怎么看火花塞是不是坏了 怎样判断火花塞该换了

判断汽车电瓶是否需要更换的方法：一、电瓶的使用期限：通常来说，汽车蓄电池的设计寿命是27个月，一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年，但是更换过一次以后，一般在2年左右一定要更换了。出租车比较费，单班车能用一年出头，双班车8-10个月左右就差不多了。二、看电瓶外观：仔细观察汽车电瓶的两侧是否出现比较明显的膨胀变形或鼓包的情况。观察电瓶桩头四周是否出现一些白色或绿色的类似粉末状的物体，这些是电瓶的氧化物，质量好的或者新的电瓶一般不会轻易出现这种氧化物，一旦出现了，就意味着电瓶的性能已经开始出现问题了。三、看电量观察口：据统计，有超过80%的免维护蓄电池中都带有电量观察口，观察口一般能看见的颜色分为三种：绿色、黄色和黑色。绿色代表电量充足，黄色代表略微亏电，黑色则代表快报废了需要更换，具体可以参考电瓶上的标签提示。四、测电瓶电压：通过电瓶测量仪或万用表来测量电瓶的电压来判断是否需要更换。正常情况下，电瓶的空载电压在13伏左右，满载电压一般不会低于12伏，启动电压不要低于9.5伏。

使汽车保持怠速状态，如果发动机能够平稳地运转，则说明火花塞能够正常工作。假如发现发动机出现间歇性或者连续的抖动时，并发出不正常的“突突”声，则说明某一个火花塞可能出现了问题，此时火花塞需要更换。火花塞是否用的长久，除了自身的质量问题决定外，还受发动机整体性能、车主用车习惯所影响，若车主平时都加好油，温柔开车，火花塞自然会寿终正寝；倘若车主加劣质油，并且开车狠劲造，火花塞想活的长久都难。

轮胎的使用寿命一般在2-3年或行驶6-10万公里左右。花纹深度在1.6mm（最低磨耗）时应即时更换轮胎。超过保质期的轮胎（特别是备胎，备胎寿命大致为3年），整体性能均已下降。 轮胎判断方法：看磨耗标志，轮胎在胎面的花纹沟中会有小凸台，或在胎侧部位会有△符号标在外胎两侧。磨至此处后轮胎应进行更换或翻新轮胎，否则不能保证安全使用。看轮胎偏磨情况，如果轮胎中间磨损严重而两边磨损不严重，或者轮胎两侧一边磨损严重一边不严重等偏磨情况，只要有一侧磨损到磨耗标志，就需要更换轮胎，如果没有磨损到磨耗标志，建议做下四轮定位，做一下轮胎的轮位调换。看轮胎侧面，如果轮胎存在鼓包或者裂纹等情况，说明帘布可能被撞断或者严重老化，为防止中途爆胎，建议立刻更换轮胎。在查看裂纹时，如果是短小细浅的裂纹可忽略，那只是表层橡胶老化，正常情况下不影响行驶。看轮胎老化程度：如果轮胎出现老化的现象，胎面花纹沟底或胎边有无数的小裂纹已经快要伤及胎体。也是需要更换的。轮胎老换严重，在高温的作用下很容易爆胎。

正常使用，一般6万公里左右更换离合器片及压盘。如果出现离合器打滑现象，则需要及时更换。离合器打滑通常表现为：1、高速跑不起来，油门踩到底只能跑80-90公里。猛踩油门，转速上升的很快，但是车速提升不起来。明显感觉到一股加速无力的状态。2、车子爬坡没劲，重载上坡以及在泥泞软道路行驶时，打滑较明显。3、车辆起步时，离合踏板要抬的很高。4、汽车发动后，拉上手刹，踩离合挂上一挡，这时慢慢松开离合，直到全部松开，如果车辆马上熄火就证明离合器没问题，不存在打滑的问题；如果没有马上熄火或正常运转，离合器就打滑了。5、在行驶中踩下刹车发动机不会憋熄火而正常运转。6、抬离合时有生涩感。7、车辆在标准状态下无法达到最高车速。比如正常状态下，发动机转速为2200转左右，车速对应的是100KM/H，那么，在离合器出现打滑的形象后，车速在100KM/H时，对应的转速是2700转以上。

1、加速时不顺畅：开车过程中，如果发现汽车加速无力或者是在加速时出现一顿一顿的，导致车辆加速没有线性时，很可能是由于火花塞性能下降导致，由于火花塞的电极间隙过大，点火时能力不稳定或根本不能点火，造成车辆在加速时无力遇到这种情况时，可以检查火花塞。2、车子油耗增加：通过汽车的油耗也能对汽车的火花塞进行检查，汽车越来越费油，没有以前开起来顺畅，在加速时出现没力现象，出现类似情况时建议考虑更换火花塞。3、车子启动困难：汽车启动比较困难，可能是火花塞出现了故障。因为火花塞电极的间隙如果变大了，它的点火能量就会变弱，导致混合气不能及时被点燃，出现启动困难的现象，导致汽车启动困难的现象不仅仅是火花塞，车主还要综合考虑。4、发动机怠速抖动：发动机在怠速运转时，感觉到方向盘抖动，当发动机转速提升后，抖动现象消失，而且在踩油门加速时不再出现抖动现象，出现类似情况说明火花塞的性能开始下降，需要及时更换。

轮胎是否需要更换，可以通过以下几个方面进行判断：1、看轮胎的磨损程度。2、根据时间或里程。3、看轮胎有无异常。看轮胎的磨损程度：最简单的方法，就是看轮胎胎面纵向直条沟槽内的标记。这个标记的高度是1.6毫米，当轮胎纹所剩沟槽深度达到或低于1.6毫米，就需要更换轮胎了。因为这种情况下轮胎的排水能力已经大大下降了，车辆在湿地行驶会非常危险。根据时间或里程：一般情况下，在城市平稳的道路行驶，8万公里或者6年左右更换即可。如果用车较多或是行驶的路况比较恶劣，轮胎更换就要勤一些，3到5万公里，4年左右就要更换。需要注意的是，如果更换时间到了，即便行驶里程很少也要及时更换。因为轮胎的主要材质是橡胶，而橡胶的一大特性就是会老化。一般超过五年，轮胎就会开始老化。因为轮胎老化后，表皮会变硬，并且出现裂纹，一旦受到外力的冲击，非常容易爆胎。看轮胎有无异常：这个方面不需要多说了，只要发现轮胎有裂纹或鼓包等异常现象，毫不犹豫，立即更换。

如果火花塞的电极间隙过大，电极上有很多积碳，那就应该更换了。火花塞是汽车发动机点火系统的主要组成部件，火花塞也是一个易损耗部件。火花塞长时间不换电极间隙会变大，并且电极上也会出现积碳，这样会影响火花塞的点火。如果火花塞的点火不好，那发动机内的可燃混合气是无法正常燃烧的，这样会导致发动机出现动力下降油耗上升的现象。与火花塞连接的是点火线圈，这个部件可以将12v电压转换为成千上万伏的电压，只有这样火花塞才有足够的点火能量。点火线圈虽然不是一个需要定期更换的易损件，但是这个部件长时间在高温环境下工作也是会出现损坏现象的。如果点火线圈坏了，那火花塞就没有足够的点火能量点火了，这样会导致发动机内可燃混合气燃烧不充分，这样也会导致发动机出现油耗升高动力下降的现象。所以，车友们在保养时可以检查一下点火线圈的工作状态，如果点火线圈坏了，那要立即更换。点火线圈坏了会导致发动机出现缺缸现象，这样会影响发动机的运转平顺性。

要从电极间隙的大小来判断火花塞是否应该更换了，如果电极之间可以正好塞进去一个锯条，那火花塞是不需要换的。如果塞进去一个锯条之后还有余量，那就需要更换了，这是最简单的判断方法。火花塞是汽车点火系统中一个重要的部件，这个部件是一个需要定期更换的易损件。火花塞是在压缩行程终了后点火的，只有火花塞点火了，可燃混合气才可以燃烧，这样发动机才可以做功。如果没有火花塞，可燃混合气是无法燃烧的，发动机也是无法做功的。火花塞长时间使用电极间隙会变大，并且电极上也会出现积碳。如果长时间不换火花塞，会导致点火能量下降，这样会影响可燃混合气的正常燃烧。如果可燃混合气无法充分燃烧，就会影响发动机的做功。如果长时间不换火花塞，还会导致发动机的油耗升高。所以大家一定要按时更换火花塞。点火线圈也是点火系统中一个重要的部件，点火线圈可以将12v电压转换成成千上万伏的电压，只有这样火花塞才有足够的点火能量。点火线圈虽然不是一个易损件，但是点火线圈长时间使用也是会损坏的。

可以查看一下汽车能否正常启动，同时需要查看一下发动机的抖动情况，如果发动机能够平稳运转，说明火花塞的工作状态是正常的。汽车使用的火花塞就是在两极之间产生高电压，从而产生电流，进而放电产生火花，使发动机能够正常点火启动。想要判断发动机是否可以正常启动，在冷车的状态下启动发动机，如果发动机没有明显的顿挫感，这就说明火花塞的工作是正常的，如果发动机出现了顿挫感，这说明火花塞工作状态出现了问题，需要及时更换。发动机在怠速的状态下如果可以平稳的运行，这说明火花塞的工作状态是正常的，如果发动机出现间歇性或者连续的抖动时，在工作的过程中还会出现异响，这就说明火花塞有可能是出现了问题，需要及时更换。火花塞在工作的过程中，电极是正常消耗的，如果间隙离的特别大的话，会导致火花塞无法正常放电，这种情况下会导致发动机出现动力不足的现象，需要及时更换。

火花塞是车子点火系统的重要部件。如果火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。 绝缘体顶端出现灰黑色条纹，火花塞已经漏气应更换新件。以下是几种火花塞损坏的样式图片： 火花塞不换时间长了影响你车的点火效果，长期使用也会有积碳产生。而点火线圈能提供的电压时有限的。即使是正常使用的火花塞，也会随着火花塞电极的损耗，对击穿火花塞间隙的电压需求不断增加。因此在急加速、高速或大负载，就会发生失火，而造成车辆抖动、加速困难和燃油浪费。 所以，车辆需要定期更换火花塞以保持发动机运行在最佳状态，这样也能更加节省汽车燃油。

美国交通安全管理局曾做了个调查：结果显示由于轮胎的原因所发生的交通事故里面，胎龄超过6年的占84%，大多数都是因为轮胎老化，没有及时更换引发的事故。那么我们的轮胎究竟要多久换一次呢？怎样判断轮胎是否要换了呢？今天小编就来给朋友们教几个实用的方法。 一般轮胎的使用寿命是多长？ 对于轮胎的寿命是多久呢，目前并没有统一的说法。各大汽车轮胎公司的建议使用年限为3-5年，5到10万公里左右，然后根据轮胎的磨损程度，看要不要换。 怎样判断轮胎是否要换了？1、查看胎面损耗是否接近磨损指示点；2、查看轮胎生产日期，确认是否过期；3、检查轮胎是否出现裂痕、鼓包等异常现象。 下面小编就对这三个方法给进行一一说明，方便朋友们理解和动手操作。 判断轮胎是不是该换办法一：查看胎面损耗是否接近磨损指示点任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米（这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度）。 前轮打死方向进行查看 首先我们看磨损指示点，你把方向先打死，前轮胎面就露出来了，沟槽里面可以看到有凸起的小橡胶块，就是磨损指示点了，点的高度是1.6毫米。轮胎的花纹深度和你看到的小突起磨得一样高了，就是用到头了，该换了。 后轮用一元硬币进行检查 因为汽车后轮我们没办法转，所以说看磨损指示点不是很方便。 小编教你用一个一元钱的硬币来检查，你把硬币插到沟槽里面发现，这硬币下方基本和胎面持平了，那就说明你该换新轮胎了，而把硬币插进新轮胎的时候，会被覆盖1/4左右，这个就可以作为一个基准进行参考了。 轮胎损耗达到磨损指示点必须更换 还有一些朋友认为只要轮胎没破，即使轮胎花纹快磨光了仍然继续用，这样的想法其实是把自己置身于危险当中的，别说小编没告诉你哦。 因为，一旦轮胎磨损程度到达限定标准，轮胎的抓地力、防滑、排水性能都会大大减弱，如遇湿滑路面时，胎面花纹无法将轮胎下方的积水完全排出，就容易导致车辆失控，所以，轮胎损耗一旦达到磨损标志线必须更换。 判断轮胎是不是该换方法二：查看轮胎生产日期，确认是否过期轮胎的生产日期在轮胎的侧面，它是个4位数，后面2位数表示生产年份，前面2位数表示是第几周生产的。这样我们就可以知道自己爱车轮胎的生产日期了。 轮胎的使用年限通常在5年左右，超过这个年限，轮胎会开始老化。 轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险，需要尽快更换。 判断轮胎是不是该换方法三：检查轮胎是否出现裂痕、鼓包等异常现象在日常我们用车的过程中，轮胎可能会被异物扎到，也可能由于不小心撞到马路牙子上，这些突发情况都会导致轮胎受损。 轮胎受损的情况包括胎面裂痕、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。 轮胎裂痕现象说明： 裂痕就是轮胎自然老化，或者受到外力冲击，表面裂开来的缝隙。缝隙长度超过6毫米，深度是可以看到轮胎里面的编织物的话，轮胎必须要换了。 轮胎鼓包现象说明： 尤其要注意的是鼓包，轮胎随时都会有爆胎的危险。 轮胎如果受到了外力的这种强烈冲击，致使胎壁帘线断裂的话，就会发生鼓包，这种情况继续开，爆胎的风险是非常大的，就建议换轮胎。 胎壁被扎现象说明： 胎壁被扎比胎面受伤更危险，如果受损处位于轮圈边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。 朋友们，只要发现自己的爱车轮胎出现上面提到的这些受损情况，就要尽早到专业一点的店内检查轮胎，及时更换。 小编建议： 轮胎要想用的久，平时朋友们一定要注意保养，定期检查胎压、经常检查轮胎的磨损情况，及时清除轮胎里的小石子等异物，按时更换轮胎等，延长爱车轮胎的使用寿命，保证行车安全。 看完上面的内容，你判断自己的轮胎是否该换了？

判断鼓刹该换的方法有以下三种：1、看厚度，一般新的鼓式刹车片厚度在1.5厘米左右，如果磨损到3分之一，也就是厚度小于5毫米时，建议及时更换；2、听声音，刹车时发出金属摩擦声，这可能是鼓式刹车片磨损至最低厚度，鼓式刹车片两侧的极限标识触碰摩擦到刹车盘发出异响，需要及时更换；3、看提示，有些车型会有刹车磨损提示，如果鼓式刹车片磨损过多，会使传感线触碰到刹车盘，导致电阻变化，从而产生电流，检测到信号，仪表盘上会有刹车片报警灯提示。

看双铱金火花塞的方法：1、普通铱金火花塞只是电极位置有铱金成分，但双铱金的是电极点和受击点都含有铱金成分；2、双铱金火花塞是指：中心电极采用铱合金针状电极，侧电极也采用铱合金针状电极对应（注意材质的英文标示），保持高点火性和最好的燃烧性，焊接技术也要求是四周环绕焊接，保证高速和高压力下的稳定性和坚固性，对陶瓷的标号，纯度，抗腐蚀性，耐热性都要求特别严格，还有电极的技术，陶瓷的技术，电阻的材质，制造工艺等有很高的要求；3、铱金火花塞是指：中心电极材料是铱金，侧电极是普通镍铜材质，一面是贵重金属，另一面是普通材料，点火性和长效性比双铱金差很多。

这个是不一定的，一般的机油用了5000公里就要更换了，发现黑了也要看黑的程度，鉴别机油有如下四种方法：1、闻味法，抽出机油尺凑近鼻子闻一闻，若有极强的酸臭味，说明机油已经变质，应该更换；2、手捻法，将取出的旧机油用大拇指与食指反复研磨，质量好的手感有润滑性、磨屑少、无磨擦感，如感到有杂质、粘性差、甚至发涩，应该更换；3、辨色法，取一张干净的白滤试纸（可用好一点的面巾纸），滴数点旧机油在纸上，待机油渗漏后，质量还好的机油无粉末、用手摸去干而光滑，且黄色浸润带清晰。呈深黑褐色、有杂质，应该更换；4、光照法，取出机油尺高举45度，在光照之下观察机油油滴，可清晰看到油滴中无磨屑末为良好，若磨屑末多，应该更换。

机油变黑是不需要更换的，按正常的保养周期更换就可以了，原因如下：1、机油的正常使用颜色是黄色或金黄色，当它使用一段时间后，就会出现轻微的变黑，这种情况是正常的，就按参考的保养周期来更换就行；2、我上次换的是进口的GT魔力红机油，一万公里时候也会发黑，但是对动力是没有丝毫的影响；3、机油发黑只能说机油的清洁能力发挥作用了，清洗了发动机内部的积碳和氧化物，并将其溶解。

判断汽车机油该不该换的方法如下：1、准备一张空白测试纸，然后从汽车发动机上取出使用过的机油滴在的空白测试纸上；2、然后观察测试纸上机油的变化，如果机油出现了分层，一共有三层：最外层是扩散层，中间层是油环，最里面的黑色是沉积物，那么应该要更换汽车的机油了；3、如果机油滴坐在测试纸上分层不明显，只有两层，中间没有明显的黑色沉积物，则机油还可以继续使用；4、一般新的机油是不分层的，在测试纸上滴出来的机油是很清澈光亮的，那么就证明买的机油是全新的，没有被使用过的。

机动车辆在夏季停放3到5天，机动车辆无法启动，可判断车辆蓄电池是否到了更换周期，可以通过专用检测电池设备来读取蓄电池使用情况，来决定是否对蓄电池更换，部分车型更换后需要匹配。汽车的电瓶也叫作蓄电池，是电池当中的一种，它的主要工作原理是将化学能转化为电能，是以铅和氧化物质所制成，里面的电解液是硫酸溶液的蓄电池，车辆的蓄电池使用年限是在1-8年的时间不等，需要以具体的使用情况去决定，当电池不能使用时需要尽快更换。

如果火花塞的电极间隙过大，电极上有很多积碳，那就应该更换了。火花塞是汽车发动机点火系统的主要组成部件，火花塞也是一个易损耗部件。火花塞长时间不换电极间隙会变大，并且电极上也会出现积碳，这样会影响火花塞的点火。如果火花塞的点火不好，那发动机内的可燃混合气是无法正常燃烧的，这样会导致发动机出现动力下降油耗上升的现象。与火花塞连接的是点火线圈，这个部件可以将12v电压转换为成千上万伏的电压，只有这样火花塞才有足够的点火能量。点火线圈虽然不是一个需要定期更换的易损件，但是这个部件长时间在高温环境下工作也是会出现损坏现象的。如果点火线圈坏了，那火花塞就没有足够的点火能量点火了，这样会导致发动机内可燃混合气燃烧不充分，这样也会导致发动机出现油耗升高动力下降的现象。所以，车友们在保养时可以检查一下点火线圈的工作状态，如果点火线圈坏了，那要立即更换。点火线圈坏了会导致发动机出现缺缸现象，这样会影响发动机的运转平顺性。

使用触摸式：启动发动机空转操作时，用手触碰火花塞绝缘陶瓷部位。火花塞的温度升高很快，表明火花正常，相反表明火花塞失效。短路方式：起动发动机，怠速工作，然后用螺丝刀压住汽缸上的火花塞，听到发动机转速及噪声的变化，表明火花塞正常，反之则不正常。跳火法：拧下火花塞，放在筒子上，用高压线试火。没有或微弱火花表明火花塞漏出或失效。移除红褐色或铁锈等火花塞，表明它是正常的。凹痕形状表示火花塞间隙不平衡，供油过量，高压线路短路或断开连接。若被烟熏黑，可见火花塞冷热型选择错误，或混合气浓重，机油上升。如在顶部和电极之间有沉积物，则表明油污沉积物时汽缸窜油与火花无关；黑色沉积物表明火花塞积碳而绕过积碳；灰色沉积物表明汽油覆盖电极没有充分着火。

大家怎么判断防冻液是要换了，还是可以添加继续用。最直接的办法就是看防冻液老化的具体情况，第一种方法就是用冰点仪，把防冻液沾点出来，接着用冰点仪去检测，假如它的指标超出了它的下限，那么就需要更换防冻液了。第二个土办法，就是通过肉眼，其实大致可以观察防冻液的健康状况，假如防冻液出现了颜色很黑的具体情况，防冻液颜色变得很厉害很黑了，多半具体情况下，是由于汽车发动机的温度比较高，持续高温导致防冻液的着色剂，它变色变得比较厉害，就会出现很黑这种情况，如果有四五年了，建议大家也可以换一换。怎样判断防冻液该换了首先第一点，我们要自身要学会怎么判断防冻液，到底有没有出现少的具体情况。大家开启汽车发动机机盖以后，接着大家把车停在平整的地面上，等车发动机熄火后，自身可以摸一下汽车发动机制冷以后，防冻液的部位。现在很多车子都写了，要么是写了冷却液三个字，要么写了一个COOLANT的英文单词，有些车子设计得比较好，就是设计的部位，它是可以看见的有些车子，像丰田系的设计就不是那么很好。它是放在汽车发动机盘下边的，所以看起来就比较麻烦，一般具体情况下，防冻液它都是有个观察窗，在这个部位下边有个最低标准线，上面有个最高线，也就是在冷车的时候，它没有低于最低标准线，代表防冻液没有少。防冻液如何自己换换防冻液之前一定要等待车辆发动机熄火后10分钟。行驶后防冻液温度很高容易烫伤。第二步全方位对车检查：检查管道有无泄漏的痕迹，有无裂缝，检查五通水管。假如这一个部分有泄漏防冻液的状况，就需要按照具体情况更换水管或从新固定接口。第三步用千斤顶举升车辆。第四步用扳子拧下水底箱壳的螺丝，用残液盆承接旧液。第五步应用厚手巾遮盖住水箱盖渐渐地拧松，直到压力泄尽，再彻底取下水箱盖。用压缩气体吹枪或厚手巾在水箱兑水口处充压，尽量排出汽车发动机里面的防冻液。第六步加入软化水，怠速5分钟，使制冷循环系统内部充分清洗。第七步加入新防冻液至水位上限。第八步怠速5分钟，后观察冷却液壶刻度线，补满即可。