荣威750为什么没人买?

二手荣威750便宜是因为小众、小毛病多。荣威750是非常小众的车，而且对于消费者而言确实不太保值，花两三万买一台荣威首次量产的车型，费油且小毛病多，因此如果家用还是稳定为主要好。750作为荣威在中国第一台量产、具有纯正英伦轿车基因的中高端车型，荣威在对于原型车75的改进下，轴距增至2849mm，拥有同级车中最大体型。此外，英伦雪茄形态车身还赋予了750完美的车身比例。从外观来看750确实很值得玩味，不过由于是首次量产以及定位中高端的原因，因此在燃油经济性和品质方面，确实还需提升，这正是750不保值的主要原因。

S63没人买的原因有以下3点：1、维修价格较高。2、后期保养及维护费用较高。3、定位高导致售价较高。奔驰旗下的御用改装部门AMG每推出一款车型都会引起业界的强烈关注，特别是S系列的车型，不仅有着顶级豪华车的做工和配置，在动力上还有着不亚于超级跑车的性能输出。变速器7挡手自一体，车身构造4门5座三厢车，尺寸4852*1822*1483mm.官方网耗油量14.3L/100KM，发动机6.2L514大马力V8.时速250km/h，排量6.2L。与一般S级系列产品各版本一样，2011款S63AMG一样采用了前置后驱的发动机合理布局方式，在搭乘室内空间上保证了原型车四门五座的传统式设计方案，仅仅在能源和悬架设计方案上的呈现更为出众和强大，在AMG单位的全新升级打造出下，它还被给予了性能卓越“超级跑车”的称号。

ex125没人买主要是因为价格偏高、车辆抖动厉害、原厂胎太滑和刹车偏软的原因。以下是详细介绍：价格偏高：其实现在大部分人买摩托车的预算都不高，宁愿选择价格低的杂牌车也不舍得买价格高的国标车，而本田EX125的厂商指导价偏高，所以大部分人都被价格劝退。车辆抖动严重：首先是怠速抖动问题，当车辆行驶一会再停下来之后会出现比较严重的抖动现象；其次车辆行驶速度上去后还存在共振的问题，一般行驶到60KM/H后共振就开始变得明显，开久后手容易发麻。原厂胎太滑：虽然在正常道路行驶的时候轮胎还是有着不错的抓地力，但只要车轮压到像斑马线这样的白线时就很容易打滑，行驶速度快，翻车风险就非常高。刹车偏软：本田EX125前后轮采用的都是鼓式刹车，这种刹车的好处是制动效果比较线性，使得车辆具备给强的舒适性表现，但不足的地方就是制动距离比较长，急刹车效果不及碟式刹车。

荣威750是十分小众的车,并且对消费者而言确实不太保值。以下是关于荣威750的相关介绍：1、外观造型：新荣威750的“雪茄型”造型和加长型设计不仅在外观上尽显大气从容，更为重要的是带来了出类拔萃的内部空间感受；还有同级罕见的2849mm超长轴距和宽大舒适的气动式循迹立体多功能按摩真皮座椅。2、配置：新荣威750安全配备在设计之初就全面采用欧洲五星安全设计标准，一如既往地将荣威品牌对生命安全的关怀至于C-NCAP五星标准之上。全新荣威750第三代创新加固UHSD车身，车身焊点密集程度明显领先同级，并且在关键部位全部采用激光焊接技术，配合全车智能环绕式8功能安全气囊。

以下是买二手荣威750需要注意的事项：1、使用年限：注意车辆的使用年限，行驶里程数，一般超过5年的二手车状况会越来越差。2、保养记录：注意车辆的保养记录，看在4S店有没有正式进行过保养，以免以后支付大量的保养费用。3、出险次数：还要看车辆的出险次数，通过“二手车档案”查询车辆的出险记录，然后根据情况重点查看出险点，还有就是要试驾。

这款汽车很容易出现故障，并且售价也是不低的，所以很多的车主没有购买的欲望。汽车在使用超过5年后的故障率是不低的，而这是汽车销量不高的关键因素之一。故障率高往往会让车主非常苦恼，因为这意味着车主需要消耗很多的钱在汽车的身上。当然这款汽车的售价也是不低的，售价区间39.48万元-57.88万元。此外，车主如果非常喜爱奥迪这个牌子的汽车，那么可以选择购买q5，虽然看起来跟q5l差不多，但事实却并非如此。这款汽车的销量比q5l好很多。这款汽车的底盘扎实，过弯很有信心。

小众、小毛病多。荣威750是非常小众的车，而且对于消费者而言确实不太保值，花两三万买一台荣威首次量产的车型，费油且小毛病多，因此如果家用还是稳定为主要好。750作为荣威在中国第一台量产、具有纯正英伦轿车基因的中高端车型，荣威在对于原型车75的改进下，轴距增至2849，拥有同级车中最大体型。此外，英伦雪茄形态车身还赋予了750完美的车身比例。从外观来看750确实很值得玩味，不过由于是首次量产以及定位中高端的原因，因此在燃油经济性和品质方面，确实还需提升，这正是750不保值的主要原因。

奔驰c43采用奔驰c级的细节设计，对汽车的前大灯内部布局进行了升级，采用巨大三叉星标和镀铬中网的设计使汽车极具视觉冲击力，但是同级别的车型售价都比较低，消费者普遍选择价格比较合理的同级别车型。奔驰C级是奔驰旗下销量最大的一款车型，也是奔驰车系中车型最全的一款车型，汽车搭配主动安全系统，智能化照明系统预防性安全系统，为汽车的安全驾驶保驾护航。汽车加速到100公里每小时的时间需要7.2秒至9.1秒，市场销售价在30万元至133万元之间，采用前置后驱的驱动方式，汽车的照明系统在汽车的行驶路况不同时适当改变汽车的车灯光线。

主要是这个级别的竞争对手太强大，就德国的奔驰、宝马、奥迪哪个都不是吃素的，基本霸占了整个中高级市场。还有个问题就是凯迪拉克的设计更多的是偏向时尚和运动，有点象讴歌，所以说商务上不够彻底。但在中国这个级别的基本上市商务的运用居多，所以A6大卖了，跟着宝马5系也大卖了，就奔驰E系还没热起来，当然更低一级的A4、宝马3系也抢占了凯迪拉克CTS的份额。或许还是一个品牌的因素居多，在中国老百姓都喜欢看别人跟风买，追求个性的这个价位的比较少数。第二个原因凯迪拉克虽然作为豪华车，但是价格真的是豪华车中的“屌丝”，目前凯迪拉克最贵车型为凯雷德，售价148万，而其他车型均价都在40万左右，这样的定价是可以让很多人买得起凯迪拉克，但是你没有足够多的和价格高的车型来撑起面子，那样的话，就很容易让消费者产生：开凯迪拉克出去比不上奥迪奔驰宝马的心理。总结起来就是，目前凯迪拉克在豪华车细分市场上做的不够好，产品布局重叠。

因为吉普车油耗比较高，而且舒适性相对轿车差一点。现在的道路条件比较好，人们也没有什么越野需求了，所以购买吉普车的人就很少。平时我们在大街上能看到很多suv车型，这种车型其实不具备什么越野能力，只是在走一些烂路时底盘比较高，这样不会剐蹭到底盘。suv是多用途运动型汽车的缩写，suv的用途确实很多，并且车内空间大视野也好，这也是很多消费者喜欢suv的原因。在路上最常见的车型就是轿车和suv了，也有不少消费者选择购买旅行车。旅行车是轿车的底盘，所以舒适性跟轿车一样，但是旅行车的空间还很大，所以很多人喜欢旅行车。随着燃油价格上涨，消费者越来越注重车子的燃油经济性。并且国家的排放法规越来越严格，所以比较费油的汽车一般是没有什么人买的。以前在路上经常可以看到大排量6缸车甚至8缸车，现在这种车在路上几乎已经见不到了。很多d级豪华轿车都用上了小排量涡轮增压发动机。随着科技的发展，混合动力汽车和纯电动汽车会越来越多，路上的纯汽油汽车会越来越少。

荣威750车二手车虽然在自主品牌里面质量和外形不错，但是保有量少，保值性差一些还是建议慎重考虑。买二手车需要注意以下几点：1、注意车辆的使用年限，行驶里程数，一般超过5年的二手车状况会越来越差；2、注意车辆的保养记录，看在4S店有没有正式进行过保养，以免以后支付大量的保养费用；3、还要看车辆的出险次数，通过“二手车挡案”查询车辆的出险记录，然后根据情况重点查看出险点，还有就是试驾。

荣威750二手车不值得购买，口碑不咋地，它的性能如下：1、荣威750一直给人的感觉就是英伦味道十足，像一个英国的绅士那样，无时无刻不散发着古典而沉稳的气息。今年迎来小改款的荣威750在很多车身细节上得到了加强，前大灯组融入了时下流行的LED日间行车灯，尾灯组也改成了LED光源。荣威750Hybrid在2011款1.8T车型的基础上衍生而来，在车身外观上荣威750Hybrid与普通版基本一致，只是在尾部加入了表现身份的“Hybrid”标志。为了进一步达到更经济的油耗，荣威750Hybrid改用了尺寸为215\/55R16的米其林博悦系列低滚阻节能轮胎；2、荣威750Hybrid在内饰方面与普通版的差别也是微乎其微，主要变化集中在仪表盘、行车电脑以及空调面板操作键处。与普通款相比荣威750Hybrid仪表盘中央的显示屏加入了混合动力系统的能量工况显示信息。图表左侧为动能回收等级，右侧则表示电机助力等级；3、安置在荣威750Hybrid尾箱的磷酸铁锂电池来自著名的美国A123公司，作为世界著名的电池生产厂家，美国A123公司也为F1车队的动能回收系统提供主要零部件。荣威750Hybrid磷酸铁锂电池的电池容量为4.4Ah，额定电压为120V。我们在荣威750Hybrid的尾箱还发现了雨刮水的加注口，这样的设计也是为了发动机舱更好的安置混合动力系统的相关设备；4、荣威750Hybrid的混合动力系统由1.8升的Kavachi涡轮增压发动机和一台功率为20KW的电动机组成。1.8T发动机最大功率118KW\/5500rpm，最大扭矩：215Nm\/2500-4500rpm。电动机最大功率20KW，最大扭矩60Nm；5、当车辆停车时，可以停止发动机的运转，减少怠速油耗和排放；重新起动车辆或发动机停机条件不再满足时，可由电机重新快速、平稳起动发动机。驾驶员通过钥匙启动发动机时，控制系统自动判断由传统的启动马达单独启动，或通过混动电机启动发动机，提升启动品质并降低排放。发动机冷起动时由120V起动机完成起动过程。车辆减速或滑行时，可将车辆的动能转化为电能，回收能量并储存在高压电池中，当需要时可用电机来驱动车辆，降低油耗。

红旗轿车没人买的原因：1、“官车”形象深入人心，很多人认为红旗车只能是当官的人才买得起，也才能坐，购买的门槛很高，所以在买车的时候早早就将其排除在候选名单外；2、售价贵，性价比不高，在红旗H5出现之前，红旗主要靠红旗H7和L5来支撑门面，售价高达500的L5自然是不用多说，不是劳斯莱斯却堪比劳斯莱斯的售价是只有少数人能购买；3、而售价25万起的H7虽然在人们接受范围，但在同级别阵营里，却毫无性价比可言，这个价位有很多优秀的合资品牌可以选择。

力狮优缺点：1、最大优点：内饰设计简洁大方；配置比较丰富；空间方面表现较好，储物格丰富实用；底盘扎实，过弯稳定性值得称赞，避震效果不错；油门反映敏捷，加速效果较好；安全配置较丰富；2、最大缺点：外形较中庸；内饰大多采用塑料材质，挡次有所降低；尾箱开口较小；换挡不够流畅；有网友反映高速行驶时发动机噪音较大，燃油经济性较差；3、斯巴鲁力狮打破了之前斯巴鲁家族个性张扬的设计风格，造型较为中庸；鹰眼型大灯和车头的流线型装饰使力狮从正面看上去肌肉感较强；有部分网友抱怨外形过于平凡，缺乏特色；4、斯巴鲁力狮内饰设计简洁大方，做工尚可；内饰面料和饰板可自由搭配，为消费者提供了较大的选择空间；视野不错；但内饰大多采用塑料材质，挡次有所降低；5、在空间方面，斯巴鲁力狮的表现较同级车型还是不错的，不管前排还是后排，都不会有压抑感；储物空间丰富实用；尾箱空间能满足日常使用，但美中不足的是尾箱开口较小，放置大物件有些不便；6、斯巴鲁力狮底盘较高，视野好，车身通过性及稳定性也不错；挡位清晰，换挡比较流畅，没有明显的顿挫感；过弯稳定性值得称赞，避震效果不错；方向盘指向精准；7、斯巴鲁力狮动力表现不错，油门反映敏捷，加速效果较好；但也有网友反映高速行驶时发动机噪音较大；2.0版高速行驶时加速效果一般；8、油耗：就目前网友反应来看，斯巴鲁力狮燃油经济性较差，油耗平均百公里10L左右，大多数网友反映油耗较高。

讴歌品牌在国内的存在感实在太低：1、外观是挺吸引人的，特别是全LED大灯，看着精致感十足。而且，这个车的视野也特别好；2、非常好开的一台车，2.4L自吸的动力随叫随到，踩多少有多少，动力充足，操控起来十分轻松，一点也不比加长了的同级别BBA差。另外，油耗也很低，开了这么久，基本都维持在8L左右；3、8挡双离合几乎感受不到任何顿挫感，开了这么久，还没有感受到什么明显的顿挫；4、空间特别大，比同级别加长的BBA都要大，包括乘坐的头部、腿部空间，而且还很好的继承了本田空间魔术手的精髓；5、基本配置特别齐全，不怎么用去选装就能拥有一大堆安全、舒适、便利性配置了。

荣威ei6价格偏高、质量可靠性差、企业诚信危机，所以就没有什么人买这款车子了：1、从车型定位来看，荣威i6在中国品牌中最大的竞品车型就是吉利帝豪GL，两者同为A+级车型。荣威i6的价格区间在8.98-14.38万元，这价格在同级别中国品牌中算是非常高的了，甚至直逼合资品牌的价格了；2、如果说荣威i6能在配置方面弥补其价格上的劣势也就罢了，可惜的是在价格不等的情况下，吉利帝豪GL和荣威i6的配置也是差不多的；3、作为荣威i6产品亮点的车联网功能在中高配车型中才会配备，而多连杆独立后悬也只是在顶配和次顶配两款车型上才配备，与竞争对手的直接对比中处于下风，也是造成荣威i6销量惨淡原因。

林肯mkz没人买的原因：1、油耗偏高，几乎都是墨西哥生产的，内饰的粗线条安装凸显出了豪放，车价没优惠让人头疼、内部空间较小；2、后排空间，感觉应该吧后排弄大点，后备箱小点都可以的，不知道为什么转向的时候总觉得较硬的，可能四驱的问题；3、稍局促的后排头部空间、略显活跃质感一般的后悬挂是我能感受到仅有的几个不足的地方了；4、后排空间小，内饰做工有些粗糙，提速感觉不是很平滑；5、尾部设计前卫，福特蒙迪欧的底盘让人难以接受，这就是没有人买的原因之一。

如果正常保养正常使用，那这款车使用十五年是没有问题的。750是荣威旗下的一款中型轿车，这款车搭载了两款发动机，一款是1.8升涡轮增压发动机，还有一款是2.5升自然吸气发动机。荣威750的1.8升涡轮增压发动机代号为18k4g，这款发动机最大功率为118kw，最大扭矩为215牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2500到4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手自一体变速箱。荣威750的2.5升自然吸气发动机代号为25k4f，这款发动机是一款v6发动机，这款发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为230牛米，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手自一体变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了Z型纵摆臂式独立悬架。荣威750已经停产了，如果车友们对这款车感兴趣，那可以去二手车市场看一下，这款车当年销量还是可以的。

因为吉普车油耗比较高，而且舒适性相对轿车差一点。现在的道路条件比较好，人们也没有什么越野需求了，所以购买吉普车的人就很少。平时我们在大街上能看到很多suv车型，这种车型其实不具备什么越野能力，只是在走一些烂路时底盘比较高，这样不会剐蹭到底盘。suv是多用途运动型汽车的缩写，suv的用途确实很多，并且车内空间大视野也好，这也是很多消费者喜欢suv的原因。在路上最常见的车型就是轿车和suv了，也有不少消费者选择购买旅行车。旅行车是轿车的底盘，所以舒适性跟轿车一样，但是旅行车的空间还很大，所以很多人喜欢旅行车。随着燃油价格上涨，消费者越来越注重车子的燃油经济性。并且国家的排放法规越来越严格，所以比较费油的汽车一般是没有什么人买的。以前在路上经常可以看到大排量6缸车甚至8缸车，现在这种车在路上几乎已经见不到了。很多d级豪华轿车都用上了小排量涡轮增压发动机。随着科技的发展，混合动力汽车和纯电动汽车会越来越多，路上的纯汽油汽车会越来越少。

主要是这个级别的竞争对手太强大，就德国的奔驰、宝马、奥迪哪个都不是吃素的，基本霸占了整个中高级市场。还有个问题就是凯迪拉克的设计更多的是偏向时尚和运动，有点象讴歌，所以说商务上不够彻底，但在中国这个级别的基本上市商务的运用居多，所以A6大卖了，跟着宝马5系也大卖了，就奔驰E系还没热起来，当然更低一级的A4、宝马3系也抢占了凯迪拉克CTS的份额。或许还是一个品牌的因素居多，在中国老百姓都喜欢看别人跟风买，追求个性的这个价位的比较少数。第二个原因凯迪拉克虽然作为豪华车，但是价格真的是豪华车中的“屌丝”，目前凯迪拉克最贵车型为凯雷德，售价148万，而其他车型均价都在40万左右，这样的定价是可以让很多人买得起凯迪拉克，但是你没有足够多的和价格高的车型来撑起面子，那样的话，就很容易让消费者产生：开凯迪拉克出去比不上奥迪奔驰宝马的心理。总结起来就是，目前凯迪拉克在豪华车细分市场上做的不够好，产品布局重叠。