冬天发动机水温没上来开车伤车吗？

每次开车3公里伤车。对以下四方面有影响：1、机油方面：机油乳化，特别是冬天，当汽车冷启动时，发动机喷出过多过浓的汽油，生成的水蒸气和没有燃烧的汽油会窜入到曲轴箱，由于发动机机油温度低，窜入曲轴箱的水蒸气和汽油蒸汽就挥发不出来，就会导致机油乳化。那么久而久之机油就失去了润滑作用，就会加重发动机的磨损。解决办法：需要增加更换机油的频次的。2、发动机方面：由于车发动机水温根本无法上升到正常温度，此时机油对发动机的润滑很不好，发动机磨损很大，而且为了尽快达到工作温度，电脑会对汽缸内多喷很多油加速燃烧，这样不但费油，而且汽油燃烧不充分，会造成气门结焦，严重影响发动机寿命。尽可能长距离行驶。3、蓄电池寿命会大大缩短：汽车在启动时需要的瞬间电流非常大，对电瓶电量消耗比较大，汽车在行驶过程中的喷油、点火、电器都是要用电的，而短距离的行驶，无法及时补充电量，就会使电池长期处于充不满电的状态，久而久之就会影响电瓶容量，缩短其寿命。需要检查蓄电池状态，必要时及时更换。4、汽车积碳：因为在凉车状态下发动机是不完全燃烧的，温度低混合气会加浓，雾化也会不好，各个运动部件的间隙也没有达到最佳配合状态，最终导致燃烧不完全，燃烧不完全就会大量产生积碳。需要及时清洗积碳。每次开车最少在10公里左右是不伤车的，如果路途比较近，车主可以选择其它的出行方式。因为一般情况，车辆在行驶至10公里时，汽车上的各个零件已经处于正常工作的状态，此时熄火对车辆的性能不会有太大的影响。另外，每天开车的公里数也是有要求的。如果车主是在市区内，建议车辆每天跑的公里数不要超过450公里，如果车辆是在高速公路上行驶，建议每天跑的公里数不要超过650公里。如果车辆长时间高速行驶，工作效率会下降。

转速高对车的影响，具体介绍如下：1、转速过高对发动机的危害：转速过高会因为温度过热给发动机造成很大的负担。2、转速过高对车的寿命的危害：发动机在高转速工作可以充分燃烧，降低积碳的产生，但如果车辆在3500-4000转输出扭力过大，长期在该转速行驶或者换挡，会使车辆各零部件承受过大扭力（发动机、变速箱、轮胎等），导致寿命减低。3、转速过高对油耗的影响：会导致油耗增加，而且车速过快，安全性也会降低，在3500-4000转换挡时，车辆是否有轻微向前窜的感觉，如果有，说明车辆在该转速区间扭力已经输出过剩，可适当降低换挡转速，以达到最佳的行驶经济性。

高转速开车伤车，但比较轻微。这个过程中会产生积碳。积碳产生的原因：燃油燃烧不充分、燃油杂质过多、机油密封不良、遇高温。和柴油机相比，汽油机工作时会限制空气流量，简单来说就是吸气时一直被憋着，想象下用吹口哨时的嘴型吸气。ECU根据节气门开度氧气传感器等等设备检测进气量，再根据当时的工况计算后给出最适合的油气混合比，然后按量喷油。燃烧不均匀的原因：非直喷车型需要在进气道喷油从而得到油气混合物，转速过低、燃油过富都会导致燃烧不均匀。

会对车产生一定的影响。蓄电池寿命会大大缩短，汽车的发动机部位比较容易积碳。以下是相关介绍：1、对蓄电池的影响：蓄电池给汽车供电，车辆启动后发动机开始运转，会持续给蓄电池充电，除此之外蓄电池只放电不充电。因为每次开车距离短，所以充电时间就短，一天大部分时间都在放电。2、积碳：燃烧不完全就会大量产生积碳，如果行驶距离远，车速能提起来，产生的积碳便会被气流冲刷排出。而如果行驶距离短，车速也比较慢，产生的积碳就会留在车内，导致车辆积碳速度加快。

水温没上来开车会伤车，具体影响有：1、会导致燃油燃烧不充分，降低了发动机的工作效率；2、燃油燃烧不充分，引起积碳，既增加了油耗，又污染了环境；3、车子长时间在气温低的时候工作会加速发动机内部零件的磨损。更多相关资料如下：汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，也是汽车发动机的组成部分，它的功能是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温的效果。

开车打死方向盘不伤车，现在的转向系统，常见的有液压助力和电子助力。液压助力其实为了防止转动方向盘时阻力过大损坏油泵，在液压转向系统中，都会有防止高压的安全阀，所以就算打死了方向盘，也不会损坏到转向系统。电子助力转向系统一般由转向感应装置、车速感应器、转向助力电机以及电脑控制器组成。电子助力转向系统如果长时间打死方向盘，转向电机发热量过大就会启动保护，从而停止工作，所以也不必担心会伤车。

水温没上来大脚油门伤车，会加剧发动机的磨损，由于这个时候发动机没有到正常的工作温度，发动机油的温度同样是比较低的，这个时候发动机的润滑并不充分，这时让发动机以太高的转速运转，是对发动机有损伤的。汽车的发动机基本都有一个正常的工作温度区间，只有在这一温度区间内，发动机的效率才是最高的，动力才充沛，而且燃油合理性较佳。在平时用车时，一定要定期更换发动机油，机油是发动机的血液，假如长时间不更换，也可能会加剧发动机的磨损。

短途开车2公里是很伤车的，短途行驶油耗非常高，而且也很容易产生积碳，并且冷车的时候机油是流到油底壳的，低温启动的时候，润滑面就是干磨，对发动机的磨损非常严重，2公里的长度不足以热车，对汽车是很大伤害的。很多人购买汽车是为了上下班使用的，但是其实上下班距离很短的话，就没有必要开车了。2公里的路程实在是太短了，不但不能热车，水箱的温度也没有办法到达正常的温度，并且还遇到堵车、车速慢的情况的话，对汽车的伤害就更大了。如果要保养好汽车，最好不要短途行驶。

会对汽车造成一定程度的影响。因为汽车的发动机跟变速箱都是高精度的机械，在工作的时候会产生机械磨损，所以需要有润滑油，如果水温过低，润滑油没有达到最佳工作温度的时候猛加速会导致机械磨损。机油工作状态跟水温有很大联系。机油是发动机的润滑油，可以对发动机起到润滑，减小摩擦，辅助冷却，减小缓冲的作用。机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定润滑油的基本性质，添加剂改善弥补基础油性能方面的不足。使用润滑油可以减小发动机部件的磨损，延长发动机各部件的使用寿命，市场中的机油分为合成油和矿物油，合成油又分为全合成油和半合成油。汽车一般使用全合成机油的更换周期比使用半合成机油和矿物油的更换周期长，驾驶员可以根据驾驶情况选择油品类型。车主用车时，也要注意为发动机添加合适的机油，减少发动机的磨损，延长发动机的寿命。

温度上不来的主要原因是：1、车辆内部的节温器存在卡滞的现象，从而导致水箱内部的温度无法发生改变；2、节温器连接的管道存在堵塞的现象，从而导致温度没有太大的变化。车辆当中的节温器最主要的作用就是根据冷却水的温度，对散热器内部的水量进行调节，从而对车辆的水循环范围进行调整，以此来让车辆达到散热的效果；通常而言，节温器的温度都在70摄氏度左右，若温度升高或者是降低，则表示水箱内部的冷却水工作状态存在异常，节温器的主阀门很可能出现无法正常开启的现象，建议车主及时对其进行处理，以免带来更大的麻烦。

很多人都说，发动机剧烈驾驶，由于机油润滑不足，很容易导致发动机异常磨损，其实，我认为，发动机冷态下燃烧所产生的损伤更甚于发动机机油润滑。去年参加发动机技术学会，里面就有人解说发动机润滑相关的内容，发动机工作环境非常恶劣，尤其是发动机缸体内燃烧，最高温度达到了1500度以上，活塞和缸体之间的润滑则显得非常重要，为了保证发动机各个零部件正常工作且没有损伤，发动机机油泵则显至关重要，发动机机油泵工作能力强悍，一个发动机非常复杂，零部件众多，但是在发动机启动的瞬间，机油泵在8s的时间内就可以将机油泵送至各个零部件，实现良好的润滑，此时，发动机在任何工况下驾驶都是没有问题的。按照人家的原理解释，我们启动发动机，10s之后，车主们地板油驾驶，发动机不会因为异常磨损问题而损坏，不知道大家知不知道发动机耐久性测试工作，其中有一项就是发动机冷却液冷热交替循环，工作几十个小时后，检测发动机各项性能指标，这样的试验结果也就证明了我们的发动机可以低温环境中剧烈驾驶。也许你对此会有疑问，为什么大家都说，冷启动不要激烈驾驶？这样的说法没问题。发动机机油润滑并不是一下子到达最佳的状态，机油润滑也有温度限制，温度太高，机油容易变质，润滑性显著下降，温度太低，机油粘度太大，无法在零部件表面形成均匀、稳定且连续的润滑油膜，这种情况自然而然会造成发动机有一定磨损，但是发动机冷却液温度上升很快，25℃环境，基本上开车5分钟就可达到80℃以上，发动机机油便会回归正常，如此短暂的时间，相比于发动机超长的使用寿命都是没有任何问题的。毕竟现在的发动机，耐久性超乎寻常，发动机几乎可以伴随车辆的一生，直至报废而不用更换。除了发动机润滑性能之外，我们还必须要考虑发动机积碳和机油增多问题，这是低温冷启动经常出现的故障。当发动机冷却液温度较低的时候，发动机缸内对应的温度也比较低，此时发动机缸内喷油，会造成较差的雾化效果，燃油燃烧不充分，长时间驾驶会形成积碳。另外，现在的涡轮增压发动机，还存在一个通病，我们在低温条件下剧烈行驶时，发动机喷油量超级多，过多的机油渗入发动机油底壳中，造成机油增多现象，这种问题已经在本田，丰田车辆上存在，如果我们低温条件下剧烈驾驶，难免会出现这种问题。虽然车辆低温激烈驾驶，容易损伤发动机，但是汽车乃是一交通工具，主要目的就是为了代步，驾驶车辆时，没有必要经常性小心翼翼。对于车辆而言，每一种工况都已经进行了非常严格的耐久性测试，各种各样不利的因素都已经被工程师屏蔽掉，比如，低温冷启动的时候，我们开车时，可以很明显的发现，车辆不容易升档，踩油门驾驶，发动机转速很高，这样的标定主要目的就是让发动机水温快速提升，这是对发动机的一种保护机制。关于车辆驾驶，不知道你持什么观点？欢迎留言评论汽车维修技术辋http:///

开车起步快不伤车的：1、开车的时候，油门轰大了会加重车辆发动机的冲击，从而影响发动机的寿命；2、油离配合的关键是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位，操作配合好的一般不会出现空油门声和车的前冲后拉感觉；3、按大、中、小油门练习一次性搓压油门并稳住，并参考发动机转速表和发动机声音。同时配合着将离合踩到底，抬到接触点并稳住，然后记忆此位置，此后通过反复练习形成车感。

在发动机的水温比较低的情况下深踩油门会加剧发动机的磨损，由于这个时候发动机沒有到了正常的工作温度，发动机油的温度同样是比较低的，理所当然这个时候发动机的润滑并非那么充分，这个时候让发动机以太高的转速运转是不行的。 汽车的发动机基本都有一个正常的工作温度区间，只有在这一温度区间内，发动机的效率才是最高的，动力才是最好是的，而且燃油合理性同样是最好是的。 在刚起动发动机的情况下，提倡小伙伴们让发动机维持较低的转速驾驶。 在发动机的水温到了正常水平后，在拉高转速。 非常多车友有原地热车的生活习惯，我觉得原地热车是一种不对的热车方式。 原地热车时发动机的温度升高是十分慢的，而且这个时候汽缸内的燃烧不充分。 假如长期维持原地热车的生活习惯，会影响到发动机内的积碳增加。 准确的热车方式是起动发动机后挂挡就走，这样子可以添加发动机的负荷让发动机很快的升温。 仅仅是在刚开始驾驶时一定不要让发动机以太高的转速运转就可以了。 在平时用车时，一定要定期更换发动机油，发动机油是发动机的血液。 假如长时间不更换发动机油，也可能会加剧发动机的磨损。

如果只依靠原地热车，那热车半个小时也是达不到发动机正常工作水温的。所以没有水温多少摄氏度才可以行驶这个说法，启动发动机之后挂挡行驶就可以了，只是在刚开始行驶的时候不要让发动机以过高的转速运行就可以了。有很多车友有原地热车的习惯，其实原地热车对于使用电喷发动机的汽车来说一点作用也没有。原地热车时水温上升速度是比较慢的。正确的热车方式就是启动发动机后挂挡就走，这样可以增加发动机的负荷，发动机的负荷升高了，发动机的水温上升速度也会变快。在刚开始行驶时，要注意不要猛踩油门，也不要让发动机以过高的转速运行。在刚开始行驶时也不要打开空调的暖风，这样会导致发动机升温速度变慢，从而导致发动机的动力下降，油耗升高。大家应该改正原地热车的习惯，如果长时间原地热车，会导致发动机内积碳增多，积碳对于发动机的危害是比较大的。如果想降低发动机的磨损，建议使用0w机油，0w机油在低温环境下流动性更好，这样对发动机的保护也是更好的。建议大家在平时用车时按时更换机油，这样可以大幅度降低发动机的磨损。