发动机按工作循环不同可分为

汽油机的工作循环过程是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。详细介绍：1、进气行程：此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。2、压缩行程：活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。3、燃烧膨胀：活塞上行接近上止点时，火花塞开始打火，点燃混合气，并以20～50m/s的速度向四周传播燃烧。混合气燃烧产生大量的热能，使汽缸内气体的温度和压力骤增。其最高温度可达2000～2500℃、最高压力为3～5MPa，高温高压燃气推动活塞下行，通过连杆带动曲轴旋转对外作功。曲轴连杆机构将燃料燃烧放出的热能转变为机械能，使活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动，再通过飞轮对外输出动力。4、排气：活塞下行到下止点时，活塞靠惯性转而上行，排气阀打开，排出废气。当活塞再次到达上止点时，排气结束，这样完成一个工作循环，继而重复上述工作循环。如此周而复始，循环不息。汽油机都是由多个汽缸按一定顺序组合而连续进行工作的，使不连续的点火燃烧和膨胀作功过程变成连续的、经连杆带动曲轴旋转的过程。

摩擦的类别很多，按摩擦副的运动形式摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦，前者是两相互接触物体有相对滑动或有相对滑动趋势时的摩擦，后者是两相互接触物体有相对滚动或有相对滚动趋势时的摩擦；而这两种摩擦在计算时须保证的条件是：物体状态是静止或匀速直线运动，这时摩擦力等于物体所受阻力。在相同条件下，滚动摩擦小于滑动摩擦。按摩擦表面的润滑状态，摩擦可分为干摩擦、边界摩擦和流体摩擦。摩擦又可分为外摩擦和内摩擦。外摩擦是指两物体表面作相对运动时的摩擦；内摩擦是指物体内部分子间的摩擦。 擦属内摩擦。干摩擦摩擦副表面直接接触，没有润滑剂存在时的摩擦。

吉利打开内外循环，只需要按下空调控制面板上的外循环按钮和内循环按钮。内循环:内循环是指鼓风机吹出的风只在车内部循环，有点类似于关着门吹电风扇。由于没有外部空气参与，因此内循环具有省油、制冷快的优点。因此车内空气得不到更新。外循环:与内循环相比，汽车空调外循环最大的特点是能保持车内空气的新鲜度，特指车外空气较好的地方。因为，外循环是鼓风机从车外部吸入空气吹入车内，相反外循环的制冷效果就不明显，开启外循环以后，位于防火墙的进气口会被空调电脑打开，车内的鼓风机会把车外的空气经过微尘滤清器吸进到蒸发器里面的两个热交换器，经过热交换器以后的空气会从出风口吹出。

变速器按操纵方式可分三种有级式变速器，无级式变速器，综合式变速器。有级式变速器:有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。无级式变速器:无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。综合式变速器:综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内做无级变化，应用较多。

汽油机的工作循环过程是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。以下是相关介绍：进气行程：此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。压缩行程：活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。

行车制动装置按制动力源可分为气压式和液力式。以下是这两种行车制动的具体介绍：1、气压式：气压制动是用制动踏板控制一个气流阀门来控制制动力。制动时，根据踏板的行程控制从储气筒通向各制动分泵的空气压力，制动管路里的空气压力使制动分泵动作，带动制动器工作。气压制动一般使用鼓式制动器，比较适合载重汽车。2、液力式：制动时用制动踏板直接驱动制动总泵产生压力，通过液压管传递到各制动分泵。为了降低操作所需要的力度，大多安装助力器，一般液压制动器多采用盘式。

发动机每做功一次，要经过进气、压缩、做功和排气四个冲程，完成以上流程称之为发动机的一个工作循环，多次完成以上流程就称之为发动机的工作循环。以下是发动机相关内容的介绍：1、能量转换：发动机是一种能够把其它形式能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。2、装置：发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

汽油机的工作循环过程是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。以下是相关介绍：1、进气行程：此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。2、压缩行程：活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。

变速器按传动比变化方式可分为：1、液力变矩器自动变速器：在液力变矩器后面装一个齿轮变速系统。2、机械式自动变速器：它是由离合器和依据车速、油门开度改变，V型带轮的作用半径而实现无级变速。3、“电动轮”无级变速：它取消机械传动中的传统机构，而代之以电流输至电动机，以驱动和电动机装成一体的车轮。按变速形式分：可分为有级变速器与无级变速器两种，有级变速器是具有有限几个定值传动比（一般有3～5个前进挡和一个倒挡）的变速器。无级变速器是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器，无级变速器目前在汽车上应用已逐步增多。

汽车天窗按结构形式不同可分为：1、外倾式天窗：开启时玻璃向外、向后倾斜，其结构原理与大公交车上的天窗相似，只不过制造用的材质及精密度要高些。2、外滑式天窗：开启时，先向上略升起，再向后滑动；关闭时，先滑动到原启动位置，再向下关闭。3、内藏式天窗：开启后可以保持不同的弧度，具有防夹功能和自动关闭功能，配有独立的内藏式太阳挡板，天窗的玻璃还具有防紫外线功能和隔热功能。此类天窗由于功能齐全，使用方便，多用于大中型汽车上。4、敞篷式天窗：开启时分段折叠在一起，敞开的空间大，结构紧凑。该天窗使用高品质的特殊材料组合而成，具有防紫外线和隔热的效果，相对于前三款天窗，敞篷式天窗的密闭防尘效果要略差一些。

氧传感器类型主要有：1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染。2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆。3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题。4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况。5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

防冻液可分3种，分别是：乙醇型、乙二醇型和丙三醇型，防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻、夏天防沸、全年防水垢、防腐蚀等优良性能。防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，它不仅是冬天用的，而是全年使用，防冻液是保证水冷式发动机正常工作必不可少的工作介质，它由水、防冻剂、添加剂三部分组成。

汽车安全带按固定方式有四种，总共是两点式、三点式、四点式以及五点式。两点式安全带就是车体跟座椅之间就只有两个固定点而已。而三点式的安全带就是两点式安全带的基础上还多了一根肩带，在车体上还有一个固定点，这样能防止成员躯体前移或者是上半身前倾，坐起来会更加的安全，是目前采用的最多的安全带款式。而四点式就是两点式安全带上面加了两根肩带，通常是因为在赛车上。五点式的话就像是飞机上的飞行员跟空乘使用的安全带了，常常是儿童座椅使用的，全面束缚，保护到位。

汽轮机按工作原理可以分为冲动式和反动式这两种。汽轮机的盘车装置是根据盘动转子时候的转速不同，以此区分为低速盘车以及高速盘车。低速盘车盘动转子的速度是每分钟3-6r，高速盘车是每分钟40-70r。汽轮机盘车主要有以下几个作用。第一就是确保汽轮机在停机之后随时都可以重新启动，停机之后让转子连续或定期转动去消除转子的热弯曲度。而且还可以防止蒸汽漏入到汽轮机李里面，导致热变形。第二就是可以协助各部件均匀冷却。第三就是可以让轴承冷却，带走轴承的热量。

根据结构可以分为内藏式、外滑式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。汽车的天窗通常安装在车顶，可以有效加强车内空间的流通，增加新鲜空气使之进入车内。同时汽车天窗可以作为开阔视野和移动摄影的拍摄需求，当打开天窗，车外形成一片负压区，由于内外压强不同，可以将车内浑浊空气抽出，达到换气目的。在夏季秋季湿度大的季节，汽车玻璃容易出现起雾现象，采用天窗除雾是一种快捷的除雾方法，只需将天窗开启，就可以轻易清除前挡风玻璃的雾气，保证汽车的驾驶安全，同时采用天窗可以快速降低车内温度，在夏季尤为适用。

发动机的工作是进气、压缩、做工、排气这四个过程的循环，这四个形成分别由其对应的4个活塞行程进行，完整的完成这四项工作，就是一个发动机的工作循环。发动机的进气时，进气门打开，排气门关上，活塞开始移动，这时候气缸容量增大，产生真空度，在真空吸力的作用下，将汽油与空气混合成为可燃混合气体，再吸入气缸内，接着第二步，进气门排气门全部关闭，上行的气缸开始压缩缸内气体，气体温度升高，气缸压力上升，在压缩进程即将结束的时候，高压油泵将柴油通过喷油器喷乳气缸燃烧室，经过与婚期混合后，快速发货燃烧，燃烧后的最后一步就是排气，柴油机的排气温度比汽油机相对会低一些，而单杠发动机在排气的时候震动比较大。发动机工作的四个冲程其实只有一个冲程是做功的，其他冲程只是为了做工而做的准备。

道路交通标线按功能可分为三类：1、指示标线：指示标线是指示车行道、行驶方向、路面边缘、人行横道等设施的标线。虽然说这些标线只是起到指示的作用，但如果驾驶者不留心，也有可能造成违章被拍照的后果；2、禁止标线：禁止标线的作用是告示道路交通的通行、禁止、限制等特殊规定，机动车驾驶员和行人均需严格遵守标线指示。禁止标线往往是与电子摄像头结合得最紧密的；3、警告标线：警告标线是促使机动车驾驶人和行人了解道路变化的情况，提高警觉，准确防范，及时采取应变措施的标线；

发动机工作要求以下：1、进入汽缸的工质是纯空气，因为柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa=（0.85～0.95）p0，比汽油机高，进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低；2、因为压缩的工质是纯空气，所以柴油机的压缩比比汽油机高（一般为ε=16～22），压缩终点的压力为3000～5000kPa，压缩终点的温度为750～1000K，大大超过柴油的自燃温度（约520K）；3、当压缩冲程接近终了时，在高压油泵的作用下，把柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。

汽车空调开关没反应继电器按他才工作原因：1、开关失灵也就是没有开启空调和关闭空调的按钮了，那么就两个现象，一直在制冷或制热，要么就一直关着，开不了。故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。原因：制冷剂全部泄漏了。2、排除方法找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。3、故障现象压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高（烫手）膨胀阀进出管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低。4、原因膨胀阀感温头磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨胀阀的阀孔关闭，无法实现制冷剂循环。排除方法更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

汽车车桥按作用不同分为三种：1、根据功能的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动（FR），因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动（FF）汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥；2、转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁组成。如果把横梁比做身体，转向节就是他左右摇晃的脑袋，脖子就是主销，车轮就装在转向节上，仿佛脑袋上带了个草帽。不过，行驶的时候草帽转，脑袋却不转，中间用轴承分隔开，脑袋只管左右晃动。脖子——主销是车轮转动的轴心，这个轴的轴线并非垂直于地面，车轮本身也不是垂直的；3、转向驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳体，因为里面多了根驱动轴。这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二，而变成了两根半轴。两个草帽也不是简单地套在脑袋上，还要与里面的两根半轴直接相连。