飞轮是离合器的主动件还是从动元件？

原因如下：1、更换离合器三件套后，车辆开始抖动一定是异常的。车辆在起动过程中的抖动现象主要与离合器片、压盘和飞轮片直接相关，以上三部分共同作用。如果其中一个因磨损或过热而轻微变形或表面烧蚀，则容易导致起动抖动现象。2、此问题主要是由于接合过程中离合器受力不均匀造成的，从而导致接合不均匀。由于您刚刚更换了离合器三件套，建议您检查上述部件的装配是否正常，但不能排除更换零件的质量问题。

飞轮是发动机的一个部件，一般飞轮与离合器的主动盘连在一起，飞轮的结构和作用如下：飞轮的结构：飞轮的结构很简单，就是一个铸铁圆盘，具有很大的转动惯量，为了在同样质量下增大转动惯量，一般飞轮的边缘做的比较厚，在飞轮边缘部位一般镶有齿圈，在发动机启动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。飞轮的作用：通过储存和释放能量，来提高发动机运转的均匀性，以及改善发动机克服短暂超负荷的能力，同时飞轮还是发动机的动力输出元件，通过它将发动机动力传递给离合器或者液力变矩器。

离合器的组成部分介绍如下：主动部分：飞轮、离合器、盖压盘。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接。压盘与离合器之间靠三到四个传动片传递扭矩。从动部分：从动盘、输出轴（又是变速输入轴）。这部分由单片双片和多片从动盘所组成，将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。压紧机构：压紧弹簧（膜片离合器为膜片弹簧。周布离合器为螺旋弹簧）。这部分主要由螺旋弹簧和膜片弹簧组成。与主动部分一起璇转。以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮与压盘间的从动盘压紧。操纵机构：离合器踏板，分离拉杆，分离叉，分离轴承，分离套筒等。

中央制动器的旋转元件通常固定在传动轴上。中央制动器是驻车制动装置的一种类型，以下是详细介绍：中央制动器的工作原理与应用：中央制动器的旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮的制动器。很多中、小吨位汽车的驻车制动器都采用这种中央制动器。特点是结构简单、调整方便。其他类型的驻车制动器介绍：另一种驻车制动器和行车制动装置共用一套制动器，结构简单紧凑，已在轿车上得到普遍应用。

离合器三件套是包含离压盘、从动盘、分离轴承。压盘简介：离合器压盘是离合器总成中最重要的部件，直接决定了离合器安装是否发抖、是否重、使用时间是否长。从动盘简介： 离合器从动盘质量将决定离合器的整体使用寿命和减震降噪效果。离合器采用了无石棉、无铅、无挥发溶剂的第五代摩擦面片，达到欧Ⅴ环保标准，最佳硬度保证了高耐磨性和最佳舒适性。分离轴承简介： 离合器分离轴承是离合器分离系统中的重要环节，其质量好坏决定了离合器系统的分离效率和对压盘分离指的磨损率。离合器分离轴承采用工程塑料制造，大大降低了自重和对分离指的磨损。

汽车离合器的主动部分包括飞轮、压盘、离合器盖等。以下是关于汽车离合器的详细介绍：1、概况：汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。2、作用：在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器最容易磨损的是离合器片。以下是关于离合器的具体介绍：1、离合器的位置：离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。2、离合器的作用：汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步;暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击;当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传统系统过载，从而起到一定的保护作用。

离合器的组成部件是主动部分、从动部分、压紧部分和操纵机构四大部分。每一部分详细结构是：1、主动部分：分别为飞轮、压盘、离合器盖；2、从动部分：分别为从动盘、从动轴；3、压紧部分：只有压紧弹簧一个部分；4、操纵机构：分别为分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合三件套由，压盘、摩擦片、分离轴承组成：1、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴；2、在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力；3、离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

离合三件套由：1、压盘、摩擦片、分离轴承组成；2、现在汽车的离部件的设计寿命和使用时间都是经过一定配合的；3、如果一个部件差不多到了使用寿命，相关的配件使用期限也差不多了。

离合三件套大概要800元：1、离合器压盘：是离合器上的一个重要的结构，其作用对汽车行驶安全有重要作用；2、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力；3、离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

压盘、摩擦片、分离轴承（也叫导向轴承）：1、为了减少离合器片的损耗，所以就有正确的使用离合器踏板的方法了。就是不要半踩离合器踏板；2、这样离合器片是处于半离合状态，也就是说飞盘和压盘在摩擦的状态。如果完全踩下离合器踏板，则飞轮和离合器压盘完全切开，二者之间没有摩擦；3、如果离合器踏板完全抬起，则飞轮和离合器压盘完全结合，其中虽然也有摩擦，但还是基本是没有摩擦的。所以说不能离合器踏板踩到一半的状态。

日产天籁离合器拆下来飞轮是不动的。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器损坏的症状如下：1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放抬离合器踏板后，汽车不可以起步或起步困难；加速驾驶时，车速不可以随着发动机转速的提高而提高，感到驾驶无力，严重时造成焦糊味或冒烟等现象；2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不可以完全切断，致使挂挡困难、打齿或不可以停车、离合器发热；3、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速转动、挂低挡逐渐放抬离合器踏板起步时，车有连续性冲击；4、离合器响声不正常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时造成响声并伴有发抖。

离合器的三件套是压盘、摩擦片、分离轴承。离合器的作用是保证汽车平稳起步和实现平顺换挡。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。以下是离合器的相关注意事项：1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物；2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm；3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用（1）分浇油润滑；（2）油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；（3）轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法；4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值；5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏；6、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏（特殊定货除外）。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流（或桥式整流）得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。

离合器三件套指的是：压盘、摩擦片、分离轴承。离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片。装配离合器时的注意事项如下：1、离合器盖与压盘及膜片弹簧的对合标记要对齐；2、各支点和轴承表面以及分离轴承在组装时应涂上基润滑脂；3、离合器从动盘有减振器盘的一面应朝向压盘方向安装；4、安装离合器压盘总成时，需要导向定位器或变速器输入轴进行中心定位，使从动盘与压盘同心，以便安装输入轴；5、压盘必须与飞轮接触，柯紧固螺栓。紧固时按对角线逐次拧紧，紧固力矩为25Nm，分离叉轴两端必须同心；6、离合器分离叉轴传动臂的安装位置必须距固定拉索螺母架195mm～205mm；7、应将离合器踏板的自由行程调到15mm～25mm；8、安装橡胶防尘套时，先将压簧推，入分离轴承，再将挡圈预压至尺寸A=18mm后锁紧，分离轴承锁紧力矩为15Nm。

离合器从动盘的检查方法： (1)检测从动盘摩擦片磨损量 用游标卡尺测量铆钉头的深度，以检测摩擦片的磨损程度。若深度小于0.3mm，则就说明磨损严重，要更换摩擦片。 (2)检测从动盘变形量 可通过从动盘偏摆来检査变形程度，用千分表在从动盘外周边缘上测量，其端面圆跳动量不应大于0.4mm。若端面圆跳动量超过0.4mm，则应用扳钳校正从动盘，或更换从动盘总成。不然，会导致汽车起步时离合器发抖;离合器分离不彻底、换档困难等故障问题。 (3)检测从动盘钢片与毅的连接状况 可用铁锤敲击检测,若铆钉松动或断裂,则需更换。 (4)检测从动盘花键轴套与变速箱输入轴花键轴的配合间隙 若间隙过大,会影响到汽车起步或车速突然改变时发响。检测时将从动盘花键轴套装在变速箱第一轴花键上,用手来回运转从动盘,不允许有显著的松旷,若齿侧间隙超过0.16mm,应更换从动盘毂或变速箱输入轴。 离合器从动盘坏了会怎样 离合器从动盘坏了会导致汽车起步时离合器发抖;离合器分离不彻底、换档困难等故障问题。 离合器从动盘是离合器中工作状况最恶劣和最易损坏的零部件。若目测从动摩擦片有严重损坏、破裂、烧蚀等就必须要更换摩擦片;整体变形偏摆则需检查校正;若花键轴套与输出轴花键间隙超过规范则必须更换。

离合器踩到底车子还会动吗？离合器踩到底车子就不会由于发动机的动力输出而驱动在动了，但如果车辆处于坡路或行驶过程中的话，会由于惯性或引力的作用下，车辆会继续在动。离合器的主要作用：使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步;在挂档或者换档的时，踩下离合器踏板后可以暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便减轻在升档或者是降档时的冲击;当车辆需要进行紧急制动时，若是没有离合器系统作为缓冲的话，发动机将因为和传动系统的刚性连接而急剧降低转速，其中传动系统所有的运动部件将产生很大的惯性力，对传动系统造成超过其承载能力的载荷，而使这些部件造成损坏。有了离合器系统就可以缓解这种情况的发生。