跑高速机油是不是消耗会更大些呢?

高速四驱比两驱安全。高速行驶的时候，四驱车会更加的安全和稳定，因为四驱车在行驶的时候，发动机的动力会平均分配到四个车轮上，达到一个车辆非常好的操控性和通行的能力，有效的保证车辆的行驶安全性。两驱的重要部件通常分布在前轮或后轮的，而四驱的分布相对均匀，因为如此，两驱车的转向操控性就要比四驱弱，因为两驱车的重量分布不均匀。假设在高速公路上遇到下大雨，路很滑。车子没有很好的抓地力和侧滑能力，很容易出现打滑、甩尾等问题。为此，四驱在四轮抓地力、行驶稳定性、安全性、操控性等方面都优于两驱。汽车四驱和两驱的区别如下：1、驱动方式不同：两驱指的是汽车前轮或后轮作为驱动轮，另外两轮作为从动轮不变。其中两驱又分为前置后驱、前置前驱、后置后驱、中置后驱等形式。四驱则是四个车轮均为驱动轮。四驱一般分为：适时四驱、分时四驱和全时四驱。2、油耗不同：四驱系统比两驱系统的耗油更大，适时四驱比起两驱百公里耗油又要高一两公升。3、稳定性不同：四驱能够将发动机动力分配到4个车轮上，相比两驱，操控和通行能力更强大，稳定性更好。适用于越野等路面复杂的环境，而两驱则适合城市路面较为简单的环境。

实际减少或消耗机油最常见的原因是系统泄漏。零件老化变形后，部分零件不能起到密封作用。如果泄漏到发动机表面，长时间后会形成油泥，从外观上可以看出。发动机长期使用后，活塞环或气门油封的磨损会导致机油进入燃烧室燃烧。严重情况下，排气管会冒出蓝烟。即使车辆状况正常，发动机也会或多或少地消耗机油，因此车主定期检查机油油位非常重要。如果确认油耗过高，在确认机油减少原因后，修理或选择高粘度机油。

一般跑高速道路比较稳定机油消耗不大，但是如果是带涡轮的发动机，一般会消耗机油，不过这种情况属于正常现象。机油消耗过多的原因具体介绍如下：1、活塞环磨损或损坏：活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低；同时，活塞环与环槽磨损后，还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。2、活塞与气缸壁间隙过大：当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。3、加入的机油粘度过低粘度低的机油容易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉；同时粘度低的机油，挥发量也大。

汽车防冻液会有消耗。防冻液对汽车发动机有冷却作用，工作中的发动机往往处于高温状态，防冻液接触着发动机，有消耗是正常的现象。判断防冻液是否缺少的方法：观察仪表盘上的防冻液警报灯。如果亮起，很可能是缺少防冻液，当然也不排除是因为缸内温度过高而引起。检查防冻液水箱。如果液位低于最低刻度线（MIN），不可继续行驶，需及时添加防冻液。检查防冻液水壶上的水位刻度标识。防冻液正常是在最高水位与最低水位之间位置，防冻液缺不缺需看刻度，如防冻液低于最低水位，说明缺少防冻液。更换防冻液的注意事项：在彻底更换防冻液之前，要先做个全面检查，看看各个管道有无泄漏的痕迹，是否有裂缝，重点就是要检查五通水管，五通管因为有五个连接各个部位的接口而得名，防冻液就是在流经五通管后，被分配到汽车不同的部分发挥作用。如果这个部分有泄漏防冻液的现象，就应该根据情况更换水管或重新固定接口。

帕杰罗最低油耗9.63L，最高油耗15.59L。正确查看油耗时间：发动机熄火后，静置15分钟查看。如果需要经常查看，则可在早上启动车辆之前查看，此时机油油面高度最准确。检查机油尺前，需要确定四个轮子在同个一水平面上，前后左右都不要有倾斜。机油尺的作用：测量机油静态液面的高度。可以反映出发动机机油存量是否在合理范围内，常规的机油尺会有上限位与下限位，确保机油油位在上下之间即可。在中间位置最好。

在正常行驶情况下，普通车主不要轻易关闭esp系统。以下是相关内容的具体介绍：esp系统作用：ESP是通过对从各传感器传来车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、EBD等发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳稳定性，在转向过度或转向不足情形下效果更加明显。esp系统介绍：ESP是汽车主动安全中非常重要一个功能，它可能在遇到突发情况时，默默帮车主一把。但是车主不要盲以为ESP能让汽车开更快，能有更好操控性。

雨天汽车行驶是比平时耗油，根据行车电脑显示雨天比平常晴天的时候多耗了近一个油。雨天耗油可能有以下几个原因：1、下雨天路堵，车速相对较低，刹车次数也可能比平常增多。2、路面积水会增加车轮滚动阻力，积水越深、车速越快，对油耗的影响可能会更加明显。3、雨天，空气密度比晴天大，作用在车上的风阻可能增加，因此有可能影响到油耗。4、另外，雨天空调除雾、后视镜加热、雨刮等对电能的消耗也有可能最终反映到油耗上面来。

高速长途后机油消耗大有以下原因：1、机油压力过高：可能是机油压力过高，导致密封胶条破裂，造成的机油外漏，或者是密封圈老化，腐蚀比较严重，造成机油外漏，还有一种原因是活塞与缸壁之间的间隙过大导致，活塞环与缸壁之间产生摩擦，导致两者间隙过大活塞在气缸内产生一定幅度的摆动，机油就会从活塞的一侧进入到燃烧室内，这就造成汽车机油消耗量增大。2、气门导管磨损过度：可能是气门导管磨损过度或者老化，产生破损，出现这种情况，机油就会从气门杆与气门导管的配合间隙处大量进入气缸，直接被燃烧掉，或者是汽缸垫上的机油孔损坏，气缸和水套相通，直接导致机油进入气缸燃烧或者进入发动机的冷却系统，所以机油的消耗量会增大。

可能是烧机油的故障，发动机渗漏机油的故障。以下是扩展资料：1、活塞环卡死，机油无法回流油底壳，造成机油缺少的烧机油现象。2、涡轮增压器的密封阀，机油无法回流造成烧机油现象，就是机油少不参与燃烧。会造成汽车1000公里缺少一升机油的烧机油现象。3、曲轴通风口换皮带操作不当被堵死，导致机油不能回流，这类问题多出在一些设计结构特殊车上，比如雪铁龙和标志的1.2T发动机，这款发动机设计是将正时皮带浸泡在油底壳，导致4-5W公里必须更换正时皮带，因车型特殊，没有经验的修理厂在更换皮带时，操作不当容易造成曲轴箱通风口堵住，造成机油无法回流产生所谓的烧机油现象。

一般跑高速道路比较稳定机油消耗不太大，但是如果是带涡轮的发动机，一般都会消耗机油，不过这种情况也是属于正常。机油消耗过多有以下几种原因：1、活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反：活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低。2、活塞与气缸壁间隙过大：当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。

汽车防冻液会有消耗。防冻液对汽车发动机有冷却作用，工作中的发动机往往处于高温状态，防冻液接触着发动机，有消耗是正常的现象。判断防冻液是否缺少的方法：观察仪表盘上的防冻液警报灯。如果亮起，很可能是缺少防冻液，当然也不排除是因为缸内温度过高而引起。检查防冻液水箱。如果液位低于最低刻度线（MIN），不可继续行驶，需及时添加防冻液。检查防冻液水壶上的水位刻度标识。防冻液正常是在最高水位与最低水位之间位置，防冻液缺不缺需看刻度，如防冻液低于最低水位，说明缺少防冻液。更换防冻液的注意事项：在彻底更换防冻液之前，要先做个全面检查，看看各个管道有无泄漏的痕迹，是否有裂缝，重点就是要检查五通水管，五通管因为有五个连接各个部位的接口而得名，防冻液就是在流经五通管后，被分配到汽车不同的部分发挥作用。如果这个部分有泄漏防冻液的现象，就应该根据情况更换水管或重新固定接口。

新车不需要跑高速。具体原因如下：1.磨合期保持车速2/3为最高速度，比如最高时速150，就保证磨合期内不超过100。2.5000公里的磨合期后，可以慢慢拉高速度，上高速拉几分钟就可以了，因为高速对发动机磨损会增加，如果磨合期就拉高速的话只会损伤不会有帮助。新车在行驶三个月后或者行驶三千公里后，度过磨合期，这事需要对车进行保养，保养过后需要去高速公路上进行拉车，这样可以激活发动机的动力上限，这属于告诉磨合，过一段时间就进行一次告诉拉车，对车子好。

防冻液会消耗，防冻液是一种易耗品，在持续高温的作用下，会有所挥发。防冻液的全称为防冻冷却液，是有防冻功能的冷却液，其可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体。更换防冻液的方法是：1、待发动机冷却后打开汽车引擎盖；2、打开防冻液水壶盖；3、举起车辆后打开散热器排液旋塞，把旧的防冻液放掉后安装回排液旋塞；4、把车放下后向防冻液水壶内倒入防冻液。

跑高速会爆胎的原因是：1、轮胎漏气；2、轮胎气压过高；3、轮胎胎压不足；4、轮胎磨损严重。高速上爆胎的处理方法是：1、控制好方向减慢车速；2、逐渐将车辆靠右停下；3、迅速在车后100米出放置三角支架；4、换上备胎迅速撤离高速公路。轮胎的保养方法是：1、经常清除胎纹内杂物；2、定期检查胎压；3、检查轮胎的磨损情况及时更换；4、及时补胎；5、行驶中汽车轮胎异常应立即停车检查轮胎状况。

如果恰好接近换油公里数，在跑高速之前最好先换机油；可以提升汽车性能；一般3000公里换机油是一种比较高要求的做法，正常情况下按7500公里首保时去换机油也是可以的。机油：即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。机油被誉为汽车的血液，机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。换机油的好处：冷却降温，机油能将热量带回机油箱并再散发至空气中，帮助水箱冷却发动机；密封防漏，机油可以在活塞环与活塞之间形成密封圈，从而减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入；清洗清洁，机油能将发动机零件上的碳化物、磨损金属颗粒通过循环带回到机油箱，通过润滑油的流动，冲洗零件工作面上产生的废弃物；润滑减磨，机油能使活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损换机油间隔：矿物质机油5000公里或者半年需要换新，半合成机油7500公里或者9个月需要换新，全合成机油10000公里或者1年需要换新。

导致汽车机油消耗量增多的原因有很多，可能是机油泄露，也可能是汽车零部件损坏导致机油增多。可能是机油压力过高，导致密封胶条破裂，造成的机油外漏，或者是密封圈老化，腐蚀比较严重，造成机油外漏，还有一种原因是活塞与缸壁之间的间隙过大导致的，活塞环与缸壁之间产生摩擦，导致两者间隙过大活塞在气缸内产生一定幅度的摆动，机油就会从活塞的一侧进入到燃烧室内，这就造成汽车机油消耗量增大。可能是气门导管磨损过度或者老化，产生破损，出现这种情况，机油就会从气门杆与气门导管的配合间隙处大量进入气缸，直接被燃烧掉，或者是汽缸垫上的机油孔损坏，气缸和水套相通，直接导致机油进入气缸燃烧或者进入发动机的冷却系统，所以机油的消耗量会增大。所以，在平时汽车保养时，一定要注意保养细节，避免汽车在行驶过程中，发生机油增多的情况。

是的。因为夏季外界的气温比较高，夏季冷却液蒸发快。汽车使用的冷却液产生热胀冷缩是一种比较常见的现象，几乎所有的汽车都会出现，在使用汽车的过程中，要经常检查冷却液的状况，如果缺少，要及时补充同一品牌的防冻液，不可补充其它品牌的防冻液或水。汽车使用的冷却液产生热胀冷缩是一种比较常见的现象，几乎所有的汽车都会出现，在使用汽车的过程中，要经常检查冷却液的状况，如果缺少，要及时补充同一品牌的防冻液，不可补充其它品牌的防冻液或水。如果在使用汽车的过程中，发现汽车的冷却液消耗过快，大多数的原因是因为冷却液产生了渗漏的现象，有可能是散热器损坏，上下水室密封不良造成渗漏冷却液的现象，还有可能是冷却系统各管路产生松动，管路之间的密封不良造成渗漏冷却液的现象。在正常的情况下，汽车上的冷却液不会消耗的太快或者是太多，冷却液用的快有可能是冷却系统里面存在空气，发动机在工作的过程中，冷却系统内部的空气会自动排出，空气排完，冷却液就会减少。如果冷却液存在泄漏的现象，遇到这种情况需要将汽车开到4s店找专业的维修人员进行检查，维修完成之后，在使用的过程中要定期检查冷却液的状况。

汽车行驶5000公里机油的消耗量不应该超过1升，大部分汽车行驶5000公里机油的消耗量是微乎其微的，有一些高性能汽车可能需要消耗1升机油，有些性能很高的汽车行驶5000公里机油的消耗量会超过1升。大家需要知道，汽车的发动机是有一个正常的机油消耗量的，并不是机油液位低了就是烧机油。在发动机运行时温度是比较高的，这样会导致在油底壳内的机油变成机油蒸汽。这部分机油蒸汽最后有一部分无法转换成液态机油重新回到油底壳内，所以随着使用里程的增加，机油也会慢慢减少。大部分家用车的发动机工作时温度和压力没有那么高，所以机油消耗量很低。但是很多性能车的发动机工作时温度和压力都是比较高的，这种汽车的发动机机油消耗量是比较高的。这都属于正常情况。如果发动机由于活塞环与旗杆比的间隙过大或气门油封密封性能下降导致机油减少，那这就是故障，出现这种情况后需要立即维修。有些汽车的油气分离器设计不科学导致机油蒸汽无法被分离出来，这样也会导致机油消耗量升高。

导致汽车机油消耗量增多的原因有很多，可能是机油泄露，也可能是汽车零部件损坏导致机油增多。可能是机油压力过高，导致密封胶条破裂，造成的机油外漏，或者是密封圈老化，腐蚀比较严重，造成机油外漏，还有一种原因是活塞与缸壁之间的间隙过大导致的，活塞环与缸壁之间产生摩擦，导致两者间隙过大活塞在气缸内产生一定幅度的摆动，机油就会从活塞的一侧进入到燃烧室内，这就造成汽车机油消耗量增大。可能是气门导管磨损过度或者老化，产生破损，出现这种情况，机油就会从气门杆与气门导管的配合间隙处大量进入气缸，直接被燃烧掉，或者是汽缸垫上的机油孔损坏，气缸和水套相通，直接导致机油进入气缸燃烧或者进入发动机的冷却系统，所以机油的消耗量会增大。所以，在平时汽车保养时，一定要注意保养细节，避免汽车在行驶过程中，发生机油增多的情况。