下陡坡挂几档最安全？

开车下陡坡挂二挡或者三挡下坡。坡道行车需要更多的注意力与技巧，由于惯性的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡。如果是下长坡，应进行如下处理：1.下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。2.下坡前换入适当的挡位，通常应选择二挡或三挡。3.在下坡路段，应挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。4.下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。如需紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。5.车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。

汽车下坡操作技巧：下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。此外，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。

上坡时，根据汽车发动机的转速决定要挂几档，如果挂在三档上坡时，发动机的转速下降到2000次以下时，此时要降低一级，需要挂两档，坡太陡又满载还需要挂一档上坡。手动档车辆上坡的档位数也取决于车辆的车辆的排量和坡度。（1）排放量多、坡度小的情况下，车主可挂2-3挡上坡。（2）排出量低、梯度小的情况下，车主可挂2挡上坡。（3）坡度很大。在这种情况下，无论车辆的大小如何，推荐使用1档爬坡，可以给车辆最大扭矩。在一般城市的斜坡上，排放量大的车可以挂3级，上坡速度快的时候可以直接挂4级，排放量小的车可以挂2级。如果地下停车的坡很陡的话，使用二档。

地下车库上坡挂几挡要根据不同的车型区别分析，手动挡的车型上坡用1挡，自动挡的车型上坡用L挡或手动模式。更多相关资料如下：爬坡条件：爬坡的时候需要高扭矩地持续输出配合功率来让车辆保持稳定的输出，原理就是延迟换挡来获得高动力爬坡。手动挡作用：手动挡用1挡上坡可以快速达到最大扭矩，L挡是低速挡也叫爬坡挡，作用是将车子的挡位限制在低速挡，变速箱不会频繁的自动升挡或降挡，可以让车子降低速度，增大转矩，经常在爬坡时使用。

开车下陡坡可以挂一档。开车下陡坡可以挂一档原因：在下一些比较长比较陡的坡道时，如果只依靠制动系统减速，那可能会导致制动系统出现过热失灵现象，这样是非常危险。在下坡时，挂入较低的挡位可以利用发动机制动来降低车速，这样可以减轻制动系统的负担。其情况下档位选择：上下高架，虽然很陡，但是速度至少40码，4档5档即可。但是，坡道起步必须用1档配合手刹。一般坡度（15度左右）选择2档即可。陡坡1档（一般出现在地下车库）。大于30度的坡，油门不能完全放开，小排量车容易熄火。在陡坡转弯的时候，要多给油，转弯阻力大，也容易熄火。

自动挡车可以挂P档，手动档要挂一挡。以下是关于它的详细介绍：1、介绍一：汽车上坡时，要看车的上坡动力，每台车都有上坡动力大小，小坡四档够力就用四档爬坡。2、介绍二：中坡三档够力就用三档爬坡，三档不够力就转二档爬坡。3、介绍三：车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，大约有3秒钟是在刹车状态下，从而使驾驶员从容由制动切换至油门踏板，只要车有这功能，不需要设置，一切是自动。

下坡时挂3挡。不可用空挡滑行，就放在3挡即可，下陡坡特别是重车下盘山道最好挂低挡，发动机怠速利用挡位和刹车同时控制车速保证安全省油刹车寿命好，不要用排气制动，对发动机不好。1、汽车下坡操作技巧：下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。2、注意事项：下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。

下陡坡用L档位。以下是L档介绍：1、低速档：汽车的L档是L-Low，在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。2、制动功能：这个挡位时变速箱会保持在1挡而不升挡，可以在坡道等情况下使用。在下坡时也有一定的制动功能。

自动档上坡一般可以挂到D档。手自一体的可以用手动模式，挂1档。手动挡汽车当车辆在四挡高速行驶中，遇上坡路动力不足时就应该根据车行的时速减挡，低于30公里时就挂三挡，低于20公里时就挂二挡，低于10公里时就挂一挡。具体情况如下：1、汽车能通过的最大坡度，由汽车的两方面决定，一是汽车牵引力，二是汽车几何参数。2、手动挡汽车就是有运用动力的灵活性，根据路面的坡度和发动机的动力合理的挂挡。3、自动档上坡的话有些车会有D-1，D-2档，是专门为上陡坡而设计，可以用该档位。

在下陡坡时就应该挂1挡或2挡，这样不会伤害汽车。挂1挡不但不会导致伤车的情况，这样还可以把车速拉住。不需要踩住刹车，一直踩刹车的话，刹车分泵就会发热，需用车挡位来控制住车速。如果是下长坡/陡坡，应进行如下处理：1、下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡甚至一档。3、在下坡路段，不可空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。4、下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。5、下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。6、车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。7、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，看转速适时换入高速挡。

下坡时不可用空挡滑行，就放在3挡即可。下陡坡特别是重车下盘山道最好挂低档，发动机怠速利用档位和刹车同时控制车速，保证安全省油刹车寿命好，不要用排气制动，对发动机不好。以下是操作技巧介绍：1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。3、下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。5、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。6、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。7、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。

自动挡的车在上坡的时候应该挂到前进挡D档档位。上坡时踩油门不能使动力像在平坦路面一样强劲，立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样既省油又能降低发动机的磨损。以下是关于自动挡汽车的更多介绍：1、档位：一般的自动挡轿车，都有P挡（停车挡）、R挡（倒车挡）、N挡（空挡）和D挡（前进挡），要注意合理使用自动排挡，才能更合理地节省燃油。2、短时间停车：短时间停车时，比如遇到短暂的路口红灯时，只要踩住刹车即可，如果停车时间超过2分钟，就应该挂入N挡，这样可以保护变速箱，避免变速箱油过热。3、起步加速时：切勿猛踩油门不放，这样只会使转速增高，引来发动机的咆哮与变速箱的磨损，导致燃油无谓的浪费。

以下是手动档车上陡坡档位的介绍：1、一般的城市坡，排量大的车可以三档，上坡速度快甚至可四档直接上，小排量的车用二档。地下停车场坡陡，用二档。2、手动挡汽车上坡时所用的档位与车速以及坡道的坡度都有关系，坡道的坡度大，应挂低档位2-3档（根据当时的车速），大排量的车也可以三档加大油门上坡，小排量的车用二档上坡可以保证足够的牵引力。3、上下高架，虽然很陡，但是速度至少40码，4档5档也没问题。当然，坡道起步必须用1档配合手刹。如果踩刹车，离合器半联动，容易造成熄火。一般坡度（15度左右）跟车2档足够。陡坡1档（一般出现在地下车库）。大于30度的坡，油门不能完全放开，小排量车容易熄火。在陡坡转弯时，也要多给点油，转弯阻力大，也容易熄火。

开车下陡坡挂3挡下坡，其注意事项有：1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道；2、下坡前换入适当的挡位，应选择二或三挡，不要在进入下坡路段后再换挡；3、下坡路段不能空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度；4、下坡前应试验制动的性能是否良好；5、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当容易造成翻车；6、与前车距离应保持在50米以上。

手动挡要在下坡前挂好挡位，一般的情况下都是挂二档或者三档，档位越小汽车的动力就越强，速度也就慢了。在下坡时可以利用发动机制动的方法很简单，只需要在汽车下坡时不断退档，配合脚刹让速度慢慢降低下来。先利用制动踏板制动，然后速度稍有下降就进行退档操作，然后在再次脚刹制动，速度下降再退档。不断重复这一过程，直至挂到最低档位后采用点刹的方式下完整个长坡。下坡利用发动机制动时需要注意的是，如果汽车高速行驶，突然挂入低档，发动机立刻暴转，由于此时转速达到最高时速度已无法再上升，虽热能有一定的制动效果，但是对发动机的磨损会比较大。如果车辆配备HDC（陡坡缓降功能），只需要启动系统（按下按钮），理论上驾驶员无需踩制动踏板，车辆会自动以低速行驶，并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力，从而保证车辆平稳下坡。

在下陡坡时就应该挂1挡或2挡，这样不会伤害汽车。在下一些陡坡时，如果只依靠制动系统减速，那很可能会导致制动系统出现过热失灵现象，这样是非常危险的。在下一些陡坡时，需要将变速箱切换到比较低的挡位，这样车子就能利用发动机制动了。下坡时利用发动机制动可以避免制动系统出现过热失灵现象。在上坡时，也需要将变速箱切换到较低的挡位，这样车子有充足的动力爬坡，这样能够避免车子在坡道上由于动力不足出现溜车现象。自动变速箱汽车在下坡时可以使用l挡，l挡就是低速挡。挂入l挡后，变速箱能够保持在较低的挡位不升挡，这样车子就能利用发动机制动了。有些自动变速箱没有l挡，那驾驶员可以使用m挡，m挡是自动变速箱的手动模式。切换到m挡后，驾驶员可以通过换挡拨片或换挡杆来加挡或减挡，这样驾驶员就可以让变速箱保持在比较低的挡位了。

如果车子有l挡，可以使用l挡。如果没有l挡，可以使用m挡，然后将变速箱锁在较低的挡位上。如果是手动挡变速箱，可以直接挂入低速挡。有些自动变速箱是有l挡的，l是low的缩写，意为低速。在下陡坡时，可以挂入低速挡利用发动机制动减速。如果在下陡坡时只依靠刹车系统减速，那车子的刹车系统可能会出现过热失灵现象。所以，建议车友们在下陡坡时挂入l挡。大部分自动变速箱都有m挡，如果没有l挡，可以挂入m挡，然后将变速箱锁在较低的挡位上，这样也是可以利用发动机制动的。在上一些陡坡时，也可以挂入l挡，这样能有更加充足的动力爬坡。自动变速箱的m挡是手动模式，挂入m挡后，驾驶员可以通过换挡杆或方向盘后面的换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。自动变速箱的手动模式可以在激烈驾驶时使用，也可以在一些特殊情况下使用。自动变速箱的手动模式与手动变速箱是有区别的，手动变速箱可以让驾驶员直接选择某一个挡位，但是自动变速箱的手动模式只能让驾驶员手动加挡或减挡。

下陡坡用一、二挡等低挡比较安全。挡位越低，发动机的牵引力越大。下坡的过程中，挂入低挡，车辆的速度要比高挡的时候速度升得慢，同时加上刹车的作用，制动效果更明显。如果是长下坡，用低挡行车是相对比较稳妥的。1、汽车的刹车系统是由气刹和油刹两个装置完成，这两个装置又是由压力来推动的，汽车放空挡（或熄火滑行）时，汽车无法给油路或气路加压，汽车将无法正常使用刹车（没压力）；2、没压力等于没了刹车，在下坡，又没了刹车这是很危险的。所以，不能为了剩一点油，把自己放在危险的处境中，不能利用空挡下坡滑行；3、车辆下坡行驶，空挡滑行速度是越来越快，遇紧急情况制动失灵，后果是非常危险的。特别是重型大货车—拖着重货，下坡距离长，就是不放空挡滑行速度比一般平路速度要快30%，弯道多的道路需断续制动，下完坡轮毂太热就需降温。

如果车子有l挡，可以使用l挡。如果没有l挡，可以使用m挡，然后将变速箱锁在较低的挡位上。如果是手动挡变速箱，可以直接挂入低速挡。有些自动变速箱是有l挡的，l是low的缩写，意为低速。在下陡坡时，可以挂入低速挡利用发动机制动减速。如果在下陡坡时只依靠刹车系统减速，那车子的刹车系统可能会出现过热失灵现象。所以，建议车友们在下陡坡时挂入l挡。大部分自动变速箱都有m挡，如果没有l挡，可以挂入m挡，然后将变速箱锁在较低的挡位上，这样也是可以利用发动机制动的。在上一些陡坡时，也可以挂入l挡，这样能有更加充足的动力爬坡。自动变速箱的m挡是手动模式，挂入m挡后，驾驶员可以通过换挡杆或方向盘后面的换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。自动变速箱的手动模式可以在激烈驾驶时使用，也可以在一些特殊情况下使用。自动变速箱的手动模式与手动变速箱是有区别的，手动变速箱可以让驾驶员直接选择某一个挡位，但是自动变速箱的手动模式只能让驾驶员手动加挡或减挡。

在下陡坡时就应该挂1挡或2挡，这样不会伤害汽车。在下一些陡坡时，如果只依靠制动系统减速，那很可能会导致制动系统出现过热失灵现象，这样是非常危险的。在下一些陡坡时，需要将变速箱切换到比较低的挡位，这样车子就能利用发动机制动了。下坡时利用发动机制动可以避免制动系统出现过热失灵现象。在上坡时，也需要将变速箱切换到较低的挡位，这样车子有充足的动力爬坡，这样能够避免车子在坡道上由于动力不足出现溜车现象。自动变速箱汽车在下坡时可以使用l挡，l挡就是低速挡。挂入l挡后，变速箱能够保持在较低的挡位不升挡，这样车子就能利用发动机制动了。有些自动变速箱没有l挡，那驾驶员可以使用m挡，m挡是自动变速箱的手动模式。切换到m挡后，驾驶员可以通过换挡拨片或换挡杆来加挡或减挡，这样驾驶员就可以让变速箱保持在比较低的挡位了。