自动挡上坡路怎么开？

1、挂到D挡或L挡。如果坡度不大，可以使用D挡爬坡。如果需要爬特别陡的坡，需要挂到L挡，车辆就会有较好的低扭力，可以顺利上坡。2、缓放刹车踏板。上坡时堵车，车辆走走停停，驾驶员可以缓放刹车踏板，让车辆怠速前进。车辆处于上坡状态，怠速会比平地来得慢，驾驶员需要耐心等待一会。3、轻踩油门踏板。如果上坡角度比较大，车辆的怠速可能会上不来，车辆会出现后溜的情况。驾驶员需要松开刹车踏板，同时轻踩油门踏板，让车辆往前行驶。注意刹车踏板不能踩得太深，否则车辆会突然向前窜动。上坡行驶时，驾驶员要注意和前车保持安全距离。如果和前车的距离太近，前车出现后溜的情况，就容易发生碰撞事故。后车和前车可以保持两米左右的距离，后车也不要离前车太远，防止车辆恶意变道或加塞。发现前方车辆停下，后车应提前做好刹车准备，驾驶员要缓慢踩下刹车，在安全距离内把车辆停下。

自动挡在上坡的时候原则上面可以挂着D挡，由于一些自动挡的车子并没有坡道辅助，所以在D挡的时候，需要掌握好油门，配合好刹车的时候，就可以实现陡坡的起步，也就是说油门踩下去后，车辆有抖动的现象，松掉手刹就可以防止溜车了，但在陡坡的时候，建议使用手动模式，也就是S挡当中的S+就可以了，这个档位在手动挡里面是最低档位，档位的扭矩和力矩是最大的，配合好刹车就能够满足坡道起步。对于驾驶自动挡的车子，一旦开车遇到陡坡的时候，车辆上坡起步的难度，也会随着陡坡的斜度而持续的增加，为了更好的使用车辆，在确保安全的情况下，自动挡的车子上陡坡档位用可以使用s挡当中的低速档，也就是S1档或者S2档。低档相对于D挡的力矩会更大，这个时候车子也就更加的有力了。自动挡的车子上陡坡，除了可以使用D挡以外，为了让车在爬陡坡的时候更加的省心和省力一些，可以用S挡来实现车辆的上坡。

1调整档位可以按一下O/D键，使汽车强制性地处于低档位而不升档。自动挡的应该把档位放在P的位置上。2利用发动机可以利用发动机制动。同时，避免经常踩刹车。注意防止溜车，保持制动。。

1进行挂挡下坡时将挡位换到l挡，配合使用脚刹，切记不要挂n挡。2润滑变速箱不能空挡滑行，自动变速箱内需要润滑，当行驶中把挡位放在n上面时油泵无法正常供油进行润滑。3踩点刹车下坡正常情况下用d挡配合点刹车就可以，如果是大的坡用l挡控制一下车速或者用手动模式。4留意路况留意路况行车，遇紧急情况踩刹车，如果出现刹车制动失灵，可反复松踩刹车数次，刹车有机会恢复。

驾驶自动挡的汽车走冰雪长下坡路时，一定不要用D挡行驶，以防不测。靠挡位控制车速是一种比较安全的做法，这时候选择自动挡位上的L挡。以下是关于自动档冰雪路面下坡的注意事项：1、控制车距：除了靠挡位控制车速外，下长坡时还要特别注意控制车距。在冰雪路上行驶，发生追尾事故的几率要比在干燥路面上大得多，毕竟轮胎的抓地力要小不少，所以增大行车间距就非常有必要。行车间距最好要比平时大出3-4倍，跟车太近会很难控制住刹车的距离，一旦没有采取正确的措施，出事故的几率会非常高。2、两侧车轮在同一种路面上行驶：下长坡时尤其要注意的还有一点，那就是两侧车轮一定要在同一种路面上行驶。很多时候会有这种情况，路中间已经没有了积雪，但是路的两边有积雪。走这种路面很多朋友都会右侧轮子压在积雪上，左侧轮子在没有积雪的路上，觉得这样抓地会牢一些。真相是这样行车的话，车轮受到地面的摩擦力是不同的，无论是加速、刹车还是打方向，都有可能会使车子失控，造成严重后果。

自动挡上坡的方法如下：1、坡度不是太陡：坡度如果不是太陡，脚踩刹车按正常挂入D档，2、坡度太陡：如果坡度太陡就需要用手刹配合，挂入D档后再用脚加油的同时缓放手刹。以下是关于汽车上下坡需要注意的事项：1、上坡下坡：不论是上坡还是下坡，不论是手动档还是自动档，处于坡道上的行进都不能使用空档或踩下离合器。在长距离下陡坡时，有必要使用低速和手动换档模式中的最低档位。2、上坡力度：如果还怕上坡力度不够可转挂S档，但过坡后记得转回D档，否则非常耗油。

上坡时堵车走走停停，要注意防止溜车，保持制动。自动挡应该把档位放在P的位置上，并拉好手刹。自动挡有些车型上有O/D键，作用如下：1、当在驾驶过程中遇到下坡路段时，可以按一下O/D键，汽车就能强制性处于低档位不升档。这个时候就可以利用发动机制动，还可以避免经常踩刹车，有助于下坡行驶安全。2、如果开车遇到了堵车，经常停停走走汽车就会不停地在1档2档间变换，油耗就会自然增多，对刹车片也有损害。这时候就可以按下O/D键，避免上面的问题，延长汽车寿命。3、需要超车的时候，踩油门加速效果不明显，当按下O/D按键时车辆的扭矩就会增大，加大的扭转会让发动机转速加大，即可轻松的超车。

上下坡操作时，切忌产生只要踩制动随时都可以减速的错误观点。频繁地使用制动会造成制动装置过热，而出现汽车因温度过高导致燃油在管道中产生气泡，造成发动机熄火或制动不良等现象。下坡时一定要采用以发动机制动为主，踩脚刹制动为辅的方法进行减速操作。下面是汽车下坡的注意事项：1、下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。2、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。3、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。4、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。5、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。6、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。7、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。

上坡时堵车，要注意防止溜车，保持制动。自动挡应该把档位放在P的位置上，并拉好手闸。自动挡有些车型上有O/D键，作用如下：1、当在驾驶过程中遇到下坡路段时，可以按一下O/D键，汽车就能强制性处于低档位不升档。这个时候就可以利用发动机制动，还可以避免经常踩刹车，有助于下坡行驶安全。2、如果开车遇到了堵车，经常停停走走汽车就会不停的在1档2档间变换，油耗就会自然增多，对刹车片也有损害。这时候就可以按下O/D键，避免上面的问题，延长汽车寿命。3、需要超车的时候，踩油门加速效果不明显，当按下O/D按键时车辆的扭矩就会增大，加大的扭转会让发动机转速加大，即可轻松的超车。

自动挡上坡的步骤是：1、冷车发动时发动机转速一般都在1000转以上，右脚踩住刹车，用右手放下手刹；2、将挡位从p挡换到d挡；3、坡很陡的情况下，快速松刹车，快速给油门，油门稍微加大就可以。自动挡的挡位有：1、d挡位是指前进挡；2、r挡位是指倒车挡；3、p挡位是指停车挡；4、l挡位是指低速挡；5、n挡位是指空挡；6、w挡位是指雨雪挡；7、s挡位是指运动模式行车挡。自动挡是汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板，其可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。

自动挡上坡走走停停开车方法：需要与前车维持必需的开车距离，踩住刹车，与此同时挂空挡拉住汽车手刹，坡度不大，可以使用D挡爬坡；坡度较大，可以挂入限制挡位进行爬坡。自动挡必须在车辆停稳后才能入倒挡，如果车还没停稳挂倒挡，巨大作用力就会损坏行星齿轮组，甚至使整个变速箱损坏。自动挡汽车各个挡位的介绍：1、P为停车挡，用于停车时；2、R为倒车挡，倒车时选用；3、N为空挡，发动机启动时选用；4、D为前进挡，汽车行驶时选用；5、L为低速挡，多用于爬坡，下坡；6、S同2挡，只在1到2挡之间升降。

自动挡冰雪路面下坡驾驶方法：自动挡车长时间下陡坡使用手动挡，在使用前进挡D挡时，向右推就到了手动挡，手动挡可以加减挡位，利用发动机的牵制作用，根据坡度和路况使用手动2、3、4挡，同时备刹车，安全又平稳。冰雪路面下长坡时还要注意一点，就是两侧车轮一定要在同一种路面上行驶。很多时候会有这种情况，路中间已经没有了积雪，但是路的两边有积雪，走这种路面很多车主都会使右侧轮子压在积雪上，左侧轮子在没有积雪的路上，觉得这样抓地会牢一些，但是这样行车车轮受到地面的摩擦力是不同的，无论是加速、刹车还是打方向，都会使车子失控，造成严重后果。

自动挡汽车上坡可以将汽车档位切换到L档或是S档，L档是低速挡也是俗称的爬坡档，而S档是运动档，运动模式的意思，换挡以后加油门控制车速就能完成上坡了。在实际驾驶情景中，不可避免的会遇到上坡的情况，而自动挡汽车要上坡行驶的话，首先要对汽车档位进行变换。自动挡汽车中的L档就是低速挡的意思，也是爬坡档，用来上坡行驶时最合适的档位，它能让汽车长时间保持在一个低速高转的状态里，让汽车有更大的牵引力，能够完成上坡行驶，所以自动挡上坡的话，是建议挂在L档上，踩油门控制加速度安全上坡的。而有些自动挡汽车是没有L档的，这个时候可以采用S档来代替，也能够起到相对应的作用。

自动挡冰雪路面下坡驾驶的方法，就是不加油、带刹车，跟前车保持安全距离。如果车主的汽车是属于自动挡的，那么在一些不利于驾驶的路段行驶需要非常小心。冰雪的路段是很容易出现交通事故的，驾驶格外注意是没有坏处的。车主需要尽可能地降低自己的行驶速度，有时车速过快是不容易及时控制的。车主做好刹车的准备也是很重要的。车主在多年的驾驶经验之中，是会面临上述情况的。保持精力的集中是安全驾驶的基础。车主如果对自己的驾驶技术不放心，那么就最好寻求一些有经验的车主帮忙。另外，掌握一些驾驶的方法也是必须的。

手动挡开上坡路的方法：1、一般来说，拉手刹起步是正确的；2、如果不是很熟练的话，你可以看仪表盘上的发动机转速表，踩油门，当转速达到2500-2800转每分时，慢慢一点点地放手刹，同时慢慢再往上加油，就行了；3、不行的话多试几次就行了。

自动挡的车上坡正确的开法：1、上坡时要把挡位放到D挡位置，视坡度大小加油门，在坡顶时注意减速，因为视距受限，不能注意到对面驶来的车辆；2、单纯自动挡的用油门控制就可以了，要深踩油门，如果动力不够，车就会自动强制减挡的，速度起来后会自动加挡的；3、如果手自一体的话，排挡面板上＋－的符号，锁定后向＋的方向拨一下就加一挡，向－的方向拨一下就减一挡，按照需求加减挡就可以了。

自动挡车的普及已经十几年了、围绕自动挡的争议从来没有停止过，本来为了简化操作儿出现的自动挡、如今却变得越来越复杂，复杂到各位朋友开自动挡车连坡都不会下了，自动挡车有那么复杂么？下个坡有那么多说法么？有的时候真的没必要去制造话题，自动挡车下坡很容易、怎么下都安全！ 关于自动挡下坡难有很多故事、这些故事其实都很类似，比如车子挂d挡下坡（一d走天下总被说成是不好的做法）、为了牵制车速而频频踩刹车（为什么不松点油门呢？就必须给不停踩刹车，这是剧情需要么？呵呵）；最终导致刹车盘过热、制动衰减、导致事故！如果反问一句现在车子盘刹、不是频繁给几脚就能出现过热的，人家又会说低端车用鼓刹、总之一切设定为了剧情服务，可这是科学的么？这就是为了创造话题罢了！ 一定要高速下坡么？不要去设定剧情、读者也没必要把自己置身于剧情，我们普通驾驶者不是拓海、我们不会踩着油门往坡下冲，到达坡顶时、收油制动控制好车速即可，下坡时轻带油门即可、如果觉得车速还快，松开油门、d挡滑行即可，d挡滑行车子只会越来越慢，拖着发动机曲轴转动、多大的阻力不清楚么？不知道从哪传来的自动挡车d挡滑行下坡越来越快？d挡松油门就是自动挡车的发动机制动状态；想不明白的看上图即可，带着挡液力变矩器、行星机构之间离合处于接驳状态，此时驱动轴与发动机是保持连接状态；空油门、发动机处于怠速状态，此时不就是驱动轴倒拖发动机转嘛，这是不是发动机制动（后来为了剧情能发展下去、又制造了变速器会自动升挡的条件，油门都彻底放开了而变速器自动的一挡接一挡升，设计师脑子有问题啊，哈哈）d挡滑行下坡、车速只会越来越慢其实剧情完全可以终止在上一段，因为自动挡车d挡松油门=发动机制动，所以d挡滑行只会越来越慢（事实也是如此）；这样一来自动挡下坡难的问题也就迎刃而解了，剧情也就不跌宕起伏了、这个话题也就终结了，后来为了促进剧情能走下去、产生了奇葩的带挡滑行下坡连续升挡论，都持续松开油门了、还能升挡而且是连续升？实际上无论是哪款自动挡，当刚松开油门的一瞬间、都会触发升挡（详见自动变速器换挡逻辑）！ 如此设定是为了确保匀速巡航用高挡位能获得更好的燃油经济性，但当油门持续放开、等同于像系统传递一个不需要动力的信号，挡位会逐一下降、过程可能会慢但一定降；我用q50与五系跑过沈阳到本溪之间的一段12公里长下坡，坡顶车速95千米、松开油门带挡滑行，才滑了不到三公里、车速降到65千米了，因为是在高速公路、所以为了不影响后车行驶就没在继续滑下去，同类型的尝试还用过凯美瑞、雅阁、迈腾、揽运等，至今鄙人还没遇到过带挡松油门滑行、车速越来越快的；话不能说绝对了，如果朋友们觉得哪款自动挡车、松油门带挡滑行下坡越来越快，请提供车型、鄙人亲自取尝试（无论是借还是租）；所以自动挡车下坡时没那么难，觉得车速快了、松开油门滑一段就完事了、简单不，就像上图这般、没有所谓的l挡难道不下坡了？ 正常制动、刹车很难过热如今的通风盘制动、很难过热，因为制动盘上积累的热量中80%左右、是依靠空气对流发散掉的，所以正常使用、不会过热；举一个简单的例子，比如用50千米的速度下坡、没到速度到70千米的时候我们给脚制动，这样的下坡方式合理吧？制动肯定不会过热！仔细想想制动为什么会过热吧？把自己当成车手、享受着下坡冲刺带来的快感，直道加速、弯前减速、走个外内外、逮个虾互啥的、出弯继续加速，这么玩、制动不热才怪，可这不是玩命么、怪得着制动么？ 保持好心态、以规定车速下坡，感觉慢了给脚油、感觉快了收脚油，这是多简单、最惬意的驾驶感觉啊，怎么还弄成自动挡下坡无比困难呢？是不是我们把车子开到坡顶、然后叫救援给运下来才好？建议开自动挡车的朋友们把车子开到坡路上、来一次下长坡，只需一次就会发现自动挡下坡太容易了、1d到底没有任何问题（鄙人觉得大部分自动挡车的真实车主不会有这种疑惑，很多奇葩逻辑都是非自动挡车主提出来的）；写到这鄙人猜测一定有朋友会拿鼓刹说事，因为鼓刹很容易过热对吧？ 咱们只说乘用车（大货之类的不提），入门级乘用车的确有采用鼓刹的，但一定是前盘、而后鼓，车辆前进时制动（尤其是下坡）、重心会大幅度压在前桥上，所以制动力的分配一般会在7比3左右，前7、后3，当然如果是下坡时制动则能达到接近9比1，所以活全让前盘刹给做了，而后鼓过热不过热没意义、它做不了什么活，驻车用的！所以自动挡下坡怎么开最安全？答案很简单，只要不是疯狂加速下坡、怎么开都安全！自动挡的出现就是为了简便操作的，但这些年来本来越来越简便的操作、却被一些说法变得再次复杂，只要以平稳的心态驾车下坡、一定是安全的！ （中华网汽车auto.china.com原创）

根据题主的问题我们排除掉一般的下坡路段，因为一般的下坡路段正常通过就行，也没有必要用过多的操作，但是切记不要空档滑行通过就可以了，下面我们主要来看看超长下坡路段情况下的自动档车子怎么通过？ 一、长下坡行驶案例看很多人的回答和评论都说生活中哪有那么多的长下坡，有的人一辈子都遇不到一次，这个也是事实，但是你没看到过并不代表它不存在。 中国最危险的高速之一：“云磨高速”自通车以来的元江路段就有100多人丧命于此，事故车辆就多不胜数了，主要就是因为这段路有一段路是超长下坡路段，长达27公里的下坡里程就是事故的主要因素。 根据交警对事故调查或责任认定的结论，事故的直接和主要原因在于车辆违法（超速、超载、改装等）和驾驶人违规违章操作等方面，很多时候是车辆因素与驾驶人因素共同耦合作用的结果。 交警所说的违规违章操作就是未按照规定使用辅助制动系统、没有合理的控制车速和空档滑行，这些都是造成事故的主要原因，所以我们在长下坡路段行驶千万不能大意（特别是大型货车和带有鼓式刹车的自动档汽车）。 二、自动挡车如何开下坡路最安全首先要跟大家声明的是长下坡路段挂d档踩刹车也是不可取的，d档踩刹车有可能会因为持续制动的原因使制动系统热衰退，最后造成刹车失灵。 如果我们d\r\p\n档都不能使用，那么很多朋友就会问了，车上就这几个档位，不用这些档难道飞过去吗？所以在你拿到新车的时候要搞清楚自己车上都有哪些档位，不同品牌档位不同，d档位有加减的利用加减，有123的挂d1，没有的不要用d档，p档、n档、r档不要用。 如果你的自动档车子就这几个档位而且没有加减档位的功能，那么d挡下坡是唯一的办法，但是切记不可一直（持续）制动，而且还要控制自己的车速和发动机的转速。 不建议用s档的低速高转速行驶 如果你的车子是手自一体的档位（m档）或者有低速档（l档），那么就使用这两个档位下坡就可以了，也是最安全的下坡方法。 手自一体（m档）：手自一体的车子在下坡路段可以调入手动档模式，利用手动模式的加减档位来控制车辆的转速和车速就可以了，但是一定要操作使用熟悉之后在使用，不建议大家在不熟的情况下转手动档应急。 低速档（l档）：下坡时，能够调低发动机转速，利用发动机来制动，我们也不用一直踩刹车或者点刹。 如果你的车子有陡坡缓降功能，下坡前打开陡坡缓降开关就可以了，因为坡道很陡很长的话，当发动机制动难以控制车速的时候，车上的esp系统和abs系统就会介入，把车速降低，降低之后系统也会自动退出，这样就可以很好的避免热衰退的发生，而且在紧急转向的时候，系统还会把车速降低至6-8km/h，更好的保障驾驶员的驾驶安全。 三、总结总结来讲，自动档的车子在超长下坡路段行驶最安全的方法就是控制好自己车速的同时让制动系统保持良好的效果，所以无论是使用m档还是低速档位（l档）都可以的。 注意：一旦车辆失控，记得一定要避让车辆和利用应急避险车道来规避危险。 如果你还有更好的办法，欢迎下方留言一起探讨。

遇到堵车之后，停车之前一定要与前车保持一定的行车距离，踩住刹车，同时挂空挡拉住汽车手刹。我们都知道，汽车在坡道上停车对汽车的发动机造成的负荷是非常大的，如果遇到坡道上堵车，建议大家最好是踩住刹车的同时拉住手刹，有些自动挡的车型使用的是电子手刹，电子手刹会有1秒左右的延迟，刹车一定要踩稳。需要注意的是，如果前面的车辆开始移动，在换挡的时候，车辆会有后滑的情况，也就是平时说的溜车现象，为了防止这种现象发生，在松开手刹和脚刹的同时，脚一定要放在油门上，踩油门的时候一定要注意力度，力度不能过大，有可能会出现追尾的现象。如果坡度不大，汽车可以使用D档爬坡，如果坡度较大，可以挂入限制档位，如L档，车型不同汽车的限制挡位也不同，如果没有限制挡位的，可以切换手动挡进行爬坡。如果出现长时间堵车的现象，很多汽车集中在一起，此时会有大量的尾气排出，这时我们要关闭车窗，打开汽车的内循环，防止车内进入尾气。

自动挡在上坡路段起步：1.首先要拉紧手刹，起动车时先用右脚紧踩刹车踏板再起动车，然后把挡位挂到D挡或低速挡位（S或L挡）；2.松开刹车右脚放到油门踏板上慢慢加油的同时右手慢慢放下手刹；3.下坡时也是要用低挡的，就是1挡或2挡，不要踏油门踏板，随惯性下坡。但右脚要放在刹车踏板上控制车速。自动挡汽车与手动挡的区别即是去掉了离合器的手动操作，并将其自动化，是一种减轻驾驶者负担，以安全驾驶为最优先考虑的设计。