双飞轮离合器是什么意思？

双离合器变速器使用两个离合器，但没有离合器踏板。先进的电子系统和液压系统像控制标准自动变速器那样对离合器进行控制；双离合器变速器的中央是一个由两个部分构成的变速器轴。1、双离合变速箱简称dct，英文全称为dualclutchtransmission，中文翻译过来应该为双离合变速器，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器；2、离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载；3、在一般汽车上，汽车换挡时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。4、在驾驶机动车过程中，司机可以选择全自动模式，这样所有的轮班工作都可以由电脑完成。在这种模式下，驾驶体验与普通自动挡汽车非常相似。由于双离合器变速器可以逐渐退出一个档位并逐渐接合另一个档位，因此换档冲击减小。更重要的是，换挡是在负载下完成的，所以动力输出可以一直保持。最初的双轴结构将奇数齿轮和偶数齿轮分开，这使得这一切成为可能。

飞轮是发动机的一个部件，一般飞轮与离合器的主动盘连在一起，飞轮的结构和作用如下：飞轮的结构：飞轮的结构很简单，就是一个铸铁圆盘，具有很大的转动惯量，为了在同样质量下增大转动惯量，一般飞轮的边缘做的比较厚，在飞轮边缘部位一般镶有齿圈，在发动机启动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。飞轮的作用：通过储存和释放能量，来提高发动机运转的均匀性，以及改善发动机克服短暂超负荷的能力，同时飞轮还是发动机的动力输出元件，通过它将发动机动力传递给离合器或者液力变矩器。

飞轮甩饼故障是指汽车在行驶中其车轮连同轮毂和制动鼓一起自动脱离车辆所造成的机械事故。导致该故障的原因如下：轮毂与车桥结合不牢靠：汽车前轮毂是通过两盘反向安装的向心推力轴承套装在转向节上，用转向节内螺帽调节轴承间隙，外面用锁紧螺帽锁紧。当止动装置和锁紧装置连接不当时，会引起飞轮甩饼故障。向心推力轴承故障：向心推力轴承调整和使用不当，向心推力轴承间隙过小，会使轴承烧坏，但其间隙过大，车辆在行驶中会产生额外的冲击力使螺纹失效，也会导致飞轮甩饼故障。

飞轮是离合器的主动件。飞轮的简介：飞轮是在旋转运动中用于储存旋转动能的一种机械装置。飞轮倾向于抵抗转速的改变，当动力源对旋转轴作用有一个变动的力矩时，或是应用在间歇性负载时，飞轮可以减小转速的波动，使旋转运动更加平顺。飞轮的作用：当输入功较输出功大时，飞轮会将多余能量转换为本身的动能，同时使飞轮加速；当输入功较输出功小时，飞轮会减速，释放的动能即可成为功率的输出。

大众双离合飞轮生锈是大总成设计问题，行驶中有动力短暂中断同时伴有较大异响产生的现象，而这种问题跟行驶环境有关，涉水越严重、次数越多，此现象越严重且容易发生。飞轮的简介：飞轮属于发动机总成部分，飞轮就是一张传递平衡发动机动力到变速箱的钢铁制圆盘（动力经飞轮-离合器/液力变矩器-变速器）。飞轮是为了增加发动机的重量，然后增大发动机的惯性，积累更多能量，让缸内的温度能够上升，保证发动机能够顺利地运转。飞轮生锈的原因：此款代号DQ200的变速箱配合的飞轮非封闭设计，下方设有通气孔，而这个通气孔离地距离只有约15厘米，行业通气孔离地距离保持在50厘米-70厘米范围内，一般都是在变速箱壳体上部并且有橡胶通气管提升涉水能力。15厘米的离地间隙意味着只要随便一个小水坑就可能导致通气孔进水。通气孔进水就会导致飞轮生锈。

假如飞轮损坏，那汽车在驾驶时会发生异响，而且在换挡时也可能会出现较大的异响。以下是详细说明：假如飞轮损坏，需要立即更换，飞轮是发动机上的一个部件。双离合变速器的离合器与发动机飞轮连接。补充：双离合变速器是一种比较经常遇见的自动变速器，这样的自动变速器基干手动变速器研发而来。双离合变速器的换挡速度快，传动速率高双离合变速器有两种，一种是干式的另外一种是湿式。

离合器飞轮损坏的症状是汽车动力降低，提速困难。以下是关于离合器保养的注意事项：1、清洗离合器：离合器内摩擦片、主动片及压盘上沾有油污或生锈时，应拆开除去或油污，并用汽油或煤油清洗干净，晾干后装上。2、涂适量黄油：清洗或更换离合器轴承后，应涂以适量黄油，并使带有防尘盖的一侧对着离合器，不得装反，防止油污流入离合器中，使离合器打滑。3、定期调整：定期调整离合器的操纵机构，清除泥土，拧紧所有连接螺栓，按规定润滑离合器踏板轴。

汽车单飞轮和双飞轮的区别是结构不同，汽车飞轮介绍如下。单飞轮结构：普通飞轮通常是实心结构，本身不具备减振效果，需要配合带扭转减振器的离合器片使用才能实现减振。但因为离合器空间有限，减震效果并不能达到期望值。双飞轮结构：常见的双质量飞轮内部通常带有曲线螺旋弹簧。结构相当于将传统的实心飞轮一分为二，一部分称之为第一质量，用于补偿发动机惯量；另一部分称之为第二质量，用于提高变速箱惯量。

如果零离合器飞轮损坏，必须马上更换。离合器的作用：在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对离合器的基本要求：离合器需要接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力。

五菱双飞轮和单飞轮的区别如下：1、结构不同：结构相当于将传统的实心飞轮一分为二，一部分称之为第一质量，用于补偿发动机惯量；另一部分称之为第二质量，用于提高变速箱惯量。两部分的内部非刚性连接，而是通过带有减振作用的弹性元件（如曲线螺旋弹簧或别的类型减振元件），不需再配合带扭转减振器的离合器片就能够大幅减小发动机振动对车辆驱动力的影响。2、组合不同：与普通实心飞轮加减振离合器的组合相比，因DMF空间大，弹簧布置更容易，减振效果更加优秀，几乎使发动机的振动与变速箱完全隔离，尤其对发动机低转速时的不平稳运动具有极佳的过滤效果。

不需要。飞轮不容易出问题，离合器更容易出问题。以下是离合器坏的常见表现：1、车辆起步不平稳：不能平稳地起步，这是因为离合器接合时有振抖情况发生：2、汽车起步困难：汽车起步时，离合器踏板抬起很高，还不能起步，当踏板完全抬起后，方能勉强起步。3、汽车加速无力：车速不能随着发动机转速的升高而提高，使汽车行驶无力。4、离合器异响：发动机怠速运转时踏下离合踏板有异响，放松踏板响声消失。有时不论离合器接合或分离均有异常响声。

双飞轮的全名称叫做双质量飞轮。双质量飞轮是位于发动机和变速箱之间，主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性；四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量；发动机的平衡主要靠去轴上的平衡块单缸机专门有平衡轴。五菱宏光单飞轮和双飞轮结构不同：结构相当于将传统的实心飞轮一分为二，一部分称之为第一质量，用于补偿发动机惯量；另一部分称之为第二质量，用于提高变速箱惯量；两部分的内部非刚性连接，而是通过带有减震作用的弹性元件（如曲线螺旋弹簧或别的类型减震元件），不需再配合带扭转减振器的离合器片就能够大幅减小发动机振动对车辆驱动力的影响。五菱宏光单飞轮和双飞轮组合不同：与普通实心飞轮加减振离合器的组合相比，因DMF空间大，弹簧布置更容易，减震效果更加优秀，几乎使发动机的振动与变速箱完全隔离，尤其对发动机低转速时的不平稳运动具有极佳的过滤效果。

以下是有关双离合器的介绍说明：1、简介：离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。2、结构：DSG变速器主要由多片湿式双离合器、三轴式齿轮变速器、自动换档机构、电子控制液压控制系统组成。其中最具创意的核心部分是双离合器和三轴式齿轮箱。3、原理：从结构上看，DKG由两个子变速器构成，每个子变速器都带有一个离合器。离合器1与子变速器1连接，离合器2与子变速器2连接。

以下是离合器飞轮损坏的常见表现：1、车辆起步不平稳：不能平稳地起步，这是因为离合器接合时有振抖情况发生：2、汽车起步困难：汽车起步时，离合器踏板抬起很高，还不能起步，当踏板完全抬起后，方能勉强起步。3、汽车加速无力：车速不能随着发动机转速的升高而提高，使汽车行驶无力。4、离合器异响：发动机怠速运转时踏下离合踏板有异响，放松踏板响声消失。有时不论离合器接合或分离均有异常响声。

是变速箱内部存在着两套离合器，一套离合器负责着单数挡位，另一套离合器负责着双数挡位，是很不错的一种离合器。在换挡的时候非常的平顺，又能够带来一定的行驶稳定性和燃油经济性。机动车辆的双离合变速箱简称是叫做DCT，在它之中是有两组离合器，也可以叫做双离合变速箱，离合器的位置是在发动机和变速器之间是发动机和变速器之间动力的传递开关，它是一种既能传递动力又能切断动力的传动记录，它的主要作用一般是可以保证车辆可以平稳的起步。

双离合肯定有离合器的，双离合的意思是：1、汽车双离合相当于两个手动变速器在不间断、交叉、连续、自动工作，当然更省油并有力于动力传输；2、双离合变速器：进挡顺畅，无顿挫感，省油。双离合变速器原理：一个变速器管1·3·5·7挡，一个变速器管2·4·6挡，它们是自动交替工作，理论上有无限挡；3、在实际驾驶中，DSG给人的感觉是在整个换挡过程几乎感觉不到顿挫或推拉，仅仅从转速表上可以反映出挡位在变动。并且油门踩到底时，DSG变速箱不进行换挡操作，一直到6000转才进行换挡，提供更高的驾驶安全性和乐趣。

干式双离合器与湿式双离合器的区别：1、论干式还是湿式的传动原理都基本相同，都是有两个离合器分别轮流工作。但是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液；2、双离合变速箱在工作的时候，会摩擦产生生热量，尤其是在龟速行驶的路段，双离合不停的在一挡和二挡之间切换，离合器的开合产生大量的热量，干式双离合是空气散热，是风冷的，散热效率就不如这种湿式双离合高。就好比我们刚煮熟的鸡蛋，用电风扇使劲吹，不如放到水里面冷却的快；3、所以，干式双离合的散热性差，是更容易坏的原因。所以，双离合的车子，从耐用性来说，湿式双离合比干式的更不容易坏，更耐用。

日产天籁离合器拆下来飞轮是不动的。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器损坏的症状如下：1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放抬离合器踏板后，汽车不可以起步或起步困难；加速驾驶时，车速不可以随着发动机转速的提高而提高，感到驾驶无力，严重时造成焦糊味或冒烟等现象；2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不可以完全切断，致使挂挡困难、打齿或不可以停车、离合器发热；3、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速转动、挂低挡逐渐放抬离合器踏板起步时，车有连续性冲击；4、离合器响声不正常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时造成响声并伴有发抖。

双离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数档（2、4、6挡）。将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组。双离合变速器的优势有以下几点：1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%；3、舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步；4、在换挡过程中，几乎没有扭矩损失；5、当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒；6、无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒（从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡）。

如果飞轮损坏了，那汽车在行驶时会出现异响，并且在换挡时也会出现较大的异响。如果飞轮损坏了，需要立即更换，飞轮是发动机上的一个部件。双离合变速箱的离合器是与发动机飞轮连接的。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种自动变速箱是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱有两种，一种是干式的另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的可靠性稳定性是不如湿式双离合变速箱的，湿式双离合变速箱能承受的扭矩更大，并且可靠性稳定性也是更好的。但是，湿式双离合变速箱的换挡速度是不如干式双离合变速箱快的。