发动机机油消耗过大是什么原因？

发动机机油消耗过快可能有活塞环磨损或损坏、活塞与气缸壁间隙过大、机油粘度过低等原因，具体说明如下：活塞环磨损：活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低。同时，活塞环与环槽磨损后，还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。气缸壁间隙过大：当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。机油粘度过低：粘度低的机油易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉；同时粘度低的机油，挥发量也大。

以下是机油消耗量过大的具体原因：活塞环磨损或损坏：活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低；活塞环与环槽磨损后，还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。活塞与气缸壁间隙过大：当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。机油粘度过低：粘度低机油易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉；同时粘度低机油，挥发量也大。

帕杰罗最低油耗9.63L，最高油耗15.59L。正确查看油耗时间：发动机熄火后，静置15分钟查看。如果需要经常查看，则可在早上启动车辆之前查看，此时机油油面高度最准确。检查机油尺前，需要确定四个轮子在同个一水平面上，前后左右都不要有倾斜。机油尺的作用：测量机油静态液面的高度。可以反映出发动机机油存量是否在合理范围内，常规的机油尺会有上限位与下限位，确保机油油位在上下之间即可。在中间位置最好。

奔驰s300发动机机油消耗是6.7L-11.2L。以下是奔驰s300机油消耗的具体内容：计算公式：百公里耗油量=燃油消耗量(升)÷行驶里程(公里)×100。注意事项：开车前规划好路线，查看路况，尽量避开容易堵车的道路。而且，做好规划、熟悉路线也可以帮助不迷路，而因为迷路多开车是绝对费油。开车要尽量保持匀速。据统计行车速度不稳定，其油耗在郊区和市区分别会增加百分之和百分之左右。

发动机拉高转速对机油消耗没有影响。以下是关于汽车烧机油的具体原因：气门油封磨损：气门是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，会出现磨损或老化的情况。严重会影响气门的密封性，很容易出现烧机油的现象。活塞间隙过大：当汽车的使用时间比较长，会有燃烧不充分的积碳附在活塞环上，但长期不清理，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重还会导致发动机爆缸的现象。驾驶习惯：经常性的急加速和长时间的高速行驶，容易导致润滑油油膜的损坏，从而导致发动机润滑不良和部分零件的磨损，也有一定概率出现烧机油。

首先检查是否漏机油，如果不漏，说明是烧机油。检查缸体曲轴箱结合部和油管接头等处，如发现油底壳与曲轴箱的结合面边缘普遍渗油，说明曲轴箱内压力过高；若从机油尺孔感觉曲轴箱压力确实过高，则是曲轴箱通风装置堵塞，必须进行疏通处理。以下是具体内容介绍：缸套、活塞是机油消耗的主要部位：活塞与活塞环以及缸套之间具有密封高温燃气和传递发动机燃烧功率的功能，因此必须具有良好的润滑，曲轴将机油飞溅到发动机各部位，活塞环每次下行时会将附在缸套上的机油刮下，但还是有部分机油会附在缸套上，参与缸内的燃烧而被消耗，这就是发动机机油消耗最大的一个原因。气门和气门导管之间也有机油消耗：该部位如果没有润滑，气门以及导管将很快损坏，其润滑方式也是飞溅润滑。最后机油也流入燃烧室，燃烧损耗。气门油封是调节润滑量的零件，不能将所有的机油密封。涡轮增压器在启动和关闭发动机或者损坏时也消耗机油：涡轮增压器是高速旋转部件依靠进排气两边平衡压力密封润滑油，启动关闭时，涡轮增压器储存的机油进入进排气管，造成机油消耗。

发动机机油消耗过大的原因有：1、间隙过大：曲轴箱下窜气大,机油被废气从通风管吹到大气，机油冷却器漏油。活塞与气缸壁的配合间隙过大，活塞环对口,或卡死在环槽内失去弹性，扭曲环或锥形环装反失去刮油性能,反而向燃烧室泵油等原因都会导致发动机机油消耗过大。2、气门油封损坏：气门油封损坏，增压器密封圈失效漏油，曲轴油封漏油，与曲轴箱结合部的衬垫处渗漏机油，空气压缩机窜机油等原因都会导致发动机机油消耗过大。

可能是烧机油的故障，发动机渗漏机油的故障。以下是扩展资料：1、活塞环卡死，机油无法回流油底壳，造成机油缺少的烧机油现象。2、涡轮增压器的密封阀，机油无法回流造成烧机油现象，就是机油少不参与燃烧。会造成汽车1000公里缺少一升机油的烧机油现象。3、曲轴通风口换皮带操作不当被堵死，导致机油不能回流，这类问题多出在一些设计结构特殊车上，比如雪铁龙和标志的1.2T发动机，这款发动机设计是将正时皮带浸泡在油底壳，导致4-5W公里必须更换正时皮带，因车型特殊，没有经验的修理厂在更换皮带时，操作不当容易造成曲轴箱通风口堵住，造成机油无法回流产生所谓的烧机油现象。

发动机机油消耗过大的原因如下：1、油底壳损坏，导致机油泄漏。2、机油进入气缸，参与了燃烧。导致发动机机油消耗过大的故障主要有：1、机体接合部位密封不严，润滑系统漏油。排除方法：应根据漏油位置更换各种密封垫或油封，保证其密封。2、油底壳油面过高。这时多余的润滑油会被带入燃烧室烧掉，造成机油消耗量过大。排除方法：应放出多余润滑油，使其储油量在标准范围之内。3、空气滤清器机油过多。湿式空气滤清器中的机油过多，在热车情况下被稀释后的机油，容易被高速空气流带入气缸燃烧，造成机油消耗量过大。排除方法：应倒出多余机油。4、活塞环受损、卡死或折断起不到刮油作用。当活塞环磨损、卡死或折断后，刮油性能下降或不起作用，使机油进入燃烧室燃烧，导致机油消耗量增加。排除方法：更换新活塞环。

发动机消耗太大有以下原因：1.曲轴箱下窜气量大，机油被废气从通风管吹到大气、机油冷却器漏油、活塞与气缸壁的配合间隙过大、活塞环对口，卡死在环槽内失去弹性、扭曲环或锥形环装反失去刮油性能，反而向燃烧室泵油、气门油封损坏、增压器密封圈失效漏油、空气压缩机窜机油。2.排气管冒蓝烟，其原因是机油窜入燃烧室产生不完全燃烧。机油窜入燃烧室有两个途径：（1）一是汽缸壁拉伤或严重磨损后，机油从油底壳向上窜入燃烧室;（2）是汽缸盖上的进气油封密封不良，机油从汽缸盖经进气门被吸入燃烧室。

机油消耗过快的原因如下：1、活塞环磨损或损坏，活塞环活塞环开口间隔角度变化，导致机油大量窜入燃烧室造成烧机油。 2、缸套磨损严重也是导致机油窜入燃烧室燃烧机油。 3、曲轴箱油面过高，或者是曲轴等处油封老化开裂导致机油泄漏问题。 4、曲轴箱通风不良，致使曲轴箱中的燃油蒸汽无法排出，因曲轴箱压力升高，导致机油发生渗漏。 5、发动机转速过高，现在的发动机采用的都是高转速发动机，过快的转速对油耗肯定有一定的增加。 

踩油门时发动机声音过大的原因如下：1、机油量过多，发动机瞬间做工阻力变大，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，还有过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，结果车辆烧机油、冒蓝烟，导致油耗增加。2、机油型号不对，比如之前使用全合成机油，现在换成矿物油，会对发动机造成损伤。3、发动机过热导致，使发动机失去动力，会发出异响。4、发动机的内部出现问题，比如出现阀门堵塞之类的情况。

发动机机油消耗大的原因是：1、机体结合部位密封不严，润滑系统漏油；2、油底壳油面过高，应放出多余润滑油，使其储油量在标准范围之内；3、空气滤清器机油过多，并参与了燃烧，应倒出多余机油；4、活塞环受损、卡死或折断，不起刮油作用，应全部更换新活塞环。机油也叫发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲的作用。涡轮增压发动机的保养方法是：1、发动机启动后，避免急踩加速踏板；2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火；3、定期清理发动机机油和滤清器。

汽车机油压力过大的原因：1、机油粘度过低；2、机油集滤器滤网或机油过滤器滤芯堵塞；3、限压阀与回油阀弹簧的弹力减弱或折断，或是阀门接合面密封不严，导致漏油泄压；4、主轴承或连杆轴承间隙过大；5、机油泵工作不良。机油的作用：1、润滑作用；2、辅助冷却降温；3、清洗清洁；4、减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入；5、防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触；6、减震缓冲；7、减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损。

发动机噪音过大的原因：1、发动机积碳过多；2、发动机机油使用不合适或者机油变脏；3、发动机下护板螺丝松动；4、发动机机爪垫老化；5、发动机舱内塑料件松动；6、发动机皮带异响，包括助力皮带，发电机皮带等，皮带老化或者过松、过紧都会产生异响。发动机是一种能够把其他能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

发动机机油消耗异常的原因：1、油路有渗漏现象；2、曲轴油封损坏；3、机油压力过高导致密封衬垫；4、密封胶圈破裂；5、气门导管磨损过度；6、气门导管折断。如果气门导管折断，机油均会从气门杆与气门导管的配合间隙处进入燃烧室参与燃烧。曲轴箱通风阀失效，机油会随曲轴箱内气体一起进入燃烧室燃烧，曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，机油的进入量随之加大，也是机油消耗量过多的因素之一。发动机高速运转时，因惯性的作用，被激溅到气缸壁上的机油数量会增多，而油环在高速滑动时，其控制机油的效果会下降，从而使机油窜入燃烧室。

发动机声音过大的原因：1、点火系统问题，检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象；2、油压不稳，如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动；3、发动机部件老化，汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

汽车行驶5000公里机油的消耗量不应该超过1升，大部分汽车行驶5000公里机油的消耗量是微乎其微的，有一些高性能汽车可能需要消耗1升机油，有些性能很高的汽车行驶5000公里机油的消耗量会超过1升。大家需要知道，汽车的发动机是有一个正常的机油消耗量的，并不是机油液位低了就是烧机油。在发动机运行时温度是比较高的，这样会导致在油底壳内的机油变成机油蒸汽。这部分机油蒸汽最后有一部分无法转换成液态机油重新回到油底壳内，所以随着使用里程的增加，机油也会慢慢减少。大部分家用车的发动机工作时温度和压力没有那么高，所以机油消耗量很低。但是很多性能车的发动机工作时温度和压力都是比较高的，这种汽车的发动机机油消耗量是比较高的。这都属于正常情况。如果发动机由于活塞环与旗杆比的间隙过大或气门油封密封性能下降导致机油减少，那这就是故障，出现这种情况后需要立即维修。有些汽车的油气分离器设计不科学导致机油蒸汽无法被分离出来，这样也会导致机油消耗量升高。