火花塞坏了怎么办

火花塞坏了的症状：1、功率降低：汽车火花塞阻塞过多之后，会影响汽车的电阻效率，导致火花塞动力不足。2、汽车启动困难，无故熄火：汽车火花塞损坏之后，火花塞与汽车各个部位零件配合困难，使汽车的启动出现困难，即使能启动也会突然熄火。3、油耗加快：火花塞损坏之后，汽车的点火系统同时也受到影响，导致汽车的油耗增高。火花塞的更换周期一般在2到10万公里，不同材质的火花塞，更换周期也不同。4、严重积碳：绝缘体、电极和外壳的边缘被一种深色化合物覆盖。5、动力不足、尾气超标：导致发动机内油气燃烧不充分，发动机动力变得闷，驱动力就会明显不足，这说明火花塞的性能严重下降，随着油耗的增加，甚至出现排气打火或黑烟，一些有害物质没有烧尽就被排放出去，造成尾气超标。6、火花塞表面出现损坏：火花塞电极出现熔化、烧蚀变圆且绝缘体有疤痕、裂纹，表明火花塞已经损坏，虽短时间内可以继续开，也应及时更换新的火花塞。7、发动机有规律的抖动和振动：发动机有怠速抖动和振动现象说明火花塞的性能已经开始下降，可以考虑火花塞是否达到更换周期。此外，使用的火花塞质量差也会导致晃动。

汽车上一般有4个火花塞，如其中一个坏了，那另外三个还是能打着火的，但建议应及时去4S店更换。因火花塞损坏后容易导致混合气燃烧不完全、点火不稳定、积碳等，造成加速无力、启动困难、费油等现象。严重时出现漏电，干扰其他电子元件，危及驾驶安全。火花塞的作用：火花塞(sparkplugs)，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。与点火系统和供油系统配合使发动机工作，在很大程度上共同决定着发动机的性能。火花塞损坏的主要影响：1、导致车辆缺缸：火花塞一旦损坏，就会使得某一气缸无法正常点火工作，这在气缸个数少的发动机上反应尤为明显（例如3缸和4缸发动机），发动机会出现剧烈抖动，动力严重下降。2、导致汽车排放超标：损坏的火花塞不会工作而这时喷油嘴还在工作，喷入气缸的汽油得不到燃烧会使得发动机尾气成分大幅度改变（超标），这时行车电脑会报警，各个传感器也不会正常工作了。3、导致车辆无法行驶：在一些原因导致火花塞损坏后，例如短路等，继续使用很可能会损坏发动机的点火系统，使得其它火花塞也不能正常工作，这样以来车子将无法启动，只能大修一番了。火花塞区分好坏的方法：1、火花塞是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓。机油上窜，火花塞是赤褐色或铁锈色，则表明火花塞正常；2、火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化的现象，表明火花塞已经损坏，必须立即更换；3、让发动机怠速运转，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常，转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态；4、旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。

火花塞好坏的分辨方法：1、启动发动机使其怠速运转，用手触摸火花塞绝缘陶瓷部位，如温度上升得很高很快，明火花塞正常，反之为不正常。2、拆下火花塞观察，为赤褐色或铁锈色表明火花塞正常。如果是油渍状，表明火花塞间隙失调或者供油过多、高压线短路或不工作；如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。3、火花塞为渍油状表明火花塞间隙失调或供油过多、高压线短路或断路。4、火花塞为烟熏黑色表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。5、火花塞有黑色沉积物时说明火花塞积碳。6、火花塞严重烧蚀、顶端起疤、有黑色花纹破裂、电极熔化，表明火花塞损坏。7、取下火花塞，放在气缸体上用稿压线试火，若无火或者是火花比较弱，就表明火花塞漏电或者是不工作。

辨别火花塞坏了方法有以下六种方法，分别是：1、外表观察法：卸下火花塞后，先观察电极间隙间是否有积炭，若有，表明火花塞工况不良;然后观察陶瓷绝缘体是否有裂纹，若有，也表明火花塞工况不良。正常工况的火花塞，绝缘体裙部应呈棕红色。2、测量法：用厚薄规或圆形量规测量火花塞电极间隙，其正常值应为0.6~0.7mm。当采用电子点火时，电极间隙则可增大至1.0~1.2mm。3、触摸法：发动机工作几分钟后，将发动机熄火，再用手触摸火花塞的陶瓷绝缘体部位，若手感温度较低，表明该火花塞工况不良。4、跳火试验法：旋下火花塞，将其放在汽缸盖上，用中央高压线对准火花塞接线螺栓做跳火试验，若火花塞电极间产生“叭、叭”作响的蓝色火花，表明该火花塞工况良好;若火花塞电极间无火花，而其他部件性能正常，则表明该火花塞工况不良，应予以更换。5、短路试验法：启动发动机，使其怠速运转，然后用螺丝刀逐缸对火花塞作短路试验（即将螺丝刀头接触汽缸盖，将螺丝刀中部搭在火花塞接线螺栓上），若短路时发动机运转不稳，表明该缸火花塞正常;若短路时发动机转速无变化，则美明该缸火花寒下况不良。6、对比试验法：在电器试验台上将火花塞接入线路，与标准作对比试验。完好的火花塞，电极间跳火应是不间断的。火花塞损坏维修注意事项：火花塞在高温、高压和电、化学腐蚀的恶劣条件下工作，要求具有良好的绝缘性，较强的耐腐蚀性能和足够的机械强度，使用中难免会发生故障，它是点火系统中故障率较高的零件之一。火花塞工作的好坏，其工况将直接影响发动机的动力性、经济性和排放污染，因此只有详细了解其故障现象、产生原因并鉴别其工况，才能有效地防止故障的产生。

D548火花塞被机油淹了需要更换。火花塞的更换步骤：打开引擎盖，拆下高压分线。用火花塞套筒依次卸下火花塞。将新的火花塞放到火花塞孔。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。判断火花塞是否损坏的方法：根据外观颜色观察判断火花塞的使用状况。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏。火花塞顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象。火花塞被机油淹了需要更换。火花塞的更换步骤：打开引擎盖，拆下高压分线。用火花塞套筒依次卸下火花塞。将新的火花塞放到火花塞孔。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。判断火花塞是否损坏的方法：根据外观颜色观察判断火花塞的使用状况。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏。火花塞顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象。加载中...100% 

火花塞损坏不能打着火。火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

火花塞有以下表现，则表示可能出现故障：汽车点火困难，冷启动、热机启动都很困难，常常需要多次点火。发动机抖动现象，汽车行驶的过程当中会出现抖动的现象。行驶无力，比起平时明显感觉动力不足。油耗增加。熄火现象。尾气排放不合格。火花塞常见故障原因及诊断：常见的导致火花塞不工作的情况有以下几种：火花塞间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的消焰作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。火花塞裙部裂损。高压电流从开裂处击穿漏电，致使电极处不跳火。电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。这是因为火花塞上积炭存积过多，使之短路不跳火，进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。电极损坏。火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。火花塞绝缘电阻值太低。这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值，使火花变弱，甚至完全失去点火功能。高压电线短路。如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电，则整个发动机无法启动；或分电器至火花塞一段漏电，则一个缸的火花塞不跳火。白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法启动和正常运转。火花塞故障需要及时更换，更换步骤如下：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000-60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。

区分火花塞好坏的方法：1、启动发动机使其怠速运转，用手触摸火花塞绝缘陶瓷部位，如温度上升得很高很快，明火花塞正常，反之为不正常；2、拆下火花塞观察，为赤褐色或铁锈色表明火花塞正常；3、火花塞为渍油状表明火花塞间隙失调或供油过多、高压线短路或断路；4、火花塞为烟熏黑色表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜；5、火花塞为黑色沉积物时说明火花塞积碳；6、火花塞严重烧蚀、顶端起疤、有黑色花纹破裂、电极熔化，表明火花塞损坏。

火花塞坏了的更换方法是：1、等发动机完全冷却，打开引擎盖，将高压包的插头拔掉，将固定螺栓拆掉；2、用套筒逆时针转动拆松螺母；3、用磁棒将火花塞吸出来；4、用磁棒吸住新火花塞并塞到孔里面；5、按照上面相反的步骤重复装；6、启动发动机检查火花塞工作是否正常。火花塞坏了的原因是：1、跳火时火花能量小；2、燃油混合气的空燃比大；3、发动机过热运转；4、气滤清器过脏；5、怠速时转速过高；6、严重积碳和使用劣质汽油；7、气门油封损坏或曲轴箱通风阀损坏。

火花塞坏了的症状是：1、绝缘体裙部、电极、壳体覆盖一层暗黑的化合物；2、行驶时发动机动力发闷；3、排气时放炮或冒黑烟；4、车辆怠速抖动、难以启动；5、排气管内变黑，伴有生油排出；6、发动机规律性的抖动。火花塞坏了的原因是：1、跳火时火花能量小；2、燃油混合气的空燃比大；3、发动机过热运转；4、气滤清器过脏；5、怠速时转速过高；6、严重积碳和使用劣质汽油；7、气门油封损坏或曲轴箱通风阀损坏。

使用触摸式：启动发动机空转操作时，用手触碰火花塞绝缘陶瓷部位。火花塞的温度升高很快，表明火花正常，相反表明火花塞失效。短路方式：起动发动机，怠速工作，然后用螺丝刀压住汽缸上的火花塞，听到发动机转速及噪声的变化，表明火花塞正常，反之则不正常。跳火法：拧下火花塞，放在筒子上，用高压线试火。没有或微弱火花表明火花塞漏出或失效。移除红褐色或铁锈等火花塞，表明它是正常的。凹痕形状表示火花塞间隙不平衡，供油过量，高压线路短路或断开连接。若被烟熏黑，可见火花塞冷热型选择错误，或混合气浓重，机油上升。如在顶部和电极之间有沉积物，则表明油污沉积物时汽缸窜油与火花无关；黑色沉积物表明火花塞积碳而绕过积碳；灰色沉积物表明汽油覆盖电极没有充分着火。

火花塞被淹了需要及时的更换。在使用车辆的时候，火花塞淹了就是汽油雾化不好，从而导致机油在燃烧的时候粘在火花塞上。火花塞被淹了之后很容易导致车辆出现启动困难的现象，因而建议车主及时对其更换。在使用车辆的时候，造成火花塞淹了的原因有很多，1、油箱内部的浓合气的浓度过浓，从而导致油液页面位置升高，将空滤堵住，从而造成化油器供应不正常，最终导致火花塞被淹；2、火花塞存在偏火、漏电的现象或者是点火器点火不正常，从而导致火花塞出现被淹的情况。

被淹了可以采取的措施是：1、若火花塞被淹之后还拥有很强的点火能力，则车主可以将火花塞取出，使用烘干机将其烘干后装入车辆内部继续使用即可；2、若火花塞无法点火了，则建议车主及时对其进行更换，不可以继续使用。在日常使用车辆的时候，若火花塞出现被淹没的现象，其主要原因是：1、车辆在燃烧油液的过程当中，浓合汽的浓度过高，从而导致油液页面位置上升且造成空气滤芯的堵塞，继而造成风门落没，火花塞被淹没；2、火花塞在使用的时候常出现偏火、漏电的现象，且车辆内部的点火器点火不正常，从而导致火花塞被淹没；3、机械部分存在故障也会导致火花塞被淹没。

需要使用工具将车辆的火花塞拆卸，拆卸之后使用火或者是喷灯来烤火花塞底部，直到把火花塞上面的机油清理掉，然后再安装回车辆上，进行打火。在冬季车辆无法启动的时候，一定要检查车辆的尾排气管是否出现了冰冻情况。机动车辆的火花塞是汽油机点火系统里面比较重要的元件，它的主要作用是将高压电引入到燃烧室，使其跳过电极间隙，从而产生火花去点燃气缸中的可燃混合气体。机动车辆的火花塞现在出现了淹了的情况时，需要及时进行更换，更换的时候需要更换和原来的火花塞相同的品牌。

速腾火花塞绝缘套损坏需要及时更换火花塞，以免造成不必要的损失。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。火花塞的结构介绍如下：1、钢壳：钢壳下部是细螺纹，用于与缸盖火花塞孔配装，上部有外六方螺母，用于装火花塞套筒，以拧紧或拧出火花塞；2、金属杆是中心电极。金属杆下端与中心电极上端通过导体玻璃体接触，金属杆上端装有接线螺母；3、在钢制壳体与中心电极之间有高氧化铝陶瓷绝缘体，使中心电极在通电时绝缘；4、钢壳体最下部装有弯曲的侧电极；5、钢壳外部的中部有铜制垫圈。

丰田雷凌火花塞坏了直接更换即可。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。火花塞的更换步骤如下：1、拔下点火线圈线束插头，拆卸点火线圈固定螺栓；检查火花塞（检查接线柱是否损坏，检查绝缘体是否击穿，检查电极是否磨损等）；2、选择合适工具，组装工具，拆卸火花塞，并逐个取出火花塞；用清洁布遮盖住气缸上火花塞孔，避免物体进入缸体内部；3、将点火线圈对正火花塞，安装到位，使用工具旋入螺栓；清洁量具，测量火花塞间隙，并判断火花塞；4、检查新火花塞外观是否存在问题，将火花塞装入专用套筒，旋入火花塞孔使用数字式扭力扳手，调至25nm，拧紧火花塞，关闭点火开关，打开引擎盖，安装三件套；5、使用数字式扭力扳手拧紧至8nm。启动车辆，消除故障，整理工位。

汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸装有2个火花塞。火花塞虽然是一只小零件，但它却极其重要。火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。一、多长时间需要换一次火花塞?由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚。 一般来说，正常使用的情况下，普通火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。不要随意延长使需要择机进行更换。 如果发现车辆耗油量增大时，可以考虑是否换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就更换，因为这时火花塞虽然没有完全损坏，但效能有所下降。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞3-4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。一般在几十元到一百元钱。再找一个可靠的维修店进行安装，安装过程时间很短，一般可以自己亲自查看，这样既可以省钱还可以避免黑心修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再次使用。 二、如何判断火花塞损坏了?1、实车检查：最好由专业人员指导下操作，车主了解这样的常识更多的是用于识别专业人员的维修建议，最好不要自己动手操作。 (1)短路：让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常。转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态。 (2)跳火：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。 2、观察外观颜色：车主可以学习此方法，在维修人员拆卸下火花塞后可以自己进行判断检查。 拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况： (1)如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常; (2)如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路; (3)如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜; (4)如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关;如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路;沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火; (5)如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。 总结：日常用车的过程中要做好火花塞的保养和更换，具体的应该做到“五忌”，即使用火花塞过程中忌冷热不分、忌长期使用、忌长期不清除积炭、忌随意除垢、忌火烧。这样可以延长火花塞寿命，确保发动机经济、安全运转。

火花塞在发现老化严重或损坏时必须及时更换。火花塞不换时间长了影响车的点火效果，启动受阻，长期使用也会有积碳产生。而点火线圈能提供的电压时有限的。即使是正常使用的火花塞，也会随着火花塞电极的损耗，对击穿火花塞间隙的电压需求不断增加。因此在急加速、高速或大负载，就会发生失火，而造成车辆抖动、加速困难和燃油浪费。 能直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。 火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。绝缘体顶端出现灰黑色条纹，火花塞已经漏气应更换新件。所以车主们在平时也应该重视火花塞的检查和更换，以保持车子的正常运行。

火花塞是车子点火系统的重要部件。如果火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。 绝缘体顶端出现灰黑色条纹，火花塞已经漏气应更换新件。以下是几种火花塞损坏的样式图片： 火花塞不换时间长了影响你车的点火效果，长期使用也会有积碳产生。而点火线圈能提供的电压时有限的。即使是正常使用的火花塞，也会随着火花塞电极的损耗，对击穿火花塞间隙的电压需求不断增加。因此在急加速、高速或大负载，就会发生失火，而造成车辆抖动、加速困难和燃油浪费。 所以，车辆需要定期更换火花塞以保持发动机运行在最佳状态，这样也能更加节省汽车燃油。

关键看燃机时有无影响。可用万能表测试，看火花塞颜色，灰黄为正常，黑色燃烧不好，积炭多烧机油。中间电极有腐蚀需更换。拆卸后装上缸线让火花塞侧面达铁观察跳火强弱，是否在火花塞中心跳火。火花弱或在火花塞电极周围跳火也需更换。跳火：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。短路：让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常。转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态。可以将火花塞拆下，观察电极的颜色，正常情况下是灰白色。再看电极芯是否烧蚀了，其间隙是否过大。如果上面积碳太多，说明燃烧不充分或烧机油了。需要更换了。