干式双离合器与湿式双离合器的区别?

速腾使用的是干式双离合变速箱。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构是非常简单的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。干式双离合变速箱缺点：1、容易高温，耐磨性很差。2、变速器过热很容易自动锁。当离合器过热之后，就会显示高温，变速箱的保护程序就会启动，就会实行自我保护，车子就开不动了。要等到这个温度降下来之后，才可以继续行驶。干式双离合变速箱优点：1、比AT省油，比CVT操控好，传动效率高，提速快。比如大众的干式双离合，它给人的驾驶体验来说，在所有干式双离合里面，我觉得做得是最好的。2、干式双离合的结构比较简单，保养成本极低。

大通g50车型的离合器是干式双离合器。离合器主要由三种功能：保证汽车起步平稳，汽车从静止到前进都有很大的惯性，发动机产生很大的扭矩阻力。保证汽车能够顺利换挡，以防传动过载,离合器放到一定程度车子是会抖动，这时需要给油才能起步，长时间将脚放在离合器上，会缩短离合器使用寿命。保养离合器的注意事项:保养离合器最重要的就是注意日常使用不要经常把脚放在离合器踏板上，抬离合器时注意一快、二停、三慢，当摩擦片和压盘沾有油或铁锈时，应将其拆卸以去除油或油脂。

帕萨特的7挡双离合是干式。干式双离合变速器介绍：离合器热衰退不好，离合器容易发热，如果这些变化不能被电脑很好地识别，就会导致电控精度丧失。就会带来动力中断、抖动，或是突然传来动力的感觉。湿式双离合变速器介绍：是湿式，是浸泡在油中，因此离合器的散热会好些，这样离合器的磨损和热退都会比干式的要优秀。而且可以通过油温传感器来估测离合器温度，控制精度大大提高。所以大众出问题的变速器，以7挡双离合的干式比较多。所以6挡双离合变速器的耐用性会更好一些。

搭载湿式双离合的车型有途昂、途锐、途观L、辉昂、帕萨特（高配）、凌渡（高配）、迈腾（高配）、高尔夫GTI、大众CC、大众探歌（高配）等。不难发现，基本上都是一些高配或者高定位车型才配备了湿式双离合。以下是相关介绍：1、湿式双离合：指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器。2、特点：双离合器安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性。

干式双离合和湿式双离合器区别如下：1、传动效率方面不同：从离合器的结构就能看出，湿式离合器的结构要更复杂一些，复杂的结构就意味着更高的能量损耗，所以湿式双离合变速箱的传动效率要低一些，占用了更多的发动机动力，在其他因素不变的情况下，也就意味着油耗会更高。2、响应速度不同：干式离合器是通过金属片的直接接触传动，动力传输更直接，金属片被压紧，传动比例升高，效果直接显著；而湿式的则要通过油液作为“中间人”，从主动盘提速到油液离心力增大，再到从动盘提速，多了一套程序，所以，响应速度会慢一点。3、承受扭矩不同：干式离合器的金属摩擦片是承受不了太大的扭矩，如果受到太大的应力冲击，很容易导致摩擦片的损坏，所以，干式离合器只能用于小排量低扭矩输出的车型，甚至，某些车型为了适应干式离合器，刻意将发动机在低档位的扭矩输出，为的就是保护变速箱离合器。

哈弗h6采用的是湿式双离合。以下是关于哈佛h6的介绍：1、哈弗h6分为普通版和coupe版，全部采用了湿式双离合。其中，普通版哈弗h6采用了7DCT300七速湿式双离合，coupe版哈弗h6采用了6DCT451六速湿式双离合变速。2、相比于干式双离合用空气冷却离合器，湿式双离合用的是机油来冷却变速器。这样可以让湿式双离合在散热性上的表现会更加出色，在换挡过程中也会更加的平顺。

速腾双离合器是干式，干式双离合拥有手动变速器的灵活，也有自动变速器的舒适性，还能提供无间断的动力输出。速腾车身尺寸是：长4753mm、宽1800mm、高1462mm，轴距为2731mm，油箱容积为50l，行李箱容积为553l。速腾搭载了1.2t涡轮增压发动机，最大功率是85kw，最大功率转速是每分钟5000rpm，最大扭矩是175nm，最大扭矩转速是每分钟1400到4500rpm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

探歌双离合器是：1、1.4T两驱车型匹配7挡干式双离合变速箱；2、1.4T四驱车型匹配7挡湿式双离合变速箱；3、1.2T车型匹配5速手动变速箱。探歌是一汽大众首款SUV产品，定位紧凑级车型。探歌的车型外观采用型格美学设计，摆脱了大众的家族式设计，完全使用了海外版车型的设计元素，新车的前脸造型呈现出T字型，其前大灯组与前格栅融为一体，配合两侧环状的LED日间行车灯，整体看上去十分时尚。车身长宽高分别为4318mm、1819mm、1582mm，轴距2680mm。

湿式双离合与干式双离合的区别是：1、传递事物不同：湿式双离合是靠油液传递；干式双离合是靠空气传递；2、离合器方式不同：湿式双离合是指离合器片被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱；干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

湿式双离合与干式双离合区别是：1、离合器片工作环境不同：湿式双离合器片的离合器片浸泡在变速箱油液里；干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。2、成熟度不同：湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果；干式双离合散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。离合器的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。

湿式双离合器的工作原理：湿式离合器是利用离合器接合的液压，在离合器分离以及全部接合的过程中，还包括有相对转动的状况下对驱动力进行控制的传递装置。与自动变速器的滑移力一样，滑动状态下控，制较小的驱动力比较容易，但是需要有不间断的接合工作压力来维持接合状态。湿式离合器与干式离合器不同，其主要依靠液压工作，一般用于对平稳性要求较高的自动变速器和无级变速器。另外，与变矩器比较，行驶时对滑移有一定的抑制作用，因此在提高燃油经济性方面有所改善。

干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱的差别取决于离合器片是不是被泡在变速箱油内。干式双离合变速箱的离合器片是没有被泡浸在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合比干式好，价格也更高。湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴组装在一块的多片式离合器，它们都被组装在一个充斥着液压油的密封油腔里，因而湿式离合器结构具有更佳的调节能力和优良的热熔性，它可以传送较为大的扭矩，且不损坏。双离合变速箱可分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。不管干式还是湿式的转动原理都基本一致，全是有两个离合器各自轮着运行。可是在离合器的主动盘和从动盘的联接媒质不同的，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。干式双离合与湿式双离合的差别就在于二者不同的的离合器片运作环境。湿式双离合器片，指的是离合器片泡浸在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接的与发动机飞轮接触。从技术成熟度与可靠性上论，湿式双离合由于离合器片运作在液压油中，油液起着了相应的散热作用，因此使用的时候更加稳定。干式双离合因为散热欠佳，在交通拥堵的城区非常容易出现离合器片高温甚至于是烧蚀的风险。在这一层上来讲，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。另外，湿式双离合构造繁琐，制造成本高，再有就是其动力传输效率比不上干式的高。因此，干式双离合的散热能力差，是更易于坏的原因。

这个具体的要看配置怎么样，DQ200是干式双离合，DQ380是湿式双离合：1、干式双离合与湿式双离合的区别是：两者的工作环境是不同的；2、湿式双离合器片是浸泡在变速箱油液里的，干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触；3、湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定；4、干式双离合的散热不好，在拥堵的路段是很容易出现离合器片高温，甚至是烧蚀的风险，所以湿式双离合的变速箱技术成熟度要高。

以下就是湿式双离合器的优缺点：1、湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩；2、要说优点：湿式双离合稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不会出现过热的情况；3、缺点：自然也是因为湿式双离合结构复杂，体积和重量也相对较大，制造成本要比干式双离合高不少，同时维修起来也相对费时费力，并且还要定时更换泠却液。

干式双离合器的优缺点：1、干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触；2、技术成熟度与可靠性：湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高；3、其他区别：湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高。

干式双离合器使用寿命一般能用个十年吧：1、干式双离合它其实是在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统；2、它的工作原理为，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片\"结合\"或者\"分离\"通过切换来进行换挡；3、因为这套\"双离合器\"不像DQ250那样变速箱是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小；4、7速DQ200的最大承受扭矩为250牛米，一般与小排量的发动机配合使用。

湿式与干式双离合的区别：1、干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触；2、技术成熟度与可靠性湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。干式双离合因为散热不好；3、在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。

干式双离合器的优缺点：1、优点传动效率高，快速换挡。缺点换挡逻辑需要和离合器切换相互配合，这样导致程序设计的复杂性。目前为止；2、湿式双离合变速器售后市场反馈稳定，价格相比干式双离合高。干式双离合由于各个驾驶员的习惯不同都有相应的问题出现；3、主要体现在换挡过程中的问题，都是程序所导致的硬件损坏。

干式双离合与湿式双离合的区别：1、干式双离合变速器，是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性；2、然而湿式离合器相比干式在换挡滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同时，干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要轻；3、因为湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式则无需这些配件。

湿式双离合变速箱的离合器片是浸泡在变速箱油内的，干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，很多车企和消费者都是非常喜欢这种变速箱的。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱能给驾驶者带来一种换挡干脆利落的体验。车企也是非常喜欢这种变速箱的，因为这种变速箱的生产和研发成本是很低的，双离合变速箱是基于手动变速箱研发的。双离合变速箱有两种，一种是干式双离合变速箱，另一种是湿式双离合变速箱。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，这种变速箱的换挡速度快，但是散热性能比较差，可靠性稳定性也是不如湿式双离合变速箱的。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的，这种变速箱的换挡速度不如干式双离合变速箱快，但是这种变速箱能承受的扭矩比较大，并且散热性能比较好，可靠性稳定性也是不错的。