d档拉手刹对汽车有什么伤害？

自动挡车辆在停车时，需要先挂N挡，然后再拉手刹。其正确的操作方式：1、在车主停稳车辆后，驾驶员的右脚踩住车辆的刹车踏板；2、然后将车辆的挡位挂至N挡，再拉起车辆的手刹功能；3、然后松开车辆的刹车踏板，并再次踩踏，将挡位挂至P挡，即可熄火停车。车主在将挡位挂至N挡时，可以保证车辆的挡位齿轮松开，拉起手刹可以防止车辆溜车，然后再将挡位挂至P挡，锁住车辆的变速箱齿轮。车辆的手刹功能是通过钢丝拉线，带动车辆后轮的刹车卡钳，使车辆的刹车卡钳与车辆的刹车盘锁紧，从而使车辆达到制动效果。

d档等红灯对车是没有伤害的，但对驾驶人的精神和专注力比较有要求。d档作为前进档，部分驾驶人可能会因为时间久了，走神之后松了刹车踏板而导致汽车追尾，所以最安全的方式还是n档拉手刹。有的人听说挂d档会出现“拔河”现象，但其实挂着d档踩住刹车时，汽车抖动是正常现象。发动机和变速箱它们是柔性连接，并不会硬碰硬，汽车内部更是不会出现所谓的发动机与刹车制动“拔河”现象。另外从体验感来说，等红灯时间较长的情况下，挂d档就需要驾驶人一直踩着刹车，增加脚的负担，一个姿势维持的时间太久，也会造成腿脚僵硬，后续开车疲劳等。当然了，这些问题大多会出现在机械式手刹、脚刹或没有autohold自动驻车的车型。如果是电子手刹且有autohold自动驻车系统的，打开autohold，在红灯路口直接刹停，这时autohold就相当于替驾驶员踩住刹车，绿灯亮起直接踩油门，不用担心车辆会前滑。

d档可以拉电子手刹。但是刹车的时间不宜过长，短时间的刹车是不会对汽车造成影响的，但是长时间的刹车，很容易使发动机中的摩擦片长时间保持在怠速旋转的状态，迫使摩擦片不停的工作，从而不断发热，影响到变速箱。电子手刹只有在车辆速度比较慢，接近停止的时候才能正常使用，因此车主挂D档拉电子手刹，只要踩下油门，电子手刹就会被自动解除。电子手刹就是采用电子方式实现停车的技术，工作原理和机械式手刹是一样的，是通过刹车片和刹车盘共同摩擦产生的摩擦力使汽车达到停车的效果，和机械式手刹不一样的就是由机械式控制杆变成了电子按钮，使汽车的刹车效果可以更好实现，逐渐延伸到了电子驻车制动系统。

自动挡车辆在停车时，需要先挂N挡，然后再拉手刹。其正确的操作方式：1、在车主停稳车辆后，驾驶员的右脚踩住车辆的刹车踏板；2、然后将车辆的挡位挂至N挡，再拉起车辆的手刹功能；3、然后松开车辆的刹车踏板，并再次踩踏，将挡位挂至P挡，即可熄火停车。车主在将挡位挂至N挡时，可以保证车辆的挡位齿轮松开，拉起手刹可以防止车辆溜车，然后再将挡位挂至P挡，锁住车辆的变速箱齿轮。车辆的手刹功能是通过钢丝拉线，带动车辆后轮的刹车卡钳，使车辆的刹车卡钳与车辆的刹车盘锁紧，从而使车辆达到制动效果，

d档直接拉电子手刹不会损害车辆。1、电子手刹是由电子调节方式实现停车制动的技术。2、其工作原理与机械式手刹相似，均是通过刹车盘与刹车片造成的摩擦力来调节停车制动。3、只是调节方式从以前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。4、如果挂D档之后直接拉电子手刹，在短时间内是没有什么影响的。5但是如果维持这样的状态，长时间停车的话，就会导致摩擦片一直维持在怠速状态不断旋转，久而久之就会引起摩擦片发热，影响到变速箱或者发动机。6、因此车主在停车的时候可以挂D档踩下刹车或者挂P档按下电子手刹，这样才不会对车辆产生影响。扩展：电子手刹的正确使用：1、电子手刹在车辆高速运行的时候是不会生效的，因此只有车辆的速度低于10km/h时，车主才能按下电子手刹的按钮，这样才能正常的发挥电子手刹的作用。2、想要启动电子手刹的话，需要将电子手刹的按钮向上抬起，如果想要关闭手刹的话，则需要将电子手刹的按钮向下按恢复至原位。3、简介：电子手刹也就是电子驻车制动系统，电子驻车制动系统（Electrical-Park-Brake，EPB）指的是将开车流程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一块，而且由电子调节方式实现停车制动的技术。4、作用：电子手刹从一般的驻车功能延伸到自动驻车功能（AUTOHOLD），AUTOHOLD自动驻车功能技术的运用，使行驶者在车辆停下时不用长时间刹车，起动自动电子驻车制动的状况下，能够防止车辆不必要的滑行。5、现在在汽车上应用的电子驻车制动技术一般有两种形式：一种是拉线式电子驻车制动系统，另外一种是卡钳集成式电子驻车制动系统。

挂着d挡拉着手刹，会增大液力变矩器的负荷，并且会让变速箱油温度升高，所以最好是不要挂着d挡拉手刹。如果是双离合变速箱挂着d挡拉手刹，会缩短离合器片使用寿命，也会缩短变速箱的使用寿命。最常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。如果车子使用了双离合变速箱，那挂着d挡拉手刹会加速离合器片磨损。如果是cvt变速箱，最好也不要挂d挡拉手刹。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，液力变矩器内有很多变速箱油，这些变速箱油是负责传递动力的。在平时用车时，要避免空挡滑行。空挡滑行会影响自动变速箱的散热。

挂D挡拉手刹会磨损齿轮和离合器。以下是汽车D挡的主要用途和使用方法：D挡的主要用途：D挡是自动挡汽车中运用最广泛的前进挡种类，其主要用途就是在车辆前行时通过变速箱的电脑和配套机械结构共同实现变速器实时自动选择合理挡位的操作，从而取消人工干涉的手动换挡，极大解放驾驶员的手脚，提高驾驶便捷度、轻松度和舒适度。司机仅需操控好加速踏板、制动踏板和方向盘，就能更好地专注行车视野和路况。D挡的使用方法：从P挡换到D挡，需踩稳刹车踏板，再迅速将排挡手柄一次性移到D挡，不要在R挡和N挡上停顿，这样能减少换挡过程中的震动冲击。从R挡换至D挡，也要踩稳制动踏板，但应先在N挡中停顿一下，再移至D挡位置，以此减少变速器内部反向油流的冲击。N挡可以直接换成D挡，但也会给变速箱带来一定冲击，非紧急情况下仍要在踩刹车后再换挡。

d档上坡溜车不会有任何的伤害，对于AT挂D档后溜只是液力变矩器更大的失速而已。自动挡上坡正确挂挡法：自动挡的车在上坡的时候应该挂到前进挡D档档位。自动挡就是不用驾驶者用手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。上坡D档熄火原因：因为坡度太陡，D档传动比不足导致，此时需要放在2档甚至1档，这时变速器传动比低，扭矩大可以克服陡坡时的车重，保持发动机转速，维持运转不熄火。

d挡拉手刹不行。d档是前进挡，不是用于断动力的档位，所以不能在d档时拉手刹。电子手刹是通过电子控制方式实现停车制动的技术，电子手刹的工作原理和机械手刹一样。电子手刹的原理：电子手刹是通过电子调节的方式来实现汽车停车制动的技术，电子手刹的工作原理与机械手刹相似，仅仅是将以前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮式。电子手刹的作用：电子手刹也叫作电子制动制动系统，指的是汽车在开车流程中需要临时制动，和汽车停车后需要长时间制动的功能相互结合，由电子调节方式实现汽车的停车制动。与此同时延伸出汽车的自动驻车功能，使汽车在停车时，行驶员不用长时间刹车，有效防止车辆的滑行。

d档直接拉电子手刹不会损害车辆。电子手刹是由电子调节方式实现停车制动的技术，其工作原理与机械式手刹相似，均是通过刹车盘与刹车片造成的摩擦力来调节停车制动，只是调节方式从以前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。汽车电子手刹也就是电子驻车制动系统，简称EPB。在车辆上的按键标志是“P”，它的工作原理与传统的机械式手刹相同，都是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式由先前的机械式手刹变成了电子按钮。启动电子手刹的方法：踩下制动踏板，一直向上拉住电子手刹开关直到仪表当中的指示灯亮起，同时手刹开关上的指示灯也会亮起。在没有启动电子手刹的前提下熄火，车辆也会自动启动电子手刹。关闭电子手刹的方法：踩住刹车的同时按下电子手刹开关，此时仪表以及开关上的指示灯都会熄灭。在发动机运转的情况下踩下油门可以自动解除电子手刹。

在D档拉手刹停了几分钟对车辆的影响不大。以下是相关资料：1、D档：D挡是自动挡车型中最常见的一种挡位，一般在排挡操作台中间靠后的位置上、N挡的后面，目的是实现汽车在前进行驶时能自动选择挡位。2、工作原理：当换挡操纵手柄置于D挡时，液压系统控制装置会根据节气门开度信号和车速信号自动接通相应的前进挡油路。行星齿轮变速系统、双离合变速系统或无级传动带变速系统等会在执行机构的控制下得到相应的传动比，随着输出轴转速和发动机转速的变化在前进挡中自动升降到适合挡位，实现自动变速功能。

d档可以拉电子手刹。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。不踩刹车刹车异响的原因如下：1、使用劣质、过硬的刹车片：如果使用了劣质或者过硬的刹车片，那么在踩刹车的时候，刹车片摩擦到刹车盘就会发出吱吱吱的响声。所以，在更换刹车片的时候，一定要使用优质刹车片。2、刹车片与刹车盘之间有沙子、异物：在平常行驶的过程中，难免会通过一些比较复杂的路况。由于盘式刹车的独特设计，一些沙子和异物难免会进到车片与刹车盘之间，这样在刹车的时候也是会出现异响。

长期下去对车子会产生一些危害，关于汽车挂p挡没拉手刹的更多资料如下：1、P挡：也就是停车挡，当车辆处于P挡位时，停车锁止机构会将变速器输出轴锁止，这就是说，P挡时，变速箱内的齿轮是不能转动。2、p挡的原理：使用p挡停车的时候，汽车的挂挡装置也就会直接勾住变速箱的齿轮，这样变速箱也就直接停止输出，也就是相当于把变速箱的驱动轮给锁住，这样车子缺少了驱动，自然而然也就直接停了下来，可是如果长期停车的话，大部分的停车的阻力也都是来自于变速箱，长期下去就有可能会让变速箱锁止装置寿命减短。特别是停在坡道上面，对变速箱的危害也会更大一些，而且在汽车停的这样一个状态下面，再次低速起步的时候，车子的启动也就相对来说是比较困难，甚至还能够听到一些杂音，这些现象也都是表明汽车变速箱也正在慢慢的受损。

d档直接拉电子手刹不会损害车辆。电子手刹是由电子调节方式实现停车制动的技术，其工作原理与机械式手刹相似，均是通过刹车盘与刹车片造成的摩擦力来调节停车制动，只是调节方式从以前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。关于电子手刹的更多资料如下：1、简介：电子手刹也就是电子驻车制动系统，电子驻车制动系统（Electrical-Park-Brake，EPB）指的是将开车流程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一块，而且由电子调节方式实现停车制动的技术。2、作用：电子手刹从一般的驻车功能延伸到自动驻车功能（AUTOHOLD），AUTOHOLD自动驻车功能技术的运用，使行驶者在车辆停下时不用长时间刹车，起动自动电子驻车制动的状况下，能够防止车辆不必要的滑行。现在在汽车上应用的电子驻车制动技术一般有两种形式：一种是拉线式电子驻车制动系统，另外一种是卡钳集成式电子驻车制动系统。

挂P档拉手刹，P档适合停车和驻车。以下是两者的区别：1、P档的作用：挂P档时，驻车齿轮在变速箱内被部分锁死，所以此时平地上不踩刹车，车辆有一定的驻车效果。P档适合停车和驻车，要熄火时挂P档，拉手刹。2、N档的作用：N档就是空档，发动机与传动轴在变速器位置彻底分离没有连接。行车途中，路口、临时停车(避让车辆、行人时)时应该是N档。

短时间刹车没影响，长时间会对汽车有损坏。以下是相关介绍：1、损害原因：因为用D档拉手刹容易使得发动机一侧的摩擦片一直维持着怠速状态进行旋转，这时一直踩着刹车，导致摩擦片被迫不选择，从而会引起摩擦片发热，甚至会造成变速箱过热或损坏。若等红灯的时间比较短的时候，可先挂上D挡，并踩下脚刹，但在15秒后就得挂到空挡处，然后踩下脚刹。2、短时间刹车时：如果是临时停车没有什么害处，与踏刹车停车道理一样。但应注意的是此时应让发动机怠速运转，不可经常在拉起手刹或踩住脚刹的情况下同时踩下油门踏板，否则会使自动波的泵轮高速运转而损坏液力变扭器。

n档要不要拉手刹介绍如下：1、等红灯时如果挂N档，就不是必须拉手刹。2、当汽车悬挂N拉拔器时，汽车直接切断动力输出，拉动手刹更安全，而不必担心汽车会导致倒退或其他情况发生。如果没有挂起如N档，只需直接踩刹车即可。这时，发动机仍在工作。发动机侧的摩擦片将保持空转。以下是手刹的拓展资料：1、手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形不可恢复，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。2、手刹是一个使用率很高的系统，合理正确的使用才能让日后使用更顺畅，特别是对于保有量最大的机械式手刹来说，更好按照正确的方法使用，别车还没停呢就把手刹拉起来，这种做法确实没有必要。

汽车d挡熄火停车会对变速箱的某些齿轮有一定损害。熄火后是不允许挂d挡的，停车一般都是挂在P挡熄火，很多车辆熄火时不再在P挡，就不允许锁车走人的，会有各种报警提示，如果d挡熄火了，要挂到p挡点火不损坏变速箱。换挡都是停好以后换挡，如n挡要停稳换，r挡也是。起步时当然是d挡，当转速表指针到达时便可以换挡，再然后再看迈数表，当车子的迈数表指针指在40迈左右时就可以换上4挡，到这个时候车子可以行驶一段时间。

在手刹拉着的情况下踩下油会对刹车盘和发动机产生比较大的损伤。一般来讲，拉着手刹踩油门的时候，车辆的车轮在持续转动的同时，刹车盘也持续地在工作，那么这个时候车轮与刹车盘产生大量的摩擦从而生热，大幅度地降低刹车盘和刹车片的寿命，而产生的热量也在一定程度上提高火灾发生的可能性。另外，在这个过程中车辆的动力一直得不到反馈，会造成发动机以及变速箱的剧烈抖动，在抖动过程中各个零部件会发生剧烈的摩擦，从而带来比较大的隐患，因此拉了手刹踩油门是一个非常不可取的行为。

手刹拉太紧会导致手刹拉线被磨损，另外还会导致钢丝产生塑性变形，这样会降低它的效用，从而手刹的行程就会增加。我们在拉汽车手刹的时候，要注意听到手刹发出“咔哒”声以后再把手柄拉到尽头，自己计算一下响声总数的70%的位置就是汽车手刹的有效工作点。一般在停车的时候，就要把手刹拉起来，才能够保证驻车安全。要测试手刹性能的话，可以将汽车开道比较陡跟路况良好的斜坡上，踩住制动踏板挂上空挡，再将汽车手刹拉到工作点位置，慢慢的松开制动踏板，这个时候汽车没有滑动的话，就表示这辆车的手刹效能还是比较好的。