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新款威驰用了什么悬架

发布时间:2020-12-26 21:07:25 原创 来源:中华网 阅读:4361
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

新款威驰使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。

新款威驰是丰田汽车旗下推出的一款小型车,这款车使用的悬架比较符合这款车的定位。

麦弗逊式独立悬架是汽车上使用最广泛的一种类型的悬架,在很多小型车以及紧凑型汽车上都会使用,麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成的。

这种类型的悬架相对于其它类型的悬架结构要相对简单一些,所以在后期使用的过程中,使用起来会更加灵活。

扭力梁式非独立悬架主要是将汽车的两个后轮连接在一根轴上,这种类型的悬架一般都使用在一些定位比较低的车型上,如果汽车使用的是这种类型的悬架,汽车行驶在路况较差的路段,如果汽车一侧的后轮产生波动的话,那么另外一侧的后轮同时也会产生波动,在一定程度上会影响驾乘舒适性。

因为这种类型的悬架刚性比较大,所以悬架的承载能力要比较强一些。

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威驰fs用了什么悬架

威驰fs使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。威驰fs的车型定位是小型车,这款车采用的这两种类型的悬架比较符合这款车的定位。麦弗逊式独立悬架是当今世界用的最广泛的轿车前悬架之一,这种类型的悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成的,因为麦弗逊式独立悬架是由螺旋弹簧和减振器组合在一起,这种设计方式更好的节省了悬架的体积,使悬架在使用过程中更加灵活。相对于其它类型的悬架,这种类型的悬架结构比较简单,所以说悬架的布置结构更加灵活。相对于麦弗逊式独立悬架来说,扭力梁式非独立悬架的刚性要更大一些,舒适性要差一些。扭力梁式非独立悬架主要是将汽车的两个后轮连接在一根轴上,在驾驶汽车的过程中,如果汽车一侧的后轮产生波动的话,那么另外一侧的后轮同时也会产生波动,在一定程度上会影响乘车的舒适性,值得一提的是,这种悬架的承载能力比较强。
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新款蔚领用了什么悬架

蔚领的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。蔚领是一款紧凑型汽车,紧凑型汽车使用扭力梁悬架是比较正常的,但是也有很多紧凑型汽车的后悬架会使用多连杆独立悬架,例如速腾。汽车上常见的非独立悬架就是扭力梁悬架,这种悬架的结构非常简单,扭力梁悬架就是一根横梁和两个纵臂。扭力梁悬架由于结构简单体积小,所以占用底盘的空间也是比较小的。使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。很多紧凑型汽车和小型汽车都会使用扭力梁悬架。麦弗逊悬架也是汽车上最常见的独立悬架,麦弗逊悬架的结构非常简单,这种悬架只有一根L型控制臂。麦弗逊悬架的体积小,占用的空间小,所以有很多横置发动机前轮驱动的汽车都会使用麦弗逊悬架。麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。有些高性能汽车还会使用麦弗逊悬架的变种,这种悬架叫双球节悬架。双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两根连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以提高转向精准性,还可以提高车子的操控性。
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欧力威用了什么悬架

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新款帝豪gse用了什么悬架

帝豪gse的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。帝豪gse是一款纯电动紧凑型suv,这款车的价格也是比较便宜的,这个价位的紧凑型suv后悬架使用扭力梁是比较正常的。扭力梁悬架是汽车上最常见的非独立悬架,这种悬架的结构简单,体积小,占用的空间小。使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。麦弗逊悬架是汽车上最常见的独立悬架,这种悬架的结构非常简单,并且应用非常广泛。麦弗逊悬架的成本也是很低的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多发动机前横置的汽车会使用麦弗逊悬架。聪明的工程师还基于麦弗逊悬架研发了一种新的悬架,这种悬架叫双球节悬架。双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了,双球节悬架可以提高车子的操控性,并且可以提高转向的精准性。很多讲究操控和运动的汽车都会使用双球节悬架。如果大家对帝豪gse感兴趣,可以去当地的吉利4s店看车试驾。
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新款jcw country用了什么悬架

应该是jcw countryman,这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架,多连杆悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架,这种悬架的结构简单,成本低,体积小,占用的空间也是很小的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架,多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆独立悬架的结构比较复杂,这种悬架占用的空间也是比较大的。很多讲究操控和舒适的汽车后悬架都会使用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车子的舒适性和操控性。jcw countryman是一款很有驾驶乐趣的汽车,这款车的底盘侧向支撑是比较足的。如果大家对jcw countryman感兴趣,可以去试驾一下。jcw countryman的动力也是很强大的,这款车的发动机有272马力。
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新款奔驰b用了什么悬架

使用1.3升涡轮增压发动机的车型前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。使用2.0升涡轮增压发动机的车型前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。奔驰b是奔驰旗下的一款紧凑型汽车,这款车一共使用了三款发动机,分别是低功率版1.3升涡轮增压四缸发动机,高功率版1.3升涡轮增压四缸发动机,2.0升涡轮增压发动机。低功率版1.3升涡轮增压发动机有136马力和200牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5418到5583转每分钟,最大扭矩转速为1460到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。高功率版1.3升涡轮增压发动机有163马力和250牛米的最大扭矩,这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率,能在1620到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。2.0升涡轮增压发动机有224马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率,能在1800到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
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新款进口奔驰a用了什么悬架

新款进口奔驰a使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,根据车型的不同,汽车的后悬架类型分别为扭力梁式非独立悬架和多连杆式独立悬架。相信大家对麦弗逊式独立悬架都比较熟悉了,麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,这种类型的悬架结构比较简单,悬架的体积相对较小,在使用的过程中会更加灵活。多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成,这种类型的悬架使用的连杆数量比较多,一般将四连杆或者是五连杆式独立悬架称之为多连杆式独立悬架,因为这种类型的悬架使用的连杆数量比较多,所以多连杆式独立悬架可以最大程度的保证汽车的车轮与地面保持垂直的状态,保证汽车的稳定性和舒适性。简单来说,扭力梁式非独立悬架就是将汽车的两个后轮连接在一根轴上,汽车后面的一侧车轮产生了波动,那么另外一侧的车轮就会产生波动,在一定程度上会影响汽车的舒适性。
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日产玛驰用了什么悬架

日产玛驰的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。日产玛驰是一款小型汽车,大部分小型汽车的后悬架都会使用扭力梁悬架,因为这种悬架占用的空间是更小的。扭力梁悬架的结构更加简单,体积更小。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于小型汽车来说是比较重要的。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架,这种悬架的应用是比较广泛的,并且麦弗逊悬架的结构是非常简单的,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂。如果大家对日产玛驰感兴趣,可以试驾一下这款车,这款车驾驶起来是比较灵动的。日产玛驰一共使用了两款发动机,一款是1.2升自然吸气发动机,另一款是1.5升自然吸气发动机。1.2升自然吸气发动机最大功率为54kw,最大扭矩为104牛米,最大功率转速为5000转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。1.5升自然吸气发动机最大功率为79kw,最大扭矩为138牛米,最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为4800转每分钟。
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新款3系用了什么前悬架

新款3系的前悬架使用了双球节独立悬架,宝马旗下的很多车型都在使用双球节前悬架。3系是宝马旗下的一款中型轿车,这款车上市后受到了无数消费者的欢迎。新款3系一共使用了三款发动机,分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机,高功率版2.0升涡轮增压发动机,中功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机有156马力和250牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为4500到6500转每分钟,最大扭矩转速为1250到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。中功率版2.0升涡轮增压发动机有184马力和300牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟,最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机有258马力和400牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这三款发动机匹配的都是8at变速箱。
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爱驰u5用了什么悬架

爱驰u5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种比较常见的独立悬架,这种悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆独立悬架其实就是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了车子的操控性和舒适性也会提高。麦弗逊悬架是一种应用非常广泛的独立悬架,这种悬架的结构是非常简单的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。爱驰u5是一款纯电动suv车型,这款车是单电机车型,爱驰u5的电动机是前置的,所以这款车也是前轮驱动的。爱驰u5的电动机最大功率为140kw,最大扭矩为315牛米,这款车的动力还是很强的。爱驰u5全系使用了三元锂电池,这种电池是未来的趋势,很多纯电动汽车和插电混动汽车都在使用三元锂电池。三元锂电池的能量密度更高,重量更轻,这种电池是非常适合家用车使用的。如果大家对爱驰u5感兴趣,可以去试驾一下这款车。
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斯巴鲁驰鹏用了什么悬架

斯巴鲁驰鹏是斯巴鲁旗下的一款suv车型,这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架。悬架对于汽车来说是一个非常重要的部件,悬架是用来连接车身与车轮的,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。并且悬架对汽车的操控性和舒适性的影响是很大的。汽车的悬架有独立悬架和非独立悬架,独立悬架包括麦弗逊悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,多连杆悬架,双球节悬架。汽车的非独立悬架包括扭力梁悬架和整体桥悬架。独立悬架的中间是没有任何连接的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有运动干涉现象的。非独立悬架的中间是连接在一起的,所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有运动干涉现象的。这也是独立悬架的操控性和舒适性要比非独立悬架更好的原因。由于独立悬架的结构比较复杂,零部件数量比较多,所以这种悬架的成本也是比较高的。并且独立悬架的调校难度也要比非独立悬架更高。
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威然用了什么悬架

威然的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架。麦弗逊悬架是结构最简单,应用最广泛的独立悬架,这种悬架是由一个L型控制臂组成的。麦弗逊悬架的体积小,结构简单,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。威然是大众旗下的一款中大型mpv,这款车的长宽高分别是5346毫米,1976毫米,1781毫米,轴距为3180毫米。威然一共使用了两款发动机,一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机,另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有186马力和320牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为4100到6000转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟,最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。
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奔驰威霆用了什么悬架

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