为什么微蓝7没人买？

S63没人买的原因有以下3点：1、维修价格较高。2、后期保养及维护费用较高。3、定位高导致售价较高。奔驰旗下的御用改装部门AMG每推出一款车型都会引起业界的强烈关注，特别是S系列的车型，不仅有着顶级豪华车的做工和配置，在动力上还有着不亚于超级跑车的性能输出。变速器7挡手自一体，车身构造4门5座三厢车，尺寸4852*1822*1483mm.官方网耗油量14.3L/100KM，发动机6.2L514大马力V8.时速250km/h，排量6.2L。与一般S级系列产品各版本一样，2011款S63AMG一样采用了前置后驱的发动机合理布局方式，在搭乘室内空间上保证了原型车四门五座的传统式设计方案，仅仅在能源和悬架设计方案上的呈现更为出众和强大，在AMG单位的全新升级打造出下，它还被给予了性能卓越“超级跑车”的称号。

纯电动汽车选择别克微蓝7是因为其安全性高，驾乘体验非凡。别克微蓝7的安全性能方面：基于全新纯电平台所打造的别克微蓝7，拥有出色的安全性能。采用泡棉隔绝热扩散的电池组底层，设置了带有加强筋的钢制托板，不仅可以缓解电芯间的膨胀，还可以避免外力作用下的安全隐患。新车搭载了独有的电芯级智能温度管理系统，可以实现对每一片电芯的温度控制，保证了电池在最适宜的温度下稳定可靠的输出。别克微蓝7的驾乘体验：区别于一般的燃油车，别克微蓝7可以带来更非凡的驾驶质感。它搭载了容量为55.6kWh的电池组和一台前置永磁同步电机，满电续航可达到500km，可输出最大功率130kw、最大扭矩360N.m。

微蓝6插电混动没人买原因如下：车身太重插电混动型车采用的是并联结构，相当于在燃油车的基础上，加上了一个电池和电机，这样一来，整个汽车的动力系统就会变得非常沉重，这样一来，汽车就要消耗更多的能量才能奔跑，新能源车也就失去了它的意义。入手成本较高：相对于普通燃油车或新能源汽车，插电混动车型的入手成本要更高一些。一些为了省钱去买新能源汽车的消费者，就会对这类汽车的印象非常不好。保值率较低：许多人不愿意买新能源汽车的一个很重要的原因，就是新能源汽车的保值率比较低。新能源汽车因为是充电的电池在经过长时间的损耗之后，续航就会变差，甚至是达到新车的7-8成，而燃油车的续航则一直没变，这也导致新能源汽车的保值率，要远低于燃油汽车。

ex125没人买主要是因为价格偏高、车辆抖动厉害、原厂胎太滑和刹车偏软的原因。以下是详细介绍：价格偏高：其实现在大部分人买摩托车的预算都不高，宁愿选择价格低的杂牌车也不舍得买价格高的国标车，而本田EX125的厂商指导价偏高，所以大部分人都被价格劝退。车辆抖动严重：首先是怠速抖动问题，当车辆行驶一会再停下来之后会出现比较严重的抖动现象；其次车辆行驶速度上去后还存在共振的问题，一般行驶到60KM/H后共振就开始变得明显，开久后手容易发麻。原厂胎太滑：虽然在正常道路行驶的时候轮胎还是有着不错的抓地力，但只要车轮压到像斑马线这样的白线时就很容易打滑，行驶速度快，翻车风险就非常高。刹车偏软：本田EX125前后轮采用的都是鼓式刹车，这种刹车的好处是制动效果比较线性，使得车辆具备给强的舒适性表现，但不足的地方就是制动距离比较长，急刹车效果不及碟式刹车。

电动汽车可以选择微蓝7。以下是关于选择微蓝7汽车的原因的详细介绍：概况：微蓝7搭载的新一代模块化高性能三元锂离子动力电池，选用全球顶级品牌LG化学的高能比长寿命电芯，288个电芯组成的电池组容量为55.6kWh,续航里程达500公里，高能比的电池包还大量采用复合材料进行轻量化集成设计，令整个动力电池组的能量密度与循环寿命处于业内一流水平。其他：整个动力电池组拥有先进的结构安全设计，譬如电芯间使用泡棉隔绝热扩散，有效缓解电芯寿命后期的膨胀；电芯框架与散热片使用长螺栓紧固，保证电芯的稳定性。

威马EX5和微蓝7下面都有多款车型，不同配置、不同价位的车型对比的结果可能不一样，为了比较客观地对比这两款车，分别选取两者最新款的顶配车型进行相应比较。以下是相关比较：价格方面：威马EX5顶配版的官方售价要比微蓝7顶配版的便宜些。整体车身方面：威马EX5顶配版的车身要比微蓝7顶配版的车身长，同时威马EX5顶配版的轴距也要比微蓝7顶配版的轴距长一些。在整体配置方面：微蓝7顶配版和威马EX5顶配版各有长处和短处，旗鼓相当。

丰田AionS更好一些。外观方面：埃安s的设计比较成熟稳重，微蓝7更有新能源车的科技感，外观设计比较动感年轻。内饰方面：相比起微蓝7，埃安s多了一份豪华感，黑色钢琴烤漆面板和棕色真皮内饰营造出不俗的豪华质感。驾驶方面：微蓝7由于扭矩更大，加速感受会比埃安s稍强，但埃安s的底盘质感很紧致，同时车厢隔音做得更加到位，舒适度更好。配置方面：在配置上，埃安s性价比更高。配备有并线辅助、360全景影像、倒车车侧预警、自动泊车入位、自动驻车等实用配置。

别克VELITE-7，是上汽通用别克品牌旗下首款纯电动SUV车型。以下是详细介绍：1、简介：别克微蓝7是别克品牌“电动化、网联化、智能化、共享化”战略布局的重要落子，汇集了通用汽车全球在新能源车及三电技术的研发、设计、制造和认证等方面的深厚积累与前沿技术优势，配备性能出众的LG动力电池，NEDC续航里程达到500公里。新车作为别克全球首款纯电动SUV，拥有别克全新的SUV设计风格和出众的空间表现，配备最新迭代的智能互联科技与智能驾驶辅助功能，结合上汽通用汽车完备的“智造”体系及服务保障，将为主流合资品牌纯电SUV树立新的价值标杆。2、外观：全新的SUV和新能源车的设计语言，让别克微蓝7拥有动感矫健的SUV身姿、现代优雅的内饰风格和超越同级的宽敞舒适空间。别克标志性的飞翼式立体格栅，Logo两侧飞翼饰条变成光导式LED材质，与回旋标样式的前LED光导日行灯连成一体。

这款汽车很容易出现故障，并且售价也是不低的，所以很多的车主没有购买的欲望。汽车在使用超过5年后的故障率是不低的，而这是汽车销量不高的关键因素之一。故障率高往往会让车主非常苦恼，因为这意味着车主需要消耗很多的钱在汽车的身上。当然这款汽车的售价也是不低的，售价区间39.48万元-57.88万元。此外，车主如果非常喜爱奥迪这个牌子的汽车，那么可以选择购买q5，虽然看起来跟q5l差不多，但事实却并非如此。这款汽车的销量比q5l好很多。这款汽车的底盘扎实，过弯很有信心。

奔驰c43采用奔驰c级的细节设计，对汽车的前大灯内部布局进行了升级，采用巨大三叉星标和镀铬中网的设计使汽车极具视觉冲击力，但是同级别的车型售价都比较低，消费者普遍选择价格比较合理的同级别车型。奔驰C级是奔驰旗下销量最大的一款车型，也是奔驰车系中车型最全的一款车型，汽车搭配主动安全系统，智能化照明系统预防性安全系统，为汽车的安全驾驶保驾护航。汽车加速到100公里每小时的时间需要7.2秒至9.1秒，市场销售价在30万元至133万元之间，采用前置后驱的驱动方式，汽车的照明系统在汽车的行驶路况不同时适当改变汽车的车灯光线。

主要是这个级别的竞争对手太强大，就德国的奔驰、宝马、奥迪哪个都不是吃素的，基本霸占了整个中高级市场。还有个问题就是凯迪拉克的设计更多的是偏向时尚和运动，有点象讴歌，所以说商务上不够彻底。但在中国这个级别的基本上市商务的运用居多，所以A6大卖了，跟着宝马5系也大卖了，就奔驰E系还没热起来，当然更低一级的A4、宝马3系也抢占了凯迪拉克CTS的份额。或许还是一个品牌的因素居多，在中国老百姓都喜欢看别人跟风买，追求个性的这个价位的比较少数。第二个原因凯迪拉克虽然作为豪华车，但是价格真的是豪华车中的“屌丝”，目前凯迪拉克最贵车型为凯雷德，售价148万，而其他车型均价都在40万左右，这样的定价是可以让很多人买得起凯迪拉克，但是你没有足够多的和价格高的车型来撑起面子，那样的话，就很容易让消费者产生：开凯迪拉克出去比不上奥迪奔驰宝马的心理。总结起来就是，目前凯迪拉克在豪华车细分市场上做的不够好，产品布局重叠。

因为吉普车油耗比较高，而且舒适性相对轿车差一点。现在的道路条件比较好，人们也没有什么越野需求了，所以购买吉普车的人就很少。平时我们在大街上能看到很多suv车型，这种车型其实不具备什么越野能力，只是在走一些烂路时底盘比较高，这样不会剐蹭到底盘。suv是多用途运动型汽车的缩写，suv的用途确实很多，并且车内空间大视野也好，这也是很多消费者喜欢suv的原因。在路上最常见的车型就是轿车和suv了，也有不少消费者选择购买旅行车。旅行车是轿车的底盘，所以舒适性跟轿车一样，但是旅行车的空间还很大，所以很多人喜欢旅行车。随着燃油价格上涨，消费者越来越注重车子的燃油经济性。并且国家的排放法规越来越严格，所以比较费油的汽车一般是没有什么人买的。以前在路上经常可以看到大排量6缸车甚至8缸车，现在这种车在路上几乎已经见不到了。很多d级豪华轿车都用上了小排量涡轮增压发动机。随着科技的发展，混合动力汽车和纯电动汽车会越来越多，路上的纯汽油汽车会越来越少。

别克微蓝7是suv，这是一款纯电动小型suv，这款车的轴距为2675毫米，长宽高分别是4264毫米，1767毫米，1618毫米。别克微蓝7是一款五门五座suv车型，这是一款单电机车型，这款车的电动机是前置的，所以这也是前轮驱动的。别克微蓝7的电动机最大功率为130kw，最大扭矩为360牛米。这款车搭载了三元锂电池，很多电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。别克微蓝7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。并且后悬架使用扭力梁还可以降低整车的制造成本，成本降低了汽车的售价也会降低。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂。麦弗逊悬架的成本比较低，并且这种悬架占用空间也是比较小的。很多汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。

红旗轿车没人买的原因：1、“官车”形象深入人心，很多人认为红旗车只能是当官的人才买得起，也才能坐，购买的门槛很高，所以在买车的时候早早就将其排除在候选名单外；2、售价贵，性价比不高，在红旗H5出现之前，红旗主要靠红旗H7和L5来支撑门面，售价高达500的L5自然是不用多说，不是劳斯莱斯却堪比劳斯莱斯的售价是只有少数人能购买；3、而售价25万起的H7虽然在人们接受范围，但在同级别阵营里，却毫无性价比可言，这个价位有很多优秀的合资品牌可以选择。

维拉克斯少人买的原因：操控性能一般，减震效果不理想，刹车效果一般；售价偏高，维修保养费用也比较高；小毛病较多；性价比一般：1、外观：维拉克斯外观设计时尚，又不失霸气，整体线条圆润、柔和，又不显臃肿，还是受到了不少消费者的好评；2、内饰：维拉克斯中控部分做工比较精致，简体中文的设计方便了国内的用户；配置也比较丰富；真皮座椅舒适性较好；有部分网友反应“局部地方做工感觉没有中控台那样精致”；3、空间：维拉克斯车身较长，空间比较充裕，只是第二排腿部空间略显局促；后备箱空间比较宽敞；4、操控：维拉克斯操控性能一般，减震效果不理想；高速车身发飘导致方向盘指向不够精准；网友反应“刹车效果一般”；底盘较高，通过性良好；5、动力：维拉克斯动力表现还不错，起步加速时间较短，有网友称“即使是在上坡路段加速都不会有吃力的感觉”；

力狮优缺点：1、最大优点：内饰设计简洁大方；配置比较丰富；空间方面表现较好，储物格丰富实用；底盘扎实，过弯稳定性值得称赞，避震效果不错；油门反映敏捷，加速效果较好；安全配置较丰富；2、最大缺点：外形较中庸；内饰大多采用塑料材质，挡次有所降低；尾箱开口较小；换挡不够流畅；有网友反映高速行驶时发动机噪音较大，燃油经济性较差；3、斯巴鲁力狮打破了之前斯巴鲁家族个性张扬的设计风格，造型较为中庸；鹰眼型大灯和车头的流线型装饰使力狮从正面看上去肌肉感较强；有部分网友抱怨外形过于平凡，缺乏特色；4、斯巴鲁力狮内饰设计简洁大方，做工尚可；内饰面料和饰板可自由搭配，为消费者提供了较大的选择空间；视野不错；但内饰大多采用塑料材质，挡次有所降低；5、在空间方面，斯巴鲁力狮的表现较同级车型还是不错的，不管前排还是后排，都不会有压抑感；储物空间丰富实用；尾箱空间能满足日常使用，但美中不足的是尾箱开口较小，放置大物件有些不便；6、斯巴鲁力狮底盘较高，视野好，车身通过性及稳定性也不错；挡位清晰，换挡比较流畅，没有明显的顿挫感；过弯稳定性值得称赞，避震效果不错；方向盘指向精准；7、斯巴鲁力狮动力表现不错，油门反映敏捷，加速效果较好；但也有网友反映高速行驶时发动机噪音较大；2.0版高速行驶时加速效果一般；8、油耗：就目前网友反应来看，斯巴鲁力狮燃油经济性较差，油耗平均百公里10L左右，大多数网友反映油耗较高。

讴歌品牌在国内的存在感实在太低：1、外观是挺吸引人的，特别是全LED大灯，看着精致感十足。而且，这个车的视野也特别好；2、非常好开的一台车，2.4L自吸的动力随叫随到，踩多少有多少，动力充足，操控起来十分轻松，一点也不比加长了的同级别BBA差。另外，油耗也很低，开了这么久，基本都维持在8L左右；3、8挡双离合几乎感受不到任何顿挫感，开了这么久，还没有感受到什么明显的顿挫；4、空间特别大，比同级别加长的BBA都要大，包括乘坐的头部、腿部空间，而且还很好的继承了本田空间魔术手的精髓；5、基本配置特别齐全，不怎么用去选装就能拥有一大堆安全、舒适、便利性配置了。

林肯mkz没人买的原因：1、油耗偏高，几乎都是墨西哥生产的，内饰的粗线条安装凸显出了豪放，车价没优惠让人头疼、内部空间较小；2、后排空间，感觉应该吧后排弄大点，后备箱小点都可以的，不知道为什么转向的时候总觉得较硬的，可能四驱的问题；3、稍局促的后排头部空间、略显活跃质感一般的后悬挂是我能感受到仅有的几个不足的地方了；4、后排空间小，内饰做工有些粗糙，提速感觉不是很平滑；5、尾部设计前卫，福特蒙迪欧的底盘让人难以接受，这就是没有人买的原因之一。

因为吉普车油耗比较高，而且舒适性相对轿车差一点。现在的道路条件比较好，人们也没有什么越野需求了，所以购买吉普车的人就很少。平时我们在大街上能看到很多suv车型，这种车型其实不具备什么越野能力，只是在走一些烂路时底盘比较高，这样不会剐蹭到底盘。suv是多用途运动型汽车的缩写，suv的用途确实很多，并且车内空间大视野也好，这也是很多消费者喜欢suv的原因。在路上最常见的车型就是轿车和suv了，也有不少消费者选择购买旅行车。旅行车是轿车的底盘，所以舒适性跟轿车一样，但是旅行车的空间还很大，所以很多人喜欢旅行车。随着燃油价格上涨，消费者越来越注重车子的燃油经济性。并且国家的排放法规越来越严格，所以比较费油的汽车一般是没有什么人买的。以前在路上经常可以看到大排量6缸车甚至8缸车，现在这种车在路上几乎已经见不到了。很多d级豪华轿车都用上了小排量涡轮增压发动机。随着科技的发展，混合动力汽车和纯电动汽车会越来越多，路上的纯汽油汽车会越来越少。

主要是这个级别的竞争对手太强大，就德国的奔驰、宝马、奥迪哪个都不是吃素的，基本霸占了整个中高级市场。还有个问题就是凯迪拉克的设计更多的是偏向时尚和运动，有点象讴歌，所以说商务上不够彻底，但在中国这个级别的基本上市商务的运用居多，所以A6大卖了，跟着宝马5系也大卖了，就奔驰E系还没热起来，当然更低一级的A4、宝马3系也抢占了凯迪拉克CTS的份额。或许还是一个品牌的因素居多，在中国老百姓都喜欢看别人跟风买，追求个性的这个价位的比较少数。第二个原因凯迪拉克虽然作为豪华车，但是价格真的是豪华车中的“屌丝”，目前凯迪拉克最贵车型为凯雷德，售价148万，而其他车型均价都在40万左右，这样的定价是可以让很多人买得起凯迪拉克，但是你没有足够多的和价格高的车型来撑起面子，那样的话，就很容易让消费者产生：开凯迪拉克出去比不上奥迪奔驰宝马的心理。总结起来就是，目前凯迪拉克在豪华车细分市场上做的不够好，产品布局重叠。