飞轮甩饼故障是什么意思？

卡式飞轮和旋式飞轮的区别为：拆解不同、结构不同、使用车辆不同。一、拆解不同1、卡式飞轮的飞轮与花鼓的连接方式为花键塔基与锁片卡紧式连接，齿片可以拆卸。卡飞的齿盘一个一个的卡在一起，中间有塔基，一个一个套上去就可以了，9速就是9个飞轮组成的，如果有单独飞轮坏，可以单独更换。2、旋式飞轮的飞轮与花鼓的连接方式为螺纹式连接，齿片无法拆卸。旋飞是一体的，如果有一个齿坏了要全部换了。二、结构不同1、旋式飞轮的棘轮结构在飞轮内部，而非在花鼓上，传统自行车的单速飞轮，同样属于这种结构。2、卡式飞轮的棘轮结构在花鼓的塔基内部，飞轮仅为数个齿片组成，不具有任何复杂的内部结构。三、使用车辆不同1、旋式飞轮则多见于单速车、攀爬车、老式变速运动自行车以及低端入门级别的运动自行车，比如6速、7速的车子。2、而卡式飞轮由于结构更加稳定、重量更轻，且能够将最小齿片制作得更小，现代运动自行车中的中高端级别产品多采用卡式飞轮。卡式飞轮（卡飞）：之所以这样命名，是因为它的安装方式是直接插在后花鼓（即后车轴）的塔基上，并以一个螺纹式的飞轮上盖进行压紧。卡式飞轮的棘轮结构（也就是当你骑车是不进行任何踩踏，后轮空转时发生“咔咔”响声的来源所在）在花鼓的塔基内部，飞轮仅为数个齿片组成，不具有任何复杂的内部结构。卡式飞轮的卡口分为日规（Shimano规格）和意规（Campagnolo规格）两种，其中，日规占大多数，意规则在使用Campagnolo传动／变速套件的公路车上较为多见。日规（左）和意规（右）卡式飞轮安装方式示意图：旋式飞轮（旋飞）：旋式飞轮通过飞轮上自带的螺纹，将飞轮直接拧紧在旋式花鼓的螺纹上。旋式飞轮的棘轮结构在飞轮内部，而非在花鼓上，传统自行车的单速飞轮，同样属于这种结构。由于结构更加稳定、重量更轻，且能够将最小齿片制作得更小，现代运动自行车中的中高端级别产品多采用卡式飞轮，而旋式飞轮则多见于单速车、攀爬车（将旋飞前置在牙盘位置）、老式变速运动自行车以及低端入门级别的运动自行车。目前，旋式飞轮最多可做到10片齿片，即10速，而卡式飞轮则已经拥有12速的款式。

飞轮具有以下功能：1、储能稳速。飞轮以本身的转动惯量将在做功行程中输人于曲轴的一部分功储存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载。2、是摩擦离合器的驱动件，与离合器接合、分离，其作用是将发动机旋转力经过变速器传递给驱动车轮。3、飞轮外缘上装有一个飞轮齿圈，与起动机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用。另外，飞轮边缘一侧刻有指示第1，6缸活塞位于上止点的标志，可以作为检查、调整发动机点火时机的依据。飞轮有很大的转动惯量。因为发动机每个气缸做功是不连续的，所以发动机转速也会发生变化。当发动机转速增加时，飞轮的动能增加储存能量。当发动机转速降低时，飞轮动能降低，释放能量。飞轮可用于减少发动机运行过程中的速度波动。飞轮的作用重大，它的工作一旦失常就会影响发动机的正常运转。飞轮盘与曲轴盘安装不妥或不同心，就会使发动机运转时抖动、离合器颤抖以及发出异响。

卡片飞轮和旋转飞轮的区别在于：拆卸方式不同，结构不同，车辆不同。不同拆卸1、飞轮与卡片飞轮花鼓的连接方式为花键塔座与锁板的夹紧连接，齿板可拆卸。卡菲的齿轮盘一个接一个地粘在一起。中间有塔基，可以一个接一个地套起来。9速由9个飞轮组成。如果单独的飞轮损坏，可以单独更换。2、旋转飞轮的飞轮与花鼓的连接为螺纹连接，齿板不能拆卸。旋转飞行是集成的。如果有一颗牙齿断了，应该更换。不同结构1、旋转飞轮的棘轮结构在飞轮内部，而不是在花鼓上。传统自行车的单速飞轮也属于这种结构。2、卡片飞轮的棘轮结构位于花鼓的塔基内。飞轮仅由几个齿组成，没有任何复杂的内部结构。使用的不同车辆1、旋转飞轮更常见于单速汽车、登山车、老式变速运动自行车和低端入门级运动自行车，如6速和7速汽车。2、卡式飞轮由于结构更稳定、重量轻、使最小齿片更小的能力，在现代体育自行车的中高档产品中得到了广泛应用。

大通g10双质量飞轮故障将双手转动从动飞轮观察与主动飞轮之间角度，如果明显大于12度说明双质量飞轮内部出现故障，需要进行更换处理。  双质量飞轮性能主要特点：  扭振隔振，尤其能把发动机低速区域内的不均衡性完全过滤掉，变速箱减载，因此变速箱由之产生的负荷和应力也随之降低，曲轴减载，飞轮的转动惯量很小。  大通g10故障灯取消：  首先按下启动按钮将上汽大通g10车辆启动，这时上汽大通g10车辆的仪表盘上会有保养提示，接着摁一下上汽大通g10车辆方向盘上的SET键，再摁一下上汽大通g10车辆方向盘右侧的SEL键。

假如飞轮损坏，那汽车在驾驶时会发生异响，而且在换挡时也可能会出现较大的异响。以下是详细说明：假如飞轮损坏，需要立即更换，飞轮是发动机上的一个部件。双离合变速器的离合器与发动机飞轮连接。补充：双离合变速器是一种比较经常遇见的自动变速器，这样的自动变速器基干手动变速器研发而来。双离合变速器的换挡速度快，传动速率高双离合变速器有两种，一种是干式的另外一种是湿式。

双飞轮离合器是发动机与变速器动力传递的开关，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。双飞轮离合器的作用：主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢。双飞轮离合器位置：汽车双飞轮离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

飞轮是转动惯量很大的盘形零件,其作用如同一个能量存储器。以下是关于汽油发动机的相关介绍：1、简介：汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。2、特点：汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。

飞轮的作用包括以下三点：1、储存能量，稳定转速：飞轮以本身的转动惯量将在做功行程中输入于曲轴的一部分功储存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载。2、驱动车轮：驱动件是摩擦离合器的驱动件与离合器接合、分离，其作用是将发动机旋转力经过变速器传递给驱动车轮。3、供起动发动机：飞轮外缘上装有一个飞轮齿圈，与起动机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用。

甩油环是起携带作用，把润滑油带到高于液面的轴上面。关于油环作用的具体介绍如下：1、油环的具体作用：油环的主要功用是在下行时刮除飞溅到气缸壁上的多余的机油，防止多余的机油窜入燃烧室参与燃烧；在上行时在气缸壁上涂布一层均匀的油膜，以减少活塞、活塞环和气缸的磨损。2、油环的分类：油环是一种活塞环，分为普通油环和组合油环两种，普通油环的结构是用合金铸铁制成，外圆面的中间切有一道凹槽，在凹槽底部加工出很多穿通的排油小孔或狭缝；而组合环由上、下刮片和产生径向、轴向弹力作用的衬簧组成，油环刮片很薄，对气缸壁的比压大、刮油作用强。

卡式飞轮和旋式飞轮的区别就是飞轮、和固定飞轮在花鼓上的区别，旋式飞轮多一体，和花鼓连接是旋转上去，飞轮有纹理，花鼓有纹理，直接可以旋上花鼓；而卡式飞轮，是一片一片，为了方便有些卡式飞轮，将飞轮片固定在一起，但拆开后还是一片一片，而旋式飞轮则拆不开，是一体。拓展：旋式飞轮会横摆，即使SHIMANO的旋飞产品，也总有一定的偏角，大致为5度的偏角。链条运动时候会受到波动，后拨定位的精准度会差很多。档位越高（齿轮越往外）链条波动也就越大（高速齿轮，拉扯的力臂大）而且使用时间越长，偏角也就越大；其寿命也是有限。一般旋式花鼓的寿命2年，而卡飞的寿命可达10几年甚至更多。而卡式的好处就是飞轮的每一单片都是跟车身平行，在保证链条在行驶过程中的稳定性的同时也保证了其使用寿命。

双飞轮的全名称叫做双质量飞轮。双质量飞轮是位于发动机和变速箱之间，主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性；四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量；发动机的平衡主要靠去轴上的平衡块单缸机专门有平衡轴。五菱宏光单飞轮和双飞轮结构不同：结构相当于将传统的实心飞轮一分为二，一部分称之为第一质量，用于补偿发动机惯量；另一部分称之为第二质量，用于提高变速箱惯量；两部分的内部非刚性连接，而是通过带有减震作用的弹性元件（如曲线螺旋弹簧或别的类型减震元件），不需再配合带扭转减振器的离合器片就能够大幅减小发动机振动对车辆驱动力的影响。五菱宏光单飞轮和双飞轮组合不同：与普通实心飞轮加减振离合器的组合相比，因DMF空间大，弹簧布置更容易，减震效果更加优秀，几乎使发动机的振动与变速箱完全隔离，尤其对发动机低转速时的不平稳运动具有极佳的过滤效果。

如果不是很严重,可以用高压水直接冲洗。难清洗的部分可反复清洗。如果沥青很严重,建议直接去购买专“柏油清洁剂”。以下是关于清理沥青的部分介绍：1、清洁配方：清除油漆或沥青等污渍，尚可用10-20%的氨水（也可另加氨水一半的松节油）或用2%的硼砂溶液浸泡，待溶解后再洗涤。另一法为浸入苯或甲苯内，浸溶再洗。2、注意事项：如不慎触及眼睛，请立即用大量清水冲洗并就医；如不小心入口，应立即引发呕吐并就医。严禁暴晒、撞击、刺破或焚烧罐子。

甩挡就是手动挡，手动挡杆相当于一个拨叉，拨动下面变速齿轮箱里的滑动齿轮，使其滑动到对应挡位，从而使主从动齿轮啮合达到输出动力驱动汽车所以被称为甩挡，其工作原理是通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。手动挡在前进挡中还设有2和1的附加挡位，用起步或上斜坡使用，当踩下离合器将手动挡换入新挡位时，变速器内待啮合两齿轮的转速被同步器同步后顺利啮合，踩离合松油门后，发动机转速很自然地随之下降。

飞轮故障的表现是：发动机出现抖动、变速器传动失衡、发动机飞轮异响。飞轮是一个转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器，飞轮及压盘有动平衡要求，装配原因或配件质量原因的不平衡会造成曲轴疲劳、飞轮壳产生纵向裂纹。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定，为了改善这种状况在曲轴后端装置飞轮，主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。

飞轮就是汽车在行驶过程中车轮自动脱离车辆所造成的的机械事故，所以汽车出现飞轮甩饼的现象主要是因为汽车的轮圈和车桥的结合不牢固导致的，需要定期保养可以避免这个现象。汽车在驾驶过程中，如果出现飞轮甩饼的现象，容易导致汽车的机械出现事故，所以在出现飞轮甩屏现象时，需要及时解决。一般导致这种现象的原因有调节螺母和锁紧螺母失效，导致前轮转向节调节螺母和螺纹的距离减小，而承受能力无法达到足够的条件，所以出现飞轮甩饼的现象。

汽车轮毂甩油的原因一般有：一是轮毂半轴的油封损坏，密封失效致使漏油；二是轴承内圆或外圆的润滑脂变稀导致的；三是后桥壳内的通气孔被堵塞导致的；四是半轴凸缘端面与轮毂接合面的衬垫破损导致的；五是轮毂轴承调整过紧或行驶中频繁制动导致的；六是前轮毂轴承盖和后轮半轴固定螺栓松动、断损导致的。轮胎，是汽车上的基本配置，也是汽车部件中唯一一个与地面直接接触的。轮胎质量的好坏很大程度上决定着乘车人的舒适感，因此选择好的轮胎是非常重要的。当然，平时在驾驶的时候，驾驶者也要注意对轮胎的保养，别专挑烂路走，这样会加速轮胎的磨损，也会增加爆胎的危险指数。此外，车主平时也要经常检查轮胎，注意观察轮胎的表面磨损情况以及轮胎是否又被利器扎过的痕迹。如果有的话，应当及时进行修补或者更换，以免在行驶过程中爆胎。

飞轮的主要功能是将能量和惯性存储在发动机动力冲程之外。在曲轴的动力输出端，即变速箱和工作设备的连接侧。飞轮是摩擦离合器的活动部件。用于启动发动机的飞轮齿圈嵌在飞轮轮辋上。飞轮上还刻有上止点标记，以校准点火时刻或燃油喷射时刻并调节气门间隙。飞轮是具有较大惯性矩的圆盘形部件，具有储能功能。对于四冲程发动机，每四个活塞冲程执行一次工作，也就是说，只有动力冲程起作用，排气，进气和压缩冲程都消耗功。因此，曲轴输出的扭矩周期性地变化，并且曲轴速度也不稳定。为了改善这种情况，飞轮安装在曲轴的后端。具有大惯性矩的盘形部件的作用类似于能量存储。

发动机皮带沾有机油，应立即更换新皮带。发动机皮带有几种：1、发电机皮带、压缩机皮带、转向助力皮带、正时齿轮四条以上皮带不能加油；2、原因是加油后，摩擦力减小，会引起打滑，车上会附着大量灰尘和污垢；3、加油后，皮带重量增加，导致启动困难（即阻力增大），容易造成皮带过早磨损。

汽车发动机飞轮的作用如下：1、飞轮的主要作用是存储发动机工作行程以外的能量和惯性。在曲轴的动力输出端，即变速箱与另一侧设备的连接处；2、飞轮的转动惯量较大。因为发动机的每个气缸是不连续的，所以发动机转速也在变化。当发动机转速增加时，飞轮的动能增加，功率存储，当发动机转速降低时，飞轮动能降低，功率释放；3、飞轮可以用来降低发动机运转过程中的转速波动。

大中型汽车在行驶时，常有润滑油从后轮毂(与半轴突缘结合部)甩出，其之危害较大如不及时排除，将会产生不良后果。汽车轮毂甩油的原因有哪些?轮毂甩油的危害：1、污染环境，影响车容车貌;2、影响制动效果，甚至不能制动;3、造成经济浪费，因甩油造成缺油还会加剧机件磨损或造成烧蚀。轮毂甩油一般由下列原因所引起1、后桥加注润滑油或润滑脂过多，通过半轴套管内孔流至半轴突缘处，经密封纸垫处向外渗漏。2、轮毂半轴油封损坏，密封失效致使漏油。3、轴承走内圆或外圆，摩擦产生的热量使润滑脂变稀，从而造成向轮毂外甩油。4、后桥壳内通气孔堵塞，引起差速器内齿轮温度升高，油压增大，导致润滑油渗漏。5、半轴凸缘端面与轮毂接合面加工精度不高，衬垫破损，造成漏油。6、轮毂轴承调整过紧或行驶中频繁制动，温度剧升，润滑脂溶化经半轴衬垫处甩出。7、前轮毂轴承盖和后轮半轴固定螺栓松动、断损而造成甩油。轮毂甩油的预防措施有1、油封质量、规格符合要求，安装到位后应有紧度，以用手转动有阻力为适宜。2、后桥按要求容量加注润滑油。轮毂轴承采用适量润滑，就是将轴承内外均匀涂上油脂，轮毂腔内不再加注油脂。这样既利于轮毂散热，降低运转阻力，还可节约油脂，减少经济开支。3、经常疏通和清洗后桥壳上的通气孔与螺塞，确保其与大气连通。4、正确安装和调整轮毂轴承的松紧度。在拧紧螺母后(用手转不动轮毂)再退回1/8-1/4圈(用手能转动轮毂但有涩感)为宜。5、消除轴承走内圆与走外圆。方法是在轴承外座环或轴颈上涂一层合金;或在轴承座或轴颈上用尖嘴铳子冲出麻点，必要时更换零件。6、更换完好的纸垫，配齐和紧固半轴螺栓。7、频繁制动时为防止轮毂发热，油脂变稀，可向轮毂洒水降温或安装淋水装置。