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自动挡车下坡路怎么开最安全?

发布时间:2021-03-21 15:48:05 原创 来源:中华网 阅读:8668
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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根据题主的问题我们排除掉一般的下坡路段,因为一般的下坡路段正常通过就行,也没有必要用过多的操作,但是切记不要空档滑行通过就可以了,下面我们主要来看看超长下坡路段情况下的自动档车子怎么通过?

自动挡车下坡路怎么开最安全?

一、长下坡行驶案例

看很多人的回答和评论都说生活中哪有那么多的长下坡,有的人一辈子都遇不到一次,这个也是事实,但是你没看到过并不代表它不存在。

自动挡车下坡路怎么开最安全?

中国最危险的高速之一:“云磨高速”自通车以来的元江路段就有100多人丧命于此,事故车辆就多不胜数了,主要就是因为这段路有一段路是超长下坡路段,长达27公里的下坡里程就是事故的主要因素。

自动挡车下坡路怎么开最安全?

根据交警对事故调查或责任认定的结论,事故的直接和主要原因在于车辆违法(超速、超载、改装等)和驾驶人违规违章操作等方面,很多时候是车辆因素与驾驶人因素共同耦合作用的结果。

自动挡车下坡路怎么开最安全?

交警所说的违规违章操作就是未按照规定使用辅助制动系统、没有合理的控制车速和空档滑行,这些都是造成事故的主要原因,所以我们在长下坡路段行驶千万不能大意(特别是大型货车和带有鼓式刹车的自动档汽车)。

自动挡车下坡路怎么开最安全?

二、自动挡车如何开下坡路最安全

首先要跟大家声明的是长下坡路段挂d档踩刹车也是不可取的,d档踩刹车有可能会因为持续制动的原因使制动系统热衰退,最后造成刹车失灵。

自动挡车下坡路怎么开最安全?

如果我们d\r\p\n档都不能使用,那么很多朋友就会问了,车上就这几个档位,不用这些档难道飞过去吗?所以在你拿到新车的时候要搞清楚自己车上都有哪些档位,不同品牌档位不同,d档位有加减的利用加减,有123的挂d1,没有的不要用d档,p档、n档、r档不要用。

自动挡车下坡路怎么开最安全?

如果你的自动档车子就这几个档位而且没有加减档位的功能,那么d挡下坡是唯一的办法,但是切记不可一直(持续)制动,而且还要控制自己的车速和发动机的转速。

自动挡车下坡路怎么开最安全?

不建议用s档的低速高转速行驶

如果你的车子是手自一体的档位(m档)或者有低速档(l档),那么就使用这两个档位下坡就可以了,也是最安全的下坡方法。

自动挡车下坡路怎么开最安全?

手自一体(m档):手自一体的车子在下坡路段可以调入手动档模式,利用手动模式的加减档位来控制车辆的转速和车速就可以了,但是一定要操作使用熟悉之后在使用,不建议大家在不熟的情况下转手动档应急。

自动挡车下坡路怎么开最安全?

低速档(l档):下坡时,能够调低发动机转速,利用发动机来制动,我们也不用一直踩刹车或者点刹。

自动挡车下坡路怎么开最安全?

如果你的车子有陡坡缓降功能,下坡前打开陡坡缓降开关就可以了,因为坡道很陡很长的话,当发动机制动难以控制车速的时候,车上的esp系统和abs系统就会介入,把车速降低,降低之后系统也会自动退出,这样就可以很好的避免热衰退的发生,而且在紧急转向的时候,系统还会把车速降低至6-8km/h,更好的保障驾驶员的驾驶安全。

自动挡车下坡路怎么开最安全?

三、总结

总结来讲,自动档的车子在超长下坡路段行驶最安全的方法就是控制好自己车速的同时让制动系统保持良好的效果,所以无论是使用m档还是低速档位(l档)都可以的。

注意:一旦车辆失控,记得一定要避让车辆和利用应急避险车道来规避危险。

如果你还有更好的办法,欢迎下方留言一起探讨。

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自动挡车开车省油技巧:1、减少长时间的怠速,怠速时间过长,会增加一部分油耗,如果车辆长时间停在一个位置上,最好还是熄火等待,热启动一次消耗的燃油相当于怠速运行6-7秒的油耗,相对长时间怠速来说,热启动更加省油,对启动电机寿命的影响也微乎其微;2、要想省油,那么就意味着要抛弃激烈开车和追求速度,起步时避免猛踩油门,让车辆缓慢起步,保持在经济车速行驶,不经常猛踩刹车。不要低速长距离行驶,这样会对发动机带来积碳等影响,时间久了会非常耗油,要尽量避免低速长距离行驶;3、保持合理车距,如果不保持车距,那么在马路上很容易就需要踩制动,当你踩刹车时,自动挡车挡位会下降,车子就得再从低速挡拉上来,发动机会耗多一部分油量。车内不要堆放不必要的杂物,一些不必要的东西,就要考虑从车内移走;4、不要乱改装,非但省不了油还浪费钱,例如有些人为了追求操纵感,所以换了胎面宽度比较大的性能胎,这种轮胎的确提供抓地性能,当胎面接地面积大,摩擦力也变大,自然车辆也会耗油;5、在城市里行驶,堵车是不可避免的,这时要合理选择方案,例如绕行,行驶路程较远的高速环线,避开拥堵的道路;跟车时可轻抬离合器,使车缓慢前行,利用好车辆惯性;避免见空就插,抢道,突然加速与急踩刹车都会非常耗油。
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自动挡车怎么开最安全?

自动挡车按以下方式开才是最安全的:1、自动挡波箱分为驻车挡p挡,倒车挡R挡,空挡n挡,还有行驶挡D挡,如果是纯自动挡那么D挡后面还有L挡和2挡1挡,如果是手自一体的话还有个M挡前后会有+和—号,意思是切换进M挡后通过加减进行升减挡;2、那么驾驶自动挡汽车的顺序应该是,首先要确保挡位在n挡或者p挡上才可以打火,打火时一定注意要踩住刹车;3、行驶中挂到d挡正常行驶就可以了,如果上陡坡的话可以挂到l挡,l挡主要是指低速挡的意思,在1.2.3挡中根据不同需求进行自动切换。那么1.2就是表示1挡。2就是表示1.2挡切换的意思。总之L,1,2这三个挡位都是在爬坡的时候才需要的。
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自动挡车下坡路怎么开最安全?

自动挡车的普及已经十几年了、围绕自动挡的争议从来没有停止过,本来为了简化操作儿出现的自动挡、如今却变得越来越复杂,复杂到各位朋友开自动挡车连坡都不会下了,自动挡车有那么复杂么?下个坡有那么多说法么?有的时候真的没必要去制造话题,自动挡车下坡很容易、怎么下都安全! 关于自动挡下坡难有很多故事、这些故事其实都很类似,比如车子挂d挡下坡(一d走天下总被说成是不好的做法)、为了牵制车速而频频踩刹车(为什么不松点油门呢?就必须给不停踩刹车,这是剧情需要么?呵呵);最终导致刹车盘过热、制动衰减、导致事故!如果反问一句现在车子盘刹、不是频繁给几脚就能出现过热的,人家又会说低端车用鼓刹、总之一切设定为了剧情服务,可这是科学的么?这就是为了创造话题罢了! 一定要高速下坡么?不要去设定剧情、读者也没必要把自己置身于剧情,我们普通驾驶者不是拓海、我们不会踩着油门往坡下冲,到达坡顶时、收油制动控制好车速即可,下坡时轻带油门即可、如果觉得车速还快,松开油门、d挡滑行即可,d挡滑行车子只会越来越慢,拖着发动机曲轴转动、多大的阻力不清楚么?不知道从哪传来的自动挡车d挡滑行下坡越来越快?d挡松油门就是自动挡车的发动机制动状态;想不明白的看上图即可,带着挡液力变矩器、行星机构之间离合处于接驳状态,此时驱动轴与发动机是保持连接状态;空油门、发动机处于怠速状态,此时不就是驱动轴倒拖发动机转嘛,这是不是发动机制动(后来为了剧情能发展下去、又制造了变速器会自动升挡的条件,油门都彻底放开了而变速器自动的一挡接一挡升,设计师脑子有问题啊,哈哈)d挡滑行下坡、车速只会越来越慢其实剧情完全可以终止在上一段,因为自动挡车d挡松油门=发动机制动,所以d挡滑行只会越来越慢(事实也是如此);这样一来自动挡下坡难的问题也就迎刃而解了,剧情也就不跌宕起伏了、这个话题也就终结了,后来为了促进剧情能走下去、产生了奇葩的带挡滑行下坡连续升挡论,都持续松开油门了、还能升挡而且是连续升?实际上无论是哪款自动挡,当刚松开油门的一瞬间、都会触发升挡(详见自动变速器换挡逻辑)! 如此设定是为了确保匀速巡航用高挡位能获得更好的燃油经济性,但当油门持续放开、等同于像系统传递一个不需要动力的信号,挡位会逐一下降、过程可能会慢但一定降;我用q50与五系跑过沈阳到本溪之间的一段12公里长下坡,坡顶车速95千米、松开油门带挡滑行,才滑了不到三公里、车速降到65千米了,因为是在高速公路、所以为了不影响后车行驶就没在继续滑下去,同类型的尝试还用过凯美瑞、雅阁、迈腾、揽运等,至今鄙人还没遇到过带挡松油门滑行、车速越来越快的;话不能说绝对了,如果朋友们觉得哪款自动挡车、松油门带挡滑行下坡越来越快,请提供车型、鄙人亲自取尝试(无论是借还是租);所以自动挡车下坡时没那么难,觉得车速快了、松开油门滑一段就完事了、简单不,就像上图这般、没有所谓的l挡难道不下坡了? 正常制动、刹车很难过热如今的通风盘制动、很难过热,因为制动盘上积累的热量中80%左右、是依靠空气对流发散掉的,所以正常使用、不会过热;举一个简单的例子,比如用50千米的速度下坡、没到速度到70千米的时候我们给脚制动,这样的下坡方式合理吧?制动肯定不会过热!仔细想想制动为什么会过热吧?把自己当成车手、享受着下坡冲刺带来的快感,直道加速、弯前减速、走个外内外、逮个虾互啥的、出弯继续加速,这么玩、制动不热才怪,可这不是玩命么、怪得着制动么? 保持好心态、以规定车速下坡,感觉慢了给脚油、感觉快了收脚油,这是多简单、最惬意的驾驶感觉啊,怎么还弄成自动挡下坡无比困难呢?是不是我们把车子开到坡顶、然后叫救援给运下来才好?建议开自动挡车的朋友们把车子开到坡路上、来一次下长坡,只需一次就会发现自动挡下坡太容易了、1d到底没有任何问题(鄙人觉得大部分自动挡车的真实车主不会有这种疑惑,很多奇葩逻辑都是非自动挡车主提出来的);写到这鄙人猜测一定有朋友会拿鼓刹说事,因为鼓刹很容易过热对吧? 咱们只说乘用车(大货之类的不提),入门级乘用车的确有采用鼓刹的,但一定是前盘、而后鼓,车辆前进时制动(尤其是下坡)、重心会大幅度压在前桥上,所以制动力的分配一般会在7比3左右,前7、后3,当然如果是下坡时制动则能达到接近9比1,所以活全让前盘刹给做了,而后鼓过热不过热没意义、它做不了什么活,驻车用的!所以自动挡下坡怎么开最安全?答案很简单,只要不是疯狂加速下坡、怎么开都安全!自动挡的出现就是为了简便操作的,但这些年来本来越来越简便的操作、却被一些说法变得再次复杂,只要以平稳的心态驾车下坡、一定是安全的! (中华网汽车auto.china.com原创)
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自动挡怎么下坡路最安全?

在下坡路上自动挡车确实比手动挡车更容易产生刹车过热的情况,刹车过热轻则导致制动效果变差,重则导致刹车失灵。但是很多车主并不清楚到底该怎样挂挡,所以今天咱们就开聊聊这个话题。为什么自动挡车下坡更容易刹车过热 下坡刹车过热的原因是发动机制动力不足以控制车速,需要频繁踩刹车。我们都知道挡位越高发动机制动效果越差,大部分手动变速箱都是5速的,而自动变速箱基本上都是6速起步。所以在下坡路上都挂最高档位的话手动挡车发动机制动力更大一些。 而且手动挡只要司机不踩离合器,那么发动机制动力都会传递到驱动轮上,获得最大程度的制动效果。但是自动变速箱就不一定了,发动机与变速箱之间的液力变矩器或者离合器不一定随时都处于硬连接状态,发动机制动力不是时刻都能达到最大。 所以在相同条件下手动挡车比自动挡车更容易获得最佳的发动机制动效果,所以刹车过热的概率会低一些。自动挡下坡该怎么操作首先对于一般的下坡路来说不需要特别操作,正常行驶就行。比如坡度很缓,发动机制动力足够牵制车速。再比如坡度虽然很大,但距离很短,这时候也不需要过多干预,用刹车控制一下车速就行了,没准儿你挡刚挂完下坡就结束了。 真正需要手动干预的是那些距离长而且坡度大的下坡路。这种下坡路坡度大,发动机制动力无法控制住车速,而且距离还特别长,只靠刹车控制车速的话就容易导致刹车过热,这时候就需要进行一些干预了。一般有这几种方法: 1、挂低速挡或者手动模式限制挡位 自动变速箱种类太多了,所以其操作也不尽相同,我们就以最常见的几种来说。 首先是这种没有手动模式但有低速挡位的变速箱。如上图,正常情况下以d挡行驶,下坡时可以向右拉挡杆,挂入3档,这时候变速箱的挡位就会被限制在3档以内,对于一般的下坡路这个挡位的发动机制动力应该是足够了。如果不够的话就继续往下拉到2档或者1档。 一般情况下从d挡换入低速挡位是不需要踩刹车的,但是车速太高的话直接挂入低速挡会产生很大的冲击力,所以这时候可以先踩刹车减速,把发动机转速控制在2000转以内再挂低速挡,可以降低冲击力。 2、使用手动模式限制挡位 现在很多自动变速箱都有手动模式了,想知道自己的车有没有手动模式非常简单,看换挡面板上有没有“+、-”符号就行。下坡时如果感觉车速不受控了,可以直接把挡杆推入“+、-”符号的位置,这样就挂入了手动模式。 挂入手动模式后你就可以通过挡杆手动强制变速箱降挡来提供足够的发动机制动力了。 3、没有低速挡位,也没有手动模式的变速箱 有些变速箱只有p、r、n、d四个挡位,没有手动模式也没有低速挡。如果你开的是这种车,遇到连续下坡时也可以人为控制挡位。只是操作起来麻烦一点,方法就是踩刹车充分减速,让变速箱主动降低挡位,然后松开刹车保持挡位下坡。注意在滑行过程中不要踩油门,否则一踩油门变速箱就要升挡了。极端情况下挡位的使用 这里说的极端情况就是在布满碎石的非铺装路面上下坡,这种情况一般很少见,毕竟现在的道路条件都非常好了。但是真遇到了就需要特别注意。 这种坡道危险之处就在于下坡时如果踩刹车踩出了abs,那么下一秒车速基本上就会失控。因为路面有碎石,附着力太小,稍微踩点刹车就容易导致车轮打滑抱死。如果没有abs的话车轮抱死后会推开路面的石子儿,很快车轮就能接触到附着力大的硬路面从而控制住车速。 但是有abs的话就坏了,本来抱死的车轮可以推开石子儿,但abs偏不让车轮抱死,于是车轮就踩着石子儿一路加速下滑。网上这类视频太多了,几乎都是没经验的越野玩家,眼看着车从坡道上越滑越快冲下去,并不是刹车失灵,而是abs起了反作用。在车辆下滑的过程中abs绝对是在全力工作,但最终却起了反作用。所以一些越野老手在遇到这种下坡时都会提前把abs的保险给拔了,以免干扰。 所以在这种路面下坡一定要用最低挡位,同时半踩刹车慢慢下,因为车速低到一定程度时abs不会启动。这样才能最大限度保证安全。
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自动挡车怎么下坡路最安全?

现在买自动挡汽车的人越来越多,自动变速箱的发明本来就是为了简化操作,但在某些特殊情况下我们也要稍微注意一下用法确保安全,比如——下坡。 开自动挡下坡的三个原则:严禁挂n档、缓坡用d档、陡坡限升档。下面一一给出详细解释:1、为什么下坡不能挂n档?以前手动挡的司机为了省油,会在下坡的时候挂空挡滑行,而现在很多自动挡司机也会效仿。现在很明确地告诉大家,自动挡变速箱的n档和手动挡的空挡不是一回事,不建议这样去操作。 理由一:和手动挡一样,自动挡在挂n档后变速箱和发动机也会处于分离状态,因此车辆就丧失发动机的拖拽力,在重力作用下越滑越快,从而给刹车系统造成比较大的压力,甚至有失控的风险。 理由二:当车辆滑行下坡,如果挂在n档上,变速箱的输出轴会在车轮的逆向驱动力下高速旋转,因此需要充足的变速箱油来对它进行散热和润滑。那么问题来了,变速箱油泵是由发动机驱动的,而此时发动机恰恰仅处于怠速状态,这么低的转速根本无法将充足的油液供给变速箱,所以就容易造成变速箱润滑不足,温度升高,加剧磨损。 理由三:在挂n档时,虽然发动机和变速箱之间的多片离合器分离,但间隙很小。此时变速箱侧的离合器片在高速旋转,而发动机侧的则是低速旋转,那么在如此近距离下就容易产生共振或滑动摩擦,造成离合器片的损伤。 2、下缓坡建议挂在d档上如果坡道不是很陡,那么最简单的办法就是挂在d档,再配合适当的刹车即可。之所以这么做,是因为在d档时车辆可以充分享受发动机的拖拽力,不至于无限加速,这样既安全又可以减轻对刹车系统的磨损,一举两得。 不过挂d档下坡也有一定的局限性,因为自动变速箱会根据发动机转速和车速来进行换挡操作的,如果坡道比较陡,驾驶者刹车又不够积极,那么随着车速越来越快,发动机的转速也被越拖越快,变速箱就会自动升入更高档位。档位越高,变速箱齿比就越低,车辆下滑得就越快,变速箱就会继续升入更高档位,如此就会恶性循环,车辆越滑越快。3、下陡坡建议主动限制升挡上面我们已经了解,由于自动变速箱换挡逻辑的局限性,下陡坡时有可能会引发无限升档的情况,因此对于陡坡我们就要善于使用一些自动挡上的特殊功能,来限制升档。不过由于不同车型自动挡的设计和用法都有区别,我们就来整理一下常用的几种用法。 方法一:挂入s档 这是最常用的办法,因为s档的换挡逻辑是升档滞、降档积极,所以利用s档可以有效规避陡坡无限升档的问题。 方法二:挂入手动模式 这也是一个比较常用的办法,那就是当下陡坡车速还不是很快的时候挂入手动模式,这样变速箱就会一直停留在当前档位,不会继续升档。不仅如此,你还可以根据需要主动操作升降挡,让下坡变得更加可控。 方法三:挂入3、2、1或l档 这几种档位一般存在于老式自动挡汽车上,现在比较少见了。它们的具体含义是档位最高可以升到3档、2档、1档等低速挡。下陡坡时可以根据坡道角度和希望的车速挂入相应的档位,数字越下坡速度就会越慢。不过由于这种低速挡的使用需要一定经验,否则很容易判断不准,影响驾驶体验,所以渐渐取消了。 总而言之,自动挡的车虽然操作简单,但对于下坡,尤其是下陡坡还是有一定使用讲究的。并不是说d档走天下就一定不行,但如果善于使用特殊档位可以让开车变得更安全,何乐而不为呢?
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自动挡车怎么开

1.首先是启动。把挡杆置于P挡(变速箱锁止挡)上,只有在P档才能顺利打火,脚踩刹车,点火起动发动机,凉车要让发动机运转一会儿,把挡杆置于D挡(前进挡)上,松开手刹,打左转向,可根据情况鸣两声喇叭,最后松开脚刹,慢慢加油门起动车辆。2.正常行驶。一般情况下,一直用D挡跑就可以了,除非真的有那种既大又长的上坡或下坡,那可以切换到L挡(低速挡)或M挡(手动挡模式),手动降低挡位,如果遇到几十秒的红灯时,建议等红灯时挂到N挡。正常行驶时,D挡和手动模式是可以随意相互切换的,无需停车切换。3.停车。当结束行车,需要进行泊车时,你需要按照这种顺序进行操作:停好车后,首先将挡位换至空挡,拉起手刹后,松开脚刹,再将挡位推至P挡(泊车挡),随后检查门窗是否关严,从而关闭灯光及所有放电装置,再进行熄火操作。 高速行驶或下坡时要注意不能挂N挡滑行,因为此时变速器输出轴转速很高,而发动机怠速运转,变速器油泵供油不足,润滑状况恶化,而且对变速器内部的多片离合器来说,虽然动力已经切断,但其被动片在车轮带动下高速运转,容易引起共振和打滑现象,产生不良后果。当下长坡确需滑行时,可将换挡杆保持在D挡滑行,但不可使发动机熄火。
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手动挡车怎么开最省油

什么速度就要换什么档位,不要低速高档位长时间行驶,反之高速低档也不行,增加发动机负担,损害发动机寿命。起步时要慢踩油门,过猛的踩下去只会增加油耗,增加发动机负担。这在平常一定要养成良好的驾驶习惯,不要一味的追求快速起步,不利于省油。行驶中避免突然加速和减速,当车辆正常行驶起来时,猛踩油门还是会增加油耗,特别是超车时,油门往往踩的很猛。最好不要频繁超车。如果预见到前方的红灯快变绿了,提前减速慢行,让车辆自运动中等红灯,后很大的机会不用停车就可以通过红灯路口。继续匀速缓行,减少停车次数。
发布时间:2020-12-26 01:47:32 阅读:1575

手动挡车怎么开最省油

手动挡车怎么开最省油?手动挡车最省油的开车方法如下:1、按照官方说法是:要匀速开,减少起步和刹车次数的操作;2、正常的话应该是最高挡两千转的时候,保持匀速直线行驶是最省油的时候,另外不能猛加油猛减速;3、城市正常行驶的时候,要缓加速,遇到间距比较短的红绿灯时,不要猛加油到下一个路口然后急刹车,正常行驶的过程中也是,要避免猛踩刹车,总之就是一个字“慢”。
发布时间:2020-11-09 13:27:04 阅读:5083

自动挡车怎么开

1.首先是启动。把挡杆置于P挡(变速箱锁止挡)上,只有在P档才能顺利打火,脚踩刹车,点火起动发动机,把挡杆置于D挡(前进挡)上,松开手刹,打左转向,可根据情况鸣两声喇叭,最后松开脚刹,慢慢加油门起动车辆。2.正常行驶。一般情况下,一直用D挡跑就可以了,除非真的有那种既大又长的上坡或下坡,那可以切换到L挡(低速挡)或M挡(手动挡模式),手动降低挡位,如果遇到几十秒的红灯时,建议等红灯时挂到N挡。正常行驶时,D挡和手动模式是可以随意相互切换的,无需停车切换。3.停车。当结束行车,需要进行泊车时,你需要按照这种顺序进行操作:停好车后,首先将挡位换至空挡,拉起手刹后,松开脚刹,再将挡位推至P挡(泊车挡),随后检查门窗是否关严,从而关闭灯光及所有放电装置,再进行熄火操作。
发布时间:2020-06-02 14:25:50 阅读:2112

自动挡车怎么开

1.首先是启动。把挡杆置于P挡(变速箱锁止挡)上,只有在P档才能顺利打火,脚踩刹车,点火起动发动机,把挡杆置于D挡(前进挡)上,松开手刹,打左转向,可根据情况鸣两声喇叭,最后松开脚刹,慢慢加油门起动车辆。2.正常行驶。一般情况下,一直用D挡跑就可以了,除非真的有那种既大又长的上坡或下坡,那可以切换到L挡(低速挡)或M挡(手动挡模式),手动降低挡位,如果遇到几十秒的红灯时,建议等红灯时挂到N挡。正常行驶时,D挡和手动模式是可以随意相互切换的,无需停车切换。3.停车。当结束行车,需要进行泊车时,你需要按照这种顺序进行操作:停好车后,首先将挡位换至空挡,拉起手刹后,松开脚刹,再将挡位推至P挡(泊车挡),随后检查门窗是否关严,从而关闭灯光及所有放电装置,再进行熄火操作。
发布时间:2020-06-02 14:25:41 阅读:2562

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