奥迪车为什么会烧机油?

奥迪车烧机油的原因：1、冷却散热系统不好，检修冷却散热系统；2、曲轴箱通风系统堵塞，疏通维修曲轴箱通风系统。3、积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。清理积炭，检修活塞和气缸壁；4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题，更换维修气门油封；5、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油，检修疏通空气滤清器；6、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大，检修疏通机油滤清器；7、废气阀(油气分离器，曲轴箱强制通风阀PCV阀)堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。维修废气阀；8、使用粘度不合适的机油：奥迪车属于高端的德系车，最好使用全合成机油。机油粘度最好不要使用低于30的机油，最低要求也是使用5W40型号机油，粘度太小也会造成烧机油的现象，使用更加适合的机油；9、使用铸铁作为发动机缸体的制作材料：铸铁的发动机本身消耗的机油量大，如奥迪的1.8T和2.0T，属于正常现象。10、积碳使得活塞环卡滞、弹性下降：当活塞环出现卡滞和弹性下降时，会使活塞的密封性下降，机油容易渗入到燃烧室内，出现了烧机油。清理积炭，维修活塞环；11、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳。积碳则是引发发动机各类问题的根源，使用更搞品质的燃油，定期清理积炭；12、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，"黏住"的活塞环大大降低了刮油密封能力。油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加，及时清理积碳，检修活塞环；汽车烧机油却不进行维修的话，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良影响。还会引起三元催化转化器堵塞，严重的话，出现报废也有可能。

奥迪车烧机原因：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳。积碳则是引发发动机各类问题的根源，使用更搞品质的燃油，定期清理积炭；2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，"黏住"的活塞环大大降低了刮油密封能力.油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加，及时清理积炭，检修活塞环；3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。清理积炭，检修活塞和气缸壁；4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题，更换维修气门油封；5、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油，检修疏通空气滤清器；6、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大，检修疏通机油滤清器；7、废气阀(油气分离器，曲轴箱强制通风阀PCV阀)堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。维修废气阀；8、使用粘度不合适的机油：奥迪车属于高端的德系车，最好使用全合成机油。机油粘度最好不要使用低于30的机油，最低要求也是使用5W40型号机油，粘度太小也会造成烧机油的现象，使用更加适合的机油；9、使用铸铁作为发动机缸体的制作材料：铸铁的发动机本身消耗的机油量大，如奥迪的1.8T和2.0T，属于正常现象。10、积碳使得活塞环卡滞、弹性下降：当活塞环出现卡滞和弹性下降时，会使活塞的密封性下降，机油容易渗入到燃烧室内，出现了烧机油。清理积炭，维修活塞环；11、冷却散热系统不好，检修冷却散热系统；12、曲轴箱通风系统堵塞，疏通维修曲轴箱通风系统。汽车烧机油却不进行维修的话，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良影响。还会引起三元催化转化器堵塞，严重的话，出现报废也有可能。

奥迪汽车燃烧机油是一个常见的问题，燃烧发动机油主要是因为发动机中的部件磨损导致发动机油进入燃烧室造成燃烧损失。此时应尽快去修理厂维修检查。此外，车主需要经常检查发动机油是否充足，或者可以在车上放一桶备用机油。但是并非所有奥迪都燃烧发动机机油，这取决于车辆的使用情况。这包括燃油质量、发动机机油质量、行驶条件、保养周期等因素。这些因素会在发动机中形成积炭和油泥，这是发动机机油燃烧问题的根本原因。

汽车烧机油的原因如下：使用不合格的机油。长时间不更换机油。冷车大油门启动。长时间缺少机油运转。长时间高温状态下运转。长期超负荷高转速下运转。长期在空气质量不好和到期不更换空气滤清器的状态下运转。汽车烧机油的处理方法：应及时更换气门油封，确保气门的密封性。定期清理活塞环上面的积碳或者直接更换汽车活塞环。在日常驾驶中注意驾车习惯不要过于激烈。

“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧，其详细情况如下：如何辨别：凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。故障原因：由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

奥迪烧机油的原因有使用机油不合格，发动机材料问题，车辆积碳以及发动机散热不好所导致，以下是奥迪烧机油的具体原因：使用不合格机油：用了不合格的机油，高端车一般都用全合成机油，奥迪汽车最好使用粘度不低于30的机油。需要换更高稠度的机油。发动机材料问题：发动机所用的缸体材料为铸铁，铸铁的发动机本身机油油耗量就大。车辆积炭：由于积碳造成活塞环卡滞、弹性下降。可以选择合适的机油滤清器保证质量，减小汽车积炭情况。发动机散热不好：由于发动机冷却，汽车系统散热效率下降。

奥迪车都烧机油的原因：1、用了不合格的机油；2、发动机所用的缸体材料为铸铁；3、由于积碳造成活塞环卡滞、弹性下降；4、由于发动机冷却系统散热效率下降；5、曲轴箱通风管路及电磁阀脏污。用了不合格的机油一般是指机油选用的粘度值不合适，高端车一般都用全合成机油，奥迪汽车使用粘度不低于30的机油，最差也要用5W40的机油。奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力以及经典车型款式的代表，是汽车品牌之一。

汽车烧机油的原因如下：气门油封：气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，多多少少都是会出现磨损或老化的情况。严重会影响气门的密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象。所以如果是气门油封出现问题，应及时更换气门油封。活塞间隙过大当汽车的使用时间比较长，会有燃烧不充分的积碳附在活塞环上，但长期不清理，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重还会导致发动机“爆缸”的现象。所以定期清理积碳是非常重要，是预防烧机油的有效方式。

最新的奥迪车采用第三代的EA888发动机，烧机油情况已经有了很大的缓解。以下是烧机油的具体说明：1、烧机油现象：烧机油是指机油进入发动机与混合油一起燃烧，导致汽车的氧传感器过快损坏，还会导致燃烧室内的积碳增加，油耗上升，严重的还会导致发动机的引擎损坏，难以修复。2、检测方法：检测汽车出现烧机油现象还可以通过将汽车加满机油后，行驶1000公里对机油机滤进行称重，反复几次，如果机油的消耗超过1000公里消耗0.3升，说明存在烧机油的现象。

奥迪有部分车型确实存在烧机油的现象，以下是相关信息：1、烧机油：烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。2、现象：烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”状况出现，机油消耗明显增加，较短的时间内就要补加机油。车辆出现烧机油会导致燃烧室的积碳增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。3、选择机油：高端汽车通常使用全合成油，甚至许多超级跑车也使用高流动性的0W－50系列超级跑车油。好流油，这意味着粘度稀释剂，洗涤剂会蒸发。

以下是奥迪车烧机油的原因介绍：1、发动机是负压设计：大多数汽车厂家的发动机曲轴箱都是正压的设计，也就是适当控制发动机内部废气的排出，曲轴箱内部始终保持一定压力。但奥迪车型的发动机相反都是负压设计，发动机运转状态下曲轴箱内是真空状态，过多的曲轴箱废气会进去发动机进气系统。在排除废气的同时，曲轴箱内部分雾化机油也会随着废气进入进气歧管，造成发动机机油损耗比较多。2、发动机积碳：由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加，从而导致奥迪车烧机油的现象发生。

发动机之所以会烧机油，主要是因为活塞间隙过大、气门油封不正常工作和驾驶习惯决定。以下是烧机油的原因：1、发动机烧机油的现象其实就是机油进入了发动机的燃烧室，与发动机内的混合气体参与了燃烧，发动机烧机油之后，汽车的排气管会冒蓝烟，这是一种比较常见的现象。2、汽车长时间使用，多少都会产生一些积碳，这些积碳会附着在活塞环上，如果长时间不清理，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，机油参与燃烧，严重时还会导致发动机出现爆缸的现象，所以说定期清理积碳非常重要，这也可以算是预防机油燃烧的一种方式。

奥迪车烧机油的解决方法是：1、换油气分离器；2、勤检查车底和发动机；3、换粘稠度较高的机油。以2008款奥迪a4为例，其属于中型车，车身尺寸是：长4587mm、宽1772mm、高1427mm，轴距为2642mm，油箱容积为70l，行李箱容积为460l。2008款奥迪a4搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大马力是163ps，最大功率是120kw，最大扭矩是225nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

桑塔纳烧机油的原因是：涡轮增压的车上，机油有，降温、密封、冷却的作用，而涡轮增压机额外的做工，使发动机产生大量的热量，依靠机油的冷却效果，使得机油蒸发过快，所以才会出来烧机油的现象。大众桑塔纳（SANTANA）牌是德国大众汽车公司的一款轿车，其车身长宽高分别是为4546mm、1710mm、1427mm，轴距为2458mm，最高时速为每小时165km，搭载1.8L95马力L4发动机，匹配的是5挡手动变速箱。

原因通常有下面几个：1、用了不达标的机油；2、发动机用到的缸体材料为铸铁；3、由于积炭造成活塞环卡滞、弹性降低；4、由于发动机冷却系统排热效果降低；5、曲轴箱通风管路及电磁阀有污垢。用了不达标的机油。通常是指机油选用的粘度值不合适。高端车通常都用全合成机油，奥迪汽车最好是采用粘度不少于三十的机油，最差也要用5W-40的机油。采用粘度不符合标准的机油便会烧机油。发动机用到的缸体材料为铸铁。由于目前大部分烧机油厉害的奥迪，都是在1.8T和2.0T发动机的车型上，这些车型基本都是铸铁。铸铁的发动机本身机油油耗量就大。而且欧洲车许多缸壁都设计有很浅的网纹沟槽，为了维持机油在上面润滑和更优的磨合，相对性的，网状结构的气缸壁比平面结构的气缸壁存油量要多，机油损耗量也便会大一点。也有许多客观因素，比如道路阻塞严重，发动机常常低速运作，那样机油消耗将会增加。或是自己平时的开车习惯不好，也会造成汽车的机油损耗增加。另外，在采用汽车的过程中要定期对汽车进行保养，正确的保养也可以降低汽车的耗油量。汽车的保养还要常常做，比如发动机，变速箱的油液一定要按期换，必需时可以用清洗剂清洗发动机及许多关键的零部件，比如油嘴，节气门，油路等，假如保养不到位会加大汽车的负荷，增加耗油量也会减低汽车的寿命。也要按期清除发动机积碳：发动机假如积碳比较严重会更改发动机原来的结构参数，减低发动机功率，增长耗油量；比较严重时也会引发发动机爆震、加速响声、对活塞及曲轴形成损害，乃至最后可形成发动机烧机油需要大修的情况。

检查一下具体烧机油的原因，另外还要看烧机油量是多少：1、首先找到烧机油的原因，气门油封老化，活塞环卡死，废气阀的问题，再就是磨损引起的烧机油。还要检查是否漏油；2、如果是气门油封问题，建议换气门油封，如果是废气阀问题，就要换废气阀，如果是磨损引起的，如果不严重建议用摩圣发动机再生剂-凝胶做修复，之后再换摩圣机油；3、如果是活塞环卡死，可以做清洗，用摩圣润滑系统超级强力清洗剂，奥迪车烧机油是一个普遍现象，解决这个问题需要综合考虑，最好将车开到专业的店面做全面检测，综合处理。

发动机之所以会烧机油，主要是因为活塞间隙过大、气门油封不正常工作和驾驶习惯决定的。相信很多车主对发动机烧机油的现象都有所见闻了，其实就是机油进入了发动机的燃烧室，与发动机内的混合气体参与了燃烧，发动机烧机油之后，汽车的排气管会冒蓝烟，这是一种比较常见的现象。汽车长时间使用，多少都会产生一些积碳，这些积碳会附着在活塞环上，如果长时间不清理的话，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，机油参与燃烧，严重时还会导致发动机出现爆缸的现象，所以说定期清理积碳是非常重要的，这也可以算是预防机油燃烧的一种方式。气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面的，但是随着时间的推移，气门在使用的过程中会产生老化，严重的话会影响气门的密封性，出现这种情况就会导致发动机烧机油。驾驶习惯也会导致发动机烧机油，如果经常激烈驾驶汽车，很容易就导致润滑油油膜的损坏，会有一定的概率出现烧机油的现象。

原因通常有以下几个：1、用了不合格的机油；2、发动机所用的缸体材料为铸铁；3、由于积炭造成活塞环卡滞、弹性下降；4、由于发动机冷却系统散热效率下降；5、曲轴箱通风管路及电磁阀脏污。用了不合格的机油。一般是指机油选用的粘度值不合适。高端车一般都用全合成机油，奥迪汽车最好使用粘度不低于30的机油，最差也要用5W-40的机油。使用粘度不符合标准的机油就会烧机油。发动机所用的缸体材料为铸铁。因为目前大部分烧机油厉害的奥迪，都是在1.8T和2.0T发动机的车型上，这些车型基本都是铸铁。铸铁的发动机本身机油油耗量就大。并且欧洲车很多缸壁都设计有很浅的网纹沟槽，为的是保持机油在上面润滑和更好的磨合，相应的，网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多，机油消耗量也就会大一些。还有很多客观因素，例如道路堵塞严重，发动机经常低速运行，这样机油消耗将会增加。或者是自己平常的开车习惯不好，也会导致汽车的机油损耗增加。

任何车都会烧机油，一般烧机油的判断标准是1千公里0.3升视为正常的。 大众的车一直都有消息传出，有烧机油的现象、但主要在是在于涡轮增压的车上，因为机油有，降温、密封、冷却的作用，而涡轮增压机额外的做工，使发动机产生大量的热量，依靠机油的冷却效果，使得机油蒸发过快，所以才会出来烧机油的现象。 至于桑塔纳，桑塔纳的发动机是自然吸气的，自然不会造成机油过多消耗的问题，所以桑塔纳机油损耗是正常的。

主要原因是由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发烧机油等发动机各类问题的重要原因。积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，机油会因此进入燃烧室烧掉，而黏住的活塞环大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的机油也会被烧掉。