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怎么看火花塞是不是坏了 怎样判断火花塞该换了

发布时间:2021-04-18 14:03:05 原创 来源:中华网 阅读:10064
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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汽油发动机上都有火花塞,一缸一个,个别的高速汽油发动机每缸装有2个火花塞。火花塞虽然是一只小零件,但它却极其重要。火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室,利用电极产生的电火花点燃混合气,完成燃烧。

怎么看火花塞是不是坏了 怎样判断火花塞该换了

一、多长时间需要换一次火花塞?

由于火花塞材质的不同,火花塞的类型可分为:普通铜芯、钇金、铂金,铱金、铂铱合金火花塞等,这些类型的火花塞使用寿命有所不同,对应的更换里程也存在差异,在选择时要区分清楚。

一般来说,正常使用的情况下,普通火花塞的使用寿命为3万公里,而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里,不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同,所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。不要随意延长使需要择机进行更换。

如果发现车辆耗油量增大时,可以考虑是否换个火花塞,一般修理厂会建议两三万公里就更换,因为这时火花塞虽然没有完全损坏,但效能有所下降。其实这是按火花塞的质量而定的,普通火花塞3-4万公里换一次,白金、铱金的6~8万公里换一次即可。一般在几十元到一百元钱。再找一个可靠的维修店进行安装,安装过程时间很短,一般可以自己亲自查看,这样既可以省钱还可以避免黑心修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再次使用。

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二、如何判断火花塞损坏了?

1、实车检查:最好由专业人员指导下操作,车主了解这样的常识更多的是用于识别专业人员的维修建议,最好不要自己动手操作。

(1)短路:让发动机怠速运转,用螺丝刀逐缸对火花塞短路,细听发动机转速和响声变化,转速和响声变化明显,表明火花塞正常。转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态。

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(2)跳火:旋下火花塞,放在气缸体上,用高压线试火,若无火花或火花较弱,表明火花塞漏电或不工作。

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2、观察外观颜色:车主可以学习此方法,在维修人员拆卸下火花塞后可以自己进行判断检查。

拆下火花塞观察,根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况:

(1)如果是赤褐色或铁锈色,表明火花塞正常;

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(2)如果是渍油状,表明火花塞间隙失调或供油过多,高压线短路或断路;

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(3)如果是烟熏过的黑色,表明火花塞冷热型选错或混合气浓,机油上窜;

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(4)如果在顶端处与电极间有沉积物,沉积物是油性物时,证明气缸窜机油,与火花塞无关;如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路;沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火;

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(5)如果火花塞严重烧蚀,顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象,这就表明火花塞已经损坏,必须立即更换。

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总结:日常用车的过程中要做好火花塞的保养和更换,具体的应该做到“五忌”,即使用火花塞过程中忌冷热不分、忌长期使用、忌长期不清除积炭、忌随意除垢、忌火烧。这样可以延长火花塞寿命,确保发动机经济、安全运转。

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怎样判断火花塞该换了

如果火花塞的电极间隙过大,电极上有很多积碳,那就应该更换了。火花塞是汽车发动机点火系统的主要组成部件,火花塞也是一个易损耗部件。火花塞长时间不换电极间隙会变大,并且电极上也会出现积碳,这样会影响火花塞的点火。如果火花塞的点火不好,那发动机内的可燃混合气是无法正常燃烧的,这样会导致发动机出现动力下降油耗上升的现象。与火花塞连接的是点火线圈,这个部件可以将12v电压转换为成千上万伏的电压,只有这样火花塞才有足够的点火能量。点火线圈虽然不是一个需要定期更换的易损件,但是这个部件长时间在高温环境下工作也是会出现损坏现象的。如果点火线圈坏了,那火花塞就没有足够的点火能量点火了,这样会导致发动机内可燃混合气燃烧不充分,这样也会导致发动机出现油耗升高动力下降的现象。所以,车友们在保养时可以检查一下点火线圈的工作状态,如果点火线圈坏了,那要立即更换。点火线圈坏了会导致发动机出现缺缸现象,这样会影响发动机的运转平顺性。
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怎样判断火花塞该换了

要从电极间隙的大小来判断火花塞是否应该更换了,如果电极之间可以正好塞进去一个锯条,那火花塞是不需要换的。如果塞进去一个锯条之后还有余量,那就需要更换了,这是最简单的判断方法。火花塞是汽车点火系统中一个重要的部件,这个部件是一个需要定期更换的易损件。火花塞是在压缩行程终了后点火的,只有火花塞点火了,可燃混合气才可以燃烧,这样发动机才可以做功。如果没有火花塞,可燃混合气是无法燃烧的,发动机也是无法做功的。火花塞长时间使用电极间隙会变大,并且电极上也会出现积碳。如果长时间不换火花塞,会导致点火能量下降,这样会影响可燃混合气的正常燃烧。如果可燃混合气无法充分燃烧,就会影响发动机的做功。如果长时间不换火花塞,还会导致发动机的油耗升高。所以大家一定要按时更换火花塞。点火线圈也是点火系统中一个重要的部件,点火线圈可以将12v电压转换成成千上万伏的电压,只有这样火花塞才有足够的点火能量。点火线圈虽然不是一个易损件,但是点火线圈长时间使用也是会损坏的。
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怎样判断火花塞该换了

可以查看一下汽车能否正常启动,同时需要查看一下发动机的抖动情况,如果发动机能够平稳运转,说明火花塞的工作状态是正常的。汽车使用的火花塞就是在两极之间产生高电压,从而产生电流,进而放电产生火花,使发动机能够正常点火启动。想要判断发动机是否可以正常启动,在冷车的状态下启动发动机,如果发动机没有明显的顿挫感,这就说明火花塞的工作是正常的,如果发动机出现了顿挫感,这说明火花塞工作状态出现了问题,需要及时更换。发动机在怠速的状态下如果可以平稳的运行,这说明火花塞的工作状态是正常的,如果发动机出现间歇性或者连续的抖动时,在工作的过程中还会出现异响,这就说明火花塞有可能是出现了问题,需要及时更换。火花塞在工作的过程中,电极是正常消耗的,如果间隙离的特别大的话,会导致火花塞无法正常放电,这种情况下会导致发动机出现动力不足的现象,需要及时更换。
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火花塞坏了有什么反应,怎样看汽车火花塞坏了

火花塞是车子点火系统的重要部件。如果火花塞损坏,可以直接造成车辆点火系统漏电,油耗增高,动力下降等众多问题,最主要的还是点火困难,影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。 绝缘体顶端出现灰黑色条纹,火花塞已经漏气应更换新件。以下是几种火花塞损坏的样式图片: 火花塞不换时间长了影响你车的点火效果,长期使用也会有积碳产生。而点火线圈能提供的电压时有限的。即使是正常使用的火花塞,也会随着火花塞电极的损耗,对击穿火花塞间隙的电压需求不断增加。因此在急加速、高速或大负载,就会发生失火,而造成车辆抖动、加速困难和燃油浪费。 所以,车辆需要定期更换火花塞以保持发动机运行在最佳状态,这样也能更加节省汽车燃油。
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怎么判断轮胎是不是该换了?判断汽车轮胎该换的方法图解

美国交通安全管理局曾做了个调查:结果显示由于轮胎的原因所发生的交通事故里面,胎龄超过6年的占84%,大多数都是因为轮胎老化,没有及时更换引发的事故。那么我们的轮胎究竟要多久换一次呢?怎样判断轮胎是否要换了呢?今天小编就来给朋友们教几个实用的方法。 一般轮胎的使用寿命是多长? 对于轮胎的寿命是多久呢,目前并没有统一的说法。各大汽车轮胎公司的建议使用年限为3-5年,5到10万公里左右,然后根据轮胎的磨损程度,看要不要换。 怎样判断轮胎是否要换了?1、查看胎面损耗是否接近磨损指示点;2、查看轮胎生产日期,确认是否过期;3、检查轮胎是否出现裂痕、鼓包等异常现象。 下面小编就对这三个方法给进行一一说明,方便朋友们理解和动手操作。 判断轮胎是不是该换办法一:查看胎面损耗是否接近磨损指示点任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米(这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度)。 前轮打死方向进行查看 首先我们看磨损指示点,你把方向先打死,前轮胎面就露出来了,沟槽里面可以看到有凸起的小橡胶块,就是磨损指示点了,点的高度是1.6毫米。轮胎的花纹深度和你看到的小突起磨得一样高了,就是用到头了,该换了。 后轮用一元硬币进行检查 因为汽车后轮我们没办法转,所以说看磨损指示点不是很方便。 小编教你用一个一元钱的硬币来检查,你把硬币插到沟槽里面发现,这硬币下方基本和胎面持平了,那就说明你该换新轮胎了,而把硬币插进新轮胎的时候,会被覆盖1/4左右,这个就可以作为一个基准进行参考了。 轮胎损耗达到磨损指示点必须更换 还有一些朋友认为只要轮胎没破,即使轮胎花纹快磨光了仍然继续用,这样的想法其实是把自己置身于危险当中的,别说小编没告诉你哦。 因为,一旦轮胎磨损程度到达限定标准,轮胎的抓地力、防滑、排水性能都会大大减弱,如遇湿滑路面时,胎面花纹无法将轮胎下方的积水完全排出,就容易导致车辆失控,所以,轮胎损耗一旦达到磨损标志线必须更换。 判断轮胎是不是该换方法二:查看轮胎生产日期,确认是否过期轮胎的生产日期在轮胎的侧面,它是个4位数,后面2位数表示生产年份,前面2位数表示是第几周生产的。这样我们就可以知道自己爱车轮胎的生产日期了。 轮胎的使用年限通常在5年左右,超过这个年限,轮胎会开始老化。 轮胎老化的主要表现就是表面硬化,继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性,继续使用的话会导致胎面变形,存在爆胎风险,需要尽快更换。 判断轮胎是不是该换方法三:检查轮胎是否出现裂痕、鼓包等异常现象在日常我们用车的过程中,轮胎可能会被异物扎到,也可能由于不小心撞到马路牙子上,这些突发情况都会导致轮胎受损。 轮胎受损的情况包括胎面裂痕、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。 轮胎裂痕现象说明: 裂痕就是轮胎自然老化,或者受到外力冲击,表面裂开来的缝隙。缝隙长度超过6毫米,深度是可以看到轮胎里面的编织物的话,轮胎必须要换了。 轮胎鼓包现象说明: 尤其要注意的是鼓包,轮胎随时都会有爆胎的危险。 轮胎如果受到了外力的这种强烈冲击,致使胎壁帘线断裂的话,就会发生鼓包,这种情况继续开,爆胎的风险是非常大的,就建议换轮胎。 胎壁被扎现象说明: 胎壁被扎比胎面受伤更危险,如果受损处位于轮圈边缘,此时轮胎必须更换,因为此处钢丝强度很弱,并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形,很难保证修补效果。 朋友们,只要发现自己的爱车轮胎出现上面提到的这些受损情况,就要尽早到专业一点的店内检查轮胎,及时更换。 小编建议: 轮胎要想用的久,平时朋友们一定要注意保养,定期检查胎压、经常检查轮胎的磨损情况,及时清除轮胎里的小石子等异物,按时更换轮胎等,延长爱车轮胎的使用寿命,保证行车安全。 看完上面的内容,你判断自己的轮胎是否该换了?
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汽车机油怎么看该换了?

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怎样判断汽车电瓶该换了呢

机动车辆在夏季停放3到5天,机动车辆无法启动,可判断车辆蓄电池是否到了更换周期,可以通过专用检测电池设备来读取蓄电池使用情况,来决定是否对蓄电池更换,部分车型更换后需要匹配。汽车的电瓶也叫作蓄电池,是电池当中的一种,它的主要工作原理是将化学能转化为电能,是以铅和氧化物质所制成,里面的电解液是硫酸溶液的蓄电池,车辆的蓄电池使用年限是在1-8年的时间不等,需要以具体的使用情况去决定,当电池不能使用时需要尽快更换。
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火花塞怎样判断该换

如果火花塞的电极间隙过大,电极上有很多积碳,那就应该更换了。火花塞是汽车发动机点火系统的主要组成部件,火花塞也是一个易损耗部件。火花塞长时间不换电极间隙会变大,并且电极上也会出现积碳,这样会影响火花塞的点火。如果火花塞的点火不好,那发动机内的可燃混合气是无法正常燃烧的,这样会导致发动机出现动力下降油耗上升的现象。与火花塞连接的是点火线圈,这个部件可以将12v电压转换为成千上万伏的电压,只有这样火花塞才有足够的点火能量。点火线圈虽然不是一个需要定期更换的易损件,但是这个部件长时间在高温环境下工作也是会出现损坏现象的。如果点火线圈坏了,那火花塞就没有足够的点火能量点火了,这样会导致发动机内可燃混合气燃烧不充分,这样也会导致发动机出现油耗升高动力下降的现象。所以,车友们在保养时可以检查一下点火线圈的工作状态,如果点火线圈坏了,那要立即更换。点火线圈坏了会导致发动机出现缺缸现象,这样会影响发动机的运转平顺性。
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怎样看汽车火花塞坏了

使用触摸式:启动发动机空转操作时,用手触碰火花塞绝缘陶瓷部位。火花塞的温度升高很快,表明火花正常,相反表明火花塞失效。短路方式:起动发动机,怠速工作,然后用螺丝刀压住汽缸上的火花塞,听到发动机转速及噪声的变化,表明火花塞正常,反之则不正常。跳火法:拧下火花塞,放在筒子上,用高压线试火。没有或微弱火花表明火花塞漏出或失效。移除红褐色或铁锈等火花塞,表明它是正常的。凹痕形状表示火花塞间隙不平衡,供油过量,高压线路短路或断开连接。若被烟熏黑,可见火花塞冷热型选择错误,或混合气浓重,机油上升。如在顶部和电极之间有沉积物,则表明油污沉积物时汽缸窜油与火花无关;黑色沉积物表明火花塞积碳而绕过积碳;灰色沉积物表明汽油覆盖电极没有充分着火。
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大家怎么判断防冻液是要换了,还是可以添加继续用。最直接的办法就是看防冻液老化的具体情况,第一种方法就是用冰点仪,把防冻液沾点出来,接着用冰点仪去检测,假如它的指标超出了它的下限,那么就需要更换防冻液了。第二个土办法,就是通过肉眼,其实大致可以观察防冻液的健康状况,假如防冻液出现了颜色很黑的具体情况,防冻液颜色变得很厉害很黑了,多半具体情况下,是由于汽车发动机的温度比较高,持续高温导致防冻液的着色剂,它变色变得比较厉害,就会出现很黑这种情况,如果有四五年了,建议大家也可以换一换。怎样判断防冻液该换了首先第一点,我们要自身要学会怎么判断防冻液,到底有没有出现少的具体情况。大家开启汽车发动机机盖以后,接着大家把车停在平整的地面上,等车发动机熄火后,自身可以摸一下汽车发动机制冷以后,防冻液的部位。现在很多车子都写了,要么是写了冷却液三个字,要么写了一个COOLANT的英文单词,有些车子设计得比较好,就是设计的部位,它是可以看见的有些车子,像丰田系的设计就不是那么很好。它是放在汽车发动机盘下边的,所以看起来就比较麻烦,一般具体情况下,防冻液它都是有个观察窗,在这个部位下边有个最低标准线,上面有个最高线,也就是在冷车的时候,它没有低于最低标准线,代表防冻液没有少。防冻液如何自己换换防冻液之前一定要等待车辆发动机熄火后10分钟。行驶后防冻液温度很高容易烫伤。第二步全方位对车检查:检查管道有无泄漏的痕迹,有无裂缝,检查五通水管。假如这一个部分有泄漏防冻液的状况,就需要按照具体情况更换水管或从新固定接口。第三步用千斤顶举升车辆。第四步用扳子拧下水底箱壳的螺丝,用残液盆承接旧液。第五步应用厚手巾遮盖住水箱盖渐渐地拧松,直到压力泄尽,再彻底取下水箱盖。用压缩气体吹枪或厚手巾在水箱兑水口处充压,尽量排出汽车发动机里面的防冻液。第六步加入软化水,怠速5分钟,使制冷循环系统内部充分清洗。第七步加入新防冻液至水位上限。第八步怠速5分钟,后观察冷却液壶刻度线,补满即可。
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