水温没上来开车伤车吗？

开车一直用三档会伤车的。无论是升档还是降档，在开车的过程中还是应该将汽车的时速与档位相匹配，这样才能够使汽车不会熄火的同时，也尽量减少变速箱的磨损，当然，如果出于保险起见的话，最好还是依次升档最安全。手动挡增挡方法：1、空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡；2、1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡；3、2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡；4、3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。

每次开车3公里伤车。对以下四方面有影响：1、机油方面：机油乳化，特别是冬天，当汽车冷启动时，发动机喷出过多过浓的汽油，生成的水蒸气和没有燃烧的汽油会窜入到曲轴箱，由于发动机机油温度低，窜入曲轴箱的水蒸气和汽油蒸汽就挥发不出来，就会导致机油乳化。那么久而久之机油就失去了润滑作用，就会加重发动机的磨损。解决办法：需要增加更换机油的频次的。2、发动机方面：由于车发动机水温根本无法上升到正常温度，此时机油对发动机的润滑很不好，发动机磨损很大，而且为了尽快达到工作温度，电脑会对汽缸内多喷很多油加速燃烧，这样不但费油，而且汽油燃烧不充分，会造成气门结焦，严重影响发动机寿命。尽可能长距离行驶。3、蓄电池寿命会大大缩短：汽车在启动时需要的瞬间电流非常大，对电瓶电量消耗比较大，汽车在行驶过程中的喷油、点火、电器都是要用电的，而短距离的行驶，无法及时补充电量，就会使电池长期处于充不满电的状态，久而久之就会影响电瓶容量，缩短其寿命。需要检查蓄电池状态，必要时及时更换。4、汽车积碳：因为在凉车状态下发动机是不完全燃烧的，温度低混合气会加浓，雾化也会不好，各个运动部件的间隙也没有达到最佳配合状态，最终导致燃烧不完全，燃烧不完全就会大量产生积碳。需要及时清洗积碳。每次开车最少在10公里左右是不伤车的，如果路途比较近，车主可以选择其它的出行方式。因为一般情况，车辆在行驶至10公里时，汽车上的各个零件已经处于正常工作的状态，此时熄火对车辆的性能不会有太大的影响。另外，每天开车的公里数也是有要求的。如果车主是在市区内，建议车辆每天跑的公里数不要超过450公里，如果车辆是在高速公路上行驶，建议每天跑的公里数不要超过650公里。如果车辆长时间高速行驶，工作效率会下降。

转速高对车的影响，具体介绍如下：1、转速过高对发动机的危害：转速过高会因为温度过热给发动机造成很大的负担。2、转速过高对车的寿命的危害：发动机在高转速工作可以充分燃烧，降低积碳的产生，但如果车辆在3500-4000转输出扭力过大，长期在该转速行驶或者换挡，会使车辆各零部件承受过大扭力（发动机、变速箱、轮胎等），导致寿命减低。3、转速过高对油耗的影响：会导致油耗增加，而且车速过快，安全性也会降低，在3500-4000转换挡时，车辆是否有轻微向前窜的感觉，如果有，说明车辆在该转速区间扭力已经输出过剩，可适当降低换挡转速，以达到最佳的行驶经济性。

开车上台阶会对汽车有损害。经常上台阶对汽车的轮胎、悬架和减震伤害比较大，因为它容易使汽车底盘发生剐蹭。底盘内部有很多汽车管路，稍不注意就会破坏汽车管路，因此汽车上台阶对轮胎的冲击很大。如果经常上台阶，要时刻观察轮胎胎压汽车悬架是承载车身的主要装置，它的作用是减少车身的震动，如果长时间行驶在路况较差的路段，会对悬架造成一定的伤害，同时也会对减震器产生一定程度的影响。汽车正确上台阶的方式：汽车上台阶时，前轮首先要接触台阶，车速一定要慢，不然会对轮胎产生一定的冲击，轮胎接近台阶后，慢慢加油，一定要使汽车有一个缓冲过程，这样可以降低对轮胎的损害。如果是后轮先上台阶，与前轮上台阶的方法一样，要等轮胎接触台阶之后，缓慢上升。车辆在行驶过程中，建议选择路况较好的路面行驶，尽量减少对汽车内部零件的损害。

高转速开车伤车，但比较轻微。这个过程中会产生积碳。积碳产生的原因：燃油燃烧不充分、燃油杂质过多、机油密封不良、遇高温。和柴油机相比，汽油机工作时会限制空气流量，简单来说就是吸气时一直被憋着，想象下用吹口哨时的嘴型吸气。ECU根据节气门开度氧气传感器等等设备检测进气量，再根据当时的工况计算后给出最适合的油气混合比，然后按量喷油。燃烧不均匀的原因：非直喷车型需要在进气道喷油从而得到油气混合物，转速过低、燃油过富都会导致燃烧不均匀。

上班开车来回15公里不伤车。汽车正常工况距离：汽车发动机从发动到真正进入正常的工况，大约需要5公里左右，在这个距离中，发动机的各个零件都被逐渐唤醒，慢慢进入到正常的工作状态。伤害汽车部分零件：若发动机刚进入正常工况时，车主选择熄火停车，那么这些零件又会停止唤醒，这样对零件是一种很大的伤害，而且长期以往，汽车会出现很严重的积碳，很多车主觉得没行驶多远却很耗油就是这个原因。

开车一直用三挡会伤车。无论是升挡还是降挡，在开车的过程中还是应该将车子的时速与挡位相匹配，这样才能够使车子不会熄火的同时，也尽量减少变速箱的磨损，当然，如果出于保险起见，最好还是依次升挡最安全。手动挡增挡方法如下：1、空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡；2、1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡；3、2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡；4、3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。

会对车产生一定的影响。蓄电池寿命会大大缩短，汽车的发动机部位比较容易积碳。以下是相关介绍：1、对蓄电池的影响：蓄电池给汽车供电，车辆启动后发动机开始运转，会持续给蓄电池充电，除此之外蓄电池只放电不充电。因为每次开车距离短，所以充电时间就短，一天大部分时间都在放电。2、积碳：燃烧不完全就会大量产生积碳，如果行驶距离远，车速能提起来，产生的积碳便会被气流冲刷排出。而如果行驶距离短，车速也比较慢，产生的积碳就会留在车内，导致车辆积碳速度加快。

开车踩地板油很伤车，不仅危险系数极高，还损伤发动机。以下是关于开车踩地板油的相关介绍：1、开车不能踩地板油的情况：在任何时候，尤其是发动机转速不是很高的时候是不能踩地板油，因为会发生爆震现象，导致汽车加速无力的同时还会增加更多的没有燃烧的燃油。2、开车可以踩地板油的情况：在发动机转速达到4000转，甚至5000转的时候，或者汽车逼近极速的时候才可以踩地板油。

水温没上来开车会伤车，具体影响有：1、会导致燃油燃烧不充分，降低了发动机的工作效率；2、燃油燃烧不充分，引起积碳，既增加了油耗，又污染了环境；3、车子长时间在气温低的时候工作会加速发动机内部零件的磨损。更多相关资料如下：汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，也是汽车发动机的组成部分，它的功能是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温的效果。

开车打死方向盘不伤车，现在的转向系统，常见的有液压助力和电子助力。液压助力其实为了防止转动方向盘时阻力过大损坏油泵，在液压转向系统中，都会有防止高压的安全阀，所以就算打死了方向盘，也不会损坏到转向系统。电子助力转向系统一般由转向感应装置、车速感应器、转向助力电机以及电脑控制器组成。电子助力转向系统如果长时间打死方向盘，转向电机发热量过大就会启动保护，从而停止工作，所以也不必担心会伤车。

水温没上来大脚油门伤车，会加剧发动机的磨损，由于这个时候发动机没有到正常的工作温度，发动机油的温度同样是比较低的，这个时候发动机的润滑并不充分，这时让发动机以太高的转速运转，是对发动机有损伤的。汽车的发动机基本都有一个正常的工作温度区间，只有在这一温度区间内，发动机的效率才是最高的，动力才充沛，而且燃油合理性较佳。在平时用车时，一定要定期更换发动机油，机油是发动机的血液，假如长时间不更换，也可能会加剧发动机的磨损。

短途开车2公里是很伤车的，短途行驶油耗非常高，而且也很容易产生积碳，并且冷车的时候机油是流到油底壳的，低温启动的时候，润滑面就是干磨，对发动机的磨损非常严重，2公里的长度不足以热车，对汽车是很大伤害的。很多人购买汽车是为了上下班使用的，但是其实上下班距离很短的话，就没有必要开车了。2公里的路程实在是太短了，不但不能热车，水箱的温度也没有办法到达正常的温度，并且还遇到堵车、车速慢的情况的话，对汽车的伤害就更大了。如果要保养好汽车，最好不要短途行驶。

会对汽车造成一定程度的影响。因为汽车的发动机跟变速箱都是高精度的机械，在工作的时候会产生机械磨损，所以需要有润滑油，如果水温过低，润滑油没有达到最佳工作温度的时候猛加速会导致机械磨损。机油工作状态跟水温有很大联系。机油是发动机的润滑油，可以对发动机起到润滑，减小摩擦，辅助冷却，减小缓冲的作用。机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定润滑油的基本性质，添加剂改善弥补基础油性能方面的不足。使用润滑油可以减小发动机部件的磨损，延长发动机各部件的使用寿命，市场中的机油分为合成油和矿物油，合成油又分为全合成油和半合成油。汽车一般使用全合成机油的更换周期比使用半合成机油和矿物油的更换周期长，驾驶员可以根据驾驶情况选择油品类型。车主用车时，也要注意为发动机添加合适的机油，减少发动机的磨损，延长发动机的寿命。

很多人都说，发动机剧烈驾驶，由于机油润滑不足，很容易导致发动机异常磨损，其实，我认为，发动机冷态下燃烧所产生的损伤更甚于发动机机油润滑。去年参加发动机技术学会，里面就有人解说发动机润滑相关的内容，发动机工作环境非常恶劣，尤其是发动机缸体内燃烧，最高温度达到了1500度以上，活塞和缸体之间的润滑则显得非常重要，为了保证发动机各个零部件正常工作且没有损伤，发动机机油泵则显至关重要，发动机机油泵工作能力强悍，一个发动机非常复杂，零部件众多，但是在发动机启动的瞬间，机油泵在8s的时间内就可以将机油泵送至各个零部件，实现良好的润滑，此时，发动机在任何工况下驾驶都是没有问题的。按照人家的原理解释，我们启动发动机，10s之后，车主们地板油驾驶，发动机不会因为异常磨损问题而损坏，不知道大家知不知道发动机耐久性测试工作，其中有一项就是发动机冷却液冷热交替循环，工作几十个小时后，检测发动机各项性能指标，这样的试验结果也就证明了我们的发动机可以低温环境中剧烈驾驶。也许你对此会有疑问，为什么大家都说，冷启动不要激烈驾驶？这样的说法没问题。发动机机油润滑并不是一下子到达最佳的状态，机油润滑也有温度限制，温度太高，机油容易变质，润滑性显著下降，温度太低，机油粘度太大，无法在零部件表面形成均匀、稳定且连续的润滑油膜，这种情况自然而然会造成发动机有一定磨损，但是发动机冷却液温度上升很快，25℃环境，基本上开车5分钟就可达到80℃以上，发动机机油便会回归正常，如此短暂的时间，相比于发动机超长的使用寿命都是没有任何问题的。毕竟现在的发动机，耐久性超乎寻常，发动机几乎可以伴随车辆的一生，直至报废而不用更换。除了发动机润滑性能之外，我们还必须要考虑发动机积碳和机油增多问题，这是低温冷启动经常出现的故障。当发动机冷却液温度较低的时候，发动机缸内对应的温度也比较低，此时发动机缸内喷油，会造成较差的雾化效果，燃油燃烧不充分，长时间驾驶会形成积碳。另外，现在的涡轮增压发动机，还存在一个通病，我们在低温条件下剧烈行驶时，发动机喷油量超级多，过多的机油渗入发动机油底壳中，造成机油增多现象，这种问题已经在本田，丰田车辆上存在，如果我们低温条件下剧烈驾驶，难免会出现这种问题。虽然车辆低温激烈驾驶，容易损伤发动机，但是汽车乃是一交通工具，主要目的就是为了代步，驾驶车辆时，没有必要经常性小心翼翼。对于车辆而言，每一种工况都已经进行了非常严格的耐久性测试，各种各样不利的因素都已经被工程师屏蔽掉，比如，低温冷启动的时候，我们开车时，可以很明显的发现，车辆不容易升档，踩油门驾驶，发动机转速很高，这样的标定主要目的就是让发动机水温快速提升，这是对发动机的一种保护机制。关于车辆驾驶，不知道你持什么观点？欢迎留言评论汽车维修技术辋http:///

天冷时，冷启动汽车不等水温上来就踩油门行驶，这种行为究竟伤不伤车？我们都知道汽车在长停后，机油会在重力的作用下产生回落，这会导致金属部件表面上的有效油膜保护厚度有所降低，而且根据热胀冷缩的原理，金属部件之间的缝隙也会有所增大，这些问题都会让发动机在冷启动时产生较大的冷摩擦，这也是冷启动所带来的磨损是发动机磨损中比例最高的原因之一。当发动机启动时，机油泵会在发动机的带动下开始迅速工作，在大约30秒左右的时间内，油底壳内的机油便会被喷射到发动机的整个内部，从而形成相应的油膜保护。但是在发动机启动阶段，ECU会根据水温检测器的数据信号自行判断冷启动初期所需要的转速，这就是我们常见的刚启动时转速值会比较高的现象，而这种操作的目的是为了让发动机在最短的时间内，让水温达到正常的工作温度（正常工作温度应该是摄氏90-110度之间），尽量减少冷启动时所带来的摩擦伤害。一般来说，天气越冷，这种冷启动时的初期转速会越高，维持的时间也会越长，所以在这种情况下，车主最好是稍微等转速回落后再行驶，但如果车主经常没注意这点，喜欢汽车发动后就开始走，那就最好在起步后，至少10分钟内不要进行激烈的驾驶操作，比如大脚踩油门等。因为起步阶段采用激烈的驾驶动作，确实会对发动机带来某些不可逆的伤害，毕竟冷启动所带来的摩擦损伤要占发动机磨损的70%以上。综上所述，对于天冷的季节，车主在启动后最好先稍微等一下，但汽车维修网小编觉得车主只要不是个急性子，或者做事过于毛糙，在启动汽车后，利用松手刹，观察后视镜这些时间，发动机也基本完成了它所需要的热身操作，然后车主只需正常驾驶就可以了。切记：在起步阶段只要车主不猛踩油门，发动机基本不会受到太大的损伤，除非你的发动机本身就存在问题。

开车起步快不伤车的：1、开车的时候，油门轰大了会加重车辆发动机的冲击，从而影响发动机的寿命；2、油离配合的关键是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位，操作配合好的一般不会出现空油门声和车的前冲后拉感觉；3、按大、中、小油门练习一次性搓压油门并稳住，并参考发动机转速表和发动机声音。同时配合着将离合踩到底，抬到接触点并稳住，然后记忆此位置，此后通过反复练习形成车感。

在发动机的水温比较低的情况下深踩油门会加剧发动机的磨损，由于这个时候发动机沒有到了正常的工作温度，发动机油的温度同样是比较低的，理所当然这个时候发动机的润滑并非那么充分，这个时候让发动机以太高的转速运转是不行的。 汽车的发动机基本都有一个正常的工作温度区间，只有在这一温度区间内，发动机的效率才是最高的，动力才是最好是的，而且燃油合理性同样是最好是的。 在刚起动发动机的情况下，提倡小伙伴们让发动机维持较低的转速驾驶。 在发动机的水温到了正常水平后，在拉高转速。 非常多车友有原地热车的生活习惯，我觉得原地热车是一种不对的热车方式。 原地热车时发动机的温度升高是十分慢的，而且这个时候汽缸内的燃烧不充分。 假如长期维持原地热车的生活习惯，会影响到发动机内的积碳增加。 准确的热车方式是起动发动机后挂挡就走，这样子可以添加发动机的负荷让发动机很快的升温。 仅仅是在刚开始驾驶时一定不要让发动机以太高的转速运转就可以了。 在平时用车时，一定要定期更换发动机油，发动机油是发动机的血液。 假如长时间不更换发动机油，也可能会加剧发动机的磨损。