冬天发动机水温没上来开车伤车吗？

冬天汽车水温升不上来的原因：1、水温传感器故障，2、节温器损坏，3、冷却系统故障。冬季汽车水温低危害：1、会导致燃油燃烧不充分，降低了发动机的工作效率。2、燃油燃烧不充分，引起积碳，既增加了油耗，又污染了环境。3、车子长时间在气温低的时候工作会加速发动机内部零件的磨损。如果汽车水温一直处于低位，那就绝对有影响的，汽车发动机它也是有个正常的工作温度的。水温上不去的话，检查节温器，如果节温器常开状态，一启动车，水就会进入水箱散热了，所以会导致水温偏低。冷却液回水壶，发动机内缺水时，会抽取回水壶里的冷却液补充，水温高时，膨胀，多处来的水会流入回水壶。

冬天汽车水温升不上来需要找出原因并解决问题。以下是关于水箱冷却的相关介绍：排水时的注意事项：在水箱下端盖有一个放水塞，扭开可放水，注意水温高的会容易烫伤。重新换水需要排空气，有的车在车前盖既雨刷器下方有一条管拔出可排气，排尽空气后水会从管中流出。水循环的启动：启动发动机，让水温上升到水箱散热器风扇开启，然后检查水是否循环，一般从水箱加水口内能看出，自此循环就结束。

冬天一般20分钟左右水温就可以达到90摄氏度。以下是相关介绍：1、注意事项：一般车辆的正常水温是在80度到90度之间的范围，水温过低或者过高的情况下，将会使得发动机无法正常工作，并且会无法发挥发动机的性能。此外发动机在运作时产生的热量，常规风冷又无法满足需求，因此多数厂家采用了一种水冷导热的设计。2、防冻液作用：防冻液最主要的作用就是冷却发动机，所以要充分利用防冻液的吸热能力，如果设计温度太低，那么就浪费了他的散热能力，从而加重风扇的压力。如果设计得太高，那么对于防冻液的沸点要求就更高，就会增加用车成本。所以90度相对来说是一个比较合适的温度。

水温没上来开车会伤车，具体影响有：1、会导致燃油燃烧不充分，降低了发动机的工作效率；2、燃油燃烧不充分，引起积碳，既增加了油耗，又污染了环境；3、车子长时间在气温低的时候工作会加速发动机内部零件的磨损。更多相关资料如下：汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，也是汽车发动机的组成部分，它的功能是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温的效果。

水温没起来不能开车。具体介绍如下：1、汽车长时间停驶后，发动机内部的机油基本回流到了油底壳中，发动机摩擦副表面的油膜基本被破坏，在启动瞬间，摩擦产生了相对运动，而机油泵还没有及时将机油送到摩擦副表面，这时在摩擦副表面就产生了干摩擦，所以发动机在冷启动的瞬间磨损量最大。2、正因为发动机温度过低会增加发动机的磨损，所以冷车启动后要有一个热车的过程。启动车辆后，让发动机自动高怠速运转，等怠速降低至正常值（约800r/min）再起步行车，在水温达到正常值之前，不要使发动机转速超过2500转/分钟，发动机负荷不超过30%，不要急加速、急刹车等暴力驾驶。3、等水温达到正常值（80°C--90°C）之后，再正常驾驶。

冬天汽车水温升不上来的原因是：1、车辆内部的节温器存在卡滞的现象；2、节温器连接的管道存在堵塞；3、散热风扇故障，处于常转的状态；4、水温传感器故障；5、发动机冷却系统有泄露。冬天汽车水温低的影响是：1、导致燃油燃烧不充分，降低了发动机的工作效率；2、燃油燃烧不充分，引起积碳，污染环境；3、加速发动机内部零件的磨损。冬天汽车水温低的的处理方法有：1、检查仪表及线路是否完好；2、到维修站用解码仪检修；3、检查传感器及线路故障。

水温没上来大脚油门伤车，会加剧发动机的磨损，由于这个时候发动机没有到正常的工作温度，发动机油的温度同样是比较低的，这个时候发动机的润滑并不充分，这时让发动机以太高的转速运转，是对发动机有损伤的。汽车的发动机基本都有一个正常的工作温度区间，只有在这一温度区间内，发动机的效率才是最高的，动力才充沛，而且燃油合理性较佳。在平时用车时，一定要定期更换发动机油，机油是发动机的血液，假如长时间不更换，也可能会加剧发动机的磨损。

会对汽车造成一定程度的影响。因为汽车的发动机跟变速箱都是高精度的机械，在工作的时候会产生机械磨损，所以需要有润滑油，如果水温过低，润滑油没有达到最佳工作温度的时候猛加速会导致机械磨损。机油工作状态跟水温有很大联系。机油是发动机的润滑油，可以对发动机起到润滑，减小摩擦，辅助冷却，减小缓冲的作用。机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定润滑油的基本性质，添加剂改善弥补基础油性能方面的不足。使用润滑油可以减小发动机部件的磨损，延长发动机各部件的使用寿命，市场中的机油分为合成油和矿物油，合成油又分为全合成油和半合成油。汽车一般使用全合成机油的更换周期比使用半合成机油和矿物油的更换周期长，驾驶员可以根据驾驶情况选择油品类型。车主用车时，也要注意为发动机添加合适的机油，减少发动机的磨损，延长发动机的寿命。

一般10至20分钟左右上来即为正常。不同的地区和季节下，热车水温升到90也是不一样的，比如：东北地区的温度要低很多，所需的时间长达半个小时都是有可能的。让车子水温达到正常的方法是采用低速缓慢行驶。建议最好不要以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000转为限，一般保持在2000转，否则发动机及变速箱所受到的剧烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后（大概需要3到5分钟时间），再恢复正常驾驶即可。

30秒-1分钟能上来。在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

温度上不来的主要原因是：1、车辆内部的节温器存在卡滞的现象，从而导致水箱内部的温度无法发生改变；2、节温器连接的管道存在堵塞的现象，从而导致温度没有太大的变化。车辆当中的节温器最主要的作用就是根据冷却水的温度，对散热器内部的水量进行调节，从而对车辆的水循环范围进行调整，以此来让车辆达到散热的效果；通常而言，节温器的温度都在70摄氏度左右，若温度升高或者是降低，则表示水箱内部的冷却水工作状态存在异常，节温器的主阀门很可能出现无法正常开启的现象，建议车主及时对其进行处理，以免带来更大的麻烦。

很多人都说，发动机剧烈驾驶，由于机油润滑不足，很容易导致发动机异常磨损，其实，我认为，发动机冷态下燃烧所产生的损伤更甚于发动机机油润滑。去年参加发动机技术学会，里面就有人解说发动机润滑相关的内容，发动机工作环境非常恶劣，尤其是发动机缸体内燃烧，最高温度达到了1500度以上，活塞和缸体之间的润滑则显得非常重要，为了保证发动机各个零部件正常工作且没有损伤，发动机机油泵则显至关重要，发动机机油泵工作能力强悍，一个发动机非常复杂，零部件众多，但是在发动机启动的瞬间，机油泵在8s的时间内就可以将机油泵送至各个零部件，实现良好的润滑，此时，发动机在任何工况下驾驶都是没有问题的。按照人家的原理解释，我们启动发动机，10s之后，车主们地板油驾驶，发动机不会因为异常磨损问题而损坏，不知道大家知不知道发动机耐久性测试工作，其中有一项就是发动机冷却液冷热交替循环，工作几十个小时后，检测发动机各项性能指标，这样的试验结果也就证明了我们的发动机可以低温环境中剧烈驾驶。也许你对此会有疑问，为什么大家都说，冷启动不要激烈驾驶？这样的说法没问题。发动机机油润滑并不是一下子到达最佳的状态，机油润滑也有温度限制，温度太高，机油容易变质，润滑性显著下降，温度太低，机油粘度太大，无法在零部件表面形成均匀、稳定且连续的润滑油膜，这种情况自然而然会造成发动机有一定磨损，但是发动机冷却液温度上升很快，25℃环境，基本上开车5分钟就可达到80℃以上，发动机机油便会回归正常，如此短暂的时间，相比于发动机超长的使用寿命都是没有任何问题的。毕竟现在的发动机，耐久性超乎寻常，发动机几乎可以伴随车辆的一生，直至报废而不用更换。除了发动机润滑性能之外，我们还必须要考虑发动机积碳和机油增多问题，这是低温冷启动经常出现的故障。当发动机冷却液温度较低的时候，发动机缸内对应的温度也比较低，此时发动机缸内喷油，会造成较差的雾化效果，燃油燃烧不充分，长时间驾驶会形成积碳。另外，现在的涡轮增压发动机，还存在一个通病，我们在低温条件下剧烈行驶时，发动机喷油量超级多，过多的机油渗入发动机油底壳中，造成机油增多现象，这种问题已经在本田，丰田车辆上存在，如果我们低温条件下剧烈驾驶，难免会出现这种问题。虽然车辆低温激烈驾驶，容易损伤发动机，但是汽车乃是一交通工具，主要目的就是为了代步，驾驶车辆时，没有必要经常性小心翼翼。对于车辆而言，每一种工况都已经进行了非常严格的耐久性测试，各种各样不利的因素都已经被工程师屏蔽掉，比如，低温冷启动的时候，我们开车时，可以很明显的发现，车辆不容易升档，踩油门驾驶，发动机转速很高，这样的标定主要目的就是让发动机水温快速提升，这是对发动机的一种保护机制。关于车辆驾驶，不知道你持什么观点？欢迎留言评论汽车维修技术辋http:///

如果厂家用户手册特别指明需要热车那就按厂家要求进行，如果厂家没有要求热车的话冷启动后直接开走反而更好，主要有这几点理由：1、温度上升更快你以为冷启动后怠速那么高是在快速热车吗？绝对不是。那是在热三元催化器。三元催化器是尾气处理的重要装置，必须在350摄氏度以上才能正常工作。所以发动机冷启动后会自动推迟点火角以提高尾气温度尽快加热三元催化器，这时候发动机产生的热量大部分都跑到排气系统了，发动机并没有得到太多热量。而你踩油门走的时候发动机就退出热车状态转为正常控制了，这时候点火角恢复正常，水温上升反而更快。2、省油冷启动后为了快速加热三元催化器，发动机怠速都比较高，这样可以产生更多高温废气，尽快提升三元催化器的温度，如果你原地热车的话这些油都白白浪费了。毕竟发动机加热三元催化器这个设定是厂家为了满足排放法规而设定的，但是我们用车又不是上检测台，没必要随着它的程序进行，行驶中三元催化器一样会热起来。打着车就有也有讲究打着车就有也不是一发动立马就起步，也是有一定讲究的。我认为主要注意这两点：1、让发动机运行10-20秒，这是为了让机油泵快速把机油打到位毕竟停了一晚上很多摩擦面都没机油了，直接一脚油门干下去那肯定增加磨损，先等一等，只要你加的机油没问题，机油泵很快就会把机油泵到位。2、行驶中控制住发动机转速，别拉太高曾经我一个朋友脚欠，冷启动后猛踩油门，结果正时链条跳齿了。因为刚启动时链条涨紧器还没压紧，链条还处于松弛状态，猛地拉高转速链条就容易跳齿。其次冷车时机油流动性差，发动机润滑条件也没达到最佳，所以悠着点没坏处。另外你也要为变速箱考虑一下，毕竟发动机内部小汽油烧着，温度上来的快一些，而变速箱可就没这么好的待遇了，你要为变速箱考虑考虑。我认为行驶中把发动机转速控制在2000转左右是比较合适的。等水温正常后你爱怎么搞怎么搞。但是有特殊需求的话原地热车也没毛病冷车开起来很不舒服，换挡生涩顿挫，油门不好控制，关键是冷车还没有暖风。人受冻还可以忍一忍，就怕走着走着挡风玻璃起雾，这时候没暖风你也没办法除雾，慌乱之中反而容易出危险。所以说你要是想原地热车再走的话那也无所谓，一点问题也没有。怕积碳的话平时给油箱里加点燃油清净剂，别说这东西没用，用了就知道，真的有用。另外你想原地热车的话可以教给你一个小技巧，启动后先挂挡让车走一下，车速不需要太高，但也不能太低，起码要让车速表有动静，油门也要踩一下，然后再挂空挡原地怠速热车。因为有些车在挂挡行驶后发动机就会自动退出暖机状态，这时候发动机就不会刻意去热三元催化器了，怎么不得省个5毛的油钱。以上内容感觉有用的话可以分享给你的朋友们，如果能点个赞并关注一下的话那就更好啦。

在发动机的水温比较低的情况下深踩油门会加剧发动机的磨损，由于这个时候发动机沒有到了正常的工作温度，发动机油的温度同样是比较低的，理所当然这个时候发动机的润滑并非那么充分，这个时候让发动机以太高的转速运转是不行的。 汽车的发动机基本都有一个正常的工作温度区间，只有在这一温度区间内，发动机的效率才是最高的，动力才是最好是的，而且燃油合理性同样是最好是的。 在刚起动发动机的情况下，提倡小伙伴们让发动机维持较低的转速驾驶。 在发动机的水温到了正常水平后，在拉高转速。 非常多车友有原地热车的生活习惯，我觉得原地热车是一种不对的热车方式。 原地热车时发动机的温度升高是十分慢的，而且这个时候汽缸内的燃烧不充分。 假如长期维持原地热车的生活习惯，会影响到发动机内的积碳增加。 准确的热车方式是起动发动机后挂挡就走，这样子可以添加发动机的负荷让发动机很快的升温。 仅仅是在刚开始驾驶时一定不要让发动机以太高的转速运转就可以了。 在平时用车时，一定要定期更换发动机油，发动机油是发动机的血液。 假如长时间不更换发动机油，也可能会加剧发动机的磨损。

丰田卡罗拉冬天水温上升较慢属于正常的现象，但是如果水温攀升的速度相比之前有所迟缓时，这也有可能是节温器出现了问题。卡罗拉温度用字母C和H表示，C表示水温60摄氏度，Ｈ表示水温120摄氏度，汽车水温的正常温度是90摄氏度左右。即水温表指示针在中间处左右摆动是正常的。 而如果汽车发动机水温上不来危害也是很大的，会使混合气燃烧不充分，功率降低，增加，并造成润滑不良，还会引起排放超标。发动机水温过低的原因一般也就是节温器损坏或者散热风扇常转。如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。如下图所示位节温器。

冬天汽车水温表上不来很有可能是节温器损坏或者是散热风扇常转导致的，电路出现故障之后，电子扇就会出现常转的现象，另外，硅油离合器损坏也会导致风扇常转，这些因素都会导致水温上不去。汽车使用的节温器就像是一个阀门，节温器一般安装在散热器的出口位置，也就是水泵的进口位置，汽车在运行的过程中，当冷却液温度较低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使发动机的水温在短时间内上升。当发动机水温到达一定的温度时，阀门会逐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，如果节温器出现故障，阀门不能及时进行关闭，冷却液始终处于一种大循环的状态，在这种工作环境下，发动机的水温就不会上升。发动机水温上不来会导致汽车的燃油燃烧不充分，在一定程度上会降低发动机的工作效率，长时间工作会导致发动机出现积碳，不仅会导致汽车的油耗增加，同时还会加速发动机零部件的磨损。

冬季温度比较低，所以汽车的水温表上升速度变慢也是非常正常的。如果水温表最后可以上升到正常的温度，那就没有问题。如果水温表一直无法上升到正常温度，那就是冷却系统出现了故障。大部分汽车都在使用水冷发动机，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。当发动机刚启动时，发动机的温度是比较低的，此时冷却液是进行小循环的，这样有利于发动机快速升温。冷却液在进行小循环的过程中是不会经过散热水箱的。当发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱，这样可以让发动机保持在合理的工作温度区间内。汽车发动机的冷却系统结构是比较复杂的，有些汽车的发动机冷却液有很多循环路径，大小循环只是最简单的。冷却液是不能一直使用的，冷却液需要定期更换。如果一直不换，会导致冷却液出现冰点上升沸点下降的情况，这样会影响发动机的正常运行。在更换冷却液时，一定要去专业店家使用专业设备更换。