大众双离合真的有那么不堪吗？

大众1.4有湿式双离合。对湿式双离合的介绍：湿式双离合是发动机油在离合器保持架和配合部件之间提供冷却和润滑。湿式双离合变速箱有更好的调节能力和优异的热熔性，能传递比较大的扭矩，且动力损失更小，传动效率更高。工作特点：这湿式离合器工作性能稳定，长期使用后压紧力和摩擦系数均变化不大。湿式双离合的工作原理：湿式离合器是利用离合器接合的液压，在离合器分离以及全部接合的过程中，还包括有相对转动的状况下对驱动力进行控制的传递装置。与自动变速器的滑移力一样，滑动状态下控，制较小的驱动力比较容易，但是需要有不间断的接合工作压力来维持接合状态。湿式离合器与干式离合器不同，其主要依靠液压工作，一般用于对平稳性要求较高的自动变速器和无级变速器。另外，与变矩器比较，行驶时对滑移有一定的抑制作用，因此在提高燃油经济性方面有所改善。

双离合车型没有离合。汽车离合器的位置：汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。汽车离合器的功能：保证汽车平稳起步。起步前汽车处于静止状态，若发动机与变速箱是刚性连接，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性，使发动机转速急剧下降而熄火。便于换档。汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。

名爵没有那么不堪。总的来说，名爵的车比较耐用，名爵品牌排名第12，得分110，高于116的平均水平，所以名爵的品质表现不错。名爵概况：MG（名爵）全称MorrisGarages，是一个源于英国MG罗孚汽车公司的汽车品牌。2005年南京汽车集团有限公司收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产，属于合资。名爵配置：名爵最高时速则能达到220km/h，在配置上比较丰富，配备双速电控分动箱、中央限滑差速器、空气悬挂、四轮电子牵引力控制系统、动态稳定控制系统（DSC）、坡道辅助系统（HSA）、前后独立悬架。

是个别情况，还要看个人保养如何。以下是关于福特福克斯的具体介绍：1、动力方面：福特福克斯搭载EcoBoost180涡轮增压双喷射发动机，可爆发128Kw最大功率和243N·m峰值扭矩，0-60Km/h加速仅需4.5s。2、配置方面：福特福克斯搭载了SYNC+智行信息娱乐系统，该系统具备业界领先的自然语义识别能力，支持多场景免唤醒、中英文混搭指令，车内的液晶仪表还升级到了8英寸，中控屏则升级到了12.3英寸，科技感进一步提升。3、悬架方面：福特福克斯提供了两种后悬架形式，在1.5L和1.0T车型上，搭载的是后扭力梁式非独立悬挂，而在1.5T车型上则配备的是全新的多连杆式后独立悬架。

是因为科鲁兹它的发动机容易出问题。以下是关于科鲁兹的相关介绍：1、科鲁兹的简介：雪佛兰科鲁兹（Cruze）是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品。该车或将于明年由上海通用实现国产，以在竞争激烈的紧凑车型中争夺市场。2、科鲁兹的底盘与动力：功力深厚雪佛兰科鲁兹的突破性设计并不只是停留在表面。车身结构、悬挂、安全配置和电气系统等关键系统是通用汽车整合全球最强的研发力量设计而成。

保时捷汽车的双离合变速箱与大众汽车的双离合变速箱不同。下面是关于变速箱的更多介绍：1、手动变速箱：换挡离合器为湿式多片离合器，当液压使活塞把主动片和从动片压紧时，离合器接合；当工作液从活塞缸排出时，回位弹簧使活塞后退，使离合器分离。2、自动变速箱：发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出。

GM8汽车不同的车主使用感受不一样，从该车的配置等参数来看，大多数车主认为该车不错。以下是关于广汽传祺GM8的相关介绍：1、外观：传祺GM8的外观采用了传祺家族式风格，大嘴式前进气格栅内部采用了不规则粗横幅镀铬饰条装饰，搭配两侧造型宽大的前大灯组，前后包围、车身侧裙线均以镀铬饰条勾勒。车身尺寸方面，长宽高分别为5066/1923/1822mm，轴距为3000mm。2、内饰：内饰采用了与传祺GS8相近的设计风格，在中控台、副驾驶前方饰板以及车门饰板等细节处加入了木纹、皮质与镀铬元素进行点缀。内部采用2+2+3式的7座布局，并配备有自动侧滑门。3、动力：动力方面将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为201马力（148kW），峰值扭矩320N·m。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。底盘设计采用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立结构。

大众的双离合可靠，双离合的作用是：保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。双离合的工作原理是：一个变速器管1、3、5、7挡，另一个变速器管2、4、6挡，二者自动交替工作。大众旗下车型有：大众朗逸、大众宝来、大众途昂、大众凌度、大众探影等。以2021款大众朗逸为例，其车身尺寸是：长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距为2688mm。

大众途锐不是双离合，使用的是8速手自一体变速箱。途锐是大众旗下的一款中大型豪华suv，长4878mm、宽度为1984mm、高度为1686mm，轴距为2899mm。大众途锐搭载两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机最大功率为180千瓦，最大扭矩为370牛米；3.0升涡轮增压发动机最大功率为250千瓦，最大扭矩为450牛米。

大众夏朗使用了6速双离合变速箱，双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱的结构与手动变速箱类似，但是双离合变速箱的结构要比手动变速箱更加复杂一下。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱是被浸泡在变速箱油内的。大众夏朗是大众旗下的一款进口mpv车型，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到3500转每分钟。2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。

大众双离合到底稳不稳定：1、车辆在低速行驶的时候，双离合变速器容易出现顿挫，主要原因是双离合变速器没有液力变矩器，而是依靠摩擦片直接将扭矩传递到驱动轴上，虽然没有液力变矩器那样的动力损耗，但摩擦片没有液力变矩器的缓冲作用，两组离合器片在换挡操作的时候，容易产生冲击感；2、同手动变速箱类似，双离合器变速箱动力传递过程中也存在着类似半联动的状态，为了减少离合器片磨损；因此工程师会让离合压盘和摩擦片尽快结合，此时如果发动机输出转速和变速器输出转速差比较大，也会出现顿挫；3、解决办法之一是优化液压看控制单元，通过液压缸推动离合器片进行摩擦，减轻振动，从而减少顿挫的产生。此前的大众代号DQ200的7速干式双离合器变速箱使用机械控制臂和套筒挤压膜片弹簧变形，从结构上看其传递效率更高，在优化为液压系统推动后，能够更好过滤振动，从而进一步减少顿挫产生。

大众双离合顿挫是正常现象；双离合特点：1、DSG变速器没有变矩器，也没有离合器踏板。DSG变速器在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性；2、DSG变速器的反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣。DSG车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑。百公里加速时间比传统手动变速器还短；3、DSG变速器的动力传送部件是一台三轴式6前进挡的传统齿轮变速器，增加了速比的分配。DSG变速器的多片湿式双离合器是由电子液压控制系统来操控的；双离合器的使用，可以使变速器同时有两个挡位啮合，使换挡操作更加快捷；4、DSG变速器也有手动和自动2种控制模式，除了排挡杆可以控制外，方向盘上还配备有手动控制的换挡按钮，在行驶中，2种控制模式之间可以随时切换。选用手动模式时，如果不做升挡操作，即使将油门踩到底，DSG变速器也不会升挡；5、换挡逻辑控制可以根据司机的意愿进行换挡控制。在手动控制模式下，可以跳跃降挡。

干式双离合不错的：1、所谓双离合变速器，简称DCT，中文翻译过来应该为直接换挡变速器，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。原理其实跟手自一体变速箱的原理是通用的；2、只不过双离合和AMT的离合是由电脑操作，不需要驾驶者去踩离合。而双离合可以通俗理解成有两套虚拟离合器，这一套在1挡行驶时，另一套离合器已经在2挡做好准备，便于迅速切换挡位；3、换挡无缝连接。双离合变速器的换挡间隙十分短，只有0.2秒左右。省油。因为消除了扭矩的中断，发动机的动力一直处于输出状态，所以保持在最佳的工作状态，燃油的经济性就大大提高。相比传统AT变速器，省油达15%。

首先我们说说双离合变速箱，它的成本是介于手动波箱与自动波箱之间的：1、为什么有很多的车在使用双离合变速箱就是因为它的成本比手自一体的变速箱成本低，但又比手动变速箱用起来方便，相当于也是自动挡的车型；2、同时众多厂家甚至自主品牌都纷纷推出自己的双离合变速箱，给人的感觉就是双离合变速箱就是目前技术最新最好的变速箱，如果自己不用都感觉要被淘汰似的；3、从传动效率上来讲双离合变速箱传动效率是目前主流的变速箱中最高的，它实际上就是给手动波箱加装了一套自动换挡装置；4、从稳定性上来讲，它又是最差的。但不是说双离合变速箱就不好，目前这一技术也比较成熟，车只要正常开一般来说都没什么问题。

干式双离合的优缺点：1、干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触；2、干式双离合：优点成本低，缺点耐用性比湿式低，没有湿式这么成熟；3、但干式的结构简单，易于维护修理，散热效果更好至于传输扭矩，要看离合器摩擦片材质。片数。摩擦片直径。差速比率，和干湿方式没太大区别。

干式双离合不差的：1、双离合是自动变速箱的一种，双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴，一根连一个离合，一个控制1357挡；2、另一个离合控制246倒挡，在整个换挡过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换挡过程更快，提速更迅猛；3、它利用双重的多片式离合器的设计，扭矩传递过程中没有动力中断，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗。

以前在看汽车之家的每款车型的配置表时，会发现有一个叫空气悬架的项目，一直不知道是何物，后来，专门地去了解了下，下面，就着题主的问题，就来和大家一起来聊聊这个空气悬挂（架）吧。 空气悬挂，顾名思义，也是悬挂的一种形式，它不同于我们平时常常见到的螺旋弹簧加减震筒组成的悬挂，空气悬挂系统内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器，它利用气体的可压缩性来实现其弹性作用。在悬挂内部，气压可以随着载荷还有道路条件的变化而进行自动调节。 那么它都有什么好处呢？ 空气悬挂的一大优势就是它可以自动调节弹簧的软硬程度，当高速行驶时，悬挂就会自动变硬，以便为车辆带来更好的支撑性，让车辆行驶更稳定。当长时间低速行驶时，悬挂又会自动变得软一些，以为驾乘者带来更好的舒适度。换句话，就是能屈能伸。 空气悬挂还可以让车辆有更好的操控性，同时，还有利于自动保持车身的水平高度，从而使车身更容易控制。空气悬挂还融合了传统的底盘自动升降技术，保证高速行驶时有更好的稳定性，低速时，增加通过性。 一般来说，比较高级的东西，它的成本也高，自然价格也高。尽管在技术不断地进步，空气悬挂的成本在不断降低，但相对于常见的弹簧悬挂来说，其成本还是相对较高的，难于普及到中低端车上。而且，越是精密的东西，其越容易发生损坏，空气悬挂也不例外。如果相关部件的密封性出现问题，那么整个系统就会瘫痪。还有，如果频繁地调整底盘高度的话，有可能会使气泵系统局部过热，缩短其寿命。

大众甲壳虫使用的变速器是双离合变速器。大众甲壳虫配备了7速双离合变速器。双离合变速器是一种比较经常遇见的自动变速器，这样的变速器的结构与手动变速器类似，双离合变速器就是基于手动变速器研发而来的产品。双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。这样的变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。干式双离合变速器的离合器片是沒有被浸泡在变速器油内的，湿式双离合变速器的离合器片是被浸泡在变速器油内的。干式双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。湿式双离合变速器可以承受的扭矩更大，这样的变速器的散热性能更好，而且这样的变速器的稳定性和可靠性同样是更好的。非常多高性能汽车和超跑基本都会使用双离合变速器，这样的变速器可以给司机带来一种换挡干脆利落的行驶体验。汽车上经常遇见的自动变速器还有at变速器和cvt变速器。

大众途安是双离合变速箱，大众途安是大众旗下的一款mpv车型，这款车使用了涡轮增压发动机。涡轮增压发动机可以在较低的转速下输出最大扭矩，这是自然吸气发动机没有的优势。大众旗下大部分使用涡轮增压发动机的车型都会使用双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱有两种，一种是干式双离合，另一种是湿式双离合。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱能承受的扭矩比干式双离合变速箱更大，并且这种变速箱的可靠性稳定性也要比干式双离合变速箱更好。湿式双离合变速箱的散热性能也要比干式双离合变速箱更好。干式双离合变速箱在堵车时比较容易出现过热现象。

大众桑塔纳使用的不是双离合变速箱，大众桑塔纳共推出了两款车型，分别是手动挡车型和自动挡车型，其中，手动挡车型使用的是5挡手动变速箱，自动挡车型使用的是6挡自动变速箱。桑塔纳是上汽大众汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，相信这款车在消费者的心目中占据着很大的地位，最经典的普桑在消费者的心目中树立了非常好的形象。在外观方面，全新换代的桑塔纳依旧保持了大众家族的设计风格，汽车的外观和内饰基本保持不变，汽车的前脸依旧采用的是横幅式的进气格栅，同时还采用了镀铬饰条进行装饰。在内饰方面，整体的布局较为简洁，简约的同时不失大气，内饰的线条设计看上去也非常舒适。在动力方面，这款车搭载了一台1.5L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为82kw，最大扭矩为145牛米，发动机满足国六排放标准，与发动机相匹配的是5挡手动变速箱和6挡自动变速箱，汽车的动力可以满足日常对用车的需求。