大众的双离合可靠吗？

保时捷汽车的双离合变速箱与大众汽车的双离合变速箱不同。保时捷双离合和大众双离合的区别：1、虽说都是双离合，但是豪车和普通主机厂是不同的概念，像保时捷主要是以性能为主，第一代的八速PDK能够承受500牛米的传输，能承受50次的弹射起步，动力响应上更加的及时。普通主机厂的双离合纯粹是厂家为了降低成本躲避AT和CVT变速箱的专利麻烦，扭矩也从350牛米降到了250牛米。2、干式和湿式双离合的区别。为降低成本提升性价比，大多采用干式双离合，适合经济型的代步车，而像保时捷这样的车更多的采用湿式双离合更好的调节能力和优异的热溶性，耐用性和传递的扭矩比干式的要好得多，故障率也比干式双离合低很多。大众的DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于是，其经过十余年的发展后，才真正被普通轿车所用。DSG变速器的优势，主要是要满足消费者对驾驶感觉和车辆节油的双重要求，为喜欢手动变速器的驾驶者提供了最佳选择。配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。DSG变速器的劣势在于，首先，与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动，很明显的两款车起步有这种状况，新宝来1.4、1.6和斯柯达昊锐1.4、1.6；其次，由于DSG是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。多一个环节就多一个可能故障点，由于智能电子设备的使用增加了故障的机率。

昂科威的双离合变速箱还是非常好的，因为具有换挡速度快、响应灵敏、传动效率高、节油效果好的独特优势。以下是关于昂科威7速双离合的介绍：1、通用7速双离合器变速器原理：双离合器变速器实际上是根据手动变速器原理开发的。顾名思义，双离合器变速箱有两个离合器。双离合器中的两个离合器与两个输入轴相连。换档和离合器操作通过集成电子和液压部件的机械和电子模块分别控制两个离合器拨叉来实现2、两个离合器分别控制基本齿轮和偶数齿轮。使用一档时，二档已准备就绪，因此双离合器的换档速度比普通齿轮箱更快。同时，双离合器变速器没有液力变矩器，而是采用离合器片进行动力传动，不会打滑，传动效率不低于手动变速器。

干式双离合还是很可靠的。以下是关于上汽干式双离合的介绍：上汽干式双离合：干式双离合换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现，而不再通过离合器踏板操作；这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档；使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。使用注意事项：上汽干式双离合会在堵车一二挡切换频繁时出现比较严重的过热，如果汽车用车情景下堵车情况严重，建议到4S店咨询相关人员处理；如不严重还是很可靠的。

保时捷汽车的双离合变速箱与大众汽车的双离合变速箱不同。下面是关于变速箱的更多介绍：1、手动变速箱：换挡离合器为湿式多片离合器，当液压使活塞把主动片和从动片压紧时，离合器接合；当工作液从活塞缸排出时，回位弹簧使活塞后退，使离合器分离。2、自动变速箱：发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出。

干式双离合散热差的缺陷并没有改变，用车环境恶劣到超出了它的承受能力，依旧会因为过热而发生故障。以下是相关介绍：1.干式双离合故障率高的问题所在就是因为散热性能太差，在面对走走停停需要频繁换挡的路况时，离合器长时间处在一个半联动状态，两个压盘因为存在转速差会相互摩擦产生热量，而当达到一定温度后，就造成了变速箱温度过载，导致变速箱“罢工”。2.干式双离合散热性能差是因其结构决定,这一点没有任何办法可以改变。虽然散热性能无法提升，但可以降低变速箱的热量产出。3.通过升级变速箱的控制软件，让行车电脑推迟换挡时机、减少换挡次数，以此来达到减少离合器处于半联动状态的时间，用减少热量产出的方式来弥补干式双离合散热不足的缺陷。

大众途锐不是双离合，使用的是8速手自一体变速箱。途锐是大众旗下的一款中大型豪华suv，长4878mm、宽度为1984mm、高度为1686mm，轴距为2899mm。大众途锐搭载两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机最大功率为180千瓦，最大扭矩为370牛米；3.0升涡轮增压发动机最大功率为250千瓦，最大扭矩为450牛米。

如果正确使用，大众的双离合变速箱还是很可靠的。大众旗下有湿式双离合变速箱和干式双离合变速箱两种。双离合变速箱是时下最受欢迎的变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱差异不大，只是有两套离合器，一套控制奇数挡，另一套离合器控制偶数挡。湿式双离合变速箱的离合器片是浸泡在变速箱油内的，干式双离合变速箱的离合器片没有浸泡在变速箱油内，这样就导致了两种变速箱的可靠性和耐用性有区别。湿式双离合变速箱的可靠性和耐用性要优于干式双离合变速箱，并且湿式双离合变速箱能承受的扭矩更大。干式双离合变速箱经常出现的问题就是过热，特别是在一些堵车路段行驶时，干式双离合变速箱非常容易过热。在堵车时，变速箱的1挡2挡一直来回切换，对于双离合变速箱来说就是两个离合器一直在不断进行结合分离的动作，那这样就非常容易导致离合器片出现过热现象。由于堵车时行驶速度本来就很慢，干式双离合变速箱又是依靠风来降温的，此时变速箱就会过热。过热后仪表盘就会亮起故障灯。所以，建议车友们在堵车时将变速箱切换到手动模式自己控制挡位，这样可以避免频繁的挡位切换，也就可以避免变速箱过热了。湿式双离合变速箱不需要担心过热问题，离合器片浸泡在油液中过热的概率很低，油液不断循环可以帮助离合器片进行散热。如果想买大众旗下带有双离合变速箱的汽车，建议各位朋友们选择湿式双离合变速箱。如果自己所在地区几乎不堵车或堵车现象不是很严重，可以选择干式双离合变速箱。如果所在地区堵车很严重，那还是老老实实选择湿式双离合比较好。

大众夏朗使用了6速双离合变速箱，双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱的结构与手动变速箱类似，但是双离合变速箱的结构要比手动变速箱更加复杂一下。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱是被浸泡在变速箱油内的。大众夏朗是大众旗下的一款进口mpv车型，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到3500转每分钟。2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。

奥迪的双离合变速箱和迈腾的一样，都在大众的范围内，奥迪和大众属于豪华型车，技术和做工都是挺不错的：1、双离合可以看作是一种无级变速的手动变速箱，但它是自动换挡和准备下一个挡位，技术上比较先进，肯定比手动挡好，但技术上比较先进更容易出问题（机械类）；2、双离合变速器DCT不同于一般的自动变速器系统，它是以手动变速器为基础，属于自动变速器，除了手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出；3、传统的手动变速器采用离合器，当换挡时，驾驶员必须踩下离合器踏板，使不同的挡位进行啮合动作，而动力在换挡期间间歇，使输出表现有所断续。

其实目前的双离合变速箱怎样都是会有一点问题的，相对来说，大众的双离合变速器已经是很可靠的了：1、双离合变速箱，这种变速箱有两组离合器，在换挡的时候，两个离合器是交替进行的，所以它有极快的换挡速度；2、这是其他变速箱无法取代的优势，所以可以看到很多追求速度的跑车，或者超跑都会搭载双离合变速箱；3、由于换挡速度快，所以双离合变速箱也要比其他的变速箱更加省油，发动机不会因为频繁换挡，而大量损失扭矩，这样的好处就是加速快，并且更加省油。

奥迪双离合可靠：1、这个要具体根据车子本身的特点和性能来确定，大众的车最好选6挡双离合；2、因为是湿式的，相对于干式的7挡双离合来说稳定性稍高一点儿。至于奥迪的、保时捷的双离合，质量还是很好的；3、7速双离合变速器采用的是干式离合器，它其实是在6速的技术基础，还算可以。

大众双离合顿挫是正常现象；双离合特点：1、DSG变速器没有变矩器，也没有离合器踏板。DSG变速器在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性；2、DSG变速器的反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣。DSG车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑。百公里加速时间比传统手动变速器还短；3、DSG变速器的动力传送部件是一台三轴式6前进挡的传统齿轮变速器，增加了速比的分配。DSG变速器的多片湿式双离合器是由电子液压控制系统来操控的；双离合器的使用，可以使变速器同时有两个挡位啮合，使换挡操作更加快捷；4、DSG变速器也有手动和自动2种控制模式，除了排挡杆可以控制外，方向盘上还配备有手动控制的换挡按钮，在行驶中，2种控制模式之间可以随时切换。选用手动模式时，如果不做升挡操作，即使将油门踩到底，DSG变速器也不会升挡；5、换挡逻辑控制可以根据司机的意愿进行换挡控制。在手动控制模式下，可以跳跃降挡。

干式双离合用起来可靠的：1、双离合技术已经非常成熟了，从2002年的推出到现在已经十几个年头了，算是大众高端车的标配。同时这项技术推广过程中虽然出现了变速箱异响的这项技术；2、基本做到了能量传递中动力损失小，油耗低的优点，所以不断的发展双离合。故障率已经从原来的很高，随着技术进步已经很低的故障率了，大家可以放心购买；3、双离合配涡轮增压是大众首创，换挡快，能量更快，加速更力量。所以大众车的驾驶体验非常好，加速度快，超车非常方便。在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。

2019款英朗这款车的双离合当然可靠：1、别克全新英朗是干式双离合，从技术层面上来说，通用为DCG双离合变速箱开发了一套独有的控制单元从而将电子电路安装在变速箱的外面，从而隔绝了变速箱油的反应对控制电路板和电脑的影响；2、不过自动变速箱目前市场上的中低端车型基本没有能够很好的处理换挡顿挫和迟滞等问题；3、不过双离合其优越的换挡性能在国际上的表现还是不错的。

大众甲壳虫使用的变速器是双离合变速器。大众甲壳虫配备了7速双离合变速器。双离合变速器是一种比较经常遇见的自动变速器，这样的变速器的结构与手动变速器类似，双离合变速器就是基于手动变速器研发而来的产品。双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。这样的变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。干式双离合变速器的离合器片是沒有被浸泡在变速器油内的，湿式双离合变速器的离合器片是被浸泡在变速器油内的。干式双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。湿式双离合变速器可以承受的扭矩更大，这样的变速器的散热性能更好，而且这样的变速器的稳定性和可靠性同样是更好的。非常多高性能汽车和超跑基本都会使用双离合变速器，这样的变速器可以给司机带来一种换挡干脆利落的行驶体验。汽车上经常遇见的自动变速器还有at变速器和cvt变速器。

能对得起它的价格。 1、大众干式双离合dsg是大众自主研发出来的变速箱，世界级变速箱龙头是日本爱信变速箱，之前原本大众是用日本爱信变速箱的，由于爱信变速箱供货价格不断上涨，大众公司不得不自己研发一款经济廉价的变速箱dsg。 2、大众dsg变速箱传动比传动效率都比较好，大众dsg变速箱能开出手动挡车型的快感，大众车省油和大众dsg变速箱高的传动效率很有关系，大众dsg变速箱技术也算是比较成熟。 3、大众高端车型用的变速箱有爱信的、有zf的、有湿式双离合的。dsg属于廉价版干式双离合变速箱。大众低端车型都是安装的dsg，故障率换可以接受，8万公里会进行调整离合器片间隙，或者8万公里会进行变速箱机电单元维修更换。 4、dsg变速箱传动效率高，搭载车型比较省油，变速箱综合体技术还算成熟，8万公里左右会进行变速箱间隙调整或维修。

大众途安是双离合变速箱，大众途安是大众旗下的一款mpv车型，这款车使用了涡轮增压发动机。涡轮增压发动机可以在较低的转速下输出最大扭矩，这是自然吸气发动机没有的优势。大众旗下大部分使用涡轮增压发动机的车型都会使用双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱有两种，一种是干式双离合，另一种是湿式双离合。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱能承受的扭矩比干式双离合变速箱更大，并且这种变速箱的可靠性稳定性也要比干式双离合变速箱更好。湿式双离合变速箱的散热性能也要比干式双离合变速箱更好。干式双离合变速箱在堵车时比较容易出现过热现象。

大众桑塔纳使用的不是双离合变速箱，大众桑塔纳共推出了两款车型，分别是手动挡车型和自动挡车型，其中，手动挡车型使用的是5挡手动变速箱，自动挡车型使用的是6挡自动变速箱。桑塔纳是上汽大众汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，相信这款车在消费者的心目中占据着很大的地位，最经典的普桑在消费者的心目中树立了非常好的形象。在外观方面，全新换代的桑塔纳依旧保持了大众家族的设计风格，汽车的外观和内饰基本保持不变，汽车的前脸依旧采用的是横幅式的进气格栅，同时还采用了镀铬饰条进行装饰。在内饰方面，整体的布局较为简洁，简约的同时不失大气，内饰的线条设计看上去也非常舒适。在动力方面，这款车搭载了一台1.5L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为82kw，最大扭矩为145牛米，发动机满足国六排放标准，与发动机相匹配的是5挡手动变速箱和6挡自动变速箱，汽车的动力可以满足日常对用车的需求。

上汽的干式双离合技术比较成熟，但是会有一些小问题，和m6、5at比起来，确实不省心。双离合变速箱主要分为干式双离合和湿式双离合，这两者有什么区别呢，来看一下：这两者都有两套离合器，只是主动盘和从动盘连接的介质不同。干式双离合是赛车上的产物，介质是空气。湿式双离合的介质是油液。湿式双离合变速器的两套离合器，被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，所以调节能力和热熔性更好，能传递比较大的扭矩。干式双离合主要通过离合器从动盘上的摩擦片进行扭矩的传递，从而也就没有了液力系统，具有传递扭矩高效性的优势，而且能够提高燃油的经济性。这两者相比，干式双离合变速器结构更简单，重量更轻，制造成本更低，更受到生产厂家的喜欢。大众的双离合变速箱被称为DSG变速器，最早应用在2003款高尔夫R32和奥迪TT上，每个汽车生产商都有着自己的双离合技术名字，比如：宝马叫DKG，三菱称为SST，保时捷叫PDK，奥迪称为S-Tronic等。

如果正确使用，大众的双离合变速箱还是很可靠的。大众旗下有湿式双离合变速箱和干式双离合变速箱两种。双离合变速箱是时下最受欢迎的变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱差异不大，只是有两套离合器，一套控制奇数挡，另一套离合器控制偶数挡。湿式双离合变速箱的离合器片是浸泡在变速箱油内的，干式双离合变速箱的离合器片没有浸泡在变速箱油内，这样就导致了两种变速箱的可靠性和耐用性有区别。湿式双离合变速箱的可靠性和耐用性要优于干式双离合变速箱，并且湿式双离合变速箱能承受的扭矩更大。干式双离合变速箱经常出现的问题就是过热，特别是在一些堵车路段行驶时，干式双离合变速箱非常容易过热。在堵车时，变速箱的1挡2挡一直来回切换，对于双离合变速箱来说就是两个离合器一直在不断进行结合分离的动作，那这样就非常容易导致离合器片出现过热现象。由于堵车时行驶速度本来就很慢，干式双离合变速箱又是依靠风来降温的，此时变速箱就会过热。过热后仪表盘就会亮起故障灯。所以，建议车友们在堵车时将变速箱切换到手动模式自己控制挡位，这样可以避免频繁的挡位切换，也就可以避免变速箱过热了。湿式双离合变速箱不需要担心过热问题，离合器片浸泡在油液中过热的概率很低，油液不断循环可以帮助离合器片进行散热。如果想买大众旗下带有双离合变速箱的汽车，建议各位朋友们选择湿式双离合变速箱。如果自己所在地区几乎不堵车或堵车现象不是很严重，可以选择干式双离合变速箱。如果所在地区堵车很严重，那还是老老实实选择湿式双离合比较好。