14款奇骏变速箱故障率是多少？

2014款奇骏轮胎尺寸型号有2种，分别为225/60R18、225/65R17。以奇骏2014款2.0L手动时尚版2WD为例，前后轮胎规格为225/65R17；以奇骏2014款2.5LCVT至尊版4WD为例，前后轮胎规格为225/60R18。（数据来源有驾官网）第一个数字225代表轮胎宽度是225mm，60表示轮胎断面的扁平比是60%，即断面高度是宽度的60%，字母R代表子午线轮胎，18代表轮辋直径是18英寸。除了型号，轮胎上还标有以下常用数据：胎体帘线材料：以汉语拼音表示，如M-棉帘布，R-人造丝帘布，N-尼龙帘布，G-钢丝帘布，ZG-钢丝子午线帘布轮胎。速度等级：表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km/h到300km/h的认证速度等级。常用的速度等级有：Q：160km/h；H：210km/h；V：240km/h；W：270km/h；Y：300km/h；轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。

通用9AT变速箱的故障率不是很高，这款变速箱的综合性能还是很不错的。通用汽车使用的变速箱，无论是平顺性、换挡速度还是传动比安排，都非常适合在中国道路上行驶的家用车。虽然响应时间有点慢，在运动中的表现也不是很好，但不会影响家用车的正常使用。随着汽车生产技术的不断更新，发动机中的气缸数量越来越少，而变速箱中的齿轮也越来越多。从最初的4AT和5AT到近几年的6AT和8AT，再到逐渐量产的9AT和10AT，变速箱对汽车的驾驶体验有着至关重要的影响。通用汽车使用的9AT变速箱由之前的6AT进行了更改。与通用汽车6AT相比，9AT增加了一套行星齿轮和两套离合器，有效控制了变速箱的体积。9AT变速箱的实际尺寸为490MX370MX355mm，比之前的6AT变速箱略大。从变速箱的技术角度来看，它没有任何新技术的加持，但在传动比的表现方面，这款变速箱的实际表现还算不错，平顺性极佳。

帝豪的自动挡故障率较高。帝豪主要的故障类型占比：内饰占比19%、发动机占比18%、车身外观占比17%、行驶过程占比13%、功能操作占比13%。帝豪主要故障问题为：车身油漆薄容易破损，座椅-材质褪色/有裂痕/破损，中控台-有异响，轮圈里面的刹车粉尘过多，空调开启后-发动机无力，控制按钮的文字褪色或脱落，手动挡-离合器踏板使用太费力(太沉)，悬架有异响，前雨刷/喷洗器故障，耗油量过大(明显高于同级别车型油耗)

奥迪的故障率是百分之63。汽车故障率的介绍：汽车故障率是指使用到某行驶里程的汽车，在单位行驶里程内发生故障的概率，也称失效率或故障程度。它是度量汽车可靠性的一个重要参数，体现了汽车在使用中工作能力的丧失程度。减少汽车故障率的措施：为了保证汽车技术状态的良好，必须在使用过程中按厂家规定进行认真保养维护。如连接件的紧固；润滑部位润滑保养；调整部位的恢复调整；冷却液的换季保养等。为减少自然劣化，在润滑系、冷却系、燃油系、手动变速器或自动变速器中加入保护剂（添加剂），可减少磨损和腐蚀，有效地延长使用寿命和避免故障的发生。

奇瑞汽车故障率没有具体的统计数值。但是其故障率不高。奇瑞汽车公司：奇瑞汽车公司自1997年在国安徽成立以来一直坚持着自主研发，属于国有企业，非合资车。2017年5月，奇瑞获得了2016中国大陆最佳自主品牌汽车企业。奇瑞的发动机技术和材料全部都是来自于国内的生产。旗下生产销售的车辆均为国产车。奇瑞品牌定位：奇瑞汽车是为务实进取，懂得生活乐趣并乐于分享的社会各领域中坚人群而打造，执着于技术，品质精益，理性且可信赖的中国汽车品牌

奇骏变速箱故障率没有具体的统计数值。奇骏使用的变速箱是CVT变速箱，CVT变速箱的优点如下：CVT变速箱顿挫感少：由于CVT变速器没有机械档位，所以整个行驶过程非常平稳，几乎感觉不到顿挫；CVT变速箱具有良好的可靠性：而且CVT的零件非常少，只有几百个，零件少使CVT具有良好的可靠性；刚推出的时候确实有一些问题不完善，但经过多年的改进已经成熟了很多。

14款奇骏和17款奇骏在外形、内饰、引擎变速都存在区别。内饰区别：17款对比14款车型，方向盘是塑料的不带真皮包裹，增加了定速巡航和蓝牙免提功能，中控台变成7寸显示屏，但是没了CD，空调变成半自动，不是之前的自动双区恒温空调。17款有仿皮也有真皮座椅，14款是真皮的座椅。配置区别：2017款奇骏车内静音经过改进，在行驶中，路噪减少9，风噪声减少8，发动机噪声减少6。车窗玻璃密度增加很多，仪表板隔热效果更好，还配备更厚的地毯，增加了顶蓬的声音减弱效果。

奇瑞瑞虎的故障率并不是很高，17款才仅仅56余条，瑞虎在质量这一块也在不断的进步，以下是扩展资料：瑞虎7发动机：瑞虎7搭载1.5t和2.0L两款发动机，其中1.5T发动机匹配6速手动变速箱和6速DCT双离合变速箱，而2.0L发动机匹配的则是CVT无级变速箱，百公里综合油耗6.3L。在三大件这一块，瑞虎也是做得比较好的一个地方，经过了市场的考验，实至名归。奇瑞瑞虎7外观：瑞虎7的进气格栅在其内部采用了点阵设计，采用三段式前脸设计，使整车看起来非常的立体，整体视觉效果依然非常好，车身的侧面也是被大量的黑色气息所包围，这使得车内充满了运动性和青春气息。整体的外观是相当的大气时尚。

宝骏cvt变速箱故障率不是固定的数字，应该根据车辆的使用年限进行判断。有关CVT无级变速箱的介绍如下：CVT无级变速箱的优点：CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。CVT无级变速箱的缺点：相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。CVT变速箱承受得扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1L～1.5L左右的小型车。

逍客变速箱出现故障率不大。以下是关于逍客变速箱的介绍：1、变速箱技术及特点：宽传动比变速箱，是普通自动变速箱1挡的两倍左右，为了让淡而无味的换挡节奏增添一些新意，带有S挡和L挡，实现高转速时模拟出AT变速箱升挡后转速回落再往上攀升的效果，在加上7速手动模式，即便加速感并不强烈，但增添几分操控乐趣。2、变速箱故障问题：变速箱漏油是因为变速箱油封质量不好所致，多在发动机和变速箱之间渗油或漏油，但也有消费者再次更换油封行驶几千公里出现漏油的情况。

变速箱电磁阀坏了以下现象：1、电磁阀线圈短路或断路：先用万用表测量其通断，阻值趋近于零或无穷大，那说明线圈短路或断路。2、电磁阀插头/插座有问题：如果电磁阀是有插头/插座的那种，有可能出现插座的金属簧片问题、插头上接线的问题(比如将电源线接到接地线上去)等原因无法将电源送到线圈中。最好养成一个习惯：插头插在插座上之后把固定螺丝拧上，线圈上在阀芯杆之后把固定螺母拧上。3、电磁阀阀芯问题：在电磁阀所通介质压力正常的情况下，按下电磁阀红色的手动按钮，电磁阀都没有任何反应(压力介质没有出现通断的变化)，说明阀芯一定是坏的状态。可更换阀芯，或者干脆把整个电磁阀全部换掉。

14款奇骏轮胎为邓禄普ST30-225-65R17-102H。作为城市型SUV,奇骏的轮胎更加偏重于城市性能。以下是关于汽车轮胎的详细介绍：1、概况：汽车轮胎是汽车的重要部件之一，直接与路面接触，和汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。2、作用：能够保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

奇骏蓝牙在车载显示屏里设置。更多相关资料如下：1.车载蓝牙：车载蓝牙的主要功能是为在正常行驶中用蓝牙技术与手机连接进行免提通话，以达到解放双手、降低交通肇事隐患的目的。2.奇骏：奇骏是东风日产旗下的一款紧凑型suv，该车长宽高分别是4675mm、1820mm、1722mm，轴距是2706mm，搭载的是直四引擎2.5升的发动机，有cvtc连续可变气门正时控制，最大马力是180匹，最大扭力是245牛米。

奇瑞瑞虎8plus在质量方面存在大量中控台异响、车内异响等问题。以下是奇瑞瑞虎相关内容的介绍：1、车型：瑞虎8PLUS是奇瑞汽车旗下中型SUV。2、设计：瑞虎8PLUS采用双联屏的设计，提供1.5T/1.6T发动机可选，其中1.5T发动机+48V轻混系统，成为该车型的亮点之一，最大马力可达156匹。3、传动方面：与之匹配的是CVT无级变速箱，百公里综合油耗为6.4L。1.6T与之匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力可达197匹，百公里综合油耗为6.87L。

14款奇骏空调过滤器元件位于乘客舱的杂物箱下方。空调滤芯的作用是防止此类物质进入空调系统并破坏空调系统，为车内乘员提供良好的空气环境，保护车内人员的健康，以防止玻璃起雾。空调滤芯可以过滤空气中肉眼看不见的细小颗粒，例如灰尘，灰尘等，并吸收空气中的有害物质，湿气和异味，从而保持空气清洁并确保健康和车内人员的安全。当长时间过滤空气时，更多的污染物积聚在空调滤芯中，过滤功能变差，甚至起到相反的作用。有时我们经常感到空调的风不那么强。可能是由于滤芯使用时间过长并被污染物阻塞，导致过滤器的空气量减少。

14款奇骏空调滤芯在副驾驶室的手套箱下面，空调滤芯的效果是防止这类物质进入空调系统破坏空调系统，给车内乘用人员良好的空气环境，保护车内人员的身体健康，还有就是防止玻璃雾化。滤芯还能高效过滤吸附颗粒杂质达到滤油、净化空气性能的同时，又能很好的去除TVOC、苯、酚、氨、甲醛、二甲苯、苯乙稀等有机气体，是各类高档汽车、轿车、商务用车中作汽车空调滤清器用的一种理想的材料。空调滤芯能过滤空气中肉眼看不见的细小微粒,比如灰尘、粉尘等,吸附空气中有害物质、水分和异味,从而让空气干净,保证车内人员的健康安全。当过滤空气时间长了,空调滤芯中积累的污染物变多,过滤功能变差,甚至起到反效果。有时候我们常感觉到空调的风不那么强了,有可能就是滤芯用的时间太长,被污染物堵塞,导致过滤的风量减小。另外,空调滤芯中多含有活性炭成分,长时间使用会导致其吸附过滤功能降低,看不见的细菌、微尘就会通过空调风吹进车内,被我们的肺吸入。在潮湿的环境下,空调滤芯还容易发霉,滋生细菌,从空调中吹出来的空气也会出现霉臭味。因此,汽车空调滤芯是需要更换的。

通用9AT变速箱故障率并不是很高，这款变速箱的综合表现还是非常不错的。通用使用的这款变速箱在平顺性、换挡速度、齿比布置都非常适合在中国道路上行驶的家用车，虽然在响应时间上有一些慢，在运动性方面的表现不是很优秀，但是对于家用车来说，并不会影响正常的使用。随着汽车生产技术的不断更新，发动机的缸数越来越少，而变速箱挡位越来越多，从最开始的4AT、5AT，到过去几年的6AT、8AT，到现在逐步量产化的9AT、10AT，变速箱对汽车的驾驶感受有着至关重要的影响。通用汽车使用的9AT变速箱是由之前的6AT改变而来的，相比通用6AT，9AT增加一组行星齿轮和两组离合器，变速箱的体积得到了有效的控制，9AT变速箱的实际尺寸为490mmx370mmx355mm，相比之前使用的6AT变速箱稍微大一些。从变速箱的技术来看，它并没有什么新鲜技术的加持，但是在齿比方面的表现来看，这款变速箱的实际表现并不差，平顺性是非常出色的。

变速箱故障率一点都不高，而且奇骏使用的变速箱是CVT变速箱，优点如下：1、由于CVT变速器没有机械挡位，所以整个行驶过程非常平稳，几乎感觉不到顿挫；2、而且CVT的零件非常少，只有几百个，零件少使CVT具有良好的可靠性；3、刚推出的时候确实有一些问题不完善，但经过多年的改进已经成熟了很多了。

通用9AT变速箱故障率并不是很高，这款变速箱的综合表现还是非常不错的。通用使用的这款变速箱在平顺性、换挡速度、齿比布置都非常适合在中国道路上行驶的家用车，虽然在响应时间上有一些慢，在运动性方面的表现不是很优秀，但是对于家用车来说，并不会影响正常的使用。随着汽车生产技术的不断更新，发动机的缸数越来越少，而变速箱挡位越来越多，从最开始的4AT、5AT，到过去几年的6AT、8AT，到现在逐步量产化的9AT、10AT，变速箱对汽车的驾驶感受有着至关重要的影响。通用汽车使用的9AT变速箱是由之前的6AT改变而来的，相比通用6AT，9AT增加一组行星齿轮和两组离合器，变速箱的体积得到了有效的控制，9AT变速箱的实际尺寸为490mmx370mmx355mm，相比之前使用的6AT变速箱稍微大一些。从变速箱的技术来看，它并没有什么新鲜技术的加持，但是在齿比方面的表现来看，这款变速箱的实际表现并不差，平顺性是非常出色的。

通用9AT变速箱的综合表现尚可，变速箱故障率并不高。通用汽车使用的这款变速箱在平顺性、换挡速度等都比较适合在中国道路上行驶，虽然响应时间和运动性方面上有一些慢，但不影响正常使用。随着汽车生产技术的不断更新，发动机的缸数越来越少，而变速箱挡位越来越多，从最开始的4AT、5AT，到过去几年的6AT、8AT，到现在逐步量产化的9AT、10AT，变速箱对汽车的驾驶感受有着至关重要的影响。通用汽车使用的9AT变速箱是由之前的6AT改变而来，相比通用6AT，9AT增加一组行星齿轮和两组离合器，变速箱的体积得到了有效的控制。9AT变速箱的实际尺寸为490mmx370mmx355mm，相比之前使用的6AT变速箱稍微大一些。从变速箱的技术来看，它并没有什么新鲜技术的加持，但是在齿比方面的表现来看，这款变速箱的实际表现并不差，平顺性是非常出色的。