国产车与合资车有什么差距？

合资车和国产车的区别是：1、造型:外观设计上，其实国产车自主研发可能比较少，可能基本上还处在一个模仿的阶段。而合资车可能基本上是结合了自身产品的优势，在根据国内消费市场需求进行了一些改进，更加迎合这个市场，所以在外形上面，合资车还是有一些优势的。2、发动机技术:在一些汽车特有技术上面，由于国内汽车技术可能开发起步较晚，所以在这方面可能还是合资品牌有优势一点。除了少量国内品牌有自己特有的发动机技术，大多数国产车上面的发动机技术可能还处于一个引进的阶段。3、品牌效应:国内消费者可能会以一个品牌的宣传力度来决定一个品牌的好坏，其实在考虑同一个款式的车型时，资金条件充足的时候，可能都是先根据牌子的名声来选择，而很多国产品牌的车即使在可能在很多方面都不比合资车差，但可能就因为品牌宣力度没合资车高导致被人了解甚少。4、配置方面:其实国内国情和消费者需求来说，基本上合资车在中国市场可能都会有一些改进。即使基本上基本设施性能不改变，但是在一些配置方面与国外的同款车可能会减少一些。而国产车可能因为起步时间比较晚，可能在配置方面无法与合资车相媲美。5、后期保养及维护:国内汽车品牌其实追求的是舒适性，比如很多中等价位的车型上，配置的东西却是很高档的。而在后期保养上，由于没有合资车发展时间长，所以在流程制度上没有合资品牌那样完善。

国产车和合资车的差距：1、三大件技术和专利汽车工业的发展依赖于机械工业基础，而我国工业基础“底子弱、起步晚”，在汽车制造方面自然也处于落后地位，尤其是起步晚，使三大件方面许多重要和关键的专利技术都被国外抢先研发并申请，使得国内车企想要研发技术，必须要绕过国外的专利，要么寻求合作，要么只能另辟蹊径。经过多年的发展以后，虽然国内车企也能研发出自己的三大件，但技术上跟合资品牌仍有一定的差距。例如发动机在低转速时正常运作，当转速拉高、功率增加以后，发动机噪音变大、油耗变高等小问题随之而来，甚至有直接损坏发动机的风险，造成这些的差距，不仅是技术方面的原因，也跟材料方面也有关系。在变速箱方面，国产车企的差距就更明显了，像AT变速箱无论在技术还是专利方面，一直都被爱信和采埃孚两家厂商垄断，像国内车企好不容易研发出来的变速箱，例如一汽的盛瑞8AT和哈弗的蜂巢易创双离合变速箱，虽然可靠性上还行，但存在效率偏低等问题，造成油耗偏高。2、汽车调教方面的差距如果说三大件上只是“硬件”的差距，那么“汽车调教”问题则是“软件”方面的差距了。合资品牌由于累积了大量丰富的造车经验，有着自己成熟的一套汽车研发、制造和调教技术，国产车企可以通过逆向研发制作出各种零部件，但始终合资车企完善而成熟的工程师研发团队是无法复制的。具体方面则体现在汽车调教上的差距，例如发动机和变速箱之间的匹配度、底盘之间的调教等，发动机和变速箱调教是否匹配，将会直接影响发动机的热效率、变速箱的传动效率等问题，好的调教可以降低油耗，提高发动机效率，相反国产车的调教一般较弱，就会造成油耗高、动力弱等问题出现了。汽车调教技术需要大量的数据和经验支撑，即使有一支高水平的工程师团队，没有时间的积累很难做得好。所以国产车企仍需时间来进步，不过也有国产车企用收购的方式来获得先进的技术，例如吉利也是很好的例子，在完成收购沃尔沃以后，把沃尔沃在欧洲的研发团队直接收为己用，也不失为一个不错的方法。3、售后服务上面的差距汽车并不是一件“一蹴而就”的一次性消费品，而是一种持续性消费品，买了车以后意味着日后需要经常的保养和维护，所以好的售后服务特别重要，不少车主其实就是为了日后的售后服务而选择合资品牌。在售后服务方面，国产车和合资车的差距还是挺大的，目前总体而言，合资车在专业程度、规范化方面做得更好，而国产车在这一点还有很高的提升空间，这些都需要时间进行沉淀和累积的。4、品牌影响力品牌影响力是国产车和合资车最大的差距。我们消费者都希望每一个自主品牌都能走出国门，和全球汽车品牌竞争，赚外国人的钱。现在很多自主品牌还处于抄袭阶段。虽然短期内能迅速给企业带来效益，但长期来看会影响品牌美誉度。这种行为应该逐渐停止，尽快形成自己的风格。5、不平衡发展这种现象越来越明显，就是国产车偏科学。现在国内自主品牌的SUV销量可观，但是在轿车市场，国产车基本上没有。6、消费者心态这是目前国产车面临的最棘手的问题之一。如果产品准备好了，但是在消费者的消费观念里，国产车就是不行，国产车质量不安全，用国产车就是没面子那么国产车就很难翻身了。比如召回，相信大家都知道，经常能看到合资车召回的新闻，但是国产车很少。为什么？因为国产车质量好，不需要召回吗？不会，但是厂家不敢召回，这也是自主品牌的一个特点:总是不敢认错，希望消费者宽容。总结：综合来说，不吹不黑，国产车和合资车之间的差距大概有上面几点，但总体而言近几年国产车的进步还是相当大的，首先体现在设计水平和做工质量上，现在买国产车的人很少会担心在质量和可靠性方面的问题了，差距虽有但也不大。其次在新能源汽车领域，国产车更是有“弯道超车”的势头，一度赶超丰田、大众等传统车企，虽然在传统燃油车领域，国产车由于起步慢等原因失去先机，但相信在新能源领域国产车凭借着后劲能一举超越合资车，假以时日，就让我们翘首以待。

国产车和合资车的差距：1、三大件技术和专利汽车工业的发展依赖于机械工业基础，而我国工业基础“底子弱、起步晚”，在汽车制造方面自然也处于落后地位，尤其是起步晚，使三大件方面许多重要和关键的专利技术都被国外抢先研发并申请，使得国内车企想要研发技术，必须要绕过国外的专利，要么寻求合作，要么只能另辟蹊径。经过多年的发展以后，虽然国内车企也能研发出自己的三大件，但技术上跟合资品牌仍有一定的差距。例如发动机在低转速时正常运作，当转速拉高、功率增加以后，发动机噪音变大、油耗变高等小问题随之而来，甚至有直接损坏发动机的风险，造成这些的差距，不仅是技术方面的原因，也跟材料方面也有关系。在变速箱方面，国产车企的差距就更明显了，像AT变速箱无论在技术还是专利方面，一直都被爱信和采埃孚两家厂商垄断，像国内车企好不容易研发出来的变速箱，例如一汽的盛瑞8AT和哈弗的蜂巢易创双离合变速箱，虽然可靠性上还行，但存在效率偏低等问题，造成油耗偏高。2、汽车调教方面的差距如果说三大件上只是“硬件”的差距，那么“汽车调教”问题则是“软件”方面的差距了。合资品牌由于累积了大量丰富的造车经验，有着自己成熟的一套汽车研发、制造和调教技术，国产车企可以通过逆向研发制作出各种零部件，但始终合资车企完善而成熟的工程师研发团队是无法复制的。具体方面则体现在汽车调教上的差距，例如发动机和变速箱之间的匹配度、底盘之间的调教等，发动机和变速箱调教是否匹配，将会直接影响发动机的热效率、变速箱的传动效率等问题，好的调教可以降低油耗，提高发动机效率，相反国产车的调教一般较弱，就会造成油耗高、动力弱等问题出现了。汽车调教技术需要大量的数据和经验支撑，即使有一支高水平的工程师团队，没有时间的积累很难做得好。所以国产车企仍需时间来进步，不过也有国产车企用收购的方式来获得先进的技术，例如吉利也是很好的例子，在完成收购沃尔沃以后，把沃尔沃在欧洲的研发团队直接收为己用，也不失为一个不错的方法。3、售后服务上面的差距汽车并不是一件“一蹴而就”的一次性消费品，而是一种持续性消费品，买了车以后意味着日后需要经常的保养和维护，所以好的售后服务特别重要，不少车主其实就是为了日后的售后服务而选择合资品牌。在售后服务方面，国产车和合资车的差距还是挺大的，目前总体而言，合资车在专业程度、规范化方面做得更好，而国产车在这一点还有很高的提升空间，这些都需要时间进行沉淀和累积的。4、品牌影响力品牌影响力是国产车和合资车最大的差距。我们消费者都希望每一个自主品牌都能走出国门，和全球汽车品牌竞争，赚外国人的钱。现在很多自主品牌还处于抄袭阶段。虽然短期内能迅速给企业带来效益，但长期来看会影响品牌美誉度。这种行为应该逐渐停止，尽快形成自己的风格。5、不平衡发展这种现象越来越明显，就是国产车偏科学。现在国内自主品牌的SUV销量可观，但是在轿车市场，国产车基本上没有。6、消费者心态这是目前国产车面临的最棘手的问题之一。如果产品准备好了，但是在消费者的消费观念里，国产车就是不行，国产车质量不安全，用国产车就是没面子那么国产车就很难翻身了。比如召回，相信大家都知道，经常能看到合资车召回的新闻，但是国产车很少。为什么？因为国产车质量好，不需要召回吗？不会，但是厂家不敢召回，这也是自主品牌的一个特点:总是不敢认错，希望消费者宽容。总结：综合来说，不吹不黑，国产车和合资车之间的差距大概有上面几点，但总体而言近几年国产车的进步还是相当大的，首先体现在设计水平和做工质量上，现在买国产车的人很少会担心在质量和可靠性方面的问题了，差距虽有但也不大。其次在新能源汽车领域，国产车更是有“弯道超车”的势头，一度赶超丰田、大众等传统车企，虽然在传统燃油车领域，国产车由于起步慢等原因失去先机，但相信在新能源领域国产车凭借着后劲能一举超越合资车，假以时日，就让我们翘首以待。

国产车与合资车的区别主要在于造型、发动机技术、品牌效应、配置、后期保养与维护5个方面：1、造型：外观设计上，其实国产车自主研发可能比较少，可能基本上还处在一个模仿的阶段。而合资车可能基本上是结合了自身产品的优势，在根据国内消费市场需求进行了一些改进，更加迎合这个市场，所以在外形上面，合资车还是有一些优势的。2、发动机技术：在一些汽车特有技术上面，由于国内汽车技术可能开发起步较晚，所以在这方面可能还是合资品牌有优势一点。除了少量国内品牌有自己特有的发动机技术，大多数国产车上面的发动机技术可能还处于一个引进的阶段。3、品牌效应：国内消费者可能会以一个品牌的宣传力度来决定一个品牌的好坏，其实在考虑同一个款式的车型时，资金条件充足的时候，可能都是先根据牌子的名声来选择，而很多国产品牌的车即使在可能在很多方面都不比合资车差，但可能就因为品牌宣力度没合资车高，导致被人了解甚少。4、配置方面：其实国内国情和消费者需求来说，基本上合资车在中国市场可能都会有一些改进。但在同样价位的情况下，国产车往往有着比合资车更加丰富和完善的配置选择，因此性价比也更高。5、后期保养及维护：国内汽车品牌性价比往往更高，比如很多中等价位的车型上，配置上更加丰富。但在后期保养上，由于没有合资车发展时间长，所以在流程制度上没有合资品牌那样完善，在同样价位的车型上，售后方面普遍比合资车更为欠缺。

国产车与合资车的差距，主要是国产车的发展要晚合资车一大截。国产车与合资车的差距如下：技术的差别：无论是发动机、变速箱还是在底盘方面，合资车的技术都是遥遥领先于国产车，在技术这个方面上，合资车是会不遗余力的投入到核心技术研发上。设计师设计方面：大多数合资车都有独立的设计师单独设计，因此在内外观设计理念上，领先国产车相当大的距离。设计的技术比国产车的设计技术强，其外形内饰更加符合国人需求以及审美，这其实也就是国人选择合资汽车的主要因素。

国产车和合资车的区别是国产车的发动机是自主研发；合资车的发动机是进口。以下是合资车的定义与属于合资车的品牌的相关介绍：合资车的定义：合资车顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式出让土地厂房使用权、资金，国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。属于合资车的品牌：属于一汽集团的合资品牌有一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田。属于东风汽车集团的合资品牌有东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风日产、东风悦达起亚、东风风行、东风郑州日产等。

合资车不是国产车。以下是国产车与合资车区别的具体介绍：外观设计方面：国产车自主研发较少，还处在一个模仿的阶段。合资车结合自身产品优势，根据国内消费市场需求进行改进，更加迎合市场，所以在外形上面，合资车有优势。安全性能方面：在安全性能方面，国产车比合资车好。减配方面：两款汽车品牌进行比对，可看出合资车的减配非常严重。投诉率方面：车主的反馈非常重要，经过一些数据显示，近年来合资车的投诉率不断飙升，国产车没有上榜。

国产车在配置和视觉感受上并不弱于合资车，但是合资车比国产车省油。以下是关于国产车的相关介绍：1、国产车的简介：国产车是指中国人自己设计研发制造的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车，属于自主品牌。2、国产车的优势：中国作为一个全工业体系国家，很多方面技术可能不是很精，但是在用料方面可是比合资车讲究许多。从国产车的配置就可以看出，很多在合资车上都需要选配的配置，国产车都是全系标配。

国产车和合资车差别：1、发动机不同:国产车发动机是自主研发;合资车发动机是进口。而发动机和变速箱就组成汽车动力系统。所以发动机重要性决定着一辆车的整体档次，而国产车的发动机技术相对于合资车来说，仍然处于劣势，存在着一定问题，比如发动机漏油、发出不正常响声等。2、变速箱不同:国产车通常采用4AT或5AT变速箱;合资车采用8AT变速箱。而国产车被投诉最多也就是发动机和变速箱，变速箱质量在大程度上影响着汽车在行驶过程中的平稳性和驾驶性。而国产车发动机和变速箱匹配性并不理想，在驾驶过程中换挡经常会有顿挫感。

国产车与合资车主要差距如下：1、变速箱：很多自主品牌都喜欢直接采购国外成熟的产品，比如一汽、广汽、比亚迪、长城等。基本上国产车型除开CVT和双离合之外，手动变速箱和AT车型，都没有太大的问题。而其中做CVT做得比较好的是奇瑞、AT做得不错的是吉利。2、发动机：主流国产品牌都有自己的当家发动机，虽然技术上可能与合资有些差距，但是质量和稳定性上并不会有太大的问题。合资国企则有部分使用了合资品牌的发动机，如上汽，旗下的荣威和名爵，都有使用了上汽自己和通用共同开发的SEG系列发动机。

合资车不算国产车。国产车是指中国人自己设计的车，是中国人自己设计并制造的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车。而合资车就是由中方与国外投资方共同成立的项目。但核心技术还是由国外掌握。以下是扩展资料：1、合资车贵还因为知识产权的问题。外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等，但是对于真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给中国的一般都是落后10年到20年的技术。2、以ABS为例，70年代末欧美的汽车生产商已经在研发运用，80年代在市场上大力推广，而中国第一款运用ABS的车型是桑塔纳2000。也正因此，核心技术掌握在外国企业手中，花大价钱去买这些技术或者成品，造成合资车价格比较高。

国产车指的是国内的自主品牌汽车。合资车指由中方与国外投资方共同成立的项目。国产车和合资车的差距如下：1.尺寸和级别方面：同价位的国产车，要比合资车高一个级别，相应地，在车身尺寸上也要更大一些。2.设计和用料方面：用料方面显得很厚道，内饰大面积的软性材料，各种缝线，比同价位合资车的内饰明显更豪华。3.配置方面：同价位的车型，国产车的配置要比合资车高上一大截。

合资车跟国产车的区别在于发动机不同：合资车的发动机是进口的；国产车的发动机是自主研发。合资车有广汽本田、东风本田、一汽马自达、长安马自达、北京奔驰、福建戴姆勒奔驰、东风悦达起亚、上海通用凯迪拉克、上海通用别克等。以2021款起亚k3为例，其是一款紧凑型车，车身尺寸是：长4660mm、宽1780mm、高1450mm，轴距为2700mm，车身重量为1265kg。2021款起亚k3搭载了1.4t涡轮增压发动机，最大马力是130ps，最大扭矩是211nm，最大功率是96kw，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

国产车和合资车的差距还是比较大的，在同级别同等价格的车型中，国产车的配置相对要高于合资车的配置，还有就是国产车的用料方面比起合资车来说也是比较优越的。从前国产车并不具备优势，我国汽车行业是从1956年才开始正式开始的，其造车技术对比德国、日本等其他国家来说是比较年轻的，所以一开始国产车无论是配置、质量稳定性或是用料都不如合资车好。但现在国产车迅速发展，已经达到了一个足够的高度，无论是技术、配置还是用料都表现得很出色，反而是合资车已经得到用户信任以后反而开始偷工减料。

国产车与合资车之间的底盘差距主要体现在底盘调校技术上。训练技术越成熟，乘坐质量就越好。比亚迪车型的底盘也由外国团队进行了调整。汉斯曾负责梅赛德斯-奔驰S级底盘的调整，于2016年加入比亚迪，并参与了比亚迪的SEA底盘模块化架构。底盘调整是调整轮胎，悬架，制动系统和转向系统的总称。轮胎是汽车底盘的核心支撑。因此，轮胎的选择和轮胎的正确性决定了汽车的稳定性和可操纵性。简而言之，轮胎的调整是指选择合适的轮胎型号，调整轮胎压力，方向盘的位置等等。方向盘的定位是通过调整方向盘，转向节和前轴的位置来保持驾驶的稳定性和操作的便利性，其中包括外倾角，脚轮，主销和脚趾这四个参数。

奔腾是国产车，奔腾是一汽旗下的汽车品牌，这是一个自主品牌。奔腾旗下有很多轿车和suv车型。奔腾旗下的suv车型有x40，t33，t77，t99，x80等。t77是奔腾旗下的一款紧凑型suv，这款车的轴距为2700毫米，长宽高分别是4525毫米，1845毫米，1615毫米。t77一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。1.2升涡轮增压发动机拥有143马力和204牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1600到4200转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。1.5升涡轮增压发动机拥有169马力和258牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4350转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。奔腾t77的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

帝豪是国产车，这是吉利旗下的一款紧凑型家用轿车，这款车的轴距为2650毫米，长宽高分别是4632毫米，1789毫米，1470毫米。帝豪全系都使用了一款1.5升自然吸气发动机。帝豪的1.5升自然吸气发动机拥有109马力和140牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4400转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是非常好的。帝豪的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁是可以降低成本的，并且可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于紧凑型家用轿车来说是非常重要的。但是扭力梁悬架的舒适性和操控性是不如独立悬架的，这也是扭力梁悬架的最大缺点。

斯柯达属于合资车，属于上汽大众和大众生产的合资车，因为使用的是德国的生产技术。斯柯达是大众旗下的汽车品牌，最开始是捷克汽车品牌，后来被德国大众收购，虽然斯柯达属于上汽大众，但是斯柯达的一切知识产权都归德国大众所有，1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，最开始收购了斯柯达70%的股份，在2000年将剩余的30%股份收购，之后斯柯达就成为了继大众、奥迪、西雅特后的第四大品牌。斯柯达汽车自进入中国市场以来，于2007年推出了斯柯达的首款战略车型，斯柯达明锐，截止到2011年，斯柯达汽车全球销量达到875000辆。因为斯柯达在中国市场专注于中低端市场，所以与大众汽车还是有一定的区别的，从销量数据中就可以看出，由于受到汽车市场下行影响，斯柯达销量不断下滑。斯柯达旗下车型：轿车：晶锐、明锐、昕动、昕锐、速派。SUV：柯米克、柯珞克、柯迪亚克、柯迪亚克GT。

北京现代是合资车。北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本20.36亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。北京现代工厂以“绿色、品质、智能”为生产理念，集“柔性化生产、精细化运营、人性化管理”于一身，依靠先进的智能化设备，尽可能减少人为参与的制造工序，实现生产和运输的高自动化率。十六年发展，北京现代已拥有全新胜达、全新途胜、第九代索纳塔、第九代索纳塔混合动力版、新名图、领动、全新悦动、新朗动、悦纳等17款车型，涵盖了A0级、A级、B级、SUV等主流细分市场。

奇瑞汽车公司自1997年在我国安徽成立以来一直坚持着自主研发，属于国有企业，非合资车。2017年5月，奇瑞获得了2016中国大陆最佳自主品牌汽车企业。奇瑞的发动机技术和材料全部都是来自于国内的生产。旗下生产销售的车辆均为国产车。