雷凌有混合动力汽车吗？

雷凌双擎混合动力通病：1、动力不够强劲：雷凌双擎版搭载了1.8L自吸发动机+电机，虽然1.8L的排量看着挺大，但实际马力仅有98匹，即便在电机的加持下动力表现依旧不算出色，特别是在满载情况下跑高速的时候，想超车或急加速会显得非常吃力，发动机的咆哮声也会让驾驶员不敢深踩油门。（数据来源于有驾官网）2、隔音效果差：雷凌双擎在低速行驶时车厢非常安静，能给人一种电车般的驾驶体验，但只要速度一提升各种风噪、胎噪就接踵而至，深踩油门时发动机噪音也相当明显，对于比较敏感的用户来说，噪音会让人的情绪变得十分烦躁，影响用车体验。3、保值率差：因为消费者担心雷凌双擎的电池使用寿命短，所以车辆在二手市场不太吃香，根据无敌电动网的统计，雷凌燃油版保值率在80%左右，而双擎版保值率只有76%，车主在买新车时要掏更多的钱，而卖车时却无法卖出高价，这对于买车几年后就想换车的小伙伴来说极不友好。4、刹车不线性：丰田雷凌双擎动能回收力度与刹车踏板踩踏深度存在正相关关系，当驾驶员踩下制动踏板，动能回收力度打满后才介入机械刹车，而雷凌制动系统在此过程中十分不线性。5、急加速存在电流声：丰田雷凌急加速除了发动机噪音和震动外，还额外发出明显的电流声，该频率的电流声会让车上人员十分难受，6、车头响应性不好：方向盘中间有一定虚位，指向性不够精准，甚至有一点点模糊的感觉。7、倒车辅助配置低：丰田雷凌只配备倒车影像，全系车型都没有配备倒车雷达，甚至连后雷达都没有。8、车机系统难用：界面设计像是汽配城加装水平，反应速度还行，但只能实现基础的功能。可以支持百度Cailife和WeLink，但可惜的是不支持苹果手机的CarPlay。9、电池策略过于保守：可能是因为镍氢电池的原因，导致电池的输出功率太低，大概只有10kw左右，虽然车辆的电机功率有四五十kw，但是实际上发动机不工作的情况下，电机功率会被电池拖累。10、车内隔音效果不好：坐在车内觉得发动机特别吵，但是在车外的人又觉得你发动机的声音正常。

雷凌汽车有的型号有carplay，有的型号没有carplay。以雷凌旗下2022款的TNGA1.5L进取版车型为例，该车型系列增配了多功能方向盘，且车机系统也能支持carplay、hicar和carlife手机互联功能，进一步优化了消费者的用车体验。carplay的介绍：1、carplay是美国苹果公司发布的车载系统，其将用户的ios设备，ios使用体验与仪表盘系统无缝结合。2、carplay仅支持拥有lightning接口的iphone手机。配置有carplay的原因是为了可以使用到iphone上的所有功能，包括播放音乐，导航，通话，阅读短信，甚至是观看在线视频。

雷凌汽车没有手动挡。该车搭载1.8L98马力V4自吸发动机，匹配E-CVT无级变速箱，最大马力为98Ps，最大功率为72kW。雷凌的配件：新款雷凌针对运动版新增了运动套件，包含前后空气动力学保险杠，运动网状钢琴黑前格栅和运动风格专属座椅等。且汽油运动版还采用了低趴姿势车身。雷凌的内饰：新款雷凌运动版增加了红色饰条元素，分布在车门板和中控台上。整体设计风格则延续了旧款雷凌的样式，没有明显的变化。细节上则增加了前排扶手的前后滑动功能。雷凌的优点：配置高，全系标配LED大灯、后独立悬挂、8个安全气囊等；操控好，由于是后独立悬挂的原因，转弯时侧倾感很小，起步时动力足，换挡也很平顺。

雷凌没有手动挡车型。扩展资料：1、动力方面：雷凌使用了cvt变速箱，混动版车型使用了ecvt变速箱。雷凌一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。搭载1.2t发动机的车型使用了cvt变速箱。cvt变速箱可以让发动机一直保持在合理的转速区间内，这样可以提升汽车的燃油经济性。2、外观方面：新款雷凌针对运动版新增了运动套件，包含前后空气动力学保险杠，运动网状钢琴黑前格栅和运动风格专属座椅等，汽油运动版还采用了低趴姿势车身。新款雷凌的运动版外观个性更加鲜明，更有攻击性。

雷凌有氛围灯。以下是雷凌的相关介绍：1、动力方面：21款雷凌全系四缸起步，分别有1.2T燃油版、1.8L+电机的双擎车型，其中1.2T最大输出85KW，峰值扭矩185Nm，与之匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），百公里油耗5.6L。2、外观方面：21款雷凌的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，颜值风格上显得更加运动活泼。

雷凌没有carplay。以下是carplay的资料：1.简介：carplay是美国苹果公司发布的车载系统，其将用户的iOS设备、iOS使用体验与仪表盘系统无缝结合。2.特点：carplay仅支持拥有Lightning接口的iPhone手机。以下是雷凌的相关资料：1.车身尺寸：雷凌是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车的轴距为2700毫米，长宽高分别是4640毫米，1780毫米，1455毫米。2.发动机：雷凌一共使用了两款发动机，一款是1.8升自然吸气发动机，另一款是1.2升涡轮增压发动机，搭载1.8升自然吸气发动机的车型是混动版。

雷凌有esp，雷凌esp功能是自动启动的。以下是雷凌esp的相关资料：1、esp是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。2、ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。

雷凌全系都是四缸车车型，雷凌搭载12T涡轮增压发动机和1.6l以及1.8L自然吸气发动机，均采用四缸设计。以下是扩展资料：雷凌介绍：雷凌是广汽丰田集团旗下推出的1款紧凑型车。外观方面，汽车前脸选用家族化的设计。在内饰方面，以米白色为主导，黑色为辅助，汽车的中控选用的是对称式的设计，中控显示器选用了悬浮式设计。辨别三缸和四缸具体方法：在机械机构层面上汽车的三缸和四缸主要区别就在于气缸数，由于三缸机比四缸机少一个气缸，所以发动机尺寸会更加小。三缸发动机基本上都会带涡轮增压，原因是弥补三缸发动机排量小动力弱的缺点。三缸发动机，发动机的曲柄连杆机构在运转的时候会对曲轴施加非常复杂的变力，使得发动机产生抖动。直列四缸机因为1缸和4缸、2缸和3缸同上同下，所以在一定程度上将抖动抑制，因此四缸发动机也会加入平衡轴。

上绿牌的一定是新能源汽车，而新能源汽车中有纯电动和混动，混动中又分为插电混动、油电混动以及增程式混动，这三种混合动力中，只有插电式混动才能够上绿牌。具体介绍如下：1、老版雷凌双擎采用的是油电混合动力，即使性能好，也不能上绿牌。而2019新款雷凌双擎上市后，新车采用的是插电式油电混合动力，纯电续航里程达到55公里，满足上绿牌条件。2、老版雷凌双擎只能算是轻混，属于节油车，而不能算是新能源汽车，但是在部分城市中，也将雷凌双擎列入节能指标中，虽然不能上绿牌，但可以用节能指标的身份摇号，抽到车牌的概率相对要大一些，但始终都无法与真正的新能源汽车相比。

雷凌有esp，以2021款雷凌为例，其是一款紧凑型车，车身尺寸是：长4640mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm，最小离地间隙为135mm，车身重量为1410kg。2021款雷凌前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是e型多连杆式独立悬架，驱动方式是前置前驱，搭载1.8l自然吸气发动机，最大马力是98ps，最大扭矩是142nm，最大功率是72kw。

无需动用后备箱，只需在发动机舱就能完成。正确操作方法：打开发动机舱，找到一个方形的保险丝盒(位于右侧)；然后掀开保险盒外壳，就能看到蓄电池的正极，而负极可以选择前悬的塔顶螺丝；利用搭铁线把正负极与借电车辆连接好，就能顺利搭电启动。雷凌混合动力电池亏电：采取搭电启动是为了应急启动，但在用车的时候如何避免因不良习惯而导致电池缺电更应值得注意：1、离开车前应习惯把车上的用电设备关闭，谨记按下POWER键将电源关闭。2、如在等人时需使用车内用电设备（听音乐、开空调等），在起动车时，应踩住刹车再按下POWER键打开电源，确保仪表盘上有个READY字样显示。因为在这种状态下，当系统检测到蓄电池电量不足时，会自动启动发动机及时给蓄电池供电。

雷凌双擎混合动力，个人是比较满意的，所以肯定是好啦：1、雷凌双擎E+最大的亮点是基于丰田THSII混合动力车打造的1.8L自然吸气发动机，采用电动机插电式混合动力系统；2、并且雷凌双擎E+也为该混合动力系统配备了一个容量为10.5Kwh的电池组，纯电池续航里程可达到55km；3、如果你家里安装了充电桩，而且通常主要用于上下班驾驶，就可以把它当作纯电动汽车了；4、该插电式混合动力系统的综合功率为100kw，与E-CVT变速箱匹配，100公里的实测油耗仅为2.7L，可以说是相当省油的了。

丰田雷凌双擎混合版：1、外观：外观方面，雷凌双擎版的车身尺寸分别为4630mm1775mm1485mm，轴距为2700mm。根据曝光的配置单，雷凌双擎版全系标配了LED大灯、LED日间行车灯和无钥匙启动功能。16英寸轮胎、自动大灯以及无钥匙进入是中、高配车型的配置，除了最低配车型外，其余车型均配有天窗；2、丰田雷凌双擎混合版：内饰及配置：内饰配置方面，新车全系采用自动空调以及方向盘换挡拨片，不过其余配置比如真皮座椅、真皮方向盘、驾驶席车窗一键升降、中控屏以及蓝牙则是领先版以及豪华版的配置。定速巡航以及带有G-Book的导航系统则是顶配豪华版车型专属；3、安全配置方面：雷凌双擎版非常到位，全系标配车身稳定控制系统、上坡辅助，前排、前侧以及头部的安全气囊也是全系标配。只是入门版本的两款车型不带倒车影像，其余高配车则带有这一配置。雷凌混动版后排空间与普通版无异。但由于增加了电池，雷凌混动版的后备箱纵深比普通版更短，而且后排座椅靠靠背不可放到；4、丰田雷凌双擎混合版：动力：雷凌混动版搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的混动系统，发动机最大功率73kW（99PS），发动机峰值扭矩142Nm；搭配的电动机最大功率53kW（72Nm），扭矩207Nm。混动系统的综合最大功率为100kW（136PS），官方公布的百公里综合油耗为4.2L\/100km；5、雷凌双擎混合版车型与卡罗拉双擎版作为兄弟车型，无论空间还是性能上基本保持一致。作为同级率先采用混合动力的车型，雷凌双擎混合版车型实力相当不俗。至于雷凌双擎与卡罗拉双擎该选谁，就看你的眼缘了。

雷凌双擎混合动力的车报价是13.38--21.88万：1、雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L\/100km；2、雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体；3、前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。雷凌双擎增加了独特的星云紫配色，共7种颜色满足消费者对颜色的不同需求；4、雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；刹车所产生的能量也会被转化为电能；5、雷凌双擎是一款从设计到动力全面革新的车型，面向整个中级车市场参与竞争，不仅仅参与节能与新能源车细分市场的竞争，它的推出将有效提升雷凌品牌形象。

雷凌双擎混合动力的原理：1、广汽丰田油电混合双擎动力车，以“TOYOTA油电混合双擎动力”为开发理念；2、主要特点是：可根据启动、行驶、加速、停车等不同状况，最佳组合发动机和电动机的长处；3、融合发动机与电动机的优点，广汽丰田的油电混合双擎动力系统是各取所长的动力单元；4、这不是简单地配置发动机和电动机，而是利用丰田的最新研究成果，将这两种动力进行优化匹配。

雷凌混动的平均油耗在小熊油耗官网查询仅仅4.8升：1、雷凌混动版搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的混动系统；2、发动机最大功率73kW（99PS），发动机峰值扭矩142Nm；搭配的电动机最大功率53kW（72Nm），扭矩207Nm；3、混动系统的综合最大功率为100kW（136PS），官方公布的百公里综合油耗为4.2L\/100km。

雷凌油电混合动力挺好的，够用：1、外观方面，雷凌双擎版车型是基于普通版车型打造而来，但针对车辆前脸部分进行了重新设计，首先是下进气格栅的尺寸有所缩小，其次是在保险杠位置加入了银色镀铬装饰条，使之更具时尚感，而蓝色灯眉以及蓝色车标的加入则更能凸显出其新能源车的特殊身份。在车身尺寸以及侧面造型方面，混合动力版雷凌都与普通版车型别无二致，但作为车辆的专属配置，双擎版车型引入了一款全新造型的16英寸轮毂以及车顶鲨鱼天线；2、在内饰布局方面，混动版雷凌延续了普通版车型的设计风格，整体并未作出太大改变，不过在细节处同样引入了蓝色属性，如仪表盘光圈以及一键启动按键等，而混动车型专属的挡把设计则是新车内饰的最大变化；3、后排座椅设计风格和前排座椅一致，同一位乘坐者来到后排，调整坐姿后头部空间达到一拳两指，腿部空间达到一拳一掌，后排的乘坐空间也十分让人满意。中间部分脚底凸起不高，这点设计十分人性化，在这个级别的车型中也是很少见的；4、动力方面，雷凌混动版车型搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与一台永磁同步电机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率为73kW，电动机的最大输出功率53kW，具官方数据显示，新车的百公里综合油耗仅为4.2L。传动系统方面，车辆匹配的是一台E-CVT无极变速箱，其具有EV纯电动节油、ECO混动节油、PWR动力增强三种模式，并且配备了换挡拨片。

雷凌油电混合动力汽车要充电：1、新款雷凌相比老款车型在外观设计上进行了升级，车身尺寸方面，新款雷凌的车身长宽高分别为4630\/1775\/1480mm，轴距为2700mm，与现款车型保持一致，此外新车增加一款萤石蓝车漆供消费者选择；2、设计方面，此次推出的新车型与现有185T车型在外观及内饰上保持一致，电动天窗、织物座椅、LED尾灯、方向盘四向调节、侧气囊、车身稳定系统、牵引力控制系统、8英寸车机系统、搜索引擎CarLife手机互联、GPS导航、车载蓝牙等装备一应俱全；3、新车在之前精英版车型的基础上，增配了倒车影像、并线盲点监测系统以及RCTA倒车侧后方盲点警示系统三项配置，在行车安全及便利性方面有显著提升；4、动力方面，新车将继续搭载1.2T发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩185牛米，传动系统匹配的是带模拟8速的CVT无级变速器。

雷凌油电混合动力汽车的优缺点是：1、油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶；2、新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半；3、电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。

雷凌是没有手动挡车型的，这款车使用了cvt变速箱，混动版车型使用了ecvt变速箱。雷凌一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。搭载1.2t发动机的车型使用了cvt变速箱。cvt变速箱可以让发动机一直保持在合理的转速区间内，这样是可以提升汽车的燃油经济性的。混动版雷凌的燃油经济性是非常好的，混动版车型的发动机是阿特金森循环的，这种发动机非常省油，并且混动版车型搭载了一款72马力的电动机。混动版雷凌在市区内行驶百公里油耗大约是5升，这款车的油耗表现是非常好的。雷凌的外观设计也是很好看的，这款车的内饰设计也是非常年轻化运动化的。如果大家对雷凌感兴趣，可以去试驾一下，雷凌的可靠性耐用性是非常好的。雷凌与卡罗拉是姊妹车型，这两款车上几乎所有的东西都是一样的。只是雷凌与卡罗拉的外观和内饰设计不同。雷凌的外观和内饰是更加运动的，卡罗拉是更加居家的。卡罗拉在全球的销量都是非常高的，雷凌和卡罗拉是非常好的汽车。