途锐跟卡宴同平台吗？

大众途锐与保时捷卡宴这两款车都是基于大众的mlb-evo平台打造，属于同平台的车。大众途锐与保时捷卡宴是同级别车型，这两款车也都属于中大型豪华suv。大众途锐是一款进口车型，大众并没有将途锐国产。以下是大众途锐的介绍1、途锐的长宽高分别是4878mm、1984mm、1717mm，轴距为2904mm。2、途锐一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。3、途锐的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的舒适性。

途锐同平台有：奥迪q7、奥迪q8、兰博基尼urus、宾利添越、保时捷卡宴等。以下是关于途岳的资料：1.以2020款途锐为例，其属于中大型suv，车身尺寸是：长4878mm、宽1984mm、高1686mm，轴距为2899mm，油箱容积为90l。2.2020款途锐搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大马力是245ps，最大功率是180kw，最大扭矩是370nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

是同一个平台。大众途锐与保时捷卡宴是同级别车型，这两款车基本都是基于大众的mlb-evo平台打造，而且这两款车也基本都是中大型豪华suv。大众途锐是一辆进口汽车型，大众并没有将途锐国产。关于途锐的更多介绍如下：1.途锐的长宽高分别是4878mm(毫米)，1984mm(毫米)，1717mm(毫米)，轴距为2904mm(毫米)。2.途锐一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升涡轮增压发动机，另外一款是3.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机具有245马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5000到]6500转每分钟时输出最大功率，可以在1600到4300转每分钟时输出最大扭矩。3.3.0升涡轮增压发动机具有340马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机可以在1340到5300转每分钟时输出最大扭矩，可以在5300到6400转每分钟时输出最大功率。4.途锐的前悬架使用的是多连杆独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的舒适性。

途锐同平台还有大众辉昂、奥迪Q7、奥迪Q8、兰博基尼Urus、宾利添越、保时捷卡宴等。以宾利添越为例，其属于中大型SUV，车身尺寸是：长5125毫米、宽1998毫米、高1728毫米，轴距为2995毫米，油箱容积为85升。宾利添越搭载了4.0T双涡轮增压发动机，最大功率是404千瓦，最大功率转速是每分钟6000转，其前悬架使用了双叉臂式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。

途锐同平台有：奥迪q7、奥迪q8、兰博基尼urus、宾利添越、保时捷卡宴等。以2020款途锐为例，其属于中大型suv，车身尺寸是：长4878mm、宽1984mm、高1686mm，轴距为2899mm，油箱容积为90l。2020款途锐搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大马力是245ps，最大功率是180kw，最大扭矩是370nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

途锐和保时捷卡宴是同平台打造的车型，这两款车都基于MLBEvo平台打造。保时捷卡宴是MLBEvo平台下第三款大尺寸SUV，MLBEvo模块化平台打造的是大众途锐这款车，第三代途锐就是基于MLBEvo模块化平台打造，轻量化是途锐这款车的亮点。保时捷卡宴是MLBEvo平台下第三款大尺寸SUV，卡宴这款车的动力总成非常丰富，这款车共推出了三款动力车型，分别搭载的是2.9TV6双涡轮增压发动机、3.0TV6单涡轮增压发动机和4.0TV8双涡轮增压发动机。传动方面，匹配的是8AT变速箱，全系车型标配四轮驱动系统。

卡宴和途锐是同级别车型，并且这两款车也都是基于相同的平台打造的。途锐是大众旗下的一款中大型suv，这款车的长宽高分别是4878毫米，1984毫米，1717毫米，轴距为2899毫米。途锐一共使用了两款附近的，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。途锐的2.0升涡轮增压发动机最大功率为180kw，最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩为370牛米，最大扭矩转速为1600到4300转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。3.0升涡轮增压发动机拥有250kw的最大功率和450牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5300到6400转每分钟，最大扭矩转速为1340到5300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。途锐的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。

奥迪Q7与大众途锐使用的是同一平台打造。奥迪Q7与大众途锐使用的是MLBEvo平台打造，这两款车虽然使用的是同一平台打造，但是大众途锐的定位相对奥迪Q7要低一些。大众途锐在外观方面得到了全面的提升，这款车虽然采用的是大众家族化的设计理念，但是途锐在细节方面的改变还是非常大的，相对于上一代车型而言，全新途锐外观线条感更强，更具有时尚的气质。基于全新平台打造的奥迪Q7在外观方面的变化不是很大，汽车的车身仅仅是增加了一些平直的线条来体现出车身的刚性，汽车的侧面与老款相比也没有明显的变化，相对于途锐来说，汽车的侧面看起来要更大气一些。大众途锐在内饰方面的变化应该是最大的，这款车也是最有科技感的车型，中控台几乎找不到任何物理按键，内饰设计风格做了全面的革新，内饰科技感十足。奥迪Q7的内饰设计比较简洁，减少了中控台的按键数量，相对来说，奥迪Q7的科技感要更强一些。

大众途锐与保时捷卡宴是同级别车型，这两款车都是基于大众的mlbevo平台打造的，并且这两款车也都属于中大型豪华suv。大众途锐是一款进口车型，大众并没有将途锐国产。途锐的长宽高分别是4878毫米，1984毫米，1717毫米，轴距为2904毫米。途锐一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机拥有245马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5000到6500转每分钟时输出最大功率，可以在1600到4300转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。3.0升涡轮增压发动机拥有340马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机可以在1340到5300转每分钟时输出最大扭矩，可以在5300到6400转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。途锐的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的舒适性。

保时捷卡宴与奥迪Q7是同平台打造的。这两款车采用的是MLB平台打造，保时捷卡宴是保时捷旗下推出的第一款SUV车型，作为豪华品牌旗下的SUV车型，保时捷卡宴拥有着强劲的动力，同时还拥有着SUV的实用性，保时捷卡宴在综合性能方面具有显著的优势。这两款车采用的是MLB平台打造，保时捷卡宴是保时捷旗下推出的第一款SUV车型，作为豪华品牌旗下的SUV车型，保时捷卡宴拥有着强劲的动力，同时还拥有着SUV的实用性，保时捷卡宴在综合性能方面具有显著的优势。保时捷卡宴经过全新换代之后，截止到2013年，卡宴已经推出了混动版和柴油版车型。保时捷的设计依然采用的是家族式的设计理念，新款车型的外观变化不是很大，进气格栅和两侧的通风口处做出了细微的调整，卡宴的后视镜相比上一代车型更大一些，车身的线条更硬朗一些，尾部的扰流板也做出了细微的调整。奥迪Q7是奥迪推出的一款大型SUV，奥迪Q7的市场销量更是说明了一切，购买保时捷卡宴的车主更多的追求的是动感和激情，购买奥迪Q7的车主追求的是商务和稳重，奥迪Q7的外观设计也更加沉稳，非常适合商务人士。总的来说，这两款车分别面向的是不同的消费群体，各有优势。

奥迪Q7与大众途锐使用的是同一平台打造。奥迪Q7与大众途锐使用的是MLBEvo平台打造，这两款车虽然使用的是同一平台打造，但是大众途锐的定位相对奥迪Q7要低一些。奥迪Q7与大众途锐使用的是MLBEvo平台打造，这两款车虽然使用的是同一平台打造，但是大众途锐的定位相对奥迪Q7要低一些。大众途锐在外观方面得到了全面的提升，这款车虽然采用的是大众家族化的设计理念，但是途锐在细节方面的改变还是非常大的，相对于上一代车型而言，全新途锐外观线条感更强，更具有时尚的气质。基于全新平台打造的奥迪Q7在外观方面的变化不是很大，汽车的车身仅仅是增加了一些平直的线条来体现出车身的刚性，汽车的侧面与老款相比也没有明显的变化，相对于途锐来说，汽车的侧面看起来要更大气一些。大众途锐在内饰方面的变化应该是最大的，这款车也是最有科技感的车型，中控台几乎找不到任何物理按键，内饰设计风格做了全面的革新，内饰科技感十足。奥迪Q7的内饰设计比较简洁，减少了中控台的按键数量，相对来说，奥迪Q7的科技感要更强一些。

卡宴和途锐是同级别车款，而且这两款车也基本都是基于相似的平台打造的。途锐是大众旗下的一辆中大型suv，这一款车的长宽高分别是4878毫米（mm），1984毫米（mm），1717毫米（mm），轴距为2899毫米（mm）。途锐一共使用的是两款附近的，一辆是2.0升涡轮增压发动机，另外一款是3.0升涡轮增压发动机。途锐的2.0升涡轮增压发动机最大功率是180kw，最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩为370牛米，最大扭矩转速为1600到4300转每分钟。这款发动机配备了混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是8at变速器。3.0升涡轮增压发动机具有250kw的最大功率和450牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5300到6400转每分钟，最大扭矩转速为1340到5300转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。途锐的前悬架使用的是多连杆独立悬架，后悬架也使用的是多连杆独立悬架。

大众途锐与保时捷卡宴是同级别车型，这两款车都是基于大众的mlbevo平台打造的，并且这两款车也都属于中大型豪华suv。大众途锐是一款进口车型，大众并没有将途锐国产。途锐的长宽高分别是4878毫米，1984毫米，1717毫米，轴距为2904毫米。途锐一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机拥有245马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5000到6500转每分钟时输出最大功率，可以在1600到4300转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。3.0升涡轮增压发动机拥有340马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机可以在1340到5300转每分钟时输出最大扭矩，可以在5300到6400转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。途锐的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的舒适性。

途锐与卡宴是同平台车型，卡宴是保时捷旗下的一款中大型豪华suv。卡宴其实是中国消费者非常熟悉的一款车型，卡宴进入国内销售的时间也不短了。新款卡宴一共使用了三款发动机，分别是3.0升涡轮增压发动机，2.9升双涡轮增压发动机，4.0升双涡轮增压发动机。与这三款发动机匹配的都是8at变速箱。at变速箱的换挡平顺性非常好，可靠性耐用性也是非常好的。卡宴的3.0升涡轮增压发动机有340马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机能在5300到6400转每分钟时输出最大功率，能在1340到5300转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.9升双涡轮增压发动机有440马力和550牛米的最大扭矩，这款发动机能在5700到6600转每分钟时输出最大功率，能在1800到5500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。4.0升双涡轮增压发动机有550马力和770牛米的最大扭矩，这款发动机能在5750到6000转每分钟时输出最大功率，能在2000到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

添越与途锐是同平台制造的车型。添越是宾利旗下的一款中大型suv，这款车上市后受到了不少消费者的欢迎。宾利添越一共使用了两款发动机，一款是4.0升双涡轮增压v8发动机，另一款是6.0升双涡轮增压w12发动机。4.0升双涡轮增压发动机有549马力和770牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在1960到4500转每分钟时输出最大扭矩，这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。6.0升双涡轮增压发动机有608马力和900牛米的最大扭矩，这款发动机能在5000到6000转每分钟时输出最大功率，能在1350转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。添越的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车搭载了全时四驱系统，并且使用了托森差速器。使用托森差速器的全时四驱系统性能是非常强大的，添越的越野能力是很好的。不过一般没有车主会用添越去越野，添越的外观设计也是非常好看的。

截至2019年10月15日，途锐同平台的车有以下几款：大众辉昂、奥迪Q7、奥迪Q8、兰博基尼Urus、宾利添越、保时捷卡宴等车型。由于车型比较多就不一一列举了。以上这些车型，全部诞生于大众旗下的MLBevo平台。MLB是英文ModularLongitudinalMatrix的缩写，evo是指升级的MLB平台，这个造车平台是发动机纵置平台。MLBevo平台的优点是有利于车辆的前后配重，也更有利于后驱汽车的驱动轴布置。缺点就是对发动机舱的空间要求非常大，结构相对横置通常更复杂。二十世纪八十年代，就有了造车平台这个概念。造车平台是一个车辆的研发方案，并不是一个实体的概念。有了造车平台，造车就好像拼乐高积木一样。一款汽车平台可供多款产品使用，提高了不同车型零部件通用率，有效降低成本，缩短研发周期，并且提高生产效率和质量。不过要知道的一点是：虽然车辆都是同一个平台诞生的，但是由于各品牌造车理念的不同，对于车辆的调校也是不同的，所以汽车也是完全不同的。

添越和途锐是同平台。添越和途锐都是诞生于大众旗下的MLBevo平台。MLBevo平台还诞生了大众辉昂、奥迪Q7、奥迪Q8、兰博基尼Urus、保时捷卡宴等车型。由于车型比较多就不一一列举了。不过要知道的一点是：虽然车辆都是同一个平台诞生的，但是由于各品牌造车理念的不同，对于车辆的调校也是不同的，所以汽车也是完全不同的。MLBevo平台的优点是有利于车辆的前后配重，对于后轮驱动的驱动轴更方便布置。缺点就是对发动机舱的空间要求非常大，结构相对横置通常更复杂。截至2019年10月15日，宾利整个品牌里最贵的车型是添越的2016款6.0TMulliner特别版，官方指导价：728.00万元，车型定位中大型SUV。添越这款车型搭载6.0升W型12缸双增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率447KW，最大马力608PS，最大扭矩900N·m。最大功率转速5250rpm，最大扭矩转速1250~4500rpm。添越的驱动方式全部是全时四驱。并且全系带有可调悬架。

保时捷卡宴与奥迪Q7是同平台打造的。这两款车采用的是MLB平台打造，保时捷卡宴是保时捷旗下推出的第一款SUV车型，作为豪华品牌旗下的SUV车型，保时捷卡宴拥有着强劲的动力，同时还拥有着SUV的实用性，保时捷卡宴在综合性能方面具有显著的优势。保时捷卡宴经过全新换代之后，截止到2013年，卡宴已经推出了混动版和柴油版车型。保时捷的设计依然采用的是家族式的设计理念，新款车型的外观变化不是很大，进气格栅和两侧的通风口处做出了细微的调整，卡宴的后视镜相比上一代车型更大一些，车身的线条更硬朗一些，尾部的扰流板也做出了细微的调整。奥迪Q7是奥迪推出的一款大型SUV，奥迪Q7的市场销量更是说明了一切，购买保时捷卡宴的车主更多的追求的是动感和激情，购买奥迪Q7的车主追求的是商务和稳重，奥迪Q7的外观设计也更加沉稳，非常适合商务人士。总的来说，这两款车分别面向的是不同的消费群体，各有优势。

奥迪Q7与大众途锐使用的是同一平台打造。奥迪Q7与大众途锐使用的是MLBEvo平台打造，这两款车虽然使用的是同一平台打造，但是大众途锐的定位相对奥迪Q7要低一些。大众途锐在外观方面得到了全面的提升，这款车虽然采用的是大众家族化的设计理念，但是途锐在细节方面的改变还是非常大的，相对于上一代车型而言，全新途锐外观线条感更强，更具有时尚的气质。基于全新平台打造的奥迪Q7在外观方面的变化不是很大，汽车的车身仅仅是增加了一些平直的线条来体现出车身的刚性，汽车的侧面与老款相比也没有明显的变化，相对于途锐来说，汽车的侧面看起来要更大气一些。大众途锐在内饰方面的变化应该是最大的，这款车也是最有科技感的车型，中控台几乎找不到任何物理按键，内饰设计风格做了全面的革新，内饰科技感十足。奥迪Q7的内饰设计比较简洁，减少了中控台的按键数量，相对来说，奥迪Q7的科技感要更强一些。

兰博基尼urus与奥迪q8是同一个平台制造的，并且宾利添越也与urus和奥迪q8使用了相同的平台制造。urus是兰博基尼旗下的首款高性能suv车型，urus搭载了一台4.0升双涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为478kw，最大扭矩为850牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为2250到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。这款车的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。兰博基尼urus的前后刹车盘都是碳陶瓷的，这种刹车盘在激烈驾驶时也不会出现热衰减现象。奥迪q8是一款外观设计非常动感的suv车型，这款车配备了四个无边框车门，奥迪q8已经上市了，但是参数还没有公布。奥迪q8的内饰非常有科技感，奥迪q8作为奥迪旗下的最顶级的suv车型，这款车并没有走豪华路线，而是走了科技动感的路线，奥迪q8的外观设计和内饰设计非常好看。如果大家对奥迪q8感兴趣，可以等这款车上市之后去试驾一下。