熄火以后发动机还在响怎么回事？

1、接口螺丝松动。可能是三元催化器接口位置螺丝出现松动的情况，熄火后热胀冷缩后导致发动机异响更明显，需要将螺丝拧紧。2、碳罐磁阀损坏。车辆碳罐磁阀损坏导致油箱变形，车辆熄火后发动机就会发出声音，需要更换碳罐磁阀。3、马达工作不良。可能是起动机的吸拉马达工作不良导致的，熄火后吸拉马达要放开啮合，如果工作不良，就会带动发动机产生异响，要及时到4S店或者维修厂对车辆马达进行检修或者更换。4、冷却不均匀。可能是因为汽车行驶一段时间后发动机温度过高，熄火后各个部件温度下降速度不一致，会导致发动机冷却不均匀发出异响，等发动机冷却完成即可。5、风扇工作。车辆熄火后由于温度过高，散热风扇可能还在工作，就会发出异响，等发动机温度恢复正常后，散热风扇便会自动停止工作。6、车辆爆缸。发动机部件温度高，停车后汽缸与活塞环、曲轴与连杆等运转的部件会粘在一起，导致爆缸，所以要停车时需要把车停在原地怠速运行几分钟，让发动机温度自然下降，再停车。7、排气管冷却。发动机大负荷工作时尾气温度高、能量足，排气管会产生热量。熄火后热源消失，排气管金属遇冷收缩带动发动机发出异响，等排气管冷却之后异响就会消失。8、涡轮冷却声。涡轮快速转动摩擦产生的温度高，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响，等涡轮自然冷却即可。

帕萨特熄火后发动机还在响的11个原因：1、发动机回火故障。当发动机的气门积碳过多或者正时调整不对，发动机就会有噗噗噗的声音。解决方法：清理积碳，检修外部管路，进气歧管或去4s店维修。2、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处。解决方法：属正常现象。3、水泵异响：水泵异响主要是由水泵的泵轮轴承引起，由于长时间的工作，受到冷却水的侵蚀和水垢堆积，造成水泵叶片轴承磨损严重，如果长时间未解决问题，容易造成水泵完全损坏，水泵出工不出力，无法使发动机水循环运转，进而影响发动机散热。解决方法：更换水泵叶片轴承。4、冷启动异响。汽车长时间停放，机油回流到油底壳，冷车启动时油泵不能立刻建立油压，特别是发动机上半部分，气门得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正常工作，导致异响。解决方法：清理发动机内部，添加润滑油。5、机油不合适。机油黏度过高，会导致发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响，很多车友在保养更换不同机油之后会出现这个情况。解决方法：选用合适的机油。6、皮带松紧度不合适。皮带松紧度不够，会发出吱吱的尖锐异响，听起来特别的不舒服。解决方法：调节皮带松紧度或更换新皮带。7、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800摄氏度，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。解决方法：属正常现象。8、燃油质量差或者标号不对。加注质量较差或者标号不合适的燃油时，发动机内的燃烧情况会变得不好，产生剧烈的震动，发出噪音。解决方法：更换合适的燃油。9、发动机外部导致的异响。固定发动机或相互连接的外部零部件如果松动，也会导致异响。解决方法：到修理厂进行维修排查。10、进排气管泄漏。进排气管泄漏时，气体会从泄漏处泄漏，从而产生振动导致异响。解决方法：更换接口垫及排气歧管。11、电子风扇转动。即使车子熄火后，发动机内水温一时没降下来，需要水箱风扇进行散热，其冷却系统还是会自动启动对发动机系统进行降温，当达到合适水温后，风扇便停止转动。解决方法：添加冷却水，检查是否因发动机内部其他问题导致散热不良并进行维修。

熄火后发动机一直响的原因：1、在发动机温度过高的情况下，即使车子熄火，钥匙也抽离汽车，发动机内水温一时没降下来，需要水箱风扇进行散热，其冷却系统还是会自动启动对发动机系统进行降温，当达到合适水温后，风扇便停止转动，也就是说汽车熄火，风扇还在工作；解决方法：如果经常发生此现象，对汽车发动机系统进行降温，当达到合适水温后，风扇便停止转动。或检查冷却液是否足够；2、汽车工作时会燃烧汽油，经过复杂的化学反应，一部分能量变成热能，通过排气系统排出去，消声器基本处于这个系统的尾端，其作用是把排气的噪声减小，消声器工作时要承受热气流的冲击，自然会发热，停车后由于热胀冷缩就会发出响声，有时响声会比较大，都属于正常现象；3、发动机冷却不均匀造成的异响。汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全是一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响；解决方法：可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会。如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话，就应该要去4S店检查；4、汽车带涡轮，还可能是涡轮冷却声。一般正常情况下，废气的温度达到6、700度，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响，属于正常现象；5、排气管的冷却声。一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处，属于正常现象；6、三元催化器（一般在汽车排气管第一段的鼓包里）的冷却声。三元催化器正常的工作温度是400到800度，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。大多数车子熄火后的哒哒异响声都是正常现象，不放心的话可以检查一下。

汽车熄火后发动机会响的具体原因：1、催化器的冷却声：催化器正常的工作温度是400-800摄氏度，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响，可以去4s店或维修厂进行检查和维修；2、涡轮冷却声：正常情况下，废气的温度达到6、700摄氏度，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响，可以去4s店或维修厂进行检查和维修；3、发动机冷却不均匀：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响，可以去4s店或维修厂进行检查和维修；4、冷却风扇在运转：待水温下降后自行关闭不必担心，冷却风扇在工作，发动机温度还太高，风扇会继续工作一到两分钟。

摩托车熄火后有异响是因为发动机热涨冷缩而发送来的声音。以下是对摩托车熄火异响的相关介绍：发动机热胀冷缩：发动机工作时，各部位的温度是不同。因为温度不同，各部位膨胀的程度也是不同。摩托车熄火之后，发动机停止工作，此时发动机的各部位受环境因素会慢慢的冷却下来。温度高冷却的自然更快，温度低冷却的就相对慢一些。冷却便会收缩形变。冷却的快，形变会更大，冷却的慢，形变会小一些。因为形变不一致便会在连接部位产生摩擦，紧接着便会有异响。再加上三元催化器是陶瓷内芯，冷却的时候陶瓷收缩和金属不同步。因此也会出现有节奏的异响。发动机敲缸：敲缸是缸体与活塞磨损间隙变大造成，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显。在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加

熄火后发动机一直响的原因：在发动机温度过高的情况下，即使车子熄火，钥匙也抽离汽车，发动机内水温一时没降下来，需要水箱风扇进行散热，其冷却系统还是会自动启动对发动机系统进行降温，当达到合适水温后，风扇便停止转动，也就是说汽车熄火，风扇还在工作。如果经常发生此现象，要检查发动机冷却水是否不够或者其他原因导致发动机温度过高。另一个原因是汽车工作时会燃烧汽油，经过复杂的化学反应，一部分能量变成热能，通过排气系统排出去，消声器基本处于这个系统的尾端，其作用是把排气的噪声减小，消声器工作时要承受热气流的冲击，自然会发热，停车后由于热胀冷缩就会发出响声，有时响声会比较大，都属于正常现象。

车子熄火发动机还响的原因如下：1、电子风扇转动：在发动机温度过高的情况下，即使车子熄火，钥匙也抽离车子，其冷却系统还是会自动启动，对发动机系统进行降温，所以才会呼呼响，那是因为电子风扇高速转动的声音。2、发动机温度下降：车子发动机系统温度下降之后，冷却系统会自动停止工作，这个情况会持续三到五分钟。除了发动机，其实还有其他一些电子设备也会有这种类似的情况。一些加装了天窗通风系统的高级轿车，通常熄火后天窗的排风系统还会继续工作十至二十分钟，以此来排走车内过冷或过热的空气，使车内车外气温保持一致。

轿车熄火后发动机呜呜响是正常现象。以下是关于车子熄火的注意事项：1、熄火后外接设备不移除：汽车的外接设备实在是太多，很多时候会把火熄后手机继续连接着充电，这个跟听音乐是一个性质，都是在吸取蓄电池上所剩下的电量，如果蓄电池的电量被吸干就会造成车辆打不着的情况。2、熄火后频繁的启动车辆：这样来回来回的反复操作，会对车辆发动机以及部分设备造成伤害。3、启停：启停技术的作用是用来减低油耗在车辆等红绿灯的状况时会把车子熄火，以此来减低油耗的产生来达到更加经济性的燃油状况。

这是正常现象，是为了防止发动机停车后温度快速降温而“抱缸”。以下是关于汽车熄火后发动机还在响的介绍：1、汽车在行驶一段时间后，发动机各部件温度很高，如果停车后，发动机内汽缸与活塞环、曲轴与连杆等运转的部件，会由于温度很高而“粘”在一起。2、等下次启动时可能会有抱紧的现象，这就是常说的“抱缸、爆瓦”。如果长时间开车，当需要停车时，最好把车停在原地怠速运行几分钟，让发动机温度自然下降些，再停车。

当途观熄火后发动机还在响，其实这是风扇的声音。途观采用的是涡轮增压发动机，涡轮增压的车熄火后风扇还在散热转动，这是正常现象。以下是关于涡轮增压发动机的相关介绍：1、涡轮增压发动机车型使用时要注意，在用过车辆时，停车后不要立即关闭发动机。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承。2、在发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3-5分钟，让增压器转子的转速降下来以后再熄火，特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。在发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。

熄火后发动机发出响声是车辆各部件均工作正常的表现。关于熄火后发动机发出响声的更多资料如下：1、响声并不是发动机在响，而是由散热风扇传出。2、发动机正常的工作温度基本维持在90℃左右，停车熄火后，发动机的温度并不会立即降下来，而随着发动机余热的堆积，便很容易对发动机舱内部的塑料件以及各线束造成损坏，严重的甚至可能造成车辆的自燃。3、散热风扇在车辆停车熄火后继续工作（一般情况下，散热风扇都是直接从蓄电池取电，断电并不影响其工作）为发动机散热，待发动机温度降至一定值后，散热风扇便会自动停止工作。

帝豪GS熄火后发动机响的原因：响声属于三元催化器的声音，是正常现象。关于帝豪GS的更多资料如下：1、帝豪GS是吉利汽车秉承“造每个人的精品车”的品牌使命、基于“精品车发展战略”打造的跨界SUV。帝豪GS主张“活出动静”，是吉利汽车专为不安于平淡生活的斜杠青年打造的精品车型，以满足消费群体“有颜、有料、有趣”的用车需求。2、帝豪GS时尚的造型明显是瞄准了年轻消费者，家族化的进气格栅让车辆拥有更高的辨识度。3、帝豪GS标配电动调节后视镜、后视镜加热、日行灯、自动头灯等配置。

发动机打着以后自动熄火的原因是：1、发动机或者汽车电脑短路断电；2、油路不畅通；3、节气门积碳过多导致节气门开度不够；4、喷油嘴堵塞导致喷油量少；5、油泵的油压过低；6、使用的油不合格。发动机是为汽车提供动力的装置，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，其工作原理是：将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能对外输出动力。发动机分为：1、柴油发动机；2、汽油发动机；3、电动汽车电动机；4、混合动力电动机。

当汽车在熄火之后发动机的风扇还在转动，是因为汽车在停车瞬间发动机冷却液的温度高于发动机可以接受的浸泡温度，行车电脑会计算风扇运行的速度和时间，控制风扇运转。速腾是大众汽车公司旗下的一款车型，汽车的轴距达到2651mm，汽车的颜色有红色，灰色，黑色，银色等。速腾以原汁原味的德系车辆血统，精湛的制造工艺，赢得了国内消费者的喜爱。汽车采用独立悬架结构，搭配ea211发动机，汽车的动力更强，油耗更低，在汽车的设计上融入了大众新一代的产品，内饰豪华大气。汽车的长宽高为4655×1780×1553mm，市场参考价在13万至20万。

这是由于发动机的怠速控制系统出现问题导致，或者因为喷油压力不足，也可能是进气系统堵塞导致。一般出现这种故障现象大部分是由于怠速控制阀损坏导致的。发动机在怠速工况时，节气门几乎处于全关状态，这时候是怠速控制阀控制进入发动机的空气量，如果怠速控制阀损坏，可能造成进入发动机的空气严重不足，就会导致发动机没有怠速而熄火。进气道堵塞或者空气过滤器堵塞也会引起这个问题，这时候进入发动机的空气量也会不足导致熄火。喷油嘴出现故障或者喷油压力不足时，汽油不能与空气完全混合形成可燃混合气，这时候发动机也会熄火。出现这个故障现象后，应该去维修厂或4s店检查到底是哪个部分出现问题。很多车友在平时保养时不注重火花塞和点火线圈的工作状态，发动机熄火也可能是点火能量不足导致的。火花塞和点火线圈使用一段时间后会出现工作效率下降的问题，这时候火花塞的点火能量会下降，所以发动机可能会熄火，也可能会导致某个汽缸工作不良。解决办法是更换火花塞或点火线圈。

汽车熄火后发动机在响的原因：1、是为了防止发动机停车后温度快速降温而\"抱缸\"；2、汽车在行驶一段时间后，发动机各部件温度很高，如果停车后，发动机内汽缸与活塞环、曲轴与连杆等运转的部件，会由于温度很高而\"粘\"在一起。等下次启动时可能会有抱紧的现象，这就是常说的\"抱缸、爆瓦\"；3、所以，要求如果长时间开车，当需要停车时，最好把车停在原地怠速运行几分钟，让发动机温度自然下降些，再停车；4、车子有自动降温功能，也就是说当停车后，如果发动机温度过高，它会自动开启风扇，继续给发动机降温，当发动机温度下降到合理温度后，风扇自动停止。这是正常的。

这个是正常的，因为在发动机系统温度下降之后，冷却系统会自动停止工作，一般会持续三到五分钟。具体如下：1、在发动机温度过高的情况下，即便车子熄火了，钥匙也抽离车子了，冷却系统还是会自动启动，对发动机系统进行降温，之所以会呼呼响，那是因为电子风扇高速转动的声音；2、除了发动机，还会有其他一些电子设备也会有类似的情况，一些加装了天窗通风系统的高级轿车，通常熄火后天窗的排风系统还会继续工作十至二十分钟；3、因此车主如若发现熄火后车厢内依旧有轻微的呼呼声，不必过于担心，因为那是汽车在平衡自身及周围的温度和湿度。

发动机抖动熄火最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多，或者是与引擎脚老化有关。具体如下：1、节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高，而发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动，特别是在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，有时还会出现不能一次启动的现象；2、因此，当车辆发生抖动情况时，首先应检查节气门和喷油嘴。如果发现节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时进行清洗；3、汽车抖动有时还与引擎脚老化有关，引擎脚其实是发动机的避震系统，如果引擎脚出现问题，造成怠速时发生抖动。发动机会因开启电器系统而增加负荷，造成怠速滑落，为了弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速拉高一些。当打开汽车电器系统，特别是夏天启动车载空调时，发动机常常会出现抖动；4、如果怠速状态下的抖动不会因为车载空调压缩机运转而下降，这种抖动则很可能是引擎脚老化造成的，需要及时更换新的引擎脚。

发动机熄火了还响的原因就是：1、车辆底部的哒哒声可能来自于三元催化器。三元催化器的工作温度接近1000摄氏度，熄火后内部的金属部件便会发生热胀冷缩，并伴有一些哒哒哒的声响；2、也有可能是发动机冷却系统在工作。如果车子没什么异常情况就属于正常现象，之所以会有哒哒的声音是因为持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显；3、汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

1、水温过高。发动机的散热风扇会自动降温，水温降下来后就不转了。如果经常发生此现象，要检查下是否发动机冷却水不够了，或者其他原因导致发动机温度过高。2、飞车。就是真的发动机熄不了火，活塞，曲轴仍然在转动。从故障现象判断不像此故障，因为还能重新发动，否则会起动机会打齿的，能听到明显响声。3、因为汽车工作时会把汽油燃烧，经过复杂的化学反应，一部分能量变成热能，通过排气系统排出去，而消声器基本处于这个系统的尾端，它的作用是把排气的噪声减小，消声器工作时要承受热气流的冲击，自然会发热，停车后由于热胀冷缩就会发出响声，有时响声会比较大，都属于正常现象。