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威然用了什么悬架

发布时间:2020-12-27 03:20:24 原创 来源:中华网 阅读:6362
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

威然的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架。麦弗逊悬架是结构最简单,应用最广泛的独立悬架,这种悬架是由一个L型控制臂组成的。

麦弗逊悬架的体积小,结构简单,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。

多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。

多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

威然是大众旗下的一款中大型mpv,这款车的长宽高分别是5346毫米,1976毫米,1781毫米,轴距为3180毫米。

威然一共使用了两款发动机,一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机,另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。

低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有186马力和320牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为4100到6000转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。

高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟,最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。

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威然是独立悬架吗?

威然是独立悬架,车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。威然是大众旗下的一款中大型mpv,车的长宽高分别是5346mm、1976mm、1781mm,轴距为3180mm。威然一共使用了两款发动机,一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机,另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为137kw,最大扭矩为320nm;高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为162kw,最大扭矩为350nm。
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荣威rx5emax的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。独立悬架的中间是断开的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有干涉现象的。非独立悬架的中间不是断开的,所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有互相干涉现象的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架,这种悬架的结构简单,体积小,成本低。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用空间的。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。多连杆悬架的零部件数量比较多,并且结构也是比较复杂的。
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威马ex6的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身的,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构会影响汽车的操控性和乘坐舒适性。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架。汽车上的非独立悬架包括整体桥悬架和扭力梁悬架。麦弗逊悬架是一种应用比较广泛的独立悬架,这种悬架只有一个L型控制臂,这种悬架占用空间比较小,并且成本也是比较低的。扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架,并且这种悬架的应用也是非常广泛的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间,空间对于suv车型来说是非常重要的。后悬架使用扭力梁还可以降低整车的制造成本,成本降低了汽车的售价也可以降低。但是后悬架使用扭力梁会影响汽车的操控性和乘坐舒适性。很多汽车为了扩大车内空间和后备箱空间都会使用扭力梁悬架。
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奔驰威霆的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了半拖曳臂独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性是有较大影响的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。独立悬架的中间是断开的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有运动干涉现象的。非独立悬架的中间是连接在一起的,所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有运动干涉现象的。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架,并且这种悬架的应用也是非常广泛的。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,这种悬架占用空间是非常小的。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,前悬架使用麦弗逊可以降低汽车的制造成本,成本降低了汽车的售价也是可以大幅度降低的。
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斯威x7用了什么悬架

斯威x7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的,悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性都是有较大影响的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架。独立悬架的中间是断开的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有运动干涉现象的。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。非独立悬架的中间是连接在一起的,所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有运动干涉现象的。这也是非独立悬架的操控性和舒适性不如独立悬架的原因。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架,这种悬架的结构简单,占用空间小,成本低。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂。扭力梁悬架是一种应用比较广泛的非独立悬架,后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于suv车型来说是非常重要的。
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荣威imax8前悬架用了什么悬架

荣威imax8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,这款车的后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构会对汽车的操控性和乘坐舒适性产生较大影响。荣威imax8是荣威旗下的一款中大型七座mpv,这款车的长宽高分别是5016毫米,1909毫米,1782毫米,轴距为3000毫米。这款车全系都使用了一款2.0升涡轮增压四缸发动机,这款发动机的最大功率为172kw,最大功率转速为5000到5500转每分钟,最大扭矩为360牛米,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的燃油经济性。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性,并且8at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱,这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮,这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。
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斯威x3用了什么悬架

斯威x3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了五连杆螺旋弹簧悬架。悬架可以连接车轮与车身,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性都是有影响的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。汽车上的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架。汽车上的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。独立悬架的中间是断开的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有运动干涉现象的。非独立悬架的中间是有连接的,所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间有干涉现象。斯威x3是斯威旗下的一款紧凑型suv,这款车的长宽高分别是4615毫米,1790毫米,1790毫米。这款车全系都使用了1.5升自然吸气发动机,这款发动机的最大功率为82kw,最大扭矩为152牛米。这款车搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性,铸铁缸体能够承受更高的温度和压力。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。使用手动变速箱可以提高汽车的可靠性耐用性。
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威然用的是什么悬架

威然的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架基本都是比较经常遇见的独立悬架。麦弗逊悬架是结构最简单,应用最广泛的独立悬架,这样的悬架是由一个l型调节臂组成的。 麦弗逊悬架的体积小,结构简单,这样的悬架是差不多不会占用发动机舱空间的。 多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。 多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。威然是大众旗下的一辆中大型mpv,这一款车的长宽高分别是5346毫米(mm),1976毫米(mm),1781毫米(mm),轴距为3180毫米(mm)。 威然一共使用的是两款发动机,一辆是低功率版2.0升涡轮增压发动机,另外一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。 低功率版2.0升涡轮增压发动机具有186马力和320牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为4100到6000转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。 高功率版2.0升涡轮增压发动机具有220马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟,最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。auto.china.com
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威然全系标配独立悬架吗

威然是全系标配独立悬架的。威然是大众旗下的一辆中大型mpv,这一款车与别克gl8是同级别车款。威然的长宽高分别是5346毫米(mm),1976毫米(mm),1781毫米(mm),轴距为3180毫米(mm),这是一辆五门七座mpv车款。威然一共使用的是两款发动机,一辆是低功率版2.0升涡轮增压发动机,另外一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率是137kw,最大功率转速为4100到6000转每分钟,最大扭矩为320牛米,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了混合喷射技术,而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率是162kw,最大功率转速为4500到6200转每分钟,最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。使用双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。威然的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种结构比较复杂,而且成本相对高的独立悬架。
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荣威imax8用了什么悬架

荣威imax8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。悬架会影响汽车的操控性和乘坐舒适性。汽车上常见的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架,整体桥悬架。独立悬架的中间是断开的没有任何连接的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有互相干涉现象的。非独立悬架的中间是有连接的,所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有干涉现象的。独立悬架的操控性和舒适性都要比非独立悬架更好,并且独立悬架的成本更高,结构也是更加复杂的。荣威imax8是荣威旗下的一款中大型mpv,这款车是比较注重乘坐舒适性的,所以后悬架使用了多连杆独立悬架。荣威imax8全系都使用了2.0升涡轮增压发动机,这款发动机拥有172kw的最大功率和360牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是8at变速箱。
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威然用了什么发动机

威然一共使用了两款发动机,一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机,另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。威然是大众旗下的一款中大型mpv,这款车的轴距为3180毫米,长宽高分别是5346毫米,1976毫米,1781毫米。威然的低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有186马力和320牛米的最大扭矩,这款发动机可以在4100到6000转每分钟时输出最大功率,可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟,最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。威然的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
发布时间:2020-12-27 03:20:27 阅读:6207

威然是独立悬架吗

威然是独立悬架,这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。威然是大众旗下的一款中大型mpv,这款车的长宽高分别是5346毫米,1976毫米,1781毫米,轴距为3180毫米。威然一共使用了两款发动机,一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机,另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有137kw的最大功率和320牛米的最大扭矩,这款发动机可以在4100到6000转每分钟时输出最大功率,可以在1500到4000转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有162kw的最大功率和350牛米的最大扭矩,这款发动机可以在4500到6200转每分钟时输出最大功率,可以在1500到4400转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。威然的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
发布时间:2020-12-27 01:53:01 阅读:5558

荣威i5用了什么悬架

荣威i5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁悬架。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架,这种悬架的应用是非常广泛的,并且结构也是非常简单的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的,所以有很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊独立悬架。扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架,这种悬架的结构简单,体积小,占用的空间也是非常小的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间,空间对于紧凑型汽车来说是比较重要的。荣威i5一共使用了两款发动机,一款是1.5升自然吸气发动机,另一款是1.5升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机有120马力和150牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为4500转每分钟。1.5升涡轮增压发动机有169马力和250牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为1700到4300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
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威麟v5用了什么悬架

威麟v5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。威麟v5是一款mpv车型,大部分mpv车型的后悬架都会使用扭力梁,扭力梁悬架是一种结构比较简单的悬架,这种悬架的体积小,占用的空间也是比较小的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于mpv车型来说是比较重要的。威麟v5的车内空间是比较大的,这款车的长宽高分别是4662毫米,1820毫米,1590毫米,轴距为2800毫米。威麟v5一共使用了三款发动机,分别是1.9升涡轮增压柴油发动机,2.0升自然吸气发动机,1.8升自然吸气发动机。1.9升涡轮增压柴油发动机有126马力和271牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为4000转每分钟,最大扭矩转速为2000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铸铁缸盖缸体。1.8升自然吸气发动机有132马力和170牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5750转每分钟,最大扭矩转速为4300到4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。2.0升自然吸气发动机有139马力和182牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5750转每分钟,最大扭矩转速为4300到4500转每分钟。
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嘉年华用了什么悬架

嘉年华的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。嘉年华是福特旗下的一款小型汽车,大部分小型汽车的后悬架都会使用扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架是汽车上最常见的非独立悬架,这种悬架的结构简单,体积小,占用的空间也是非常小的。小型汽车的后面是没有足够的空间用来安装结构复杂的独立悬架的,所以会使用扭力梁悬架。后悬架使用扭力梁还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于小型汽车来说是非常重要的。麦弗逊悬架是汽车上最常见的独立悬架,这种悬架结构非常简单,麦弗逊悬架只有一根L型控制臂。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。如果大家对嘉年华感兴趣,可以试驾一下,这是一款非常有驾驶乐趣的小车,这款车的操控性也是比较好的,在城市道路内开起来也是比较灵活的。嘉年华已经停产了,但是在很多二手车市场上都是可以找到这款车的,并且这款车的二手车价格也是相当便宜的。
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欧力威ev用了什么悬架

欧力威ev的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。欧力威ev是一款小型汽车,这种小型汽车的后悬架没有办法使用多连杆独立悬架,因为小型汽车的后面是没有足够的空间用来容纳多连杆独立悬架的。扭力梁悬架的体积小,结构简单,这种悬架占用的空间也是比较小的。扭力梁悬架是汽车上最常见的非独立悬架。非独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,所以非独立悬架的同轴两个车轮之间存在一定干涉。这也是非独立悬架的操控性和舒适性不如独立悬架的原因。麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架,这种悬架的结构简单,麦弗逊悬架只有一根L型控制臂。由于麦弗逊悬架的体积比较小,占用的空间也比较小,所以很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。独立悬架的结构更加复杂,并且体积更大,占用的空间也是更大的。如果大家对欧力威ev感兴趣,可以去试驾一下这款车。
发布时间:2020-12-26 21:37:31 阅读:4571

欧力威用了什么悬架

欧力威的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。欧力威是长安旗下的一款小型汽车,这种汽车的后悬架使用扭力梁悬架是很正常的。使用扭力梁悬架不只是为了降低成本,使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。欧力威一共使用了两款自然吸气发动机,一款是1.2升自然吸气发动机,另一款是1.4升自然吸气发动机。1.2升自然吸气发动机有90马力和117牛米的最大扭矩,1.4升自然吸气发动机有101马力和136牛米的最大扭矩。欧力威的长宽高分别是4035毫米,1735毫米,1720毫米,轴距为2505毫米,这款车的车内空间是比较大的,并且这款车的车身重量也是比较轻的。如果大家对欧力威感兴趣,可以去当地的长安4s店看车试驾,这款车开起来的感受是比较轻巧灵活的。欧力威还有纯电动版车型,纯电动版车型的动力响应要更加迅速,因为电动机的动力输出方式与一般的汽油发动机和柴油发动机是不同的。欧力威的价格也是很便宜的,这款车的指导价格为3.98万元到6.59万元,这款车的性价比很高。
发布时间:2020-12-26 21:36:15 阅读:4324

eqc用了什么悬架

eqc的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架,这个级别的汽车使用这种悬架结构是很正常的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架,多连杆悬架。双叉臂悬架的结构比较高级,这种悬架有两个叉臂,并且上下两个叉臂有一个连杆连接。双叉臂悬架可以吸收更多冲击和震动,这样可以提高车子的舒适性和操控性。很多超跑和大型豪华轿车前后悬架都会使用双叉臂悬架,奔驰s级和迈巴赫s级的前后悬架就都使用了双叉臂悬架。f1赛车的前后悬架也是双叉臂悬架。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆悬架有五个连杆,第五个连杆一般是用来调整车轮参数的。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性和舒适性也会提高。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,所以独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何运动干涉,这也是独立悬架的操控和舒适性比非独立悬架更好的主要原因。
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威马ex5用了什么悬架

威马ex5的前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架,后悬架使用的是变截面纵臂扭转梁悬架。麦弗逊式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架,这种类型的悬架同时也是当今世界使用最广泛的一种悬架,这种类型的悬架综合性能表现非常好,悬架的结构主要是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的。一般汽车上使用麦弗逊式独立悬架之后还会使用到横向稳定杆。麦弗逊式独立悬架的结构比较简单,生产制造的成本比较低,因为这种悬架的重量比较轻,所以这种悬架能够让汽车在过弯的过程中更好的去适应路面,提高驾驶的舒适性。变截面纵臂扭转梁悬架主要是由减振器、纵臂、弹性元件、扭转梁以及轴销组成的,这种类型的悬架最大的特点就是可以改善汽车在行驶过程中的转向特性,而且这种悬架的结构比较简单,体积非常小。这种类型的悬架通常都用在紧凑型汽车的后悬架上,总的来说,这款车使用的悬架还是比较好的,行车舒适性表现的也比较好。
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