荣威marvel x用了什么悬架

荣威i6使用的发动机是新能源的1.5升涡轮增压发动机，以下是相关信息：1、荣威对外公布了全新i6车型的动力信息，新车搭载三缸1.0T（官方称为SGE16T）和四缸1.5T（官方称为SGE20T）两款发动机。并提供6速手动和7速双离合变速箱供消费者选择。荣威i6搭配了10.4英寸的超大高清触控电容屏，支持语音交互、远程车辆控制和导航等，还有YunOS智能车机系统。2、科技配置是i6的一大亮点，拥有专属身份ID登录、远程车辆控制(含远程寻车、座椅加热、车门上锁解锁、空调开启关闭)配置。同时，该车还可享受基础服务与基本流量终身免费、无限迭代升级、智能硬件接入分享、车辆维修保养提醒及预约、车辆定位防盗追踪等功能。动力方面，1.5T发动机与7速双离合变速箱的搭配比RX5上的更默契，低速顿挫感抑制得很不错，动力输出线性，悬架表现也很舒服。

荣威marvelx有后驱版也有四驱版，这款车的后驱版车型是双电机的，四驱版车型是三电机的。荣威marvelx是荣威旗下的一款中型纯电动suv，这款车的轴距为2800毫米，长宽高分别是4678毫米，1919毫米，1618毫米。荣威marvelx是一款五门五座suv车型。荣威marvelx的后驱版车型电动机总功率为137kw，总扭矩为410牛米。四驱版车型电动机的总功率为222kw，总扭矩为665牛米。这款车全系都使用了三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。荣威marvelx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了梯形连杆独立悬架。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂。麦弗逊悬架的成本比较低，并且应用也是比较广泛的。麦弗逊悬架占用空间也是非常小的。后悬架使用梯形连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力，并且可以提高汽车的操控性。

荣威marvelx是荣威旗下的一款中型suv，这款车的轴距为2800毫米，长宽高分别是4678毫米，1919毫米，1618毫米。荣威marvelx是一款五门五座suv，这款车有三电机车型和双电机车型。双电机车型是后驱的，三电机车型是四驱的。荣威marvelx的后驱版车型电动机总扭矩为410牛米，总功率为137kw。四驱版车型电动机总扭矩为665牛米，总功率为222kw。这款车全系都使用了三元锂电池，这种电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。荣威marvelx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了梯形连杆独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用空间的，并且麦弗逊悬架的应用也是比较广泛的。后悬架使用多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以提高的。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。

荣威rx5emax的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。独立悬架的中间是断开的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有干涉现象的。非独立悬架的中间不是断开的，所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有互相干涉现象的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，这种悬架的结构简单，体积小，成本低。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用空间的。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。多连杆悬架的零部件数量比较多，并且结构也是比较复杂的。

威马ex6的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构会影响汽车的操控性和乘坐舒适性。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。汽车上的非独立悬架包括整体桥悬架和扭力梁悬架。麦弗逊悬架是一种应用比较广泛的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂，这种悬架占用空间比较小，并且成本也是比较低的。扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架，并且这种悬架的应用也是非常广泛的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于suv车型来说是非常重要的。后悬架使用扭力梁还可以降低整车的制造成本，成本降低了汽车的售价也可以降低。但是后悬架使用扭力梁会影响汽车的操控性和乘坐舒适性。很多汽车为了扩大车内空间和后备箱空间都会使用扭力梁悬架。

奔驰威霆的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了半拖曳臂独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性是有较大影响的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。独立悬架的中间是断开的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有运动干涉现象的。非独立悬架的中间是连接在一起的，所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有运动干涉现象的。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，并且这种悬架的应用也是非常广泛的。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架占用空间是非常小的。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架，前悬架使用麦弗逊可以降低汽车的制造成本，成本降低了汽车的售价也是可以大幅度降低的。

斯威x7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的，悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性都是有较大影响的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。独立悬架的中间是断开的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有运动干涉现象的。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。非独立悬架的中间是连接在一起的，所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有运动干涉现象的。这也是非独立悬架的操控性和舒适性不如独立悬架的原因。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，这种悬架的结构简单，占用空间小，成本低。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂。扭力梁悬架是一种应用比较广泛的非独立悬架，后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于suv车型来说是非常重要的。

荣威imax8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，这款车的后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构会对汽车的操控性和乘坐舒适性产生较大影响。荣威imax8是荣威旗下的一款中大型七座mpv，这款车的长宽高分别是5016毫米，1909毫米，1782毫米，轴距为3000毫米。这款车全系都使用了一款2.0升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的最大功率为172kw，最大功率转速为5000到5500转每分钟，最大扭矩为360牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的燃油经济性。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且8at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

斯威x3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了五连杆螺旋弹簧悬架。悬架可以连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性都是有影响的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。汽车上的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。独立悬架的中间是断开的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有运动干涉现象的。非独立悬架的中间是有连接的，所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间有干涉现象。斯威x3是斯威旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4615毫米，1790毫米，1790毫米。这款车全系都使用了1.5升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为82kw，最大扭矩为152牛米。这款车搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性，铸铁缸体能够承受更高的温度和压力。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。使用手动变速箱可以提高汽车的可靠性耐用性。

荣威imax8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架会影响汽车的操控性和乘坐舒适性。汽车上常见的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。独立悬架的中间是断开的没有任何连接的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有互相干涉现象的。非独立悬架的中间是有连接的，所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有干涉现象的。独立悬架的操控性和舒适性都要比非独立悬架更好，并且独立悬架的成本更高，结构也是更加复杂的。荣威imax8是荣威旗下的一款中大型mpv，这款车是比较注重乘坐舒适性的，所以后悬架使用了多连杆独立悬架。荣威imax8全系都使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机拥有172kw的最大功率和360牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是8at变速箱。

威然的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架。麦弗逊悬架是结构最简单，应用最广泛的独立悬架，这种悬架是由一个L型控制臂组成的。麦弗逊悬架的体积小，结构简单，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。威然是大众旗下的一款中大型mpv，这款车的长宽高分别是5346毫米，1976毫米，1781毫米，轴距为3180毫米。威然一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有186马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。

荣威i5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁悬架。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架的应用是非常广泛的，并且结构也是非常简单的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的，所以有很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊独立悬架。扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架，这种悬架的结构简单，体积小，占用的空间也是非常小的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于紧凑型汽车来说是比较重要的。荣威i5一共使用了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机有120马力和150牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。1.5升涡轮增压发动机有169马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1700到4300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

威麟v5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。威麟v5是一款mpv车型，大部分mpv车型的后悬架都会使用扭力梁，扭力梁悬架是一种结构比较简单的悬架，这种悬架的体积小，占用的空间也是比较小的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于mpv车型来说是比较重要的。威麟v5的车内空间是比较大的，这款车的长宽高分别是4662毫米，1820毫米，1590毫米，轴距为2800毫米。威麟v5一共使用了三款发动机，分别是1.9升涡轮增压柴油发动机，2.0升自然吸气发动机，1.8升自然吸气发动机。1.9升涡轮增压柴油发动机有126马力和271牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4000转每分钟，最大扭矩转速为2000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铸铁缸盖缸体。1.8升自然吸气发动机有132马力和170牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5750转每分钟，最大扭矩转速为4300到4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。2.0升自然吸气发动机有139马力和182牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5750转每分钟，最大扭矩转速为4300到4500转每分钟。

欧力威的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。欧力威是长安旗下的一款小型汽车，这种汽车的后悬架使用扭力梁悬架是很正常的。使用扭力梁悬架不只是为了降低成本，使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。欧力威一共使用了两款自然吸气发动机，一款是1.2升自然吸气发动机，另一款是1.4升自然吸气发动机。1.2升自然吸气发动机有90马力和117牛米的最大扭矩，1.4升自然吸气发动机有101马力和136牛米的最大扭矩。欧力威的长宽高分别是4035毫米，1735毫米，1720毫米，轴距为2505毫米，这款车的车内空间是比较大的，并且这款车的车身重量也是比较轻的。如果大家对欧力威感兴趣，可以去当地的长安4s店看车试驾，这款车开起来的感受是比较轻巧灵活的。欧力威还有纯电动版车型，纯电动版车型的动力响应要更加迅速，因为电动机的动力输出方式与一般的汽油发动机和柴油发动机是不同的。欧力威的价格也是很便宜的，这款车的指导价格为3.98万元到6.59万元，这款车的性价比很高。

荣威e950使用了1.4升四缸涡轮增压发动机。这款发动机有152马力和235牛米的最大扭矩，这款发动机能在5600转每分钟时输出最大功率，能在1600到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机总功率为56kw，总扭矩为318牛米。这是一款双电机车型，这款车使用了三元锂电池。荣威e950是一款插电混动汽车，这种汽车的电池是可以使用外部电源充电的，这种汽车在纯电模式下续航里程是比较长的。插电混动汽车的燃油经济性是比较好的，荣威e950的百公里油耗大约是5.6升。这款车使用了2速自动变速箱。荣威e950的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能够提高车子的操控性和乘坐舒适性。这款车的外观设计是比较沉稳大气的，这款车的商务气息比较浓重。荣威e950是一款中型轿车，所以车内空间比较大，这款车的乘坐舒适性是不错的。如果大家对这款车感兴趣，可以去试驾一下，荣威e950的指导价格为25.99万元，这款车的性价比还是比较高的。

荣威i6搭载1.5T和1.6L两款发动机，发动机型号分别为15E4E和16S4C。一、15E4E型号发动机：15E4E型号发动机的实际排量为1490ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为涡轮增压。15E4E型号发动机的每个气缸有4个气门，配气机构为DOHC。15E4E型号发动机最大功率下的转速为5600转，最大扭矩下的转速为4300转。15E4E型号发动机的供油方式为直喷，建议使用92号汽油。1.5T版本发动机的最大输出功率为124千瓦，最大扭矩为250牛/米，工信部公布的百公里综合油耗为5.9L。二、16S4C型号发动机：16S4C型号发动机的实际排量为1598ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为自然吸气。16S4C型号发动机最大功率下的转速为6000转，最大扭矩下的转速为4500转，配气机构为DOHC。16S4C型号发动机的供油方式为多点电喷，建议使用92号汽油。1.6L版本发动机的最大输出功率为92千瓦，最大扭矩为158牛/米，百公里加速时间为11.07秒，工信部公布的百公里综合油耗为5.9L。 

荣威ei6搭载1.5T版本发动机，匹配AT变速箱。这款发动机的排量为1500ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为涡轮增压。这款发动机最大功率下的转速为5300转，最大扭矩下的转速为4300转，配气机构为DOHC。这款发动机缸盖和缸体的制造材料均为铝合金，供油方式为多点电喷，建议使用92号汽油。2019款7月，2019款荣威ei6上市，也是最新的一款车型，售价在14.58万到16.88万之间。2019款荣威ei6的长、宽、高分别为4671mm、1835mm、1460mm，轴距为2751mm。1.5T版本发动机的最大输出功率为124千瓦，最大扭矩为250牛/米。荣威ei6搭载电机的最大输出功率为100千瓦，最大扭矩为230牛/米。荣威ei6的综合输出功率为224千瓦，综合扭矩为480牛/米，最高时速为200千米/小时，百公里加速时间为7.5秒，工信部公布的百公里综合油耗为1.5L。从动力方面来看，这款车的动力还是令人十分满意的。

这款车全系搭载了1.5升涡轮增压发动机。荣威rx5是一款紧凑型suv，这款车的发动机最大功率为124kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1700到4300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是很适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。荣威rx5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样是可以提升抓地力和操控性的。荣威rx5的车内空间是不错的，这款车的实用性比较好。suv在国内受到了很多消费者的欢迎，有不少年轻消费者在购车时首选就是suv车型。suv的车内空间大，装载能力强，这种车的实用性是很好的。suv的底盘高，这种车的通过性也是更好的。suv特别适合经常自驾出去玩的年轻消费者，suv的驾驶视野也要比一般的轿车好，这也是很多消费者喜欢suv的原因。

威马ex5的前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是变截面纵臂扭转梁悬架。麦弗逊式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架，这种类型的悬架同时也是当今世界使用最广泛的一种悬架，这种类型的悬架综合性能表现非常好，悬架的结构主要是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的。一般汽车上使用麦弗逊式独立悬架之后还会使用到横向稳定杆。麦弗逊式独立悬架的结构比较简单，生产制造的成本比较低，因为这种悬架的重量比较轻，所以这种悬架能够让汽车在过弯的过程中更好的去适应路面，提高驾驶的舒适性。变截面纵臂扭转梁悬架主要是由减振器、纵臂、弹性元件、扭转梁以及轴销组成的，这种类型的悬架最大的特点就是可以改善汽车在行驶过程中的转向特性，而且这种悬架的结构比较简单，体积非常小。这种类型的悬架通常都用在紧凑型汽车的后悬架上，总的来说，这款车使用的悬架还是比较好的，行车舒适性表现的也比较好。

荣威MARVELX的续航里程为370-403公里。荣威MARVELX是荣威推出的一款新能源汽车，这款车共推出了两种版本，分别是两驱版和四驱版。在外观方面，这款车整体保留了Vision-EConcept概念车的设计风格，汽车前脸采用了大面积的进气格栅，进气格栅采用的是倒梯形的设计，进气格栅同时还采用了镀铬装饰条进行装饰。汽车的内饰采用的是对称式的布局，值得一提的是，汽车的内饰没有采用实体按键，采用的是一款纵向布置的大屏，这款屏幕的尺寸达到了19.4英寸，这款屏幕集成了3.0版本斑马智行系统，可以通过语音进行操控。在动力方面，这款车提供双电机和三电机两种配置，双电机版本的车型搭载的电动机最大功率为85kw和52kw，最大扭矩为410牛米，三电机版本则又增加了一台最大功率为85kw的电机。在纯电动模式下，这款车的最大续航里程为403公里，在慢充的状态下，充电时间为8小时，快充状态下，充电时间为40分钟。