怎么看火花塞坏了？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
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火花塞有以下表现，则表示可能出现故障：
汽车点火困难，冷启动、热机启动都很困难，常常需要多次点火。
发动机抖动现象，汽车行驶的过程当中会出现抖动的现象。
行驶无力，比起平时明显感觉动力不足。
油耗增加。
熄火现象。
尾气排放不合格。
火花塞常见故障原因及诊断 ：
常见的导致火花塞不工作的情况有以下几种：
火花塞间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的消焰作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。
火花塞裙部裂损。高压电流从开裂处击穿漏电，致使电极处不跳火。
电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。这是因为火花塞上积炭存积过多，使之短路不跳火，进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。
电极损坏。火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。
火花塞绝缘电阻值太低。这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值，使火花变弱，甚至完全失去点火功能。
高压电线短路。如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电，则整个发动机无法启动；或分电器至火花塞一段漏电，则一个缸的火花塞不跳火。
白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法启动和正常运转。
火花塞故障需要及时更换，更换步骤如下：
打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。
用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。
将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。
按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。
火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000-60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。
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必须及时更换。因为火花塞不换时间长了影响车的点火效果，启动受阻，长期使用也会有积碳产生，而点火线圈能提供的电压时有限的。在急加速、高速或大负载，就会发生失火，而造成车辆抖动、加速困难和燃油浪费。即使是正常使用的火花塞，也会随着火花塞电极的损耗，对击穿火花塞间隙的电压需求不断增加。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。绝缘体顶端出现灰黑色条纹，火花塞已经漏气应更换新件。所以车主们在平时也应该重视火花塞的检查和更换，以保持车子的正常运行。火花塞上有油性沉积物是润滑油进入，绝缘体顶端碎裂可能是汽油标号低.在保养汽车时，应多关注火花塞的状况，性能优良的火花塞可提高车辆动力性能。
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ngk火花塞型号怎么看?
一般火花塞的陶瓷部位都是有型号标注的，一个火花塞的型号，一般都是以“材质”、“尺寸”、“热值”、“绝缘特性”、“电阻”、“电极形状”、“间隙”这个顺序排列的：1、例如，DENSO的IW16EXRU11中的I：代表材质为铱金，W：代表火花塞直径为14mm，16：热值（耐热第3级）；2、E：代表罗纹长度为19-20mm，X：绝缘特性为超级绝缘材料，R：带有电阻，U：点火电极结构为有U型槽，11：火花塞间隙为11mm；3、但是也会有一些品牌的火花塞很难看出型号的组成，比如LDHRIPLK这个品牌是很难看得出型号的。
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火花塞热值怎么看?
看火花塞上面的型号，例如D8RC与D8TC：1、D表示螺纹规是格M12X1.25，旋合长度为19mm；2、8表示火花塞的热值为高热值（1～3为低热值，4～6为中热值，7～9为高热值，热值越高，散热越快，为冷型火花塞。热值越低，散热越慢，为热型火花塞；3、RC表示电阻型镍铜复合电极火花塞；4、TC表示绝缘体突出型火花塞。
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火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：1、普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异；2、一般来说，正常使用的情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准；3、不要随意延长使需要择机进行更换。按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的68万公里换一次即可。
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看汽车火花塞颜色的方法：1、如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常；如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路；如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜；2、如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关；如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路；沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火；3、如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。
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火花塞需要更换征兆如下：1、正常行驶过程中，感觉到车身轻微抖动，尤其是原地怠速的时候，情况可能更加重，这个时候需要更换新的火花塞；2、车辆打不着火或者打火特别困难，也意味着火花塞出现了问题，这个时候需要更换新的火花塞；3、车辆换挡的时候，感觉到明显的顿挫感，在行驶过程中，车速也明显不稳，这个时候需要更换新的火花塞。
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需要把火花塞拆卸下来，具体用塞尺测量间隙铂金的一般正常1mm左右。火花塞间隙是指火花塞中心电极与接地电极间的间隙距离，火花塞间隙介绍：1、火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；2、间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当；3、一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7-0.8mm，个别火花塞间隙可达1.0mm以上。
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怎么看火花塞是不是坏了 怎样判断火花塞该换了
汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸装有2个火花塞。火花塞虽然是一只小零件，但它却极其重要。火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。一、多长时间需要换一次火花塞?由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚。
一般来说，正常使用的情况下，普通火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。不要随意延长使需要择机进行更换。
如果发现车辆耗油量增大时，可以考虑是否换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就更换，因为这时火花塞虽然没有完全损坏，但效能有所下降。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞3-4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。一般在几十元到一百元钱。再找一个可靠的维修店进行安装，安装过程时间很短，一般可以自己亲自查看，这样既可以省钱还可以避免黑心修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再次使用。
二、如何判断火花塞损坏了?1、实车检查：最好由专业人员指导下操作，车主了解这样的常识更多的是用于识别专业人员的维修建议，最好不要自己动手操作。
(1)短路：让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常。转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态。
(2)跳火：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。
2、观察外观颜色：车主可以学习此方法，在维修人员拆卸下火花塞后可以自己进行判断检查。
拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况：
(1)如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常;
(2)如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路;
(3)如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜;
(4)如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关;如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路;沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火;
(5)如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。
总结：日常用车的过程中要做好火花塞的保养和更换，具体的应该做到“五忌”，即使用火花塞过程中忌冷热不分、忌长期使用、忌长期不清除积炭、忌随意除垢、忌火烧。这样可以延长火花塞寿命，确保发动机经济、安全运转。
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火花塞坏了怎么办，火花塞坏了影响启动吗
火花塞在发现老化严重或损坏时必须及时更换。火花塞不换时间长了影响车的点火效果，启动受阻，长期使用也会有积碳产生。而点火线圈能提供的电压时有限的。即使是正常使用的火花塞，也会随着火花塞电极的损耗，对击穿火花塞间隙的电压需求不断增加。因此在急加速、高速或大负载，就会发生失火，而造成车辆抖动、加速困难和燃油浪费。
能直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。
火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。绝缘体顶端出现灰黑色条纹，火花塞已经漏气应更换新件。所以车主们在平时也应该重视火花塞的检查和更换，以保持车子的正常运行。
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火花塞坏了有什么反应，怎样看汽车火花塞坏了
火花塞是车子点火系统的重要部件。如果火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。
绝缘体顶端出现灰黑色条纹，火花塞已经漏气应更换新件。以下是几种火花塞损坏的样式图片：
火花塞不换时间长了影响你车的点火效果，长期使用也会有积碳产生。而点火线圈能提供的电压时有限的。即使是正常使用的火花塞，也会随着火花塞电极的损耗，对击穿火花塞间隙的电压需求不断增加。因此在急加速、高速或大负载，就会发生失火，而造成车辆抖动、加速困难和燃油浪费。
所以，车辆需要定期更换火花塞以保持发动机运行在最佳状态，这样也能更加节省汽车燃油。
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火花塞型号怎么看
每个品牌的火花塞型号是不同的，一般型号会映在火花塞外壳上，所代表的是材质、尺寸、热值、电阻、间隙。比如极燃铱金火花塞5S-KHR-5-50型号解读：5S——型号：极燃5代双铱金柱5S土豪款；KHR——形状：带垫圈平座。螺丝径*螺丝长度*六角两面宽：（M14*26.5*16）单位mmK——形状：螺纹直径14mm、六角对边16mm。H——形状：螺纹长度26.5mm。R——形状：附带电阻。-5——间隙代号：代表0.20+0.50mm。-50——间隙加值：0.50mm。火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7～0.8mm，个别火花塞间隙可达1.0mm以上。火花塞绝缘体裙部（指火花塞中心电极外面的绝缘体锥形部分）直接与燃烧室内的高温气体接触而吸收大量的热，吸入的热量通过外壳分别传到汽缸盖和大气中。
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关键看燃机时有无影响。可用万能表测试，看火花塞颜色，灰黄为正常，黑色燃烧不好，积炭多烧机油。中间电极有腐蚀需更换。拆卸后装上缸线让火花塞侧面达铁观察跳火强弱，是否在火花塞中心跳火。火花弱或在火花塞电极周围跳火也需更换。跳火：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。短路：让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常。转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态。可以将火花塞拆下，观察电极的颜色，正常情况下是灰白色。再看电极芯是否烧蚀了，其间隙是否过大。如果上面积碳太多，说明燃烧不充分或烧机油了。需要更换了。
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