经相当过时了，更不用说在中国使用了，那里的路况与欧洲完全不同。本标准试验方法是在市郊以4：1的比例在试验台上测试耐久性。在20分钟的试验时间内，约21%的时间处于加速状态，约15%的时间处于减速状态，约40%的时间处于巡航状态，约25%的时间处于停车状态。因此，wltc取代NEDC是不可避免的，世界上许多国家都在采用wltc标准。

cltc工况是指新的中国汽车行驶工况法是cltc中的一部分，特指轻型车行驶工况。以下关于cltc的相关知识：CLTC-P循环工况包括：低速(1部)、中速(2部)和高速(3部)3个速度区间，工况时长共计1800s，累计里程为14.48km，最高车速为114km/h。CLTC工况的实施时间：计划在2020年5月1日以后将作为我国纯电动乘用车续驶里程与能量消耗率测试的标准循环工况，替代原来的NEDC工况。

nedc和cltc的区别是测试续航里程的标准。nedc标准：nedc标准是工信部参考欧洲续航测试方法和标准制定的一套测试方案，全称是NewEuropeanDrivingCycle。这套标准的测试方式是在试验台架上以城市郊区4:1的比例测试续航，在20分钟测试时间内，大约百分之二十一的时间处于加速状态，大约百分之十五的时间处于减速状态，大约百分之四十的时间处于巡航状态，大约百分之二十五的时间处于停车状态。cltc标准：cltc标准全称是Chinalight-dutyvehicletestcycle-passenger，专门针对普通乘用车制定。cltc标准测试续航是在30分钟的台架测试时间内，大约百分之四十的让车辆处于加速状态，大约百分之三十六的时间处于减速状态，大约百分之二的时间处于巡航状态，剩余的时间处于停车状态。

NEDC和WLTC的区别在于推出的时间不同、对象不同、测试内容和标准不同。推出的时间不同：NEDC于二十世纪八十年代推出，WLTC于2017年推出。对象不同：NEDC主要针对燃油车，WLTC可以适用于新能源车。测试内容和标准不同：NEDC的标准是理论驾驶工况，WLTC的标准是实际驾驶数据。NEDC标准的测试内容包括5个工况，其中有4个市区循环和1个郊区循环。WLTP标准的测试方式分为低速、中速、高速和超高速共4个部分，更全面且更严格。

cltc和nedc的区别是参考续航值不同。cltc介绍:cltc是即将在中国使用的新的汽车行驶工况法CATC（ChinaAutomotiveTestCycle)）中的一种。cltc分为cltc（轻型车行驶工况）以及chtc（重型商用车行驶工况）两种，其是基于41座城市、3832辆车，累积3278万公里、20亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。cltc较nedc而言，增加了范围更广的路况信息：城市工况、郊区工况和高速工况，循环时间仍与WLTP一致，为1800s。nedc介绍:nedc是新欧洲驾驶周期，也被称之为“新标欧洲循环测试”。nedc在测试过程中，包含了五个工况，其中4个市区循环和1个郊区循环（模拟）的工况，其中在市区循环里车速较低，郊区循环的车速则比较高。其具体的测试方法就是将车辆放在滚筒台架上，用和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力，在车头的前面还会放一台鼓风机来模拟和当前车速相符的气流。

cltc更虚，但更符合国情。cltc和nedc最大的区别是CLTC工况测得续航里程比NEDC还要长。两者区别介绍如下：NEDC：NEDC续航里程测试标准不仅年代久远，并且欧洲与国内的道路工况存在很大差别，这就导致了同样一款车，NEDC测试可能达到500公里，而消费者实际使用仅可以跑400公里乃至更少。跑高速、开空调等条件下，甚至还会更少。CLTC：CLTC由工信部牵头，由中汽研组织行业专家耗时三年进行调研开发而来，对41个代表城市，近4000辆车型共3000多万公里的数据，最后才得出来的测试标准。直接来看，CLTC工况覆盖范围更广，更加全面，持续时间也更长。

按照经验来看，CLTC工况的实际里程/理想里程的折扣率约为65折（结果仅供参考）。CLTC测试标准：CLTC测试标准，其实它应该叫CLTC-P，全称为China-light-duty-vehicle-testcycle-passenger。是即将在中国使用的最新汽车行驶工况法CATC（China-Automotive-Test-Cycle)）中的一种。CATC的分类：CATC分为CLTC（轻型车行驶工况）以及CHTC（重型商用车行驶工况）两种，基于41座城市、3832辆车，累积3278万公里、20亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。相较NEDC而言，增加了范围更广的路况信息：城市工况、郊区工况和高速工况，循环时间仍与WLTP一致，为1800秒。

cltc续航较为准确，CLTC较NEDC而言，增加了范围更广的路况信息：城市工况、郊区工况和高速工况，循环时间为1800s。两者区别介绍如下：NEDC：NEDC续航里程测试标准不仅年代久远，并且欧洲与国内的道路工况存在很大差别，这就导致了同样一款车，NEDC测试可能达到500公里，而消费者实际使用仅可以跑400公里乃至更少。跑高速、开空调等条件下，甚至还会更少。CLTC：CLTC由工信部牵头，由中汽研组织行业专家耗时三年进行调研开发而来，对41个代表城市，近4000辆车型共3000多万公里的数据，最后才得出来的测试标准。直接来看，CLTC工况覆盖范围更广，更加全面，持续时间也更长。

NEDC不是一种具体的车，而是一种汽车测试方法。以下是关于NEDC的详细介绍：概况：NEDC全名叫做“New-European-Driving-Cycle”。翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”，也可以称之为“新标准欧洲循环测试”。其他：NEDC是欧洲的续航测试标准,在我国,工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候,采用的就是NEDC测试标准。这一标准，主要在欧洲、中国、澳大利亚使用。

意思就是新欧洲驾驶周期，也被称之为“新标准欧洲循环测试”。以下是相关介绍:简介：NEDC是欧洲的续航测试标准，在我国，工信部在对纯电动车的综合里程进行测试时，采用的就是NEDC测试标准。扩展资料：NEDC的测试方法，就是将车辆放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行。但是为了提高重复性和测试效率，所以在滚筒台架上进行测试效果更好。和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。

国标工况续航里程和NEDC关系是：国标认证依据的标准是GB/T18386-2005《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》。这个标准主要参考了欧洲的NEDC标准，因此中国大多数车企会以NEDC下续航里程来标注。以下是对其的扩展介绍：国标工况续航里程：我国工信部的续航里程测试全程均在底盘测功机上进行，并仅使用电量充满、非必要电气设备关闭的车辆进行一定公里数的样本测试。在测试得出车辆的能量消耗率之后，再计算续航里程。NEDC：NEDC（全称：New-European-Driving-Cycle）由市区工况和市郊工况两部分组成，相比于理想工况下的60km/h等速续航里程，NEDC更贴近实际驾驶工况，也更据参考意义。

CLTC工况测得续航里程比NEDC还要长。更多相关资料如下：1.NEDC：NEDC续航里程测试标准不仅年代久远，并且欧洲与国内的道路工况存在很大差别，这就导致了同样一款车，NEDC测试可能达到500公里，而消费者实际使用仅可以跑400公里乃至更少。跑高速、开空调等条件下，甚至还会更少。2.CLTC：CLTC由工信部牵头，由中汽研组织行业专家耗时三年进行调研开发而来，对41个代表城市，近4000辆车型共3000多万公里的数据，最后才得出来的测试标准。直接来看，CLTC工况覆盖范围更广，更加全面，持续时间也更长。

nedc综合油耗是我国对电动汽车续驶里程测试的参考依据。NEDC工况由ECE（市区驾驶循环）+EUDC（市郊驾驶循环）两部分组成。ECE的用途：用于模拟传统的城市道路工况，由4个ECE15工况组成，每一个ECE15工况都包括加速、减速、匀速和怠速共15种工况，ECE持续时间为780s，总行驶里程为4.052km，平均车速为18.7km/h，具有低速、低负荷和低排气温度的特性。EUDC的用途：EUDC用于模拟市郊道路工况，持续时间为400s，行驶里程为6.955km，平均车速62.6km/h，该部分最高车速为120km/h。

NEDC标准的全名叫做“NewEuropeanDrivingCycle”，意思是新欧洲驾驶周期;WLTP标准的全称为WorldLightVehicleTestProcedure，意思是全球轻型车测试规程。nedc和wltp区别如下：1.标准制定厂商不同：NEDC为欧洲厂商制定的标准；WLTP是全球多个测试厂商共同制定的标准。2.测试内容不同：NEDC标准的测试内容包括了5个工况，其中有4个市区循环和1个郊区循环；WLTP标准的测试方式分为低速、中速、高速和超高速共4个部分。

Wltp的续航测试为589秒的最高时速为56.5公里每小时，nedc的续航为1190秒的最高时速为120公里每小时，epa的续航为96秒的最高时速为36公里每小时。新能源汽车成为近几年汽车发展的重要方向，其中电动汽车比内燃机汽车的结构简单，汽车的传动部件和运转部件比较少，所以汽车的维修保养工作量较小。当使用交流感应电动机时，这种电机不需要保养和维护，目前电动汽车的技术没有内燃机汽车的技术完善，尤其是动力电源电池的寿命短，使用成本高。汽车在一次充电后续航里程比较短，电池价格比较贵。但随着锂电池的研发和应用，目前新能源汽车的续航里程逐渐提高。