逍客变速箱故障率是多少？

逍客轴距为2646mm，该车是东风日产在2021年9月推出的一款紧凑型SUV，符合国VI排放标准。该车在车身尺寸方面，长度为4401mm，宽度为1837mm，高度为1611mm；在动力方面搭载MR20横置自然吸气发动机，与这台发动机匹配的是一台7速无级变速箱(CVT)，最大马力151Ps，最大功率111kW，最大扭矩194N.m。东风日产乘用车公司由花都工厂、襄樊工厂、发动机分公司以及研发中心组成。新工厂建成后，东风日产乘用车公司拥有花都和襄樊两个工厂，年生产能力25万辆。东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内具备全价值链的汽车企业之一。

逍客的油耗是6.8到7.3L每100km。降低油耗的方法如下：定期保养：定期进行保养，可以减少汽车的故障率，也可以降低汽车的油耗。保养定期更换零件进行更换保修，例如火花塞，机油滤芯，刹车油，水箱冷却液，空调滤芯，方向盘油，变速箱油等。车辆保持在最佳状态，才能减少油耗。维持胎压在正常范围：对于胎压的检查除了对油耗有利，同时也关系到行车的安全性。每天用车的时候要养成行车的习惯。一般前车轮的车压为2.2到2.3后轮一般为2.4到2.5。

奇骏变速箱故障率没有具体的统计数值。奇骏使用的变速箱是CVT变速箱，CVT变速箱的优点如下：CVT变速箱顿挫感少：由于CVT变速器没有机械档位，所以整个行驶过程非常平稳，几乎感觉不到顿挫；CVT变速箱具有良好的可靠性：而且CVT的零件非常少，只有几百个，零件少使CVT具有良好的可靠性；刚推出的时候确实有一些问题不完善，但经过多年的改进已经成熟了很多。

14款奇骏变速箱故障率是百分之10。奇骏外形特点：继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸几乎和老大哥途乐一模一样，特别是水箱格栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗，配合215/65R16的轮胎，有硬派小生的感觉，和其竞争对手本田CR-V，丰田RAV4的柔性化设计有较大的区别，更受男士的喜爱。奇骏内饰设计：内饰设计很精致，炮筒式的仪表盘，让人一目了然的感觉，数码6碟高保真剧院CD+AUDIO音响系统，智能遥控钥匙系统，智能语音导航系统，ASCD定速巡航系统，倒车影像，侧可视系统，多媒体娱乐系统，防炫目内后视镜，车外温度显示，间歇式多级可调前雨刷器等先进技术在奇骏身上表现得淋漓尽致。

逍客在售4款车型。整车质量为1444-1480kg之间，是5门5座SUV，长宽高均为4401*1837*1611。同级别车型中比亚迪唐2021款整车质量为1895kg。丰田C-HR2021款为1490kg。动力方面，逍客2022款有豪华版、豪华领航版、旗舰版和智享版四款车型。配备2.0L自然吸气发动机，CVT无级变速(模拟7挡)。发动机气缸数量都为4个，全部采用横置布局，驱动方式均为后置后驱。其他配置方面逍客2022款的全部或部分车型配备了主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、ISOFIX儿童座椅接口、驾驶辅助影像、倒车车侧预警系统等。需要注意，这一代逍客是第二代车型，2014年上市，底盘代号J11，现款在售的是中期改款车型。这一代逍客仍然与奇骏来自同一个平台，这也让它有着比缤智、昂科拉等小型SUV更高级的底盘架构，这是它的独特优势。但可能是为了和奇骏拉开差距，新逍客全系都取消了四驱版本。

不同车型和不同的轮胎标准气压是不同，大多数轿车使用的轮胎气压都控制在2.5bar左右。以下是相关信息：1、简介：逍客，日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为"城市游牧民"。2、外观：逍客前脸集日产传统之大成，虽然不大，但给人很厚实的感觉，宽厚的中网、以及散热格栅中明显的镀铬标识，让人一眼就能认出它的血统。而发动机舱盖上两条拱形凸起，配合不规则的无边形大灯，让前脸看起来像是俏皮可爱的卡通造型。

加特可公司与日产共同开发的变速箱是逍客使用的变速箱。加特可，日产汽车控股的JATCO株式会社是世界最大自动变速箱的生产厂家之一，主要产品为汽车用有级变速箱(AT)和无级变速箱(CVT)，公司业务分布欧洲、亚洲和美洲，服务客户遍布世界30多个国家。主要为大多数整车制造厂家提供自动变速箱其中包括，日产、三菱汽车工业、铃木、富士重工、德国大众、马自达等。年供货量400万台以上。JATCO株式会社在美国、韩国、墨西哥、法国、中国、泰国等国均设有生产经营基地。逍客的变速箱是CVT无级变速箱。无级变速箱没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。逍客的变速箱在日常使用中，要注意以下几点： 不可长时间不更换变速箱油。虽然现在很多车型免维护变速箱油，但免维护不代表不更换，长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏。避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击。切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障。不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱。不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。 

逍客有两种排量：1.6L和2.0L。其中1.6L只有一个配置，标配手动；2.0L分火，炎，雷，虎，龙五款。以下是对其的扩展介绍：1、外观方面：逍客融合了高端两厢掀背轿车的各种优秀特性，以及SUV、HB等诸多设计风格，整体造型时尚前卫，流畅的车身线条受到大家的好评。2、操纵方面：整体操控安静舒适；坐姿高，视野宽阔；方向盘指向清晰，转向轻盈，力度适中；底盘扎实，离地间隙高，通过性强，高速稳定性不错；刹车灵敏，隔音效果好。

逍客变速箱出现故障率不大。以下是关于逍客变速箱的介绍：1、变速箱技术及特点：宽传动比变速箱，是普通自动变速箱1挡的两倍左右，为了让淡而无味的换挡节奏增添一些新意，带有S挡和L挡，实现高转速时模拟出AT变速箱升挡后转速回落再往上攀升的效果，在加上7速手动模式，即便加速感并不强烈，但增添几分操控乐趣。2、变速箱故障问题：变速箱漏油是因为变速箱油封质量不好导致的，多在发动机和变速箱之间渗油或漏油，但也有消费者再次更换油封行驶几千公里出现漏油的情况。

逍客的综合油耗是9升左右。以下的关于逍客的相关资料：1、逍客的优势：逍客寓意为“城市游牧民”，是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。操控准确舒适，燃油性较好，安全性能高。外形时尚前卫，内饰简洁大方，做工及用料可以，配置一般较实用。中控设计简单，按键布局合理，手感不错。2、逍客的油耗：油耗经济，大多数百公里平均油耗在8.5-10L左右。综合油耗是9升左右。

逍客油耗是6.0L-8.7L。以下是关于逍客的相关介绍：1、最大优点：外形时尚前卫；内饰简洁大方；操控准确舒适；燃油经济性较好；安全性能高。真正在SUV底盘下打造的车型，舒适性好，驾驶灵活。2、动力：动力一般，起步肉，但后程加速比较快，网友称“等红灯起步或遇堵车起步时，肯定是有点肉，不管深不深踩油门，都不会很迅速的加速，但是车速一过30码，如果持续踩着油门，就会持续给力，一直可以将速度推到120码，后劲十足。”

逍客的百公里油耗是6.3-6.9L，着实显现了其良好的燃油经济性。关于逍客的介绍如下：1、外观方面：东风日产逍客沿用日产家族全新造型设计，随处可见硬朗的直线元素，前保险杠上倒梯形的进气口与进气隔栅相互呼应，让整车前脸的视觉效果极具辨识度。2、配置方面：新车配备自动启停系统、多功能方向盘、后视镜电动调节以及LED日间行车灯等功能。2.0L全系车型升级至7英寸彩色的中控屏，并配备Carplay车载智能系统，可支持苹果和安卓双系统连接。此外，旗舰版车型还将配备有行人探测预警、预碰撞智能刹车、车道偏离预警、智能泊车辅助和定速巡航等安全配置。

逍客离地间隙是188mm，逍客是东风日产旗下一款紧凑型SUV，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架是多连杆独立悬架。车身尺寸方面，逍客长宽高分别为4315mm、1783mm、1606mm，轴距为2630mm。外观方面，逍客采用了日产的VMotion设计语言，前脸配备V型格栅，并辅以镀铬修饰；两侧头灯进行重新设计，造型细长且内部加入透镜。内饰配置方面，逍客换装了新样式的方向盘和9英寸高清电容触控屏，并搭载NissanConnect日产智联系统，为车辆提供智能语音控制、24小时随心娱乐、车载全时导航、远程实时监测等互联科技，实现200多种场景的智能化人车互动。

逍客的离地间距是188mm，逍客是东风日产旗下一款紧凑型SUV，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架是多连杆独立悬架。逍客的尺寸为长4401mm、宽1837mm、高1593mm，轴距为2646mm。逍客外观采用了日产全新的VMotion设计语言，前脸配备新样式的V型格栅，并辅以镀铬修饰，两侧头灯进行重新设计，造型细长且内部加入透镜。逍客装了全新样式的方向盘和9英寸高清电容触控屏，并搭载NissanConnect日产智联系统，为车辆提供智能语音控制、24小时随心娱乐、车载全时导航、远程实时监测等互联科技。

逍客的车身尺寸为长4401mm、宽1837mm、高1593mm、轴距为2646mm。逍客是东风日产的一款紧凑型SUV，其搭载了2.0L151马力L4发动机，配有CVT无级变速箱，匹配了111千瓦最大功率和194牛米最大扭矩。逍客的底盘转向驱动方式是前置前驱，前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是多连杆式独立悬架，其轮胎规格是215/60R17，备胎规格是非全尺寸轮胎。

通用9AT变速箱故障率并不是很高，这款变速箱的综合表现还是非常不错的。通用使用的这款变速箱在平顺性、换挡速度、齿比布置都非常适合在中国道路上行驶的家用车，虽然在响应时间上有一些慢，在运动性方面的表现不是很优秀，但是对于家用车来说，并不会影响正常的使用。随着汽车生产技术的不断更新，发动机的缸数越来越少，而变速箱挡位越来越多，从最开始的4AT、5AT，到过去几年的6AT、8AT，到现在逐步量产化的9AT、10AT，变速箱对汽车的驾驶感受有着至关重要的影响。通用汽车使用的9AT变速箱是由之前的6AT改变而来的，相比通用6AT，9AT增加一组行星齿轮和两组离合器，变速箱的体积得到了有效的控制，9AT变速箱的实际尺寸为490mmx370mmx355mm，相比之前使用的6AT变速箱稍微大一些。从变速箱的技术来看，它并没有什么新鲜技术的加持，但是在齿比方面的表现来看，这款变速箱的实际表现并不差，平顺性是非常出色的。

逍客有2.0升自然吸气发动机和1.2升涡轮增压发动机可以选择。根据工信部综合油耗所示，2.0升版本的逍客综合油耗为6.4L/100km，1.2升版本的逍客综合油耗为6.1L/100km。从部分逍客车主的反映来看，其实2.0升版本的逍客和1.2升版本的逍客在油耗方面差别不算特别大，其真实油耗一般都在7L-8L/100km左右。影响汽车油耗的因素有很多，最主要的是驾驶员的驾驶习惯。如果驾驶员在开车时比较稳重，不会暴力驾驶，那么汽车的油耗肯定就会比较低。如果驾驶员在开车时比较暴力，老是猛踩油门猛踩刹车，那么汽车的油耗就会比较高，而且还影响发动机的使用寿命。除此之外，影响汽车油耗的因素还包括发动机排量和道路情况。如果发动机的排量比较大，那么在工作时需要用到的燃油量就比较多，所以油耗自然就大了。而汽车如果在拥堵的道路上行驶，经常走走停停，发动机得不到稳定而有效的运转，汽车油耗肯定也比较大。

新款逍客变速箱不错的，参数：1、这是无极变速箱，技术是很成熟了的，一般只要按时保养，正当操作，随便用几十万公里是没问题的；2、外观方面，继承了现款车型的外观，变动不是很大。前进气格栅的材质略有修改，由镀铬亮条换成了熏黑饰材，而且，也加入了大量的镀铬饰材，很是精致动感；3、侧面采用的是和车身颜色相同的侧裙设计，同样还有尺寸较大的后扰流板以及翼子板R-Line标识等等，都能够有效提升它的运动质感。而它车尾的设计以及侧面的整个标识，都给人透漏出它整个套件的运动质感；4、排座椅调整好后，果老师坐进驾驶员座椅，从这个角度看，果老师头发已经蹭到了车顶，如果身材高大的用户购买途观L之后，顶棚清洁应该是日常清洁项目了。

逍客使用的是cvt变速箱，这是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构也是比较简单的。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。逍客是日产旗下的一款紧凑型suv，这款车的轴距为2646毫米，长宽高分别是4401毫米，1837毫米，1593毫米。逍客使用了一款2.0升自然吸气发动机，这款发动机拥有151马力和194牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。逍客的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架的成本比较高，结构比较复杂，并且零部件数量也是比较多的。

一般来说，汽车的变速箱可以使用到汽车报废为止，正常的保养也可以延长变速箱的使用周期。CVT变速箱在日系车上比较常见，CVT变速箱又叫无级变速箱，汽车使用这款变速箱在行驶过程中感受不到换挡，因为无级变速箱没有固定的档位，汽车在行驶过程中的平顺性比较好。CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比，汽车在各个时速行驶时都能达到很好的燃油经济性，CVT变速箱的传动效率可以达到90-97%，CVT变速箱在任何工作状态下都可以保持最佳的状态，同时汽车排放的有害气体也比较少。CVT变速箱由于没有AT变速箱较复杂的行星齿轮等结构，变速箱整体的结构比较简单，体积更小，生产成本也比较低。由于CVT变速箱采用的是链条或皮带进行传动，所以发动机在产生非常大的扭矩之后，皮带或者链条会产生打滑的现象，随着技术的升级，现在的CVT已经可以承受400牛米的扭矩，但是受到物理极限的限制，变速箱的稳定性要比其它变速箱差一些。