高速长途后机油消耗大什么原因？

机油消耗过高的原因：活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反、活塞与气缸壁间隙过大、加入的机油粘度过低、发动机转速过高、机体结合部位密封不严，润滑系统漏油、油底壳油面过高、空气滤清器机油过多、进气门导管磨损过大、油路有渗漏现象。以下是具体原因及解决办法：1、活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低；同时，活塞环与环槽磨损后，还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。此外，当活塞环对口或活塞环装反，也相当于给飞溅到缸壁上的润滑油提供了一条上油的通路，引起机油消耗量猛增。解决办法：更换活塞环，重新安装活塞环。2、活塞与气缸壁间隙过大。当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。解决办法：直接更换新的活塞环，按照间隙标准安装。3、加入的机油粘度过低。粘度低的机油易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉；同时粘度低的机油，挥发量也大。解决办法：更换机油。4、发动机转速过高。发动机转速越高，曲柄和连杆的离心力就越大，甩到气缸壁上的机油也将增多。这样，油环就来不及将气缸壁上的机油刮落，进入燃烧室烧掉的机油就会增多。同时，由于输油量的增多，油底壳内的机油温度也会增高，机油变稀。另一方面，自曲轴箱通气口被空气带出的雾化机油也增多。因此，机油的消耗量就会增多。解决办法：调整节气门开度；更换喷油嘴、空调离合器、进气系统、5、机体结合部位密封不严，润滑系统漏油。这样就会导致机油消耗量大。解决办法：应根据漏油位置，更换各种密封垫或油封，保证其密封。6、油底壳油面过高。这时，多余的润滑油会被带入燃烧室烧掉，造成机油消耗量过大。解决办法：应放出多余润滑油,使其储油量在标准范围之内。7、空气滤清器机油过多。湿式空气滤清器中的机油过多，在热车情况下，被稀释后的机油，容易被高速空气流带入气缸燃烧，造成机油消耗量过大。解决办法：应倒出多余机油。8、进气门导管磨损过大。进气门导管在进气门中算是损耗件，经常会有磨损，一旦有磨损就会损耗很多机油。解决办法：更换磨损的进气门导管。9、油路有渗漏现象。这就会影响发动机的启动，也会影响发动机的动力更会让机油消耗过大。解决办法：更换新的油路。

机油消耗量过大的原因有活塞环磨损、活塞环的弹力变弱或是油底壳机油添加过多。活塞环磨损：活塞环一旦磨损，边间隙与开口的间隙就会增大，使密封性能有所下降，从而造成机油上窜并燃烧。解决办法是更换新的活塞环，并检查活塞与缸套的磨损情况。如果活塞与缸套也遭到磨损，也应一同更换或修复。活塞环的弹力变弱：由于积炭过多，活塞环被卡死在环槽内或使油环的回油孔堵塞，使机油上窜并燃烧。解决办法是清除积碳或更换活塞环。油底壳机油添加过多：如果油底壳机油添加过多，会降低发动机的功率；并且机油过多，会使空气滤清器内的润滑油超过油面的刻线，使润滑油被吸入汽缸中而燃烧，同时还会使大量机油窜入燃烧室而被烧蚀，造成排气冒蓝烟。而窜入燃烧室未被烧蚀的机油、燃油等在氧化和高温作用下，在汽缸、活塞、活塞环槽、燃烧室等部位形成积炭，造成发动机“早燃”。解决方法是放出多余的机油，把油面控制在正常水平，一般略微低于油尺刻度为好。

机油消耗大原因包括活塞环磨损或损坏，活塞与气缸壁间隙过大，进气门导管磨损过甚，机油消耗大原因具体如下：活塞环磨损或损坏：活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁压紧力变小，刮油作用也随之降低。同时，活塞环与环槽磨损后，还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。此外，当活塞环对口或活塞环装反，也相当于给飞溅到缸壁上的润滑油提供一条上油通路，引起机油消耗量猛增。活塞与气缸壁间隙过大：当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。进气门导管磨损过甚：进气门导管磨损严重时，进气冲程在进气管真空度作用下，润滑油就会从气门杆与导管孔配合间隙处大量进入气缸而被烧掉。

以下是机油消耗量过大的具体原因：活塞环磨损或损坏：活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低；活塞环与环槽磨损后，还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。活塞与气缸壁间隙过大：当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。机油粘度过低：粘度低机油易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉；同时粘度低机油，挥发量也大。

一般跑高速道路比较稳定机油消耗不大，但是如果是带涡轮的发动机，一般会消耗机油，不过这种情况属于正常现象。机油消耗过多的原因具体介绍如下：1、活塞环磨损或损坏：活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低；同时，活塞环与环槽磨损后，还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。2、活塞与气缸壁间隙过大：当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。3、加入的机油粘度过低粘度低的机油容易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉；同时粘度低的机油，挥发量也大。

发动机机油消耗过大原因：一是油底壳损坏，机油泄漏。二是机油进入气缸，参与了燃烧。导致发动机机油消耗过大的故障如下：1、机体结合部位密封不严，润滑系统漏油。排除方法：应根据漏油位置，更换各种密封垫或油封，保证其密封。2、油底壳油面过高。这时，多余的润滑油会被带入燃烧室烧掉，造成机油消耗量过大。排除方法：应放出多余润滑油,使其储油量在标准范围之内。3、空气滤清器机油过多。湿式空气滤清器中的机油过多，在热车情况下，被稀释后的机油，容易被高速空气流带入气缸燃烧，造成机油消耗量过大。排除方法：应倒出多余机油。4、活塞环受损、卡死或折断，不起刮油作用。正常情况下，曲轴旋转溅起，用来润滑气缸内壁的机油,常被活塞环刮下流回油底壳。当活塞环磨损、卡死或折断后，刮油性能下降或不起刮油作用，使机油进入燃烧室燃烧，导致机油消耗量增加。排除方法：全部更换新活塞环。

机油消耗量增大可能由以下原因造成：1、活塞环磨损或损坏。活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低。同时，活塞环与环槽磨损后，还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。2、活塞与气缸壁间隙过大。当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。3、进气门导管严重磨损。进气冲程在进气管真空度的作用下，润滑油就会从气门杆与导管孔的配合间隙处大量进人气缸而被烧掉。4、加入的机油粘度过低。粘度低的机油易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉，同时粘度低的机油，挥发量也大。

发动机机油消耗过大的原因如下：1、油底壳损坏，导致机油泄漏。2、机油进入气缸，参与了燃烧。导致发动机机油消耗过大的故障主要有：1、机体接合部位密封不严，润滑系统漏油。排除方法：应根据漏油位置更换各种密封垫或油封，保证其密封。2、油底壳油面过高。这时多余的润滑油会被带入燃烧室烧掉，造成机油消耗量过大。排除方法：应放出多余润滑油，使其储油量在标准范围之内。3、空气滤清器机油过多。湿式空气滤清器中的机油过多，在热车情况下被稀释后的机油，容易被高速空气流带入气缸燃烧，造成机油消耗量过大。排除方法：应倒出多余机油。4、活塞环受损、卡死或折断起不到刮油作用。当活塞环磨损、卡死或折断后，刮油性能下降或不起作用，使机油进入燃烧室燃烧，导致机油消耗量增加。排除方法：更换新活塞环。

一般跑高速道路比较稳定机油消耗不太大，但是如果是带涡轮的发动机，一般都会消耗机油，不过这种情况也是属于正常。机油消耗过多有以下几种原因：1、活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反：活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低。2、活塞与气缸壁间隙过大：当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。

发动机消耗太大有以下原因：1.曲轴箱下窜气量大，机油被废气从通风管吹到大气、机油冷却器漏油、活塞与气缸壁的配合间隙过大、活塞环对口，卡死在环槽内失去弹性、扭曲环或锥形环装反失去刮油性能，反而向燃烧室泵油、气门油封损坏、增压器密封圈失效漏油、空气压缩机窜机油。2.排气管冒蓝烟，其原因是机油窜入燃烧室产生不完全燃烧。机油窜入燃烧室有两个途径：（1）一是汽缸壁拉伤或严重磨损后，机油从油底壳向上窜入燃烧室;（2）是汽缸盖上的进气油封密封不良，机油从汽缸盖经进气门被吸入燃烧室。

发动机机油消耗大的原因是：1、机体结合部位密封不严，润滑系统漏油；2、油底壳油面过高，应放出多余润滑油，使其储油量在标准范围之内；3、空气滤清器机油过多，并参与了燃烧，应倒出多余机油；4、活塞环受损、卡死或折断，不起刮油作用，应全部更换新活塞环。机油也叫发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲的作用。涡轮增压发动机的保养方法是：1、发动机启动后，避免急踩加速踏板；2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火；3、定期清理发动机机油和滤清器。

机油消耗高的原因都有：1、机油泄漏；2、曲轴箱通风，管路堵塞；3、气门杆与气门导管磨损；4、气门杆油封磨损或磨损；5、保养时活塞环安装反，使机油窜入燃烧室；6、活塞环因结胶卡死在环槽内或活塞环磨损严重；7、润滑油选用不当，粘度过小；8、润滑油加的过多。机油的作用是：润滑、辅助冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲、抗磨。机油的种类分为矿物机油、半合成油、全合成油。

汽车的机油消耗变高的原因有汽车的连杆轴承磨损严重或者损坏连杆轴承对机油的影响，或者是汽车的活塞环损坏或者磨损导致的，或者是曲轴箱的油面过高导致的。汽车一般使用全合成机油的更换周期比使用半合成机油和矿物油的更换周期长，驾驶员可以根据驾驶情况选择油品类型，可以对发动机起到润滑，减小摩擦，辅助冷却，减小缓冲的作用。使用润滑油可以减小发动机部件的磨损，延长发动机各部件的使用寿命，市场中的机油分为合成油和矿物油，合成油又分为全合成油和半合成油。汽车的机油需要定期更换，否则使用的效果会大大减小。

导致汽车机油消耗量增多的原因有很多，可能是机油泄露，也可能是汽车零部件损坏导致机油增多。可能是机油压力过高，导致密封胶条破裂，造成的机油外漏，或者是密封圈老化，腐蚀比较严重，造成机油外漏，还有一种原因是活塞与缸壁之间的间隙过大导致的，活塞环与缸壁之间产生摩擦，导致两者间隙过大活塞在气缸内产生一定幅度的摆动，机油就会从活塞的一侧进入到燃烧室内，这就造成汽车机油消耗量增大。可能是气门导管磨损过度或者老化，产生破损，出现这种情况，机油就会从气门杆与气门导管的配合间隙处大量进入气缸，直接被燃烧掉，或者是汽缸垫上的机油孔损坏，气缸和水套相通，直接导致机油进入气缸燃烧或者进入发动机的冷却系统，所以机油的消耗量会增大。所以，在平时汽车保养时，一定要注意保养细节，避免汽车在行驶过程中，发生机油增多的情况。

途观油耗高原因：1、点火不良，火花塞间隙过大，点火线圈能量不够；2、喷油嘴雾化不良，燃油压力调节器故障，燃油压力过高；发动机积碳过多，喷的汽油有一部分被积碳吸收；3、传感器故障，例如，水温传感器故障，会导致发动机误认为还是冷车状态，会一直发出喷油的信号，导致油耗高；4、氧传感器故障，会使燃油修正失效，电脑也会一直发出喷油的信号，空气流量计故障会造成进气数据不正确。

途观油耗高原因：1、点火不良，火花塞间隙过大，点火线圈能量不够；2、喷油嘴雾化不良，燃油压力调节器故障，燃油压力过高；发动机积碳过多，喷的汽油有一部分被积碳吸收；3、传感器故障，例如，水温传感器故障，会导致发动机误认为还是冷车状态，会一直发出喷油的信号，导致油耗高；4、氧传感器故障，会使燃油修正失效，电脑也会一直发出喷油的信号，空气流量计故障会造成进气数据不正确。

导致汽车机油消耗量增多的原因有很多，可能是机油泄露，也可能是汽车零部件损坏导致机油增多。可能是机油压力过高，导致密封胶条破裂，造成的机油外漏，或者是密封圈老化，腐蚀比较严重，造成机油外漏，还有一种原因是活塞与缸壁之间的间隙过大导致的，活塞环与缸壁之间产生摩擦，导致两者间隙过大活塞在气缸内产生一定幅度的摆动，机油就会从活塞的一侧进入到燃烧室内，这就造成汽车机油消耗量增大。可能是气门导管磨损过度或者老化，产生破损，出现这种情况，机油就会从气门杆与气门导管的配合间隙处大量进入气缸，直接被燃烧掉，或者是汽缸垫上的机油孔损坏，气缸和水套相通，直接导致机油进入气缸燃烧或者进入发动机的冷却系统，所以机油的消耗量会增大。所以，在平时汽车保养时，一定要注意保养细节，避免汽车在行驶过程中，发生机油增多的情况。