发动机大修后油耗会更高吗？

发动机大修后高温的原因

发动机大修后高温的原因如下：1、零件故障：发动机冷却系统的零件故障(如节温器、水泵和风扇离合器等)，可导致水温过高。解决方法：应检查并更换相应零件。2、空调怠速低：若带空调怠速过低，可导致水温高。解决方法：应检查空调怠速提升器工作是否正常。3、水温传感器损坏：水温传感器在维修过程中损坏导致。解决方法：应给予检查。4、缸盖或缸垫故障：缸盖平面不平，或缸垫被冲，可导致水温高。解决方法：应及时检查或更换新的。

发布时间：2023-08-25 10:40:48 阅读：1148

发动机大修后需要注意事项

发动机大修后的注意事项是：1、控制转速在3000转之内；2、冷启动时水温达到40摄氏度以上再上路；3、必须按车型的载重规定减载；4、尽量避免急加油、急刹车，因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。5、行车中应提前处理情况突发情况,要减速行驶保持匀速行驶，时速保持在50-80公里小时，行驶中要注意挡位的变化，不要长期固定在一个挡位行驶。6、在磨合期走完之后要尽快更换机油。7、尽量避免上高速。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：1064

发动机大修后还耐用吗

发动机大修后：如果维修技术条件合格，则发动机性能可恢复到原来的百分之九十以上；在正常情况下，大修后发动机的使用寿命低于原发动机的使用寿命是不争的事实；会降低发动机的耐久性，不过大修后也可以开好多年的。发动机大修后的使用寿命取决于使用情况：1、发动机大修时尽量找一家信誉良好、熟悉的汽车修理店，关键零件如缸套环子等尽量使用原厂件，大修后要磨合好；2、发动机大修：当发动机功率下降严重时，出现冒蓝烟烧机油（此时油损严重）、拉缸、爆缸等现象，发动机必须大修，即彻底分解发动机，更换活塞、活塞环、大小瓦、气门、正时链条、镗缸、磨轴、更换所有密封垫的胶带，使发动机性能恢复到出厂时性能的维修手段。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：1006

发动机大修后都没劲吗？

如果严格按照汽车制造商的标准进行大修，大修后的功率损耗几乎为零可以忽略不计的。如果不按照汽车制造商的标准进行大修，大修后的功率损失是明显的。汽车发动机大修是由于发动机磨损严重。需要大修的发动机是一些里程数较高的发动机。里程越高，发动机磨损越严重大修时，必须拆解发动机，更换气缸内磨损的缸套和活塞环。大修后发动机功率大幅度下降，是因为活塞环与缸套配合间隙过大。在汽车发动机的动力冲程中，可燃混合气被点燃，燃烧的可燃混合气将活塞向下推动移动如果活塞环和缸套之间的配合间隙过大，一些气体将通过间隙进入曲轴箱这部分气体无法向下推动活塞，因此发动机功率将降低。如果活塞环和缸套之间的间隙过小，活塞环和缸套之间的摩擦会增加，这也会导致发动机故障发动机的功率降低了。因此，如果要大修发动机，建议去4S店或非常专业的维修机构，严格按照汽车厂家的说明进行，按标准维修。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：9880

换了发动机滤清器后发动机转速更高正常吗？

换了发动机滤清器后发动机转速更高是正常现象。机油粘度低导致：发动机里面的润滑油液比较新，粘度也会比老机油粘度低一点，因此发动机的转速高一些，也是比较合理，同时，发动机的噪声也会大一些。假机油导致：有可能是换到了假机油导致转速更高，换到假机油对发动机的损害是非常大，轻则加快发动机老化，重则造成发动机报废。所以换机油的时候一定要找正规的汽车维修保养场所进行换油保养。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：8768

发动机大修后油耗变高是什么情况？

这是正常情况，因为大修过后发动机各配合间隙过小，运行阻力过大引起发动机负荷过大导致，具体视情况而定，如果只是打磨的话，动力以及油耗会有点影响。以下是发动机常见故障相关介绍：拉缸：拉缸是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。燃油喷射系统故障：可能是燃油泵油压力过低、燃油管泄漏变形、燃油压力调节器工作不良等原因导致。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：8381

发动机大修后还耐用吗？

发动机大修后很耐用。发动机大修后相当于新发动机，因为大修发动机除了本体（机体）、缸盖、曲轴、连杆、气门凸轮组以外，活塞、轴瓦、气门、轴承、油封、缸套、活塞环等主要零部件均已更换，因此基本上与新发动机无异，动力性能也全面恢复。忌空挡行驶：发动机本身就具有减速断油的功能，如果空挡反而不利于节油。平时使用车辆时要注意观察：发现地上有油要判断是否出现发动机漏油的现象，及时与汽车4S店沟通，除掉安全隐患。对于装有涡轮增压器的汽车：在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：8140

发动机大修后油耗变高了怎么回事？

大修发动机后油耗增加的原因为：新的配件加工精密，紧致，会使发动机工作负荷增加所以油耗也增加，属于正常的情况。如果油耗只是稍微偏高一点的话，完全属于正常的现象。这就是由于在保养的时候往往会调整行车电脑，日常平均油耗将会被重置。适应几天也就能够恢复正常。修理发动机后油耗增加其他原因：所用的机油黏性增大。应该都知道黏性越高的机油越好。机油的作用就是润滑，粘度越高代表机油越好。如果机油粘度过高的话，发动机在运行负荷大的时候会产生比较大的阻力，所以将消耗更多的动力，燃料的消耗自然就会比以前高很多。最后还有一种可能就是轮胎的压力不正常或者轮胎尺寸不对。因为轮胎充气不足将会影响到耗油量，当轮胎的压力过小的时候轮胎与地面的接触面积将会增大，行驶的阻力更大。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：7559

发动机大修后注意什么？

以下是发动机大修后需的注意事项：1.注意无论几挡转速表一定要控制在3000转之内。2.冷启动时最好应使表指针预热到刻度线中间，水温最好达到40℃以上再上路。3.必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。4.急刹车对发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大。行车中应提前处理情况，减速减挡；如确实有突发情况需要紧急刹车，也应先踩下离合器踏板，以减少发动机的冲击损伤。以下是相关资料：1.柴油和汽油是发动机的主燃料，若柴油、汽油不纯净，会使精密的配合机体磨损，配合间隙增大，造成漏油，滴油，供油压力降低，间隙变大，甚至造成油路堵塞，抱轴烧瓦等严重故障。2.若空气中含有大量尘土，将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损。若冷却水不纯净，会使冷却系水垢堵塞后，妨碍发动机散热，润滑条件也差，机体磨损严重。若机体外表不净，会使表面受到腐蚀，缩短使用寿命。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：6166

发动机大修后注意事项是什么？

发动机大修后的注意事项是：1、控制转速在3000转之内；2、冷启动时水温达到40摄氏度以上再上路；3、必须按车型的载重规定减载；4、提前减速减挡，不要急刹。发动机的保养方法是：1、使用合格的机油；2、使用合格的冷却液、防冻液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理发动机积碳；5、定期更换汽车三滤；6、保持合理转速。发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：5265

发动机大修后还耐不耐用

发动机大修后是很耐用的。发动机大修后相当于新发动机，因为大修发动机除了本体（机体）、缸盖、曲轴、连杆、气门凸轮组以外，活塞、轴瓦、气门、轴承、油封、缸套、活塞环等主要零部件均已更换，因此基本上与新发动机无异，动力性能也全面恢复。发动机大修分缸盖大修和整机大修两种：1.缸盖大修主要是恢复气门的气密性，清楚缸盖积碳，更换气门油封、气缸垫等密封件。同时对润滑、冷却、进排气系统、点火系统进行维护等工作。2.整机大修除了上述工作外，还需要对连杆瓦、主轴瓦、活塞环、缸套等零件进行维护和更换，以提高发动机使用寿命。

发布时间：2021-11-10 16:43:18 阅读：4463

发动机大修后发动机使用寿命会缩短吗

发动机大修会对发动机寿命造成影响，是否急剧缩短寿命要看恢复程度。先说一下发动机大修的含义，它是指需要彻底分解发动机，实现某些组成元器件的更换，包括活塞、活塞环、大小瓦、气门、正时链条、镗缸、磨轴、发动机大修包等。汽车需要大修的情况一般表现在发动机动力严重下降，情况如下：燃烧不正常、冒黑烟；轴和轴瓦之间、活塞环和缸壁之间、凸轮轴磨损严重，各种传动齿等都存在很大的间隙。大修之后到底能恢复到什么程度，取决于配件质量、装配水平和重新磨合水平。所以在维修的时候一定要到正规4S店进行维修，在那里从配件的质量和师傅的维修水平或许能得到一定保障。平台网纹研磨技术在新车缸套广泛采用，但是遗憾的是在维修行业并没有普及。相对于这个技术而言，它使缸套表面硬度极大提高，耐磨性也提升不小。就当前来看，该技术目在发动机大修中未能使用，还是提醒大家，面对发动机问题，仔细检查原因，切忌大修发动机，保护发动机寿命。

发布时间：2021-11-10 16:43:18 阅读：4455

发动机大修后还耐用吗?

发动机大修后：1、如果维修技术条件合格，则发动机性能可恢复到原来的90%以上；2、在正常情况下，大修后发动机的使用寿命低于原发动机的使用寿命是不争的事实；3、会降低发动机的耐久性，不过大修后也可以开好多年的。

发布时间：2021-04-28 17:29:05 阅读：3975

发动机大修后磨合要多久?

一般为1000至1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，磨合期注意事项：1、起步先预热：冷起动时，最好等水温预热到40°以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰油门；2、速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50--80km\/h。在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷；3、在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3\/4范围内，大体上为：1挡25km\/h，2挡40km\/h，3挡60km\/h，4挡90km\/h，5挡100km\/h。

发布时间：2021-04-27 17:01:03 阅读：2524

发动机大修后磨合多久?

2000公里左右，发动机大修后，磨合方法如下：1、发动机大修过程中，不可避免地会由于零件的加工精度和维修过程的装配误差，导致汽车的发动机性能与以往有所不同，所以在检修后的初期速度不应过快；2、不进行紧急制动，紧急制动不仅损耗汽车的制动系统，还让底盘和发动机，尤其是发动机大修后带来很大的冲击，加重其整体负荷；3、起步时，一定要做到平稳、顺滑，不要急着给车加油，尽量选择好的道路，不要走那些坑洼洼的泥泞道路，还有就是整车不要满载或者超载，减轻发动机的负荷。

发布时间：2021-04-27 16:50:04 阅读：2670

发动机大修后抖动怎么办?

发动机大修后抖动可能还在磨合期吧，发动机大修后，磨合方法如下：1、发动机大修过程中，不可避免地会由于零件的加工精度和维修过程的装配误差，导致汽车的发动机性能与以往有所不同，所以在检修后的初期速度不应过快；2、不进行紧急制动，紧急制动不仅损耗汽车的制动系统，还让底盘和发动机，尤其是发动机大修后带来很大的冲击，加重其整体负荷；3、起步时，一定要做到平稳、顺滑，不要急着给车加油，尽量选择好的道路，不要走那些坑洼洼的泥泞道路，还有就是整车不要满载或者超载，减轻发动机的负荷。

发布时间：2021-04-27 16:50:04 阅读：2784

发动机大修后都没劲吗

并不是这样的，如果严格按照汽车厂家的标准来进行大修，那在大修后动力的损耗是几乎可以忽略不计的。如果没有按照汽车厂家的标准来进行大修，那大修后动力的损耗是比较明显的。汽车的发动机大修是因为发动机出现了严重的磨损现象。需要进行大修的发动机都是一些里程数比较高的发动机，里程数越高的发动机磨损也是越严重的在大修的时候，需要将发动机解体，然后更换汽缸内磨损的缸套和活塞环。如果大修后发动机的动力出现了明显的下降，那就是因为活塞环和缸套之间的配合间隙过大导致的。汽车的发动机在做功冲程时可燃混合气会被点燃，燃烧的可燃混合气会向下推动活塞运动。如果活塞环与缸套之间的配合间隙过大，那就会导致有一部分气体通过缝隙进入曲轴箱内，这部分气体是无法推动活塞下行的，所以发动机的动力会降低。如果活塞环与缸套之间的间隙过小，那活塞环与缸套的摩擦力会变大，这样也会导致发动机的动力降低。所以，如果要大修发动机，建议去4s店或非常专业的修理机构，并且要严格按照汽车厂家的标准来进行维修。

发布时间：2020-12-27 00:20:15 阅读：5269

发动机大修后发动机使用寿命会急剧缩短吗

发动机大修会对发动机寿命造成影响，是否急剧缩短寿命要看恢复程度。先说一下发动机大修的含义，它是指需要彻底分解发动机，实现某些组成元器件的更换，包括活塞、活塞环、大小瓦、气门、正时链条、镗缸、磨轴、发动机大修包等。汽车需要大修的情况一般表现在发动机动力严重下降，情况如下：燃烧不正常、冒黑烟；轴和轴瓦之间、活塞环和缸壁之间、凸轮轴磨损严重，各种传动齿等都存在很大的间隙。大修之后到底能恢复到什么程度，取决于配件质量、装配水平和重新磨合水平。所以在维修的时候一定要到正规4S店进行维修，在那里从配件的质量和师傅的维修水平或许能得到一定保障。平台网纹研磨技术在新车缸套广泛采用，但是遗憾的是在维修行业并没有普及。相对于这个技术而言，它使缸套表面硬度极大提高，耐磨性也提升不小。就当前来看，该技术目在发动机大修中未能使用，还是提醒大家，面对发动机问题，仔细检查原因，切忌大修发动机，保护发动机寿命。

发布时间：2020-12-26 07:51:25 阅读：2573

发动机大修后怎么磨合

发动机大修的磨合里程一般为1000至2500公里，在磨合期间不要使用大功率去运行，对以后发动机使用寿命工作良好有很大的影响。磨合期注意事项：1.起步先预热：冷起动时，最好等水温预热到40°以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶，凉车时候也不要轰油门。2.速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50~80km/h。在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3/4范围内，大体上为：1挡25km/h，2挡40km/h，3挡60km/h，4挡90km/h，5挡100km/h。3.平缓驾驶：在磨合阶段，平缓驾驶的要求对所有运动的零部件都是有好处的，尤其是对磨合中的气缸。要避免一个“急”字，不要急加速，更要避免在最先的几百公里内急刹车。紧急制动和不适当提速一样，都会给车辆机件带来损坏，因而在车辆行驶中，应该尽量避免紧急制动，而是在情况发生前将车速平稳降下来。4.挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低挡高速，高挡低速的现象一定要避免。5.先离后刹：处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的损伤。但是这种“先离后刹”的方法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车辆。在度过磨合期后，从离合器的保养方面，我们还是应该“先刹后离”。不少新手，在开车的初期总是把脚放在离合器上，刹车前要先把踏板踏下去。有的人还为了换挡的方便“脚不离板”。的确，对新手来说，这样开车可以把车开得更平稳些，但对离合器的磨损可不小。

发布时间：2020-12-26 01:28:26 阅读：1700

发动机大修后还耐用吗

发动机大修后是很耐用的。发动机大修后相当于新发动机，因为大修发动机除了本体（机体）、缸盖、曲轴、连杆、气门凸轮组以外，活塞、轴瓦、气门、轴承、油封、缸套、活塞环等主要零部件均已更换，因此基本上与新发动机无异，动力性能也全面恢复。发动机大修分缸盖大修和整机大修两种：1.缸盖大修主要是恢复气门的气密性，清楚缸盖积碳，更换气门油封、气缸垫等密封件。同时对润滑、冷却、进排气系统、点火系统进行维护等工作。2.整机大修除了上述工作外，还需要对连杆瓦、主轴瓦、活塞环、缸套等零件进行维护和更换，以提高发动机使用寿命。

发布时间：2020-12-26 01:27:34 阅读：1716