混动汽车开空调需要发动机吗？

如果是插电式混合动力汽车，可以用外接电源给动力电池充电。如果是普通的混动车型，就不需要给动力电池充电了。插电式混合动力汽车，就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。普通的混动车型它是靠回收利用动力进行充电的，比如下坡、刹车的时候，它并不是直接刹车胎，反而是把汽车发动机连到电动机上进行回收利用动能给电池充电。当车辆不需要汽车发动机提供高功率时，汽车发动机的部分功率将用于发电并储存在电池中，系统将将减速和制动过程中减少的功率转换为储存在电池中的功率。这是油电混合双引擎动力技术中的电源电池中的电源，充分利用车辆作为驱动力，即降低油耗，提高动力。电力在油电混合双引擎动力装置中循环系统，使混动汽车不充电，混动汽车有串联并联两种结构形式。

混合动力汽车不需要充电。混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。而且车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是所谓的“再生制动”。这就是油电混合双擎动力技术中电的来源。存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，即降低油耗，又提升动力。可以说，电在油电混合双擎动力系统内实现了循环，从而使混合动力车在不充电的情况下，有电可用。如果是插电混动汽车，那是需要使用外部电源给动力电池充电的。插电混动汽车属于新能源汽车，这种汽车是需要使用绿色车牌的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，这种汽车的燃油经济性更好，并且尾气排放量也是更低的。插电混动汽车最大的优势是续航里程比普通的纯电动汽车长，但是燃油经济性比纯汽油车更好，尾气排放量也要比纯汽油更低。

混动汽车是否需要购置税，需要根据具体车型来判断。若混动汽车属于微混车型和中混车型，则需要交购置税。若车辆属于插电混动车，则不需要交购置税。只有符合条件的混动汽车才免征购置税，符合条件的是插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，可以免征购置税。车辆购置税在哪里缴纳：机动车购置税的缴纳，需由车管所或公安机关交通管理部门缴纳，也需当地税务机关缴纳。机动车购置税是机动车注册登记时必须缴纳的税，不能忽视。部分混合动力车免购置税的目的：部分混合动力车免购置税是国家为了鼓励新能源类汽车的生产、销售而出台的政策，新能源像电力、太阳能等，这些都是对保护环境有利的能源。以下是微混车型、中混车型的相关介绍1、微混车型：微混车是指小排量、混合动力的机动车。这种车是在能源日趋紧缺、环保意识日趋强烈的背景下应运而生的。随着能源需求紧张、环保意识增强，政府和环保人士多次建议汽车厂家生产环保车辆。微混车排量小，而且可以同时使用汽油、电能或者汽油、酒精等动力，大大降低了污染性很强的汽车尾气。不仅如此，微混车造价低廉，样式精美，操作简单，因而受到都市白领、年轻人的青睐。2、中混车型：中混合动力系统采用的是高压电机，中混合动力系统还增加了一个功能是在汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机能够辅助驱动车轮，从而补充发动机本身动力输出的不足，从而更好的提高整车的性能。

插电式混合动力汽车需要通过外部充电进行充电。非插电式混合动力汽车不需要通过外部手段进行补电。因为丰田混动车有插电式混动和非插电式混动。丰田的混合动力汽车可以根据行驶工况单独使用电动机驱动，也可以同时使用发动机和电动机驱动，两者可以根据需要进行智能切换和分配。车辆正常行驶时，发动机带动电机发电；减速时，制动能量自动转化为电能，提供可持续的驾驶能力。插电式混合动力汽车可以通过外部充电设备充电，也可以在油驱动时自动充电。非插电式混合动力汽车不能通过外部充电进行充电，只能通过行驶车辆进行充电。插电式混合动力汽车的特点是充满电，一般在纯电驱动模式下可以长距离行驶。如果车辆的强度不是很大，基本可以实现零油耗，在节能方面有很大的优势。非插电式一般属于常规混动，不需要充电，在使用上与普通汽车没有区别。它的能量来源是将普通汽车浪费的能量以电能的形式储存起来，所以归根结底它所有的能量还是来自于汽油，在节能方面是逊色的。

如果是插电混动汽车，那是需要使用外部电源给动力电池充电的。如果是普通的油电混动汽车，那就不需要给动力电池充电。插电混动汽车属于新能源汽车，这种汽车是需要使用绿色车牌的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，这种汽车的燃油经济性更好，并且尾气排放量也是更低的。插电混动汽车最大的优势是续航里程比普通的纯电动汽车长，但是燃油经济性比纯汽油车更好，尾气排放量也要比纯汽油更低。购买插电混动汽车是可以免购置税的，所以有很多消费者在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。油电混合汽车和纯电动汽车不同，是不需要充电的，油电混合同时具备两种动力来源，汽油或者柴油产生的热动力源和电池产生的电动力源。除了动力系统外，车辆本身自带一套能量回收系统，在行驶过程中，发动机多余的能量，还有刹车的制动能，都可以转化为电能，存储到电池当中，以达到充电的目的。混合动力车最大的特点就是“节油”，市面在售的混合动力车中，以普锐斯、凯美瑞、雷克萨斯CT200h的混合动力车型的市场反应最为良好。新一代普锐斯搭载1.8L的发动机，其百公里油耗下降到4.3升；而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节省燃油32%。而且油电混合的车和纯电动车相比，续航能力更强，因为纯电动汽车需要使用外部充电，而国内充电桩等基础设施配套还不太不完善，但是油电混合动力车和传统汽油车一样到加油站加油就好，使用更加方便和易操作，不用改变汽车的使用习惯。当今社会主要倡导的是低碳生活，油电混合动力汽车正好符合，再加上油电混合动力汽车的技术日益进步，而且非常省油，这成为现在年轻人购车的另一个选择。

混合动力汽车不需要充电，混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中，而且车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池。插电式混合动力和普通混合动力汽车的区别：插电式混合动力汽车的加速性能比一般的混合动力汽车好；普通的混合动力汽车电动机功率较小，并且电池容量也很小。插电式混合动力汽车由于电池组较大，所以需要用充电器为电池组充电。混合动力车的工作原理：在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作；电池电量低于60%时，辅助动力系统启动。不是所有的混合动力车辆都要依靠电动发动机、电池和电线。有些车辆是靠液压发动机和蓄能器的联合作来驱动。

丰田混动汽车有插电式混动和非插电式混动，插电式混合动力车型是需要通过外部充电的方式充电的，非插电式混合动力车型是不需要通过外部方式来补充电量的。插电式混合动力车型可以通过外部充电设备来补充电量，也可以用油驱时自动充电。非插电式混合动力车型不能够通过外部充电的方式补充电量，只能通过运行车辆来进行充电。丰田卡罗拉是紧凑型轿车，车身尺寸长宽高分别为4630mm、1775mm、1480mm，轴距为2700mm。

混合动力汽车不需要充电。混合动力汽车构成：混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。混合动力汽车工作原理：在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。电池电量低于60%时辅助动力系统起动，当车辆能量需求较大时辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量，当车辆能量需求较小时辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时还给蓄电池组进行充电。

混动车装不装充电桩主要看使用情况，如果每天行驶距离很短，用电量很少就没有必要装充电桩。混动汽车的更多资料如下：非插电式混合动力：由于非插电式混动动力的常规工作原理是将在制动、高速巡航的过程中通过能量回收装置将多余的发动机输出或者是动能转化成电能储存于电池之中，并在低速阶段将这些能量转换成动力代替发动机为车辆提供动力。插电式混合动力：而插电式混合动力需要充电，当插电式混合动力车辆的行驶里程较长时车辆将使用以内燃机为主的动力模式，反之当行驶里程短时会使用电控驱动，当电控驱动这部分的电池电量用完时会转为内燃机驱动，这时油耗会提高，因此插电式混合动力汽车需要给电池充电。

混动汽车不需要购置税，根据国家财政部最新的文告通告显示，对新能源车辆免征车辆购置税，新能源车辆的类型包括纯电动汽车，插电式混合动力汽车，燃料电池汽车，购买之前可以提前咨询。混合动力车免购置税是国家为了鼓励新能源汽车的生产、销售而出台的政策，新能源像电力、太阳能等，这些都是对保护环境有利的能源，使用了新能源还能节约使用不可再生能源。目前市场上的混动驾驶车型主要有3大类，分别如下：长安逸动蓝驱版、吉利博瑞MHEV为主的微混车型。以卡罗拉、雷凌、本田CRV混动版、北京现代索纳塔混动版为主的中混车型。以比亚迪唐、秦、上汽荣威ei6、广汽传祺GS4插电混动版、长城魏派P8、吉利博瑞GE为主的插电混动车。第一类混动驾驶人要采用了48V微混系统，电池的容量也只有1-2KWh，第二类混动车属于混动车的代表，该类型的混动车电池容量比较大一些，但该类型的车系不支持纯电行驶，第三类的混动车电池容量大约在10KWh左右，行驶里程可以达到50-100公里。

混动汽车不需要单独充电。以下是相关介绍：简介:混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。而且车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池里，也就是所谓的"再生制动"。扩展资料：存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，降低油耗，有提升动力。在低速行驶时，某些混合动力车型可以依靠电力驱动，并在高速行驶时切换到汽油发动机驱动。

混合动力车无需充电。以下是混动型汽车的相关介绍：1.混合动力车的能量回收装置会在诸如制动、高速巡航等过程中将多余的动能或是发动机的输出转化为电能储存于电池之中。2.这些电能将在车辆低速阶段代替发动机为车辆提供动力，或是在需要快速起步时配合发动机输出更大动力。以下是插电式混动车型的相关介绍：1.是介于纯电和燃油车之间的一种产品，既有电池和电机，也有发动机和变速箱，且发动机和电动机都可以直接驱动车轮。2.在电量不足时，发动机可以给电池充电，在一定里程范围内可以当成纯电车型来使用。3.纯电动车是靠电能驱动的车辆，只有电池加电动机组成的一套驱动系统，没有传统的发动机，不烧油，只用电。3.混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能，如果处于长时间匀速行驶，其节能效果会相应降低。

混动汽车需不需要充电分两种情况：：1、插电混动汽车：需要使用外部电源给动力电池充电，其在纯电模式下的续航里程更长、燃油经济性好，并且尾气排放量也是低的；2、普通的油电混动汽车：不需要给动力电池充电。混动汽车即混合动力汽车，是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组。当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。

当然要起动的啦，不起动友动机是开不了空调的。车辆空调大多数关键由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和调节系统等组成。空调的压缩机是靠发动机，带动运转，从而产生制冷效果。而只通电不启动的情况下，打开空调。并不会产生制冷或者制热效果。只会给汽车的电瓶带来非常快的亏电速度，最终伤害的就是汽车的电瓶。在冬天的时候，汽车暖风是不耗费汽油的。但是如果你使用不正确的话，那么也是会耗油的。

需要。但如果没有条件充电时，可由本车的发动机提供充电。如果有条件充电，自然会节约燃油的消耗：1、目前市面上的油电混合动力车型（双模）主要分为插电式和非插电式，插电式以比亚迪为代表，非插电式以丰田系为代表。国家补贴也只补贴插电式。插电式是需要经常充电的，但是丰田凯美瑞的是非插电式的，实现了非常高效的能量回收，基本不需要充电；2、丰田的混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。而且车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是所谓的“再生制动”。这就是油电混合双擎动力技术中“电”的来源；3、存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，即降低油耗，又提升动力。“电”在油电混合双擎动力系统内实现了循环，从而使混合动力车在不充电的情况下，有“电”可用。

本田油电混动有两种类型，标准的油电混动，可一边行驶一边给电瓶充电，插电式混动，消耗电瓶电量，基本不充电，参考：1、我们用丰田的雷凌双擎油电混动做例子，在汽车滑行阶段驱动电机就转化为发电机，将动能转化为电能，给汽车电瓶充电；2、雷凌电瓶的续航里程是40公里，但由于具备了充电能力，所以，只要电瓶显示正常就无需充电，不需要随时充电；3、而对于插电式混动来讲，如长安福特蒙迪欧2018款插电式混动，由于驱动电机不具备给电瓶充电的能力，所以，电瓶的电量一直处于只出不进的消耗状态，所以，几乎是每次出行前就需要充电。

宝马混动汽车需要充电，因为是插电式的：1、宝马发布了X1xDrive25e、X2xDrive25e插电式混动版车型的官图，新车配备1.5T三缸发动机电动机组成的插电混动系统，系统最大功率为161.8kW，峰值扭矩385N·m，其0-100km\/h加速时间为6.8s。续航部分，其纯电续航里程可达35英里（约合56.3km）；2、X1xDrive25e、X2xDrive25e在外观部分燃油版车型的设计语言，其中黑色涂装的家族式中网、力量感十足的前包围造型极具运动气息。此外，充电口被设置在驾驶员一侧的前翼子板处，除了车尾的“xDrive25e”标识外，新车并无其它特殊标识；3、动力部分，新车将搭载1.5T三缸发动机电动机组成的插电混动系统，其中发动机动力输出到前轮，电机则被安置在后桥，所以新车也实现了四驱的驱动形式；官方称X2xDrive25e的系统最大功率为161.8kW，峰值扭矩达385N·m，0-100km\/h的加速时间为6.8s。此外在混动模式下，新车极速可达195km\/h，在纯电模式下，其极速为135km\/h。

雷克萨斯的混合动力车型不是插电式的，不需要外接电源充电：1、首先就是现在的混动分类，这个问题没有非常官方的分类，在大饼看来混动可以分为轻混动和重混动两大类，轻混动是电动机不能单独驱动汽车或者仅能很短的距离纯电动行驶，比较直观的就是电池容量小，质量较轻，都只能上蓝牌照而不能上现在的绿牌。而重混动这个词平时没人用，就是电池容量大，质量重，纯电动可以行驶很长的距离，一般都可以上现在的绿牌；2、在重混动中又有增程式和插电式之分，增程式混动在电池电量耗尽后汽油机参与工作为电池充电，由于经历了汽油—电能—动能的转变所以增程式混动车在电池耗尽后反而更费油。而插电式混动在电池耗尽后电动机开始独立驱动汽车，部分车型在电池低电量的情况下电动机依旧可以参与共同驱动行驶。不过重混动由于搭载两套动力系统，所以车重较大，电池需要占据很大的空间，比如比亚迪唐的混动版，车重都已经超过了2吨；3、而现在各大厂商对于混动系统的叫法都不一样，在大饼看来雷克萨斯现在的混动系统还是可以笼统的归类于轻混动之列。

如果是插电混动汽车，那是需要使用外部电源给动力电池充电的。如果是普通的油电混动汽车，那就不需要给动力电池充电。插电混动汽车属于新能源汽车，这种汽车是需要使用绿色车牌的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，这种汽车的燃油经济性更好，并且尾气排放量也是更低的。插电混动汽车最大的优势是续航里程比普通的纯电动汽车长，但是燃油经济性比纯汽油车更好，尾气排放量也要比纯汽油更低。并且，购买插电混动汽车是可以免购置税的，所以有很多消费者在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。随着技术的发展，混动汽车也会被淘汰，未来是纯电动汽车的天下。纯电动汽车还面临很多问题需要解决，例如电池寿命问题，充电速度问题，续航里程问题，电池更换成本问题，电池回收问题等。但是，纯电动汽车与内燃机汽车相比，是有不少优势的。纯电动汽车是更加适合在走走停停的市区道路内行驶的。纯电动汽车的电动机运行时没有多余的抖动和噪音，所以这种汽车的车内静谧性也更好。

混合动力汽车不需要充电。混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。而且车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是所谓的“再生制动”。这就是油电混合双擎动力技术中“电”的来源。存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，即降低油耗，又提升动力。可以说，“电”在油电混合双擎动力系统内实现了循环，从而使混合动力车在不充电的情况下，有“电”可用。