干式双离合与湿式双离合有什么区别？

以下是湿式双离合和双离合区别的相关介绍：1、干式和湿式的传动原理都基本相同，都是有两个离合器分别轮流工作。但是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。2、双离合变速箱在工作时，会摩擦产生生热量，尤其是在龟速行驶的路段，双离合不停地在一档和二档之间切换，离合器的开合产生大量的热量，干式双离合是空气散热风冷，散热效率就不如湿式双离合高。3、干式双离合的散热性差，是更容易坏的原因。所以双离合的车子，湿式双离合比干式的更不容易坏，更耐用。

双离合变速器主要可分为干式双离合和湿式双离合两种，这两种离合的区别是主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气传递，而湿式双离合则是靠油液。有关干式双离合和湿式双离合的资料如下：1、干式离合器：手动挡摩擦片离合器，造价低，机械传动效率高；缺点是操作必须掌握要领，操作比较麻烦，故障率高。2、湿式离合器：自动挡油浸式摩擦片离合器，需要设计有液力偶合器或是变矩器一同配合动力柔性连接使用的离合器，造价高，机械传动效率低；优点是便于操作，故障率低。

干式双离合跟湿式双离合的区别是：1、工作环境不同：干式双离合与发动机飞轮直接接触；湿式双离合是指离合器片浸泡在变速箱油液里。2、工作原理不同：干式双离合变速器是通过离合器从动盘上的摩擦片传递扭矩；湿式双离合变速器是指双离合器为一大一小同轴安装在一起的多片式离合器，能够传递较大的扭矩。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，其特点是：接合平稳、分离迅速彻底、调节和修理方便、外廓尺寸小、质量小、耐磨性好和有足够的散热能力、操作方便省力。

湿式双离合和干式的区别：1、连接介质不同：湿式双离合主要是靠油液；干式双离合主要是靠空气。2、散热方式不同：湿式双离合有专门的散热系统；干式双离合主要靠空气散热。3、变速箱安装方式不同：湿式双离合变速箱的离合器是安装在装有液压油的密封油腔当中的，因为其离合片浸泡在油液里，油液起到了一定的散热效果，所以在使用的时候性能更加稳定；干式双离合变速箱是没有液力系统的，其扭矩是通过从动盘的摩擦片来进行传递。

高尔夫是干式双离合，干式和湿式双离合器分辨方法：主要是查看干式和湿式双离合器摩擦片是否含有润滑油。以2021款高尔夫为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4296mm、宽1788mm、高1471mm，轴距为2636mm，油箱容积为51l，行李箱容积为380l，整备质量为1310kg。2021款高尔夫搭载了1.2t涡轮增压发动机，最大马力是116ps，最大功率是85kw，最大扭矩是200nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

双离合变速箱分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。干、湿两种传动原理基本相同，两个离合器轮流工作。然而，离合器主动盘和从动盘的连接介质是不同的。干式双离合靠空气，湿式双离合靠油。干式双离合器和湿式双离合器既有相同之处，也有不同之处。当然，这并不意味着任何人都比任何人优秀，各有利弊。干式双离合器和湿式双离合器的区别在于离合器片的工作环境不同。湿式双离合器片是指离合器片浸泡在变速器油中，而干式双离合器的离合器片与发动机飞轮直接接触。从技术成熟性和可靠性来看，湿式双离合器由于离合器片在液压油中工作，使用起来更稳定，而且油有一定的散热作用。干式双离合器由于散热不好，在拥挤的市区容易出现高温甚至离合器板烧蚀的情况。在这个水平上，湿式双离合变速箱的技术成熟度较高。同时，湿式双离合器结构复杂，制造成本高，动力传递效率不如干式离合器高。所以干式双离合器散热不好是更容易坏的原因。因此，从耐用性来说，湿式双离合器比干式离合器更不容易断裂，也更耐用。当然，干式动力换挡也有其不可磨灭的优势，比如换挡速度快，这也是整个变速器发展的一个重要方向。然而，这项技术还不成熟，如何解决变速器的温升和严重磨损问题也是干式动力换挡未来需要克服的技术难点之一。

湿式双离合和干式双离合的区别：1、连接介质不一样，干式双离合是靠气体，湿式双离合是靠油液；2、排热不一样：干式双离合是靠风冷来驱热，湿式双离合是靠液冷；3、方式不一样：干式离合器是手动档摩擦片离合器，湿式离合器是自动挡油浸式摩擦片离合器。双离合变速箱不适合反复起步、长期低速档行车或随车流量时行时停，非常容易产超温的情况，造成故障产生。双离合变速箱在运行的时候，会磨擦生产热量，尤其是在龟速行车的路段，双离合不断的在一档和二档中间转换，离合器的开合产生很多的热量，干式双离合是气体排热，是风冷的，排热效率就比不上这类湿式双离合高。就如同我们刚煮好的鸡蛋，用电扇使劲儿吹，比不上放在水里头降温的快。因此干式双离合的排热性能差，相比较而言更易于坏。

干式双离合的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱换挡速度更快，但是散热性能不好，可靠性和稳定性也是不如湿式双离合变速箱的。湿式双离合变速箱的换挡速度要比干式双离合变速箱慢一点，但是可靠性和稳定性也要比干式双离合变速箱更好，散热性能也比干式双离合变速箱更好。湿式双离合变速箱能承受的扭矩是更大的，所以一般的干式双离合变速箱都会与动力较小的发动机匹配使用，一般的湿式双离合变速箱都会与动力较强的发动机配合使用。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是这种变速箱拥有两套离合器，一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快。但是，这种变速箱也是有缺点的，那就是在低速行驶时会出现抖动和顿挫现象。双离合变速箱在某些工况下换挡平顺性是不好的。at变速箱的换挡平顺性是比较好的，有一些高性能at变速箱的换挡速度也是与双离合变速箱差不多的。

区别如下：第一、湿式双离合的主体结构位于液压油中，所以热熔性更强。第二、湿式双离合的调节能力更强。第三、湿式双离合可以提供更强的扭矩，而且不容易损坏。所谓湿式双离合和干式双离合，其实最主要的区别就是主要配件的位置。湿式双离合中，主要配件都处于一个密封的油腔内，而干式双离合则没有浸润在油腔内。所以湿式双离合的磨损要更小，而且产生的温度，都被液压油快速吸收，所以相对来说，湿式双离合的耐用程度更好，而且散热性更好。由于包裹在油腔中，所以湿式双离合的传动效率更高，可以传递更大的扭矩。对于车辆的通过性有很大的提升。

干式双离合和湿式区别：1、干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触；2、技术成熟度与可靠性湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定；3、干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。

干式双离合和湿式双离合区分：1、分辨干式和湿式双离合器主要是查看干式和湿式双离合器摩擦片是否含有润滑油，将离合器摩擦片放在润滑油里的，就叫湿式，反之，则叫干式；2、干式它的作业原理为，双聚散器由3个标准邻近的聚散片同轴相叠设备构成，位于两端的2个聚散器片分别联接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，基地盘在其间移动，分别与2个聚散器片“联络”或许“分别”经过切换来进行换挡。因为这套“双聚散器”不像DQ250那样变速箱是设备于密闭的油腔里，动盘上的干式冲突片相互联络当然能够带来最直接的传递功率，可是它也更简略发热，所以它热熔性不如湿式聚散器，因此所承受扭矩也就相对较小。7速DQ200的最大承受扭矩为250牛。米，通常与小排量的发动机协作运用；3、湿式双聚散是指双聚散器为一大一小2组同轴设备在一起的多片式聚散器，它们都被设备在一个布满液压油的密闭油腔里，因此湿式聚散器构造有着非常好的调度才调和优秀的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。因为计划和选用冲突材料的要素，湿式双聚散器的外形标准比干式双聚散器要大，不利于整车动力总成的安排。

双离合和干式双离合区别：1、湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性它能够传递比较大的扭矩；2、干式双离合变速箱动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小；3、七速干式双离合变速箱是指有七个前进的挡位，七速双离合变速器是一种干式离合器，它其实是在六速的技术基础上开发而来的。

主要看你的选择，以下是湿式双离合和干式双离合的优缺点：1、湿式离合器的优点是工作平稳，传动扭矩大，接合点是渐进式，使用高度舒适，缺点是低温下分离不彻底，需要定期保养换油；2、干式双离合器是一种相对简单、低成本的方式出现的，应对大众化消费的双离合变速器，由于其结构简单，体积和重量均小于湿式双离合变速器，适合紧凑，小型车本已受限的机械空间；3、另外，湿式双离合的冷却液（油）需要定期更换保养，而干式双离合变速器在保养上也更经济实惠。

干式双离合与湿式双离合的区别：1、干式双离合变速器，是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性；2、然而湿式离合器相比干式在换挡滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同时，干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要轻；3、因为湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式则无需这些配件。

干式双离合与湿式双离合的区别：1、湿式双离合变速器，就是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩；2、干式双离合变速器，是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。然而湿式离合器相比干式在换挡滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性；3、同时，干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要轻。因为湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式则无需这些配件。

途胜是干式双离合。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器的调整方法如下：1、将车停到举升机下，手刹松开。找到底盘顶柱的位置。将举升机脚升到底盘顶柱的位置；2、将车辆举升起来。找到离合器的地方，离合器旁边就会出现离合器拉线；3、用扳手将螺丝松开一边，离合器低了就松开左边螺丝，将右边螺丝拉紧。离合器高了将右边螺丝松了，左边螺丝往右边上紧。

题主不知道双离合是什么意思，那自然更不明白干式和湿式了。不过不用急，这东西没那么神秘，下面咱们就一起来看看。先说说离合器学过车的人应该都知道离合器吧，我们平时所说的离合器特指手动变速箱上的离合器，其实这是很局限的说法。离合器应用非常广，机床、各种机械、汽车、摩托车上都能见到离合器的身影。只是结构略有差异而已。 离合器就是控制动力分离和结合的装置，手动挡的离合器、at变速箱的液力变矩器、双离合变速箱的离合器，都属于离合器的一种。都可以控制发动机与变速箱之间的动力通断。 汽车上常见的离合器首先就是手动挡的离合器了。 上图就是手动挡车离合器的结构图，从左到右依次为飞轮、离合器片、压盘。飞轮连着发动机曲轴，压盘通过螺栓连接在飞轮上。而离合器片被两者紧紧夹在中间，发动机运行时飞轮和压盘转动，靠摩擦力驱动离合器片一起旋转。变速箱输入轴就插在离合器片中间，这样发动机的动力就传递给变速箱了。当我们踩下离合器踏板，驱动机构就推动压盘的膜片弹簧，使压盘释放对离合器片的压力，这样动力就被断开了。如果你踩一半离合器踏板，那就是半联动了。多片离合器多片离合器应用也非常广泛，摩托车、机床、自动变速箱里都可以见到多片离合器的身影。本质上也是靠摩擦片压紧后产生的摩擦力来传递动力的。 比如上图，左边是一个多片离合器模块，右边是其分解图。依靠离合器片可以实现绿色零件和黄色零件的动力连接与中断。 图中有灰色和黄色两种离合器片，灰色的外面带牙，它的牙卡在黄色部件的槽中，与黄色部件连成一体。黄色的内部带牙，它的牙卡在绿色部件的槽里上，它们连成一体。灰色和黄色的离合器片依次交替放置组装，使用时外部施加压力使离合器片压紧，靠摩擦力传递动力，外部压力释放后离合器断开。通过控制压力可以调节离合器传递动力的多少。 多片离合器应用非常广泛，比如上图是摩托车的离合器，用的就是多片离合器。 干式离合器和湿式离合器是什么意思 前面提到了手动挡的离合器，这种离合器工作时不需要油，组装好就能用。所以称为干式离合器。干式离合器只能靠风冷，所以不适合长时间半联动，否则升温太快容易烧毁。 而我们提到的多片离合器是需要配合润滑油一起使用的，所以称为湿式离合器。什么是双离合 双离合就是两个离合器，而我们平时所说的双离合指的是一种自动变速箱，称为双离合变速箱。它的原理也比较简单，相当于把两个手动变速箱结合在一起做成了一个新的变速箱。比如大众的6速双离合变速箱，我们也可以看做是两个手动变速箱a和b组成的，a控制1、3、5挡，b控制2、4、6挡。ab各使用一个离合器。用1挡行驶时a的离合器结合，b的离合器断开，与此同时b会预先挂上2挡，需要升档时a的离合器断开，同时b的离合器结合，动力几乎无中断就快速完成换挡。所以双离合变速箱换挡速度非常快。什么是湿式双离合变速箱、干式双离合变速箱 看到这里估计你早就明白了，使用干式离合器的双离合变速箱就叫做干式双离合变速箱，使用湿式离合器的双离合变速箱就叫做湿式双离合变速箱。就这么简单。比如上图就是大众的干式双离合变速箱，里面是两个同轴放置的干式离合器。 到这里你应该对离合器有了新的认识了吧。

干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱的区别在于离合器片是是否被泡在变速箱油内。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套换挡控制机构是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。干式双离合变速箱的换挡速度比湿式双离合变速箱更快，并且传动效率也要比湿式双离合变速箱更高。但是干式双离合变速箱无法承受较高的扭矩，并且这种变速箱的散热性能也不如湿式双离合变速箱。；湿式双离合变速箱可以承受更高的扭矩，这种变速箱的可靠性稳定性要比干式双离合更好一些。湿式双离合变速箱的结构要比干式双离合变速箱增加复杂，并且这种变速箱的成本是更高的。很多高性能汽车和超跑都会使用双离合变速箱。

干式双离合变速箱是指离合器片没有被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱，湿式双离合变速箱是指离合器片被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的自动变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。这种变速箱的换挡速度比较快，并且传动效率是很高的。干式双离合变速箱的离合器片是依靠空气散热的，所以这种变速箱的散热能力不如湿式双离合变速箱。并且能承受的扭矩也是不如湿式双离合变速箱大的。但是干式双离合变速箱的成本要比湿式双离合变速箱更低。湿式双离合变速箱的可靠性稳定性要比干式双离合变速箱更好，但是湿式双离合变速箱的成本也是更高的。双离合变速箱可以给驾驶者带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。大部分超跑和性能车都会使用双离合变速箱，超跑使用的双离合与普通家用车使用的双离合是不同的。

干式双离合的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱换挡速度更快，但是散热性能不好，可靠性和稳定性也是不如湿式双离合变速箱的。湿式双离合变速箱的换挡速度要比干式双离合变速箱慢一点，但是可靠性和稳定性也要比干式双离合变速箱更好，散热性能也比干式双离合变速箱更好。湿式双离合变速箱能承受的扭矩是更大的，所以一般的干式双离合变速箱都会与动力较小的发动机匹配使用，一般的湿式双离合变速箱都会与动力较强的发动机配合使用。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是这种变速箱拥有两套离合器，一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快。但是，这种变速箱也是有缺点的，那就是在低速行驶时会出现抖动和顿挫现象。双离合变速箱在某些工况下换挡平顺性是不好的。at变速箱的换挡平顺性是比较好的，有一些高性能at变速箱的换挡速度也是与双离合变速箱差不多的。