飞轮是离合器的主动件还是从动元件？

飞轮具有以下功能：1、储能稳速。飞轮以本身的转动惯量将在做功行程中输人于曲轴的一部分功储存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载。2、是摩擦离合器的驱动件，与离合器接合、分离，其作用是将发动机旋转力经过变速器传递给驱动车轮。3、飞轮外缘上装有一个飞轮齿圈，与起动机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用。另外，飞轮边缘一侧刻有指示第1，6缸活塞位于上止点的标志，可以作为检查、调整发动机点火时机的依据。飞轮有很大的转动惯量。因为发动机每个气缸做功是不连续的，所以发动机转速也会发生变化。当发动机转速增加时，飞轮的动能增加储存能量。当发动机转速降低时，飞轮动能降低，释放能量。飞轮可用于减少发动机运行过程中的速度波动。飞轮的作用重大，它的工作一旦失常就会影响发动机的正常运转。飞轮盘与曲轴盘安装不妥或不同心，就会使发动机运转时抖动、离合器颤抖以及发出异响。

离合器从动盘一般情况安装在发动机与变速箱之间的飞轮壳内。离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的阻力矩。在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。离合器接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。

离合器从动盘由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂组成。离合器的从动部分包括从动盘、输出轴；从动盘是离合器的关键部件之一，离合器是依靠摩擦作用执行传动功能的传动装置。离合器的从动部分包括从动盘、输出轴。这部分由单片双片和多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还有可能相对转动。从动盘是离合器的关键部件之一，离合器是依靠摩擦作用执行传动功能的传动装置。汽车离合器压盘与从动盘相互作用，在两者结合时将发动机的动力传递给变速箱，即传递动力。摩擦片又叫离合器片，是因为在离合器中，通过摩擦离合而结合或离合，是离合器的重要部件。在离合器制造过程中，由于材料存在回弹变形，因此很难保证离合器摩擦片平面度的使用要求。

卡片飞轮和旋转飞轮的区别在于：拆卸方式不同，结构不同，车辆不同。不同拆卸1、飞轮与卡片飞轮花鼓的连接方式为花键塔座与锁板的夹紧连接，齿板可拆卸。卡菲的齿轮盘一个接一个地粘在一起。中间有塔基，可以一个接一个地套起来。9速由9个飞轮组成。如果单独的飞轮损坏，可以单独更换。2、旋转飞轮的飞轮与花鼓的连接为螺纹连接，齿板不能拆卸。旋转飞行是集成的。如果有一颗牙齿断了，应该更换。不同结构1、旋转飞轮的棘轮结构在飞轮内部，而不是在花鼓上。传统自行车的单速飞轮也属于这种结构。2、卡片飞轮的棘轮结构位于花鼓的塔基内。飞轮仅由几个齿组成，没有任何复杂的内部结构。使用的不同车辆1、旋转飞轮更常见于单速汽车、登山车、老式变速运动自行车和低端入门级运动自行车，如6速和7速汽车。2、卡式飞轮由于结构更稳定、重量轻、使最小齿片更小的能力，在现代体育自行车的中高档产品中得到了广泛应用。

EGR的主要元件是数控式EGR阀。废气再循环（EGR）是一种将小型汽车内燃机燃烧后的一部分废气分离并引导至进气侧重新燃烧的技术（技术或方法）。主要目的是减少废气中的氮氧化物（NOx），并在分担部分负荷时提高燃油消耗率。EGR传感器的目的是使车辆达到世界各国的废气排放标准。EGR传感器将废气流量信息反馈给发动机电子控制系统。除上述用途外，EGR传感器的结构也使其适用于踏板位置检测以及加热、通风和空调系统。

飞轮是发动机的一个部件，一般飞轮与离合器的主动盘连在一起，飞轮的结构和作用如下：飞轮的结构：飞轮的结构很简单，就是一个铸铁圆盘，具有很大的转动惯量，为了在同样质量下增大转动惯量，一般飞轮的边缘做的比较厚，在飞轮边缘部位一般镶有齿圈，在发动机启动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。飞轮的作用：通过储存和释放能量，来提高发动机运转的均匀性，以及改善发动机克服短暂超负荷的能力，同时飞轮还是发动机的动力输出元件，通过它将发动机动力传递给离合器或者液力变矩器。

双飞轮离合器是发动机与变速器动力传递的开关，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。双飞轮离合器的作用：主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢。双飞轮离合器位置：汽车双飞轮离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器飞轮损坏的症状是汽车动力降低，提速困难。以下是关于离合器保养的注意事项：1、清洗离合器：离合器内摩擦片、主动片及压盘上沾有油污或生锈时，应拆开除去或油污，并用汽油或煤油清洗干净，晾干后装上。2、涂适量黄油：清洗或更换离合器轴承后，应涂以适量黄油，并使带有防尘盖的一侧对着离合器，不得装反，防止油污流入离合器中，使离合器打滑。3、定期调整：定期调整离合器的操纵机构，清除泥土，拧紧所有连接螺栓，按规定润滑离合器踏板轴。

如果零离合器飞轮损坏，必须马上更换。离合器的作用：在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对离合器的基本要求：离合器需要接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力。

不需要。飞轮不容易出问题，离合器更容易出问题。以下是离合器坏的常见表现：1、车辆起步不平稳：不能平稳地起步，这是因为离合器接合时有振抖情况发生：2、汽车起步困难：汽车起步时，离合器踏板抬起很高，还不能起步，当踏板完全抬起后，方能勉强起步。3、汽车加速无力：车速不能随着发动机转速的升高而提高，使汽车行驶无力。4、离合器异响：发动机怠速运转时踏下离合踏板有异响，放松踏板响声消失。有时不论离合器接合或分离均有异常响声。

离合器是由传动钢带、压盘、飞轮、曲轴、从动盘、前支承环、后支承环、分离钩、分离轴承、变速箱输入轴、离合器盖、膜片弹簧等组成。以下是关于离合器的相关介绍：1、离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。2、抬离合的原理：抬离合的原理是：“一慢、二快、三联动”，刚一踩下时要快，并且要一次性踩到底，向上抬时自由行程时要快，临近接触时要慢，到达半联动点时要稍做停顿，然后再放开，就是这个过程。这个过程的关键点是找准半联动，要想控制好车速，就是以半联动点为分界点，向上就快，向下就慢，向下调整，选择适合自己的速度。

离合器从动盘安装在发动机飞轮与变速箱之间。以下是有关离合器的介绍：1、简介：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。2、作用：在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。3、特性：离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有，接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

卡式飞轮和旋式飞轮的区别就是飞轮、和固定飞轮在花鼓上的区别，旋式飞轮多一体，和花鼓连接是旋转上去，飞轮有纹理，花鼓有纹理，直接可以旋上花鼓；而卡式飞轮，是一片一片，为了方便有些卡式飞轮，将飞轮片固定在一起，但拆开后还是一片一片，而旋式飞轮则拆不开，是一体。拓展：旋式飞轮会横摆，即使SHIMANO的旋飞产品，也总有一定的偏角，大致为5度的偏角。链条运动时候会受到波动，后拨定位的精准度会差很多。档位越高（齿轮越往外）链条波动也就越大（高速齿轮，拉扯的力臂大）而且使用时间越长，偏角也就越大；其寿命也是有限。一般旋式花鼓的寿命2年，而卡飞的寿命可达10几年甚至更多。而卡式的好处就是飞轮的每一单片都是跟车身平行，在保证链条在行驶过程中的稳定性的同时也保证了其使用寿命。

离合器从动盘应安装在飞轮和压盘之间。以下是关于离合器从动盘的具体介绍：1、原理：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。2、对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

以下是离合器飞轮损坏的常见表现：1、车辆起步不平稳：不能平稳地起步，这是因为离合器接合时有振抖情况发生：2、汽车起步困难：汽车起步时，离合器踏板抬起很高，还不能起步，当踏板完全抬起后，方能勉强起步。3、汽车加速无力：车速不能随着发动机转速的升高而提高，使汽车行驶无力。4、离合器异响：发动机怠速运转时踏下离合踏板有异响，放松踏板响声消失。有时不论离合器接合或分离均有异常响声。

汽车空调系统包含制冷系统、加热系统、送风系统、操纵控制系统和空气净化系统，汽车空调的制冷系统由蒸发器、空调压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀及高低压管路组成，加热系统则由加热芯、水阀、鼓风机组成。汽车空调系统的功能：1、能控制车厢内的气温，既能加热空气也能冷却空气；2、能够排出空气中的湿气，干燥空气吸收人体汗液，以营造更舒适的环境；3、可吸入新风，具有通风功能；4、可过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉。

氧传感器中有一个核心元件多孔氧化锆陶瓷管，是一种双面烧结多孔铂电极的固体电解质。在一定温度下，由于两侧氧浓度不同，高浓度侧的氧分子吸附在铂电极上，与电子结合形成氧离子，使电极带正电，氧离子通过电解液中的氧离子空位向低氧浓度侧迁移，使电极带负电，即产生电位差。氧传感器是汽车上的标准配置。它是利用陶瓷传感器测量汽车排气管中的氧势，根据化学平衡原理计算出相应的氧浓度，并对燃烧空燃比进行监测和控制，以保证产品质量和尾气排放达标的测量元件。当混合物的空燃比偏离理论空燃比时，三元催化剂对一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的净化能力将急剧下降。因此，在排气管中安装一个氧传感器来检测废气中的氧浓度并向电子控制单元发送反馈信号，然后电子控制单元控制喷射器的燃料喷射量的增加和减少，从而将混合物的空燃比控制在理论值附近。

日产天籁离合器拆下来飞轮是不动的。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器损坏的症状如下：1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放抬离合器踏板后，汽车不可以起步或起步困难；加速驾驶时，车速不可以随着发动机转速的提高而提高，感到驾驶无力，严重时造成焦糊味或冒烟等现象；2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不可以完全切断，致使挂挡困难、打齿或不可以停车、离合器发热；3、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速转动、挂低挡逐渐放抬离合器踏板起步时，车有连续性冲击；4、离合器响声不正常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时造成响声并伴有发抖。

活塞组件的组成如下：1、活塞，活塞的主要作用是承受气缸的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力；活塞的顶部还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室；2、活塞环，活塞环包括气环和油环两种。活塞环工作时受到气缸中气体的高温高压作用，其温度较高，而且在气缸中高速运动，加上机油高温变质，润滑条件变坏，其磨损严重。活塞环磨损失效后，发动机出现启动困难、功率不足、曲轴箱压力升高、机油损耗量大、排气冒黑烟，活塞边面积碳严重；3、活塞销，活塞销的作用是连接活塞与连杆小端，将活塞承受的气体的作用力传递给连杆。活塞销为中空的圆柱体，一般采用低碳钢、低碳合金钢渗碳淬火或用45号中碳钢高频淬火。

离合器从动盘的检查方法： (1)检测从动盘摩擦片磨损量 用游标卡尺测量铆钉头的深度，以检测摩擦片的磨损程度。若深度小于0.3mm，则就说明磨损严重，要更换摩擦片。 (2)检测从动盘变形量 可通过从动盘偏摆来检査变形程度，用千分表在从动盘外周边缘上测量，其端面圆跳动量不应大于0.4mm。若端面圆跳动量超过0.4mm，则应用扳钳校正从动盘，或更换从动盘总成。不然，会导致汽车起步时离合器发抖;离合器分离不彻底、换档困难等故障问题。 (3)检测从动盘钢片与毅的连接状况 可用铁锤敲击检测,若铆钉松动或断裂,则需更换。 (4)检测从动盘花键轴套与变速箱输入轴花键轴的配合间隙 若间隙过大,会影响到汽车起步或车速突然改变时发响。检测时将从动盘花键轴套装在变速箱第一轴花键上,用手来回运转从动盘,不允许有显著的松旷,若齿侧间隙超过0.16mm,应更换从动盘毂或变速箱输入轴。 离合器从动盘坏了会怎样 离合器从动盘坏了会导致汽车起步时离合器发抖;离合器分离不彻底、换档困难等故障问题。 离合器从动盘是离合器中工作状况最恶劣和最易损坏的零部件。若目测从动摩擦片有严重损坏、破裂、烧蚀等就必须要更换摩擦片;整体变形偏摆则需检查校正;若花键轴套与输出轴花键间隙超过规范则必须更换。