自动挡上陡坡用几档最好？

手动挡爬坡用几档也要看车辆的排量以及坡度的大小。1、排量高，坡度小的情况，车主完全可以将车辆挂在2-3档进行爬坡。2、排量低，坡度小的情况，二挡应该也是没有压力的，部分坡度三挡就不用想了，老老实实用低档位。3、坡度很大的情况。这时候不管是大小排量的汽车，都建议用1档进行爬坡，1档能够给予车辆最大的扭矩。如果1档都爬不了的坡，你也不要想上去了。

上坡时，根据汽车发动机的转速决定要挂几档，如果挂在三档上坡时，发动机的转速下降到2000次以下时，此时要降低一级，需要挂两档，坡太陡又满载还需要挂一档上坡。手动档车辆上坡的档位数也取决于车辆的车辆的排量和坡度。（1）排放量多、坡度小的情况下，车主可挂2-3挡上坡。（2）排出量低、梯度小的情况下，车主可挂2挡上坡。（3）坡度很大。在这种情况下，无论车辆的大小如何，推荐使用1档爬坡，可以给车辆最大扭矩。在一般城市的斜坡上，排放量大的车可以挂3级，上坡速度快的时候可以直接挂4级，排放量小的车可以挂2级。如果地下停车的坡很陡的话，使用二档。

自动挡汽车在爬坡的时候使用D挡即可，以下是相关内容：爬坡挡位选择：现在的自动挡汽车在爬坡的时候使用D挡即可，力道通常够用，但是综合来讲，S挡在爬坡的时候动力强一些，但油耗也会稍高。D挡换L挡：在爬坡的时候是可以直接由D挡换L挡的，但是在高转速的情况下不要进行这个操作，L挡常见于CVT无级变速箱上，由于无级变速箱不同于齿轮式的变速箱。CVT无级变速箱依靠的是钢带传动，所以在爬坡的时候并没有一个固定的齿轮传动比来放大扭矩。此时就需要一个L挡（低速挡）来完成低速高扭的作用。而如果在高转速下直接从D挡切换到L挡，那么很有可能导致钢带打滑，损伤变速箱内部零件。

坡度如果不是太陡，脚踩刹车按正常挂入D档，以下是具体介绍：用脚加油的同时缓放手刹:挂入档位后车有动力不容易溜后，脚松刹车即时移过油门，比在平路加大少少油门便可。如果是坡度太陡就要用手刹配合，挂入D档后再用脚加油的同时缓放手刹。如果还怕力度不够可转挂S档:操作同上，但过坡后记得转回D档，否则非常耗油。挂N挡别说陡坡起步，就是平路也起不来步，想起步往坡上走就挂D挡，也就是行车挡，想往坡下走就挂R挡，也就是倒车挡。

自动挡上陡坡用l挡，如没有l挡可以使用s挡或m挡。挂入l挡之后，变速箱会保持在较低的挡位不升挡，可以增大轮上扭矩，这样车子就可以顺利爬坡。比较陡或比较长的坡道，建议车主挂入l低速挡行驶。m挡是自动变速箱的手动模式，挂入m挡之后，驾驶员可以通过换挡杆或换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。s挡是运动模式，挂入s挡之后变速箱也会保持在较低的挡位上不升挡，这样也是可以让汽车顺利爬坡。

对自动挡车型下陡坡挂L挡最安全，对于手动挡车型下陡坡则挂1挡或2挡更安全。自动挡下陡坡挂L挡的好处：挂D挡下陡坡容易造成刹车片发热，从而刹车系统会造成失控。挂L挡利用变速箱与发动机牵制了车速，可以有效的解放刹车片，相对而言更为安全。手动挡下坡的注意事项：一般坡度（15度左右）跟车行驶挂2档即可，陡坡挂1档（一般出现在地下车库）。切勿使用空挡滑行，车辆会失去来自于发动机的制动力。

手自一体在爬坡时，坡度不大时可直接用D档爬坡，如果坡度过大可以切换到手动模式，然后选择1挡或2挡，使转速稳定在3000转以上的爬坡状态就可以。关于自动挡的相关信息如下：1、简介：自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。2、自动原理：发动机的动力通过变速箱传递出去，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速器，挡位越多就越省油。

手动挡汽车上坡时所用的档位与车速以及坡道的坡度都有关系，坡道的坡度大应挂低档位2-3档（根据当时的车速），大排量的车也可以3档加大油门上坡，小排量的车用2档上坡可以保证足够的牵引力。手动挡汽车的优缺点：1、优点：结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高，理论上会更省油。另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接地表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣。2、缺点：操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显。

自动挡上陡坡挂L挡，如果没有L挡可以使用S挡或M挡。自动挡驾驶技巧有以下3点：1、等红灯时：可以根据驾驶习惯，暂时停车踩住刹车挂在D档因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下是不会转动，只有待发动机转速上升时才会起作用；2、启动要走时：踏下制动踏板才可以将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位，松开制动踏板，车辆就可以慢慢行驶，之所以要提前踩刹车，目的是保障司机和车辆的安全；3、发动机在启动时：只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机，如果变速杆在行驶挡位，如D、R等位置，发动机不能启动。

汽车上坡时,要看车主买的车的上坡动力,每台车都有上坡动力大小,小坡四档够力就用四档爬坡，中坡三档够力就用三档爬坡，大坡二档够力尽量用二档爬坡。以下是关于汽车上坡的部分介绍：1、小坡：排量高，车主完全可以将车辆挂在2-3档进行爬坡。排量低，坡度小的情况，二挡应该也是没有压力。2、中坡：三档够力就用三档爬坡,三档不够力就转二档爬坡，坡下转或坡上转都可以,要掌握离合器和油门的配合。3、大坡：这时候不管是大小排量的汽车，都建议用1档进行爬坡，1档能够给予车辆最大的扭矩。

手动档小车上坡选择的原则是：1、一般地自己的车都知道自己的车的上坡动力大小，小坡四档够力就用四档爬坡。2、中坡三档够力就用三档爬坡，三档不够力就转二档爬坡（坡下转或坡上转都是可以的，关键是自己提前对坡度的判断，要掌握离合器和油门的配合）。3、大坡二档够力尽量用二档爬坡，二档不够力就转一档爬坡（坡下转或坡上转都是可以的，关键是自己提前对坡度的判断，要掌握离合器和油门的配合）。

以下是手动档车上陡坡档位的介绍：1、一般的城市坡，排量大的车可以三档，上坡速度快甚至可四档直接上，小排量的车用二档。地下停车场坡陡，用二档。2、手动挡汽车上坡时所用的档位与车速以及坡道的坡度都有关系，坡道的坡度大，应挂低档位2-3档（根据当时的车速），大排量的车也可以三档加大油门上坡，小排量的车用二档上坡可以保证足够的牵引力。3、上下高架，虽然很陡，但是速度至少40码，4档5档也没问题。当然，坡道起步必须用1档配合手刹。如果踩刹车，离合器半联动，容易造成熄火。一般坡度（15度左右）跟车2档足够。陡坡1档（一般出现在地下车库）。大于30度的坡，油门不能完全放开，小排量车容易熄火。在陡坡转弯时，也要多给点油，转弯阻力大，也容易熄火。

自动挡的车在上坡的时候应该挂到前进挡D档档位。上坡时踩油门不能使动力像在平坦路面一样强劲，立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样既省油又能降低发动机的磨损。以下是关于自动挡汽车的更多介绍：1、档位：一般的自动挡轿车，都有P挡（停车挡）、R挡（倒车挡）、N挡（空挡）和D挡（前进挡），要注意合理使用自动排挡，才能更合理地节省燃油。2、短时间停车：短时间停车时，比如遇到短暂的路口红灯时，只要踩住刹车即可，如果停车时间超过2分钟，就应该挂入N挡，这样可以保护变速箱，避免变速箱油过热。3、起步加速时：切勿猛踩油门不放，这样只会使转速增高，引来发动机的咆哮与变速箱的磨损，导致燃油无谓的浪费。

手动挡上陡坡用几挡根据不同情况而定：1、比较陡峭的坡道时，需要使用2挡或1挡；2、较平缓的坡道时使用3挡即可。手动挡上坡的方法是：爬坡过程中感觉动力不足时应该降挡，降挡后扭矩会增加，可以帮助车子顺利爬坡。手动挡下坡需要挂挡的情况是：1、一般坡度挂2挡；2、坡度大于30度挂3挡；3、上下高架时需挂4挡或5挡。手动挡是手动变速器，其工作原理是：通过换挡拨叉，改变啮合齿轮的传动比，进而改变驱动力矩，以适合不同工况。

手动挡汽车上坡时坡道的坡度大时应挂低挡位二到三挡，大排量的车也可以三挡加大油门上坡，小排量的车用二挡上坡可以保证足够的牵引力。汽车的挡位不可以挂太高，太高容易在上坡的途中出现熄火的状况，这样就会导致汽车非常容易出现后溜，会大大提高事故发生的概率。手动挡的挡位通常是1到5挡加上R挡。其中1到5挡都是前进挡，R为倒挡，1到5挡每个挡位都有对应的速度区间，当车速与挡位不匹配时，需要驾驶员手动换挡。

爬陡坡可以用L挡，就是低速挡，将挡位调至L挡，可以将变速器的挡位固定在1至2挡之间。在爬坡的时候，需要大的扭矩来推动汽车上行，克服坡道阻力。自动挡汽车通常采用液力传动装置来取代手动挡汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进挡，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。

如果上的是一般的坡的话，那就用3挡，如果上的稍微有一点点陡的坡的话，就用2挡，如果是陡坡的话，就要用1挡，可以随机应变。车子的档位一定要匹配好车速还有发动机的转速，车速很慢的话，是没有办法挂高速挡的，车速很快的时候也是挂不了低速挡的。一般来说，刚上坡的车速都会比较快，这个时候就要保持着5挡或者是4挡继续上坡，当车速开始下降到40左右的话，就要换成3挡的，如果换成3挡的时候还是感觉上坡吃力的话，就要换成2挡了，最低速行驶的时候，就要挂入1挡了。

手动挡要在下坡前挂好挡位，一般的情况下都是挂二档或者三档，档位越小汽车的动力就越强，速度也就慢了。在下坡时可以利用发动机制动的方法很简单，只需要在汽车下坡时不断退档，配合脚刹让速度慢慢降低下来。先利用制动踏板制动，然后速度稍有下降就进行退档操作，然后在再次脚刹制动，速度下降再退档。不断重复这一过程，直至挂到最低档位后采用点刹的方式下完整个长坡。下坡利用发动机制动时需要注意的是，如果汽车高速行驶，突然挂入低档，发动机立刻暴转，由于此时转速达到最高时速度已无法再上升，虽热能有一定的制动效果，但是对发动机的磨损会比较大。如果车辆配备HDC（陡坡缓降功能），只需要启动系统（按下按钮），理论上驾驶员无需踩制动踏板，车辆会自动以低速行驶，并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力，从而保证车辆平稳下坡。

自动挡汽车在上坡时如果有l挡可以使用l挡，如果没有l挡可以使用s挡或m挡。l是low的缩写，挂入l挡之后，变速箱会保持在较低的挡位不升挡，这样可以增大轮上扭矩，这样车子就可以顺利爬坡了。m挡是自动变速箱的手动模式，挂入m挡之后，驾驶员可以通过换挡杆或换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。挂入m挡之后，驾驶员可以将变速箱锁在比较低的挡位上，这样也是可以增加轮上扭矩让车辆顺利爬坡的。m挡还可以在激烈驾驶时使用，这样可以让驾驶员精准控制汽车。s挡是运动模式，挂入s挡之后变速箱也会保持在较低的挡位上不升挡，这样也是可以让汽车顺利爬坡的。在下一些比较陡比较长的坡道时，建议车友们挂入低速挡。如果在下一些比较长比较陡的坡道时只依靠制动系统减速，那可能会导致制动系统出现过热失灵的现象，这样是非常危险的。有些自动挡汽车是没有l挡的，那这种车在下坡或上坡时可以使用m挡，大部分自动变速箱还是有m挡的。挂入m挡之后，如果驾驶员的操作不合理，那变速箱也是不会执行驾驶员的操作的，这个大家需要注意。

自动挡汽车在上坡时如果有l挡可以使用l挡，如果没有l挡可以使用s挡或m挡。l是low的缩写，挂入l挡之后，变速箱会保持在较低的挡位不升挡，这样可以增大轮上扭矩，这样车子就可以顺利爬坡了。m挡是自动变速箱的手动模式，挂入m挡之后，驾驶员可以通过换挡杆或换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。挂入m挡之后，驾驶员可以将变速箱锁在比较低的挡位上，这样也是可以增加轮上扭矩让车辆顺利爬坡的。m挡还可以在激烈驾驶时使用，这样可以让驾驶员精准控制汽车。s挡是运动模式，挂入s挡之后变速箱也会保持在较低的挡位上不升挡，这样也是可以让汽车顺利爬坡的。在下一些比较陡比较长的坡道时，建议车友们挂入低速挡。如果在下一些比较长比较陡的坡道时只依靠制动系统减速，那可能会导致制动系统出现过热失灵的现象，这样是非常危险的。有些自动挡汽车是没有l挡的，那这种车在下坡或上坡时可以使用m挡，大部分自动变速箱还是有m挡的。挂入m挡之后，如果驾驶员的操作不合理，那变速箱也是不会执行驾驶员的操作的，这个大家需要注意。