下长坡挂几档？

自动挡在长上坡的时候应该使用低速挡L挡，变速箱会保持在一个较低的挡位而不升挡，这样可以增加车轮上的扭矩，使汽车能够顺利爬坡。在长下坡的时候使用D挡，主要是要让发动机处于低速而又能起到牵制效果。自动挡车上坡和下坡的注意事项：上坡时我们要注意的是溜车，当在坡上松开刹车踏板后还是要马上踩油门的，因为大部分的上坡辅助提供制动力是有时限性的，大概两秒钟后就会取消制动的，要是我们不及时踩油门的话车子还是会往后溜车的。因为我们一定不要有自动上坡不会溜车的错误看法。下坡时需要注意，不能一味的踩制动减速，同是还要踩脚刹来辅助减速。下坡的时候我们一定要控制车速，如果坡度过大是我们可以将变速箱换成低挡来制动。

开车下陡坡挂二挡或者三挡下坡。坡道行车需要更多的注意力与技巧，由于惯性的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡。如果是下长坡，应进行如下处理：1.下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。2.下坡前换入适当的挡位，通常应选择二挡或三挡。3.在下坡路段，应挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。4.下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。如需紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。5.车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。

下坡时用D档最妥当，因为S档是运动档，这个挡位下车辆动力较好，适合上坡及超车时使用。自动挡的车辆，或者手自一体的车辆，下长坡时要注意以下几点：首先在下坡的时候手自一体的车千万不能把挡位挂在N挡，这样会对变速箱造成损伤，同时速度不好控制，容易刹车片过热，造车速失控。自动挡汽车比手动挡操作更加的简便，即使是新手和女性车主也能轻松驾驭，但很多人却只会D挡走天下。对于长上下坡，驾驶自动挡汽车其实除了D挡还有更好的选择，下长坡时，使用L挡（或S挡）或者手动模式的低速挡，充分利用发动机制动，匀速的前进，这样可以降低在下坡时刹车的使用频率。驾驶手动挡汽车的时候，对于坡度一般但下坡距离较长的长下坡，先将车辆切换至手动模式，然后利用手动模式，调整至手动模式的3挡，利用发动机的制动配合刹车就可以。对于坡度较大的长下坡，先将车辆切换至手动模式，然后利用调整到手动模式的1挡，利用发动机的制动配合刹车就可以。有的车辆带有L低速档的，可以将变速箱置于低速档，然后下坡。S档是汽车的运动模式（S是sport的缩写），S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。从本质上来说，S档与D档其实就是同一个档位，相当于变速箱的一种模式。S档与D档的主要的区别是S档为了提升发动机的转速，提前降档延迟升档，利用变速箱的低档位获取较大扭矩以获得较好的动力响应。

汽车下坡操作技巧：下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。此外，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。

自动档汽车下坡时可以换到l档，如果没有l档，下坡时可以换到m档然后手动降档。有些自动档有l档，有些自动档没有l档。L是low的缩写，表示低等级。挂L档后，变速箱将保持在低档而不升档，这样汽车就可以用发动机制动。下坡时，换低档，这样汽车可以在发动机制动的情况下减速。如果仅依靠制动系统在一些长而陡的斜坡上减速，可能会导致制动系统过热和故障，这是非常危险的。如果是短坡道，则无需使用发动机制动来减速。如果是长而陡的斜坡，最好使用发动机制动器减速，否则可能会有危险。

长时间下坡挂D档。S档的档位更低，扭矩比D档的扭矩更大，如果不是特别陡的坡道，一般都不建议用S档，因为高扭矩状态下发送机的以及变速箱的负荷都将增大，油耗相应也会提高。超车适用S档：S档能瞬间提供高扭矩，让汽车速度在短时间能瞬间提起来。堵车路段适用S档：S档可以将档位固定在低档，降低频繁换挡对变速箱造成的磨损。清除积碳适用S档：S档会增加发动机的负荷，升高里面的温度，有助于清理积碳。

自动挡下陡坡时应该挂入L档，也就是低速挡位，在挂入这个挡位以后，车辆会有较大的转速和较强的牵引力，速度也会降低，对于汽车速度具有牵制力，能够帮助下陡坡时起到一定辅助作用。自动挡汽车在下长坡时也可以直接切换到手动模式。因为车子在下坡时会自动加速，所以一定要在下坡时降低车速，尤其是下长坡下陡坡时，通过控制车速就能够避免车辆失控，如果车速过快是一件很危险的事情。在降低车速的时候，不要频繁使用制动器，不然会使制动器过热造成刹车失灵，要在必要时使用发动机制动。坡度较大时，下坡时千万不要挂D挡。在停车时也要采用正确的方式，比如不能够长时间地踩刹车，这样做会使刹车盘和刹车片之间间隔变大，将制动系统效率降低，容易出现刹车失灵的问题，可以缓慢多次地点刹。

地下车库上坡挂几挡要根据不同的车型区别分析，手动挡的车型上坡用1挡，自动挡的车型上坡用L挡或手动模式。更多相关资料如下：爬坡条件：爬坡的时候需要高扭矩地持续输出配合功率来让车辆保持稳定的输出，原理就是延迟换挡来获得高动力爬坡。手动挡作用：手动挡用1挡上坡可以快速达到最大扭矩，L挡是低速挡也叫爬坡挡，作用是将车子的挡位限制在低速挡，变速箱不会频繁的自动升挡或降挡，可以让车子降低速度，增大转矩，经常在爬坡时使用。

如果是手动挡，一般的情况下是挂二档或者是三档。如果是自动挡，应该将档位挂到d档后面的固定挡位上。以下是关于档位的相关介绍：概念：档位是调节汽车行驶快慢和牵引力(扭矩)大小的调节装置。档位越低，车速越慢，但同时汽车牵引力(扭矩)越大.档位越高，车速越快，汽车牵引力(扭矩)越小。档位一般分前进挡和倒档两大类，挂前进挡，汽车前行;挂倒档，汽车后退。普通汽车档位：一般普通汽车前进挡有五档，倒档只有一档。前进挡一档是起步档，此时车速最慢(0-10公里/小时)，但扭矩最大。

对自动挡车型下陡坡挂L挡最安全，对于手动挡车型下陡坡则挂1挡或2挡更安全。自动挡下陡坡挂L挡的好处：挂D挡下陡坡容易造成刹车片发热，从而刹车系统会造成失控。挂L挡利用变速箱与发动机牵制了车速，可以有效的解放刹车片，相对而言更为安全。手动挡下坡的注意事项：一般坡度（15度左右）跟车行驶挂2档即可，陡坡挂1档（一般出现在地下车库）。切勿使用空挡滑行，车辆会失去来自于发动机的制动力。

汽车下长坡需要挂低速挡。以下是具体的相关事宜：1、注意事项：汽车下长坡时要挂入低速档，下长坡时不要长踩刹车，要靠低速档靠发动机转速去拉低车速（发动机制动）。2、换挡注意：手动车辆根据行车情况可以挂入1档或2档靠发动机进行制动控制车速，自动挡车辆挂入低速档、L档、手自一体变速箱可以切换到手动模式换入低速档。下长坡不能长时间踩刹车，刹车系统温度达到一定程度后会出现刹车失灵的情况。

自动挡汽车挂挡大小根据坡度需要变化一下，坡度大用低速档，反之可用高速档。以下是自动挡车挡位的相关介绍：1、P停车档：P挡用作停车之用，当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。2、R倒档：R挡是倒车时使用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。3、N空档：N挡是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时，用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。4、D挡前进档：D档位下变速箱会在1～超速档根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。

汽车下长坡挂二挡位。坡越陡，挡位越低，下长坡的速度也要放低。二挡位的作用：二挡可以用作上、下斜坡之用。此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在一挡或二档，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。汽车下长坡的注意事项：下长坡路段前，一定要检查一下刹车系统的制动性能是否良好。这个挡位的优点在于，在上升或下降时，可以平稳地维持在1或2档，而不会因为上斜力的负载或者汽车的速度不平衡而导致变速器不停地换挡。该挡位的优势是，当车辆在上升和下降时，能够顺利地保持在1或2挡，而不会由于上坡力的负荷或车辆的转速失衡而使变速箱不断地更换。遇到窄坡道，前方有车下坡时，应先选择安全路段停车，待会车后再上坡。

汽车长下坡挂入低速档。下面是具体的介绍：汽车下长坡时要挂入低速档，下长坡时不要长踩刹车，要靠低速档靠发动机转速去拉低车速（发动机制动），下长坡车子自身重力作用会越跑越快平时加速就踩几脚刹车就可以但是下长坡长时间踩刹车刹车片摩擦起热刹车片刹车片温度升高到一定程度会出现刹车失灵情况，下长坡时不能长踩刹车，下长坡时要靠发动机制动来控制车速，下长坡挂入低速档进行行驶。

手动档下坡时应根据坡度大小使用不同的档位。当坡度为15度左右时挂2档即可。当陡坡大于30度时需挂3档。当坡度大于45时需挂4档或5档。以下是关于手动档汽车的详细介绍：1、概况：手动档汽车是采用手动换档机械式变速器调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨动变速杆。2、组成：通过切换不同的齿轮组，来实现齿轮的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。

以下是手动挡上下坡挂的挡位：1、一般坡度（15度左右）挂2档即可。2、陡坡大于30度的坡，需挂3档。3、上下高架时（坡度大于45°）需挂4档或5档。手动挡车挡位的介绍：1、1挡是起步挡，汽车在怠速状态下要挂1挡起步。上下坡时也要用1挡，靠发动机的牵引力控制车速。2、2挡是挂1挡起步完成后接着挂2挡。3、3挡是2挡挂完稍微给点油接着挂3挡，挡挂上3挡，车辆才算开始正常速度驾驶。4、4挡是大多数城市道路驾驶的最高挡位。5、5挡是当车速达到必须速度以后，挂5挡维持高速驾驶。6、R挡是倒挡，要倒车的时候挂R挡即可。

1、平缓慢坡，比如城市立交桥下坡，农村道路的缓坡，视线良好，前方无障碍，可用最高档位和空挡滑行，空挡滑行严禁熄火。遇到情况适当使用刹车减速。2、山路下坡行驶，主要是以档位控制车速，不是很陡坡可用高速挡逐步减档，感觉车速还是快，也可越级减档，比如：5挡减3挡，这是手动挡灵活运用。切记下坡车让上坡车先行，特别是在弯道下坡，一定观察上坡的半挂大车，必要转弯前停车礼让，留给大型半挂车转弯的空间。3、急坡、陡坡要用低速挡控制，3挡感觉快既减2挡，如遇到特殊陡坡必须1挡下坡或启动下坡辅助系统。

下坡时不可用空挡滑行，就放在3挡即可。下陡坡特别是重车下盘山道最好挂低档，发动机怠速利用档位和刹车同时控制车速，保证安全省油刹车寿命好，不要用排气制动，对发动机不好。以下是操作技巧介绍：1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。3、下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。5、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。6、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。7、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。

手动挡要在下坡前挂好挡位，一般的情况下都是挂二档或者三档，档位越小汽车的动力就越强，速度也就慢了。在下坡时可以利用发动机制动的方法很简单，只需要在汽车下坡时不断退档，配合脚刹让速度慢慢降低下来。先利用制动踏板制动，然后速度稍有下降就进行退档操作，然后在再次脚刹制动，速度下降再退档。不断重复这一过程，直至挂到最低档位后采用点刹的方式下完整个长坡。下坡利用发动机制动时需要注意的是，如果汽车高速行驶，突然挂入低档，发动机立刻暴转，由于此时转速达到最高时速度已无法再上升，虽热能有一定的制动效果，但是对发动机的磨损会比较大。如果车辆配备HDC（陡坡缓降功能），只需要启动系统（按下按钮），理论上驾驶员无需踩制动踏板，车辆会自动以低速行驶，并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力，从而保证车辆平稳下坡。