奇骏变速箱故障率是多少？

通用9AT变速箱的故障率不是很高，这款变速箱的综合性能还是很不错的。通用汽车使用的变速箱，无论是平顺性、换挡速度还是传动比安排，都非常适合在中国道路上行驶的家用车。虽然响应时间有点慢，在运动中的表现也不是很好，但不会影响家用车的正常使用。随着汽车生产技术的不断更新，发动机中的气缸数量越来越少，而变速箱中的齿轮也越来越多。从最初的4AT和5AT到近几年的6AT和8AT，再到逐渐量产的9AT和10AT，变速箱对汽车的驾驶体验有着至关重要的影响。通用汽车使用的9AT变速箱由之前的6AT进行了更改。与通用汽车6AT相比，9AT增加了一套行星齿轮和两套离合器，有效控制了变速箱的体积。9AT变速箱的实际尺寸为490MX370MX355mm，比之前的6AT变速箱略大。从变速箱的技术角度来看，它没有任何新技术的加持，但在传动比的表现方面，这款变速箱的实际表现还算不错，平顺性极佳。

哈弗h9的主要的故障类型中，发动机占比11百分之、功能操作占比7百分之、电子设备占比7百分之、内饰占比5百分之、行驶过程占比5百分之。哈弗h9的故障率具体内容如下：故障率高低的影响：哈弗H9的故障率高低是衡量哈弗H9产品力是否可靠的标准之一，若哈弗H9的故障率越低，则哈弗H9的质量越好；若哈弗H9故障率越高，则哈弗H9的质量越差。哈弗H9故障数排名：哈弗H9是一款中大型SUV，能搜集到的故障数中，哈弗H9故障率（2-12个月）排名第103位，排在哈弗H9前面的2款车型是一汽红旗的红旗H5和上汽通用别克的昂科威S，排在哈弗H9后面的2款车型是广汽乘用车的传祺M8和上汽通用五菱的五菱凯捷。

帝豪的自动挡故障率较高。帝豪主要的故障类型占比：内饰占比19%、发动机占比18%、车身外观占比17%、行驶过程占比13%、功能操作占比13%。帝豪主要故障问题为：车身油漆薄容易破损，座椅-材质褪色/有裂痕/破损，中控台-有异响，轮圈里面的刹车粉尘过多，空调开启后-发动机无力，控制按钮的文字褪色或脱落，手动挡-离合器踏板使用太费力(太沉)，悬架有异响，前雨刷/喷洗器故障，耗油量过大(明显高于同级别车型油耗)

哈佛H6的故障系数为百分之70.5。变速箱挂挡困难故障：在早期的H6车型中，手动挡版本在挂挡时很难挂入，特别是倒挡和一挡有时候根本挂不进去。不过在后期改款车型中，这个问题已经被解决。空调异响故障：H6被吐槽的最多的还是空调压缩机的问题。压缩机的传动胶带可能松紧程度不合适，这样就会导致压缩机工作异常，压缩机电磁离合器发生了损耗，如果其中的轴承损坏，异响的发生不言而喻，压缩机缺少润滑油，导致压缩机磨损。

奥迪的故障率是百分之63。汽车故障率的介绍：汽车故障率是指使用到某行驶里程的汽车，在单位行驶里程内发生故障的概率，也称失效率或故障程度。它是度量汽车可靠性的一个重要参数，体现了汽车在使用中工作能力的丧失程度。减少汽车故障率的措施：为了保证汽车技术状态的良好，必须在使用过程中按厂家规定进行认真保养维护。如连接件的紧固；润滑部位润滑保养；调整部位的恢复调整；冷却液的换季保养等。为减少自然劣化，在润滑系、冷却系、燃油系、手动变速器或自动变速器中加入保护剂（添加剂），可减少磨损和腐蚀，有效地延长使用寿命和避免故障的发生。

奇瑞汽车故障率没有具体的统计数值。但是其故障率不高。奇瑞汽车公司：奇瑞汽车公司自1997年在国安徽成立以来一直坚持着自主研发，属于国有企业，非合资车。2017年5月，奇瑞获得了2016中国大陆最佳自主品牌汽车企业。奇瑞的发动机技术和材料全部都是来自于国内的生产。旗下生产销售的车辆均为国产车。奇瑞品牌定位：奇瑞汽车是为务实进取，懂得生活乐趣并乐于分享的社会各领域中坚人群而打造，执着于技术，品质精益，理性且可信赖的中国汽车品牌

14款奇骏变速箱故障率是百分之10。奇骏外形特点：继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸几乎和老大哥途乐一模一样，特别是水箱格栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗，配合215/65R16的轮胎，有硬派小生的感觉，和其竞争对手本田CR-V，丰田RAV4的柔性化设计有较大的区别，更受男士的喜爱。奇骏内饰设计：内饰设计很精致，炮筒式的仪表盘，让人一目了然的感觉，数码6碟高保真剧院CD+AUDIO音响系统，智能遥控钥匙系统，智能语音导航系统，ASCD定速巡航系统，倒车影像，侧可视系统，多媒体娱乐系统，防炫目内后视镜，车外温度显示，间歇式多级可调前雨刷器等先进技术在奇骏身上表现得淋漓尽致。

长安uni-t总体故障率并不高。以下是相关的资料介绍：外观：年轻化的另一种风格，长安汽车这几年的设计从推出PLUS车型系列开始就已经俘获大批的粉丝，年运动化大嘴设计更是成为家族的新标志。尺寸：长宽高分别是4515×1870×1565mm，尺寸算是比较紧凑，但轴距可不小达2710mm，最小离地间隙也达到190mm。内饰：设计、用料、配置都是高精尖，长安UNI-T的内饰也和PLUS系列车型一样采用双10.3英寸的液晶屏设计，显示效果出色并且是全系标配。

奇瑞瑞虎的故障率并不是很高，17款才仅仅56余条，瑞虎在质量这一块也在不断的进步，以下是扩展资料：瑞虎7发动机：瑞虎7搭载1.5t和2.0L两款发动机，其中1.5T发动机匹配6速手动变速箱和6速DCT双离合变速箱，而2.0L发动机匹配的则是CVT无级变速箱，百公里综合油耗6.3L。在三大件这一块，瑞虎也是做得比较好的一个地方，经过了市场的考验，实至名归。奇瑞瑞虎7外观：瑞虎7的进气格栅在其内部采用了点阵设计，采用三段式前脸设计，使整车看起来非常的立体，整体视觉效果依然非常好，车身的侧面也是被大量的黑色气息所包围，这使得车内充满了运动性和青春气息。整体的外观是相当的大气时尚。

宝骏cvt变速箱故障率不是固定的数字，应该根据车辆的使用年限进行判断。有关CVT无级变速箱的介绍如下：CVT无级变速箱的优点：CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。CVT无级变速箱的缺点：相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。CVT变速箱承受得扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1L～1.5L左右的小型车。

逍客变速箱出现故障率不大。以下是关于逍客变速箱的介绍：1、变速箱技术及特点：宽传动比变速箱，是普通自动变速箱1挡的两倍左右，为了让淡而无味的换挡节奏增添一些新意，带有S挡和L挡，实现高转速时模拟出AT变速箱升挡后转速回落再往上攀升的效果，在加上7速手动模式，即便加速感并不强烈，但增添几分操控乐趣。2、变速箱故障问题：变速箱漏油是因为变速箱油封质量不好所致，多在发动机和变速箱之间渗油或漏油，但也有消费者再次更换油封行驶几千公里出现漏油的情况。

名爵5的故障率在百分之五十左右。以下是关于名爵5的具体介绍：1、车身尺寸方面：名爵5是名爵旗下的一款紧凑型轿跑车，这款车的长宽高分别是4675mm，1842mm，1473mm，轴距为2680mm，这是一款四门五座三厢轿车。2、动力配置方面：名爵5一共使用两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机最大功率为88kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为150牛米，最大扭矩转速为4500转每分钟。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。1.5升涡轮增压发动机最大功率为127kw，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩为275牛米，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

奇瑞瑞虎8plus在质量方面存在大量中控台异响、车内异响等问题。以下是奇瑞瑞虎相关内容的介绍：1、车型：瑞虎8PLUS是奇瑞汽车旗下中型SUV。2、设计：瑞虎8PLUS采用双联屏的设计，提供1.5T/1.6T发动机可选，其中1.5T发动机+48V轻混系统，成为该车型的亮点之一，最大马力可达156匹。3、传动方面：与之匹配的是CVT无级变速箱，百公里综合油耗为6.4L。1.6T与之匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力可达197匹，百公里综合油耗为6.87L。

逍客变速箱出现故障率不大。以下是关于逍客变速箱的介绍：1、变速箱技术及特点：宽传动比变速箱，是普通自动变速箱1挡的两倍左右，为了让淡而无味的换挡节奏增添一些新意，带有S挡和L挡，实现高转速时模拟出AT变速箱升挡后转速回落再往上攀升的效果，在加上7速手动模式，即便加速感并不强烈，但增添几分操控乐趣。2、变速箱故障问题：变速箱漏油是因为变速箱油封质量不好导致的，多在发动机和变速箱之间渗油或漏油，但也有消费者再次更换油封行驶几千公里出现漏油的情况。

通用9AT变速箱故障率并不是很高，这款变速箱的综合表现还是非常不错的。通用使用的这款变速箱在平顺性、换挡速度、齿比布置都非常适合在中国道路上行驶的家用车，虽然在响应时间上有一些慢，在运动性方面的表现不是很优秀，但是对于家用车来说，并不会影响正常的使用。随着汽车生产技术的不断更新，发动机的缸数越来越少，而变速箱挡位越来越多，从最开始的4AT、5AT，到过去几年的6AT、8AT，到现在逐步量产化的9AT、10AT，变速箱对汽车的驾驶感受有着至关重要的影响。通用汽车使用的9AT变速箱是由之前的6AT改变而来的，相比通用6AT，9AT增加一组行星齿轮和两组离合器，变速箱的体积得到了有效的控制，9AT变速箱的实际尺寸为490mmx370mmx355mm，相比之前使用的6AT变速箱稍微大一些。从变速箱的技术来看，它并没有什么新鲜技术的加持，但是在齿比方面的表现来看，这款变速箱的实际表现并不差，平顺性是非常出色的。

电子手刹故障率不高：1、越来越多的车型都开始配备了电子手刹的功能，说明它已经逐渐地被人们所接受。从以往的高挡豪华级别开始普及到了20万之内的车型，可以看出厂家对于这一技术的厚望；2、市面上常见的拥有电子手刹功能的车型也是大家常见的几款车型，如大众的迈腾、奥迪A4、A6以及新君威等等。在大众和奥迪系列的自动挡车型里，电子手刹系统加入了AUTOHOLD自动驻车功能；3、这个功能可能在刚开始用的时候会要有一段适应期，特别是起步时，油门踩下去而刹车又未能及时松开的尴尬时间就特别需要适应。不过总的来说还是利大于弊，解放了的右脚和右手就可以在塞车时做很多事情。

变速箱故障率一点都不高，而且奇骏使用的变速箱是CVT变速箱，优点如下：1、由于CVT变速器没有机械挡位，所以整个行驶过程非常平稳，几乎感觉不到顿挫；2、而且CVT的零件非常少，只有几百个，零件少使CVT具有良好的可靠性；3、刚推出的时候确实有一些问题不完善，但经过多年的改进已经成熟了很多了。

创酷2019款故障率不高，参数：1、雪佛兰创酷这款车，动力油耗基本满足家用，外形动感时尚，配置较为丰富，性价比不错。不过近期关于雪佛兰创酷普利司通轮胎开裂的投诉比较多，建议您再观察一段时间之后再进行选择；2、同等价位国产车建议您考虑长安CS35这款车，外观时尚，动力，油耗，空间都基本能满足家庭用车的需求。其中高配车型配备了侧气囊，牵引力控制系统，车身稳定控制等安全配置，并且在舒适性配置上也较为丰富；3、首先这款车符合国6B的标准，其次也拥有不错的外观颜值，MyLink+智能车载互联等功能都是该车的亮点，也很符合当下年轻消费者对车辆配置的需求，同时小排量对于燃油经济性表现也很好，适合入手。

通用9AT变速箱故障率并不是很高，这款变速箱的综合表现还是非常不错的。通用使用的这款变速箱在平顺性、换挡速度、齿比布置都非常适合在中国道路上行驶的家用车，虽然在响应时间上有一些慢，在运动性方面的表现不是很优秀，但是对于家用车来说，并不会影响正常的使用。随着汽车生产技术的不断更新，发动机的缸数越来越少，而变速箱挡位越来越多，从最开始的4AT、5AT，到过去几年的6AT、8AT，到现在逐步量产化的9AT、10AT，变速箱对汽车的驾驶感受有着至关重要的影响。通用汽车使用的9AT变速箱是由之前的6AT改变而来的，相比通用6AT，9AT增加一组行星齿轮和两组离合器，变速箱的体积得到了有效的控制，9AT变速箱的实际尺寸为490mmx370mmx355mm，相比之前使用的6AT变速箱稍微大一些。从变速箱的技术来看，它并没有什么新鲜技术的加持，但是在齿比方面的表现来看，这款变速箱的实际表现并不差，平顺性是非常出色的。

通用9AT变速箱的综合表现尚可，变速箱故障率并不高。通用汽车使用的这款变速箱在平顺性、换挡速度等都比较适合在中国道路上行驶，虽然响应时间和运动性方面上有一些慢，但不影响正常使用。随着汽车生产技术的不断更新，发动机的缸数越来越少，而变速箱挡位越来越多，从最开始的4AT、5AT，到过去几年的6AT、8AT，到现在逐步量产化的9AT、10AT，变速箱对汽车的驾驶感受有着至关重要的影响。通用汽车使用的9AT变速箱是由之前的6AT改变而来，相比通用6AT，9AT增加一组行星齿轮和两组离合器，变速箱的体积得到了有效的控制。9AT变速箱的实际尺寸为490mmx370mmx355mm，相比之前使用的6AT变速箱稍微大一些。从变速箱的技术来看，它并没有什么新鲜技术的加持，但是在齿比方面的表现来看，这款变速箱的实际表现并不差，平顺性是非常出色的。