汽油发动机的工作循环是什么？

汽油机的工作循环过程是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。详细介绍：1、进气行程：此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。2、压缩行程：活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。3、燃烧膨胀：活塞上行接近上止点时，火花塞开始打火，点燃混合气，并以20～50m/s的速度向四周传播燃烧。混合气燃烧产生大量的热能，使汽缸内气体的温度和压力骤增。其最高温度可达2000～2500℃、最高压力为3～5MPa，高温高压燃气推动活塞下行，通过连杆带动曲轴旋转对外作功。曲轴连杆机构将燃料燃烧放出的热能转变为机械能，使活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动，再通过飞轮对外输出动力。4、排气：活塞下行到下止点时，活塞靠惯性转而上行，排气阀打开，排出废气。当活塞再次到达上止点时，排气结束，这样完成一个工作循环，继而重复上述工作循环。如此周而复始，循环不息。汽油机都是由多个汽缸按一定顺序组合而连续进行工作的，使不连续的点火燃烧和膨胀作功过程变成连续的、经连杆带动曲轴旋转的过程。

"四冲程汽油机的工作原理是：1、吸气冲程，活塞下降，吸进混合气。2、压缩冲程，活塞上升，压缩混合气。3、做功冲程，点火燃烧燃料，活塞下压做功。4、排气冲程，活塞上升，排除废气。进气、压缩、燃烧做功、排气四个行程，完成一个工作循环。四冲程汽油机的工作原理详细介绍首先是进气冲程： 活塞由上至点向下至点运行。进气门打开，排气门关闭。由于气压差吸进混合可燃气体。再次是压缩冲程：活塞由下至点运行到上至点，进排气门都关闭。可燃混合气体被压缩快要达到燃烧点。后来是做功冲程：进排气门仍处于关闭状态。当活塞第二次快要运行到上至点时，火花塞点火可燃混合气体燃烧。可燃混合气体膨胀，使活塞由上至下运动。最后是排气冲程：活塞由下至点像上至点运行，进气门关闭，排气门打开。四冲程汽油发动机工作原理为：进气、压缩、燃烧做功、排气四个行程，完成一个工作循环。在这期间活塞在上、下止点间重复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。

四缸发动机工作顺序有1-2-4-3或1-3-4-2两种，四缸发动机工作顺序取决于曲轴结构等因素。四缸发动机组成：四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。现在用的都是四冲程的内燃机，4个冲程指的就是一个工作循环，活塞上下运动四次，完成进气、压缩、做功、排气。四缸发动机工作原理：曲轴结构决定1、4缸同位置，2、3缸同位置。同位是同上同下，但之间相差两个冲程。四冲程中，进气和做功是向下运动，压缩和排气是向上运动，燃油混合气进入1缸后压缩冲程不在1缸却在3缸，实质是每缸都有四个冲程，工作时候四个缸之间不会同时处于同一冲程。

汽油发动机的工作原理是：通过燃烧气缸内的燃料产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，输出动力。汽油发动机由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油发动机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油发动机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。

四个缸活塞的运动顺序是一四缸和二三缸相同。即一缸活塞向下运动进气的时候,四缸肯定处于作功状态。同时二三缸活塞上升,一个压缩一个排气。以此类推。四缸发动机的概念：四缸发动机，又可称为四缸引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。通常是把化学能转化为机械能。有时发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。动机总的主要部分就是气缸，这里就是整个汽车的动力源泉。四缸发动机的原理：四缸发动机其基本原理是将汽油（柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能。

直列式柴油4缸发动机的点火顺序是：1-4-2-3或1-3-4-2。直列四缸的简介：直列四缸是内燃机的汽缸排列型式之一，在排量小于2.0升的四缸内燃机中最常见。因为直列四缸的四个气缸成直线排列，所以又叫同轴四缸。最小的直列四缸发动机是1961年MazdaP360Carolkeicar。直列四缸概念原理：直列四缸发动机并不是一种平衡结构，虽然在低排量、小功率结构中不平衡量很小，但是振动会随着发动机尺寸变大、功率的增加变大。大部分的排量小于2升的直列四缸发动机靠自身装备的阻尼效应来减少振动。今天大部分排量大于2升的发动机都用到了平衡轴。一个四缸的发动机需要两个平衡轴减少自身的振动，两倍于曲轴的运行频率。

汽油机的工作循环过程是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。以下是相关介绍：进气行程：此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。压缩行程：活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。

汽油机的工作循环过程是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。以下是相关介绍：1、进气行程：此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。2、压缩行程：活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。

汽油发动机的工作原理是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力。以下是发动机故障的具体原因：1、不按期保养：车辆因发动机保养不良造成的故障。2、燃烧不够：在发动机上设计安装氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体含量太高，一氧化碳含量太高、氮氧化物含量太高，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损。

4缸发动机的工作顺序有1、2、4、3或1、3、4、2两种，其工作顺序取决于曲轴结构等因素。四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。4缸发动机又可称为4缸引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，其机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成。4缸发动机的基本原理是将汽油（柴油）的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞做功，转变为机械能。

四缸的发动机的工作顺序是：1342或1243，四缸发动机工作顺序取决于曲轴结构等因素，四冲程汽油机的工作循环由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成。发动机是为汽车提供动力的装置，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。发动机保养注意事项是：1、使用质量好的机油可以起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨作用；2、使用合格的冷却液；3、定期清理水箱水垢；4、定期给汽车除积碳；5、按时更换汽车三滤。

发动机按照工作循环的不同，可以分为四冲程发动机和两冲程发动机两种类型。四冲程发动机的工作循环是由4个活塞行程组成的，包括进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程，四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，按照燃料种类的不同，可以分为汽油机柴油机和气体，燃料发动机三大类，四冲程发动机的冲程分为从一个指点运动到另一个指点的过程，称为一个冲程，四冲程发动机是将空气与汽油按照一定的比例混合成混合气体，在进气行程，被吸入气缸内经过压缩点燃产生热能，产生的高温气体推动活塞运动，对外输出机械能完成一个工作循环。

发动机的工作是进气、压缩、做工、排气这四个过程的循环，这四个形成分别由其对应的4个活塞行程进行，完整的完成这四项工作，就是一个发动机的工作循环。发动机的进气时，进气门打开，排气门关上，活塞开始移动，这时候气缸容量增大，产生真空度，在真空吸力的作用下，将汽油与空气混合成为可燃混合气体，再吸入气缸内，接着第二步，进气门排气门全部关闭，上行的气缸开始压缩缸内气体，气体温度升高，气缸压力上升，在压缩进程即将结束的时候，高压油泵将柴油通过喷油器喷乳气缸燃烧室，经过与婚期混合后，快速发货燃烧，燃烧后的最后一步就是排气，柴油机的排气温度比汽油机相对会低一些，而单杠发动机在排气的时候震动比较大。发动机工作的四个冲程其实只有一个冲程是做功的，其他冲程只是为了做工而做的准备。

发动机工作要求以下：1、进入汽缸的工质是纯空气，因为柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa=（0.85～0.95）p0，比汽油机高，进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低；2、因为压缩的工质是纯空气，所以柴油机的压缩比比汽油机高（一般为ε=16～22），压缩终点的压力为3000～5000kPa，压缩终点的温度为750～1000K，大大超过柴油的自燃温度（约520K）；3、当压缩冲程接近终了时，在高压油泵的作用下，把柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。

由于以下原因，发动机工作时会抖动：1、气缸下降：发动机有3个气缸，4个气缸，5个气缸，6个气缸，8个气缸，如果有气缸工作不好，就会出现缺缸现象，发动机抖动；2、积碳、油垢堵塞：节流阀、空转阀、进气使用一段时间会有积碳、油垢堵塞，进气不畅，会影响空转速度的稳定、出现抖动现象；3、喷油器堵塞：电喷汽车喷油器是汽车燃油喷射的关键部件，使用寿命很长，可达到数十万公里。

6缸发动机工作顺序：1、直列式6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；2、V型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的；3、一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6；4、如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。

六缸发动机工作顺序有两种可能排列方法：1-3-4-2-6或1-2-4-3-6这一个是由曲轴结构来决定的：1、现在用的都是六冲程的内燃机，6个冲程指的就是一个工作循环，活塞上下运动6次，完成进气，压缩，做功，排气。曲轴结构决定1、4缸同位置，2、3缸同位置；2、同位是同上同下，但之间相差两个冲程。四冲程中，进气和做功是向下运动，压缩和排气是向上运动，燃油混合气进入1缸后压缩冲程不在1缸却在3缸；3、实质是每缸都有四个冲程，工作时候他们之间不可能同时处于同一冲程，故四缸发动机工作顺序有两种可能排列方法：1-3-4-2-6或1-2-4-3-6。

四缸发动机工作顺序有两种可能排列方法：1-3-4-2或1-2-4-3。这一个是由曲轴结构来决定的：1、现在用的都是四冲程的内燃机，4个冲程指的就是一个工作循环，活塞上下运动四次，完成进气，压缩，做功，排气。曲轴结构决定1、4缸同位置，2、3缸同位置；2、同位是同上同下，但之间相差两个冲程。四冲程中，进气和做功是向下运动，压缩和排气是向上运动，燃油混合气进入1缸后压缩冲程不在1缸却在3缸；3、实质是每缸都有四个冲程，工作时候他们之间不可能同时处于同一冲程，故四缸发动机工作顺序有两种可能排列方法：1-3-4-2或1-2-4-3。

汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气，然后进入气缸用电火花点燃。四行程汽油机的每个工作循环均经过如下四个行程进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程：1、进气行程在这个行程中，进气门开启，排气门关闭，气缸与化油器相通，活塞由上止点向下业点移动，活塞上方容积增大，气缸内产生一定的真空度。可燃混合气被吸人气缸内。活塞行至下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气行程结束；2、压缩行程进气行程结束后，进气门、排气门同时关闭。曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，活塞上方的容积缩小，进入到气缸中的混合气逐渐被压缩，使其温度、压力升高。活塞到上止点时，压缩行程结束；3、作功行程当压缩冲程临近终了时，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气。由于混合气迅速燃烧膨胀，在极短时间内压力可达到3～5MPa，最高温度约为2200～2800K。高温、高压的燃气推动活塞迅速下行，并通过连杆使曲轴旋转而对外作功；4、排气行程混合气燃烧后成了废气，为了便于下一个工作循环，这些废气应及时排出气缸，所以在作功行程终了时，排气门开启，活塞向上移动，废气便排到大气中。当活塞到达上止点时，排气门关闭、曲轴转至两周，完成一个工作循环。

四缸发动机工作顺序通常是，1-3-4-2或1-2-4-3。不同的曲轴结构决定1、4缸同上同下，2、3缸同上同下。但二者之间差两个进程。发动机一共4个进程，进气进程和做功进程是活塞向下运动,压缩进程和排气进程是活塞向上运动。发动机工作时，4个缸不会是同一进程。比如，进气进程的工作顺序是：1-3-4-2或1-2-4-3。