汽车减速器在变速箱里面吗？

at变速箱有离合器，但是没有离合器踏板。传统的at变速箱是需要离合器工作的，而且需要多个离合器共同工作，才能达到变速的目的。AT变速器全称液力自动变速箱。AT变速器通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换档操纵机构等装置组成。at变速箱换挡的方法是通过行星齿轮机构进行变速，根据油门踏板程度和车速变化自动进行变速，驾驶员需要操作加速踏板控制汽车行驶速度。变速箱别称变速器，其是由变速传动机构和操纵机构组成，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱的作用是：改变传动比；扩大驱动轮转矩和转速；使汽车能倒退行驶；便于变速器换挡或进行动力输出。变速箱的保养方法是：经常检查油液位；不越级升挡；不强行摘空挡；不缩短怠速热车的时间；避免挂挡时打齿。离合器的作用有：使汽车的驱动力逐渐增大，让汽车平稳起步；使发动机和变速箱暂时分离后进行换挡；防止传动系统过载；降低发动机带来的扭震冲击。at变速箱的特点at变速箱主要由控制机构行星齿轮变速器和液力变扭器这几部分组成。通过锁止和解锁新型齿轮与变速箱输出轴的连接来实现换挡动作。在使用at变速箱的时候，不需要使用离合器换挡，所以更容易操作，档位更少，开车时候更方便，在换挡的时候也不会有太明显的感觉，使人乘车更舒适。虽然有很多优点，但是at变速箱因为对速度变化反应较慢的原因，没有手动拨的灵活，如果汽车的缺电不能启动，更不可以像普通的车子那样利用拖车或推车的方法启动，所以在拖运这种车辆时，一定要保护好齿轮。

变速箱里面有滤芯，这个滤芯用来过滤变速箱油。变速箱内有变速箱油，对于手动变速箱来说，变速箱油起到润滑、散热的作用；对于自动变速箱来说，变速箱油起到润滑、散热、传递动力的作用。自动变速箱内都有换挡控制机构，这个控制机构需要有变速箱油才可以正常工作。变速箱油长时间使用会有一些金属碎屑，如果不将这些金属碎屑过滤出来，金属碎屑会一直在变速箱内循环，会加剧变速箱的磨损并且还有可能损坏控制机构。在更换变速箱油时应该将变速箱油滤芯一起更换掉。

主减速器（finalreductiondrive）在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。主减速器由一对或几对减速齿轮副构成。动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。主减速器的存在有两个作用：1、改变动力传输的方向河。2、作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比。变速器的输出是一个绕纵轴转动的力矩，而车轮必须绕车辆的横轴转动，这就需要有一个装置来改变动力的传输方向。之所以叫主减速器，就是因为不管变速器在什么档位上，这个装置的传动比都是总传动比的一个因子。有了这个传动比，可以有效的降低对变速器的减速能力的要求，这样设计的好处是可以有效减小变速器的尺寸，使车辆的总布置更加合理。汽车主减速器最主要的作用，就是减速增扭。我们知道发动机的输出功率是一定的，根据功率的计算公式W=M*v（功率=扭矩*速度），当通过主减速器将传动速度降下来以后，能获得比较高的输出扭矩，从而得到较大的驱动力。此外，汽车主减速器还有改变动力输出方向、实现左右车轮差速或中后桥的差速功能。工作原理是当电机的输出转速从主动轴输入后，带动小齿轮转动，而小齿轮带动大齿轮运动，而大齿轮的齿数比小齿轮多，大齿轮的转速比小齿轮慢，再由大齿轮的轴（输出轴）输出，从而起到输出减速的作用。利用各级齿轮传动来达到降速的目的，以满足工作需要。减速器是由各级齿轮副组成的，如用齿数少的齿轮带动大齿轮就能达到机械减速的目的，如果采用传动多级这样的结构，就能够大大的增加机械的减速作用，增大扭矩的作用。

汽车减速器的作用：1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速器的额定扭矩；2、速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方，大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值；3、其实是可以使变速齿轮（不管是手动或自动变速）承受的扭矩低一些，从而使波箱齿轮的体积都可做得小些，以减轻整个变速器的体积和重量的，这就是减速器存在的主要原因。

汽车减速器国产的600元左右：1、蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高；2、谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高；3、行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。齿轮减速机传动效率高，耗能低，性能优越。摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型，是一种理想的传动装置，具有许多优点，用途广泛，并可正反运转。

主减速器和变速箱的区别：1、汽车主减速器位于驱动桥内。驱动桥主要由桥壳、主减速器、差速器和半轴组成；2、主减速器的主要作用是将变速器输出的动力进一步降低转速，增大转矩，并改变旋转方向，然后传递给驱动轮，以获得足够的汽车牵引力和适当的车速；3、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

主减速器不是在变速箱内部的，是在差速器附近的：1、按照最经典发动机前纵置、桥后驱动的方式，主要是考虑转矩及布置尺寸。发动机高速力矩较小，先通过变速器，结构应力要求低，齿轮组可以保证疲劳寿命设计得小，再通过主减，进一步减速增扭，整车冲击也小，转矩传递较合理；2、布置上变速器及离合器接近发动机，方便操纵较紧凑；双曲面锥齿轮作为主减效率高，但尺寸大，在变速器后布置较方便；3、很重要的一点是差速器的布置，必须满足左右轮差速，适合与主减结合一体传递到左右轮半轴，而不适合与变速器齿轮组结合。

前桥驱动的车型主减速器就安装在前桥上，后桥驱动的车型，主减速器就安装在后桥上，多桥驱动的车型每个驱动桥上都安装有减速器，其减速比相同，减速器的作用如下：1、汽车减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件；2、对发动机纵置的汽车来说，减速器还能利用锥齿轮传动，用以改变动力方向；3、在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个减速器，可使变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可以使变速箱的尺寸、质量减小，操纵省力。

汽车减速器有分进口和国产的，国产的600元左右就可以了，汽车减速器的作用：1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速器的额定扭矩；2、速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方，大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值；3、其实是可以使变速齿轮（不管是手动或自动变速）承受的扭矩低一些，从而使波箱齿轮的体积都可做得小些，以减轻整个变速器的体积和重量的，这就是减速器存在的主要原因。

前桥驱动的车型主减速器就安装在前桥上，后桥驱动的车型，主减速器就安装在后桥上，多桥驱动的车型每个驱动桥上都安装有减速器，其减速比相同，减速器的作用如下：1、汽车减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件；2、对发动机纵置的汽车来说，减速器还能利用锥齿轮传动，用以改变动力方向；3、在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个减速器，可使变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可以使变速箱的尺寸、质量减小，操纵省力。

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。减速器油的作用如下：1、在齿轮传动中所起的主要作用是减轻滚珠轴承、球轴承、滚柱轴承、滚动轴承、滚针轴承等不同轴承及机械传动部件间的摩擦和磨损；2、降低部件接触面之间的摩擦阻力，减少能源消耗，提高机器的传动效率，延长各部件的使用寿命，保证设备的正常运转；3、在减速机中还可以起到吸振、冷却、降温、散热、防止生锈和降低噪声等作用。

减速器的的原理是：1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩；2、减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。减速器油的作用如下：1、在齿轮传动中所起的主要作用是减轻滚珠轴承、球轴承、滚柱轴承、滚动轴承、滚针轴承等不同轴承及机械传动部件间的摩擦和磨损；2、降低部件接触面之间的摩擦阻力，减少能源消耗，提高机器的传动效率，延长各部件的使用寿命，保证设备的正常运转；3、在减速机中还可以起到吸振、冷却、降温、散热、防止生锈和降低噪声等作用。

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。减速器油的作用如下：1、在齿轮传动中所起的主要作用是减轻滚珠轴承、球轴承、滚柱轴承、滚动轴承、滚针轴承等不同轴承及机械传动部件间的摩擦和磨损；2、降低部件接触面之间的摩擦阻力，减少能源消耗，提高机器的传动效率，延长各部件的使用寿命，保证设备的正常运转；3、在减速机中还可以起到吸振、冷却、降温、散热、防止生锈和降低噪声等作用。

减速器的的原理是：1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩；2、减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。减速器油的作用如下：1、在齿轮传动中所起的主要作用是减轻滚珠轴承、球轴承、滚柱轴承、滚动轴承、滚针轴承等不同轴承及机械传动部件间的摩擦和磨损；2、降低部件接触面之间的摩擦阻力，减少能源消耗，提高机器的传动效率，延长各部件的使用寿命，保证设备的正常运转；3、在减速机中还可以起到吸振、冷却、降温、散热、防止生锈和降低噪声等作用。

减速器的的原理是：1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩；2、减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。减速器油的作用如下：1、在齿轮传动中所起的主要作用是减轻滚珠轴承、球轴承、滚柱轴承、滚动轴承、滚针轴承等不同轴承及机械传动部件间的摩擦和磨损；2、降低部件接触面之间的摩擦阻力，减少能源消耗，提高机器的传动效率，延长各部件的使用寿命，保证设备的正常运转；3、在减速机中还可以起到吸振、冷却、降温、散热、防止生锈和降低噪声等作用。

减速器的工作原理在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个挡位提供一个共同的传动比。以下是减速器的结构分类：1、圆柱齿轮。它的结构简单、加工容易，常用斜齿圆柱齿轮。圆柱齿轮多用在发动机横置时的主减速器，轮边减速或者双级主减速器中；2、弧齿锥齿轮。它的传动特点是主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直交于一点。此外，工作时同时啮合的齿数多，故工作平稳、噪声小、承载能力大。对安装精度要求高，运用于发动机纵置的场合；3、双曲面齿轮。它的传动特点是主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直而不相交；4、蜗轮蜗杆。它的工作非常平稳可靠、无噪声，轮廓尺寸及质量均小，可以得到大些的传动比。还有结构简单、拆装方便等优点。它的缺点是传动效率低。蜗轮蜗杆式减速器适用于发动机纵置场合，但应用较少。

汽车减速器不是差速器。减速机把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。下面是汽车减速器与差速器的区别：1、结构不同。减速器由直角啮合的后传圆锥主动齿轮和圆锥从动齿轮构成。差速器由差速器壳、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮组成；2、用途不同。汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩；3、作用不同。减速器是用在变速箱里用于换挡时让发动机降低转速，使变速箱能顺利换挡。差速器位于汽车后桥，作用是允许让两个轮胎能以不同的速度转动。

汽车减速器在变速箱里。减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个挡位提供一个共同的传动比。主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。以下是减速器的结构分类：1、圆柱齿轮。它的结构简单、加工容易，常用斜齿圆柱齿轮。圆柱齿轮多用在发动机横置时的主减速器，轮边减速或者双级主减速器中；2、弧齿锥齿轮。它的传动特点是主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直交于一点。此外，工作时同时啮合的齿数多，故工作平稳、噪声小、承载能力大。对安装精度要求高，运用于发动机纵置的场合；3、双曲面齿轮。它的传动特点是主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直而不相交；4、蜗轮蜗杆。它的工作非常平稳可靠、无噪声，轮廓尺寸及质量均小，可以得到大些的传动比。还有结构简单、拆装方便等优点。它的缺点是传动效率低。蜗轮蜗杆式减速器适用于发动机纵置场合，但应用较少。

汽车减速器和变速箱的区别如下：1、结构不同。变速器的结构主要由变速传动机构和操纵机构组成。减速器的结构主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体及其附件所组成；2、使用设备不同。变速箱一般用于转速大的传动设备。减速器一般用于低转速大扭矩的传动设备；3、用途不同。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构。减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。

减速器的的原理是：1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩；2、减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。减速器油的作用如下：1、在齿轮传动中所起的主要作用是减轻滚珠轴承、球轴承、滚柱轴承、滚动轴承、滚针轴承等不同轴承及机械传动部件间的摩擦和磨损；2、降低部件接触面之间的摩擦阻力，减少能源消耗，提高机器的传动效率，延长各部件的使用寿命，保证设备的正常运转；3、在减速机中还可以起到吸振、冷却、降温、散热、防止生锈和降低噪声等作用。